중국정부가 자동차산업의 설비투자를 중앙정부의 인가제로 변경하는등
자동차 생산을 강력히 통제할 예정이다.

또 중소업체가 난립하고 있는 자동차산업을 대기업 중심으로 재편할
움직임을 보이고 있다.

7일 중국정부및 관련업계에 따르면 중앙정부는 자동차산업의 생산과잉과
과당경쟁을 막고 경쟁력을 강화하기 위해 지방정부가 관할하고 있는 소규모
사업허가권을 포함한 모든 자동차 관련 설비투자를 중앙정부의 인가를
받도록 할 방침이다.

정부는 이와함께 생산성이 높은 대기업을 적극적으로 육성할 계획이다.

이와관련, 7일 차이나데일리지는 중국의 자동차업계가 경쟁력강화를 위해
대규모합병으로 3~4개의 대형자동차회사를 설립하는 방안을 검토중이라고
보도했다.

이 신문은 중앙정부의 관리의 말을 인용, "중앙정부는 인수.합병을 통한
대규모 자동차그룹의 설립 필요성을 인식해 왔다"면서 "각각의 그룹은 연간
최소 40만대의 생산능력을 갖추게 될 것"이라고 밝혔다.

이에따라 중국의 자동차업계에 대기업주도의 업계재편이 본격화될 것으로
보인다.

중국정부는 올해안으로 자동차 업체의 현황을 조사, 기본적인 생산조건을
갖추지 않거나, 인가받지 않는 제품을 생산하는 기업에 대해서 사업권을
취소할 방침이다.

생산통제 대상은 승용차 버스 특장차 메이커와 오토바이 업체.

완성차 생산뿐만 아니라 부품생산및 기술개량을 목적으로 하는 소규모
설비투자도 모두 중앙정부의 국가계획위원회와 국가경제무역위원회에 공동
으로 인가를 받아야 한다.

부품의 수입도 엄격히 관리되며 외국기업과의 합병업체는 인가없이 증자
할수 없다.

중국의 지난해 자동차생산대수는 1백49만대로 일본의 약 7분의 1 수준에
불과하지만 업체수는 1백20개사에 달한다.

지방정부가 독자적으로 소규모 업체를 육성해 옴으로써 과잉생산 과당경쟁
으로 자동차업체들이 큰 어려움을 겪고 있다.

(한국경제신문 1997년 9월 8일자).