중국 동방항공이 미국 보잉사의 최신형 여객기 737 맥스 기종의 운항 중단과 관련해 손해배상 청구 소송을 냈다. 잇따른 추락 사고로 보잉은 지난달 737 맥스 항공기를 한 대도 팔지 못해 실적 쇼크 우려가 커지고 있다.10일 베이징청년보에 따르면 동방항공 관계자는 전날 실적 발표회에서 “737 맥스 운항 중단으로 막대한 손실을 입었다”며 “이미 보잉사에 손해배상을 청구했다”고 밝혔다. 이 관계자는 구체적인 손해배상 액수는 공개하지 않았다.지난달 10일 에티오피아 항공 소속 737 맥스가 추락한 사고가 발생한 다음날 중국 민용항공국(CAAC)은 자국 항공사에 보잉 737 맥스 기종 운항을 전면 중단하라고 지시했다. 이에 따라 동방항공은 737 맥스 14대의 운항을 정지하고 대신 에어버스 A320 기종을 투입했다.보잉의 베스트셀러 기종으로 꼽혔던 737 맥스가 최근 5개월 새 두 차례나 발생한 추락 참사로 시장에서 외면받으면서 보잉의 실적 악화도 가시화하고 있다. 보잉이 9일(현지시간) 공개한 보고서에 따르면 올해 1분기 737 맥스 출하량은 89대에 그쳐 작년 같은 기간(132대)보다 33% 줄었다. 추락 사고가 있었던 지난달엔 11대로 모두 추락 사고 직전에 인도됐다. 보잉의 전체 항공기 출하량도 149대로 작년 동기(184대)에 비해 20%가량 감소했다.앞으로의 수익을 가늠할 수 있는 주문량도 쪼그라들었다. 1분기 737 맥스의 신규 주문량은 95대로 작년 1분기(180대)의 52% 수준으로 떨어졌다. 지난달엔 신규 주문이 아예 없었다.당분간 737 맥스 판매가 되살아날 가능성은 작다는 전망이 많다. 각국 항공사들의 737 맥스 운항 중단 조치가 예상보다 길어지고 있는 데다 희생자 유족들이 보잉을 상대로 잇따라 소송에 나설 준비를 하고 있기 때문이다. 투자은행(IB) 골드만삭스는 2분기에도 737 맥스 출하가 어려울 것이라고 내다봤다. JP모간은 매달 보잉이 입는 손실이 12억달러(약 1조3700억원)에 달할 것으로 분석했다.뉴욕타임스(NYT)는 보잉이 최신 기종이라고 홍보하며 판매한 737 맥스가 실제로는 1960년대 디자인과 1990년대 컴퓨팅·매뉴얼을 결합한 구시대의 유물이라고 보도했다. 다른 보잉 기종엔 손잡이를 돌리고 2개 스위치를 누르는 방식이 적용된 반면 737 맥스에선 엔진 스위치, 연료 공급, 기류 전환, 발전기 가동 등 7단계를 실행해야 한다. NYT는 “비용 절감에만 눈이 멀어 땜질식 업그레이드만 한 탓에 연쇄 추락 참사를 불렀다”고 지적했다.베이징=강동균 특파원 kdg@hankyung.com
737맥스 1분기 주문 '반토막'…출하량도 33% 급감미국 항공기 제작업체 보잉의 실적악화가 가시화하고 있다고 미 언론들이 9일(현지시간) 보도했다.보잉의 베스트셀러 기종으로 꼽혔던 '737 맥스'(Max)는 불과 5개월 새 두 차례 추락 참사를 일으키면서 시장에서 완전히 외면받는 신세로 전락했다.737 맥스의 올해 1분기 출하(delivery)는 총 89대로 작년 1분기(132대)보다 33% 급감했다.추락 참사가 발생한 지난 3월 기준으로는 737 맥스 출하량이 11대에 그쳤다.모두 추락사고 직전에 인도된 물량들이다.보잉의 전체 항공기 출하량도 같은 기간 184건에서 149건으로 20%가량 감소했다.출하량이 당장의 현금흐름에 영향을 미치는 지표라면, 향후 수익을 가늠하는 주문량도 쪼그라들었다.737 맥스의 주문(order)은 1분기 95건으로, 지난해 1분기(180건)의 52% 수준으로 감소했다.지난달 기준으로는 신규 주문이 아예 없었다.당분간은 737 맥스의 판매지표가 되살아날 가능성이 작다는 전망도 커지고 있다.각국 항공사들의 '737 맥스 운항중단'조치가 예상보다 길어지고 있는 데다, 희생자 유족들은 보잉을 상대로 잇따라 소송에 나서고 있기 때문이다.보잉도 소프트웨어 측면의 기체 결함을 인정한 상태다.실속(失速·stall) 방지 안전장치인 '조종특성향상시스템'(MCAS)이 잘못된 받음각(angle of attack) 정보에 대응해 작동한 것으로 조사됐다.앞서 에티오피아항공 소속 737 맥스 8 항공기는 지난달 10일 추락하면서 탑승자 157명 전원이 숨졌다.지난해 10월에도 인도네시아 라이온 에어 소속 같은 기종의 추락 사고로 탑승자 전원 189명이 사망한 바 있다.월스트리트 금융권도 비관적인 입장이다.투자은행(IB) 골드만삭스는 2분기에도 737 맥스 출하가 어려울 것이라고 전망했다.JP모건은 "보잉의 손실이 매월 12억 달러(약 1조3천700억 원)에 이를 것"이라고 분석했다.다우존스30 산업평균지수 종목인 보잉 주가는 지난달 10일 이후로 13%가량 하락했다./연합뉴스
月생산량 52→42대…"소프트웨어 개선 우선순위 두고 생산조정"미국 항공기 제조업체 보잉이 5일(현지시간) 잇따른 추락 참사로 이어진 '737 맥스'(Max) 기종에 대해 감산 조치를 결정했다.데니스 뮬렌버그 최고경영자(CEO)는 이날 성명을 통해 737 맥스의 월간 생산량을 기존 52대에서 42대로 20%가량 줄이기로 했다고 밝혔다.뮬렌버그 CEO는 "소프트웨어를 개선하고 737 맥스의 운항을 재개하는데 우선순위를 두면서 생산시스템을 일시적으로 조정하기로 했다"면서 "생산 감축의 재정적 영향이 최소화되도록 하겠다"고 덧붙였다.감산 조치는 이달 중순부터 적용된다.사실상 전 세계적으로 737 맥스 운항이 잠정중단되고, 각국 항공사들의 주문 취소가 잇따르는 상황에서 불가피한 조치로도 해석된다.보잉이 주력 기종인 737 맥스의 감산을 결정한 것은 지난달 10일 에티오피아항공 여객기 추락사고로 탑승자 157명 전원이 숨진 지 약 한 달 만이다.189명의 목숨을 앗아간 인도네시아 라이온 에어 여객기의 추락사고 이후로는 약 6개월 만이다.두 여객기는 모두 737 맥스8 기종으로, 실속(失速·stall) 방지 안전장치인 조종특성향상시스템(MCAS) 오작동이 사고원인으로 꼽힌다.보잉은 소프트웨어 측면의 기체 결함을 뒤늦게 인정한 상태다.전날 보잉은 성명을 통해 "에티오피아 정부의 예비조사 보고서를 보면 두 사고 여객기에서 MCAS가 잘못된 받음각(angle of attack) 정보에 대응해 작동했다는 게 명백하다"고 밝힌 바 있다./연합뉴스
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