블록체인 게임사 곰블, 바이낸스·알토스벤처스 '찜' [김종우의 VC 투자노트]
![블록체인 게임사 곰블, 바이낸스·알토스벤처스 '찜' [김종우의 VC 투자노트]](https://img.hankyung.com/photo/202304/01.33249934.1.jpg)
이 회사는 '랜덤다이스' 등을 만든 모바일 게임회사 111퍼센트의 계열사다. 블록체인 기반 캐주얼 게임과 메타버스 기반 대체불가능토큰(NFT) 커뮤니티를 통해 블록체인 게임을 대중화하는 게 목표다.
투자자들 역시 블록체인의 '대중화'에 방점을 찍은 것으로 알려졌다. 웹3.0 기반 게임이지만 웹2.0 게이머들을 타깃으로 해 접근성을 높였다는 평가다. 또 랜덤다이스 등으로 '니치 시장'에서 흥행을 이끌었던 111퍼센트 인력이 뭉쳤다는 점도 높이 샀다.
곰블은 다음 달 블록체인 기반 소셜 캐주얼 게임인 '럼비스타즈'를 출시할 예정이다. 이용자들이 팀을 짜서 다양한 종류의 PVP 기반 게임을 대결 방식으로 즐길 수 있다. 동남아시아 국가에 소프트 론칭을 시작으로 미국, 남미, 유럽 등으로 시장을 넓혀 갈 예정이다.
또 하반기엔 메타버스 플랫폼인 '럼비 월드'를 내놓을 계획이다. NFT 홀더들이 자신만의 캐릭터를 가지고 럼비스타즈를 즐기고 소셜네트워크 활동을 할 수 있는 플랫폼이다. 이를 통해 전 세계 NFT 홀더들에 NFT 사용처를 제공해주고 가치 상승에 기여하겠다는 복안이다.
변지훈 곰블 대표는 "코어 게임 위주인 기존 블록체인 게임과는 달리 일반 사용자까지도 모두 함께 즐길 수 있는 캐주얼 게임으로 세계 시장을 공략하는 게 목표"라고 말했다.
김종우 기자 jongwoo@hankyung.com
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-국내 스타트업 글로벌 성장 교두보 마련 -9개 분야 12개 스타트업과 협력 메르세데스-벤츠코리아가 스타트업 육성 프로그램 '스타트업 아우토반 코리아'의 국내 네 번째 진행을 시작하며 참가 기업을 모집한다고 24일 밝혔다. 스타트업 아우토반은 2016년 벤츠 독일 본사에서 처음 시작했다. 국내에는 2020년 세계 일곱번째로 도입해 매년 진행해왔다. 지난해까지 누적 31개 유망 기업을 육성하며 전문가 멘토링 및 네트워킹 기회, 투자 유치 기회 지원 등으로 성장 교두보를 마련해 줬고 벤츠코리아 대표 상생 프로그램으로 자리 잡았다. 올해는 한독상공회의소 및 서울상공회의소 등의 기관뿐만 아니라 한화시스템, LG전자 등의 총 12개 파트너 기업도 참가할 예정이다. 이와 함께 미래 모빌리티, 디지털 전환, 지속가능성, 메타버스, AI 등 9개 분야로 나눠 신성장동력 창출을 돕고 스타트업 생태계 발전까지 도모한다. 특히 '기술 및 서비스의 융복합'을 주제로 대기업과 정부 기관이 유망기업과 함께 혁신을 창출할 수 있는 생태계 구축을 추구한다. 이를 통해 참가 스타트업은 공동 프로젝트 진행 및 체계적인 전략 수립 기회 등을 체험하고 성과에 따라 실제 제품 출시 기회까지 모색할 수 있다. 오는 6월 '셀렉션 데이'를 통해 참가 신청한 스타트업 가운데 최종 선발이 진행된다. 또 프로젝트 피칭 및 네트워킹 행사를 통해 각 스타트업에 파트너사가 배정된 후 오는 8월부터는 협력 파트너사와 기술검증(PoC) '100일 프로그램'을 진행한다. 토마스 클라인 벤츠코리아 대표는 "지난 세 번의 프로젝트를 통해 국내 스타트업의 글로벌 진출을 위한 가교 역할까지 수행한 만큼 이번 프로젝트를 통해 더 많은 아이디어와 기술이 세계 무대에서 두각을 나타낼 수 있도록 돕겠다"고 말했다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 넥센타이어, 친환경 콘셉트 타이어 개발▶ 도로교통공단, 음주운전 방지장치 체험단 모집▶ 한국타이어, 中 전기차에 신차용 타이어 공급
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"사람 눈·코·입도 모르는 자율차…인명사고 나면 어쩌나" [긱스]
“자율주행차 개발하러 들어온 인력이 포토샵만 만지고 있으니 줄줄이 퇴사자가 나올 수밖에요.”자율주행 스타트업 언맨드솔루션 개발진은 요새 도로 주행 과정에서 찍힌 사람 얼굴을 일일이 블러(흐리게 하는 필터) 처리하느라 밤을 새우기 일쑤다. 자율차는 주행 과정에서 불가피하게 지나가는 사람을 인식하는데, 고지하고 찍어도 그대로 학습 프로그램에 들어가면 현행법 위반 소지가 있다. 회사 관계자는 “정확도 문제로 외주나 자동화 프로그램 사용도 어렵다”며 “블랙박스나 폐쇄회로TV(CCTV)가 셀 수 없는 세상인데, 법에 막혀 중국에 고객을 다 뺏길 판”이라고 전했다. 국내 자율차, 드론 개발 업체의 인공지능(AI) 자율주행 기술 개발이 모호한 법 규정에 발목이 붙잡힐 위기에 처했다. 자율주행 기술 상용화를 위해선 AI 솔루션이 사람 얼굴을 있는 그대로 학습할 필요성이 제기된다. 사람의 이목구비 인식률도 기술 완성도에 영향을 주기 때문이다. 하지만 현행 개인정보보호법과의 상충 문제로 국내 업체는 사람 얼굴이 지워진 영상밖에 사용하지 못한다. 기술 경쟁력은 물론 실제 자율주행차가 도로를 돌아다닐 때 안전 문제에 허점이 생길 것이라는 지적이 나온다. 윤주경 국민의힘 의원이 개인정보보호위원회에 제출받은 ‘개인정보 관련 규제 샌드박스 실증 특례 처리 현황’에 따르면, 2020년 8월 개보위 설립 이후 3년간 허용된 실증 특례 61건 중 82%(49건)가 영상장치 관련 사업이었다. 특히 이 중 73%(36건)는 드론, 자율차 등 이동형 영상처리 업체였다. 길에서 촬영된 사람 영상은 이름, 나이 등 추가 정보와 결합하지 않는 이상 인적 사항을 특정 짓기 어렵다. 이 때문에 사전 고지하고 데이터 관리에 책임을 지는 조건으로 자율차 등이 사람을 찍는 행위까진 허용하는 규제 샌드박스가 시행돼 왔다. 지난달에는 이런 내용이 법 조항에 반영되어 정식 공포되기도 했다. 하지만 이렇게 찍은 원본 데이터는 연구 목적으로도 활용할 수 없는 상태다. AI가 인간의 눈·코·입을 배울 방법은 없는 셈이다. AI의 원본 학습 기준, 아무도 모른다2020년 시행된 개인정보보호법은 ‘적법한 수집 절차’와 ‘목적에 부합하는 개인정보 사용’을 대원칙으로 내세운다. 다만 이동형 영상장치가 원본 영상을 수집하고 학습하는 행위가 적법한지는 지난 3월 공포된 개정법에서도 전문가마다 의견이 나뉜다. 현행법은 AI 원본 학습 행위를 명확히 정의하지 않은 채, 연구 목적의 데이터 활용에선 사람 얼굴을 지우는 비식별화 조치를 취해야 한다는 규정을 내세우고 있다. 결국 업체가 ‘주행 목적’에 AI 학습 행위가 필요하다고 주장하면 원본 데이터를 사용할 수 있지만, 연구 목적이면 비식별화 조처를 해야 한다는 식의 모호한 해석도 가능하다. ‘목적성’을 각자가 어떻게 해석하냐에 따라 합법 기준이 달라지는 셈이다.학습을 통해 성장하는 AI는 두 영역을 구분 짓기 어렵다. 사람 얼굴을 지워버리는 선택지는 논란을 최소화할 당연한 선택지로 자리했다. 개보위가 최근까지 비식별화 조치를 원칙으로 안내한 이유도 여기에 있다. 뚜렷한 판례가 있는 것도 아니라, 업체들도 막연한 두려움을 갖고 비식별화 조치에 집중해 왔다. 자연히 사람 얼굴을 지워버리는 프로그램이 생겨나고, 스타트업 딥핑소스처럼 비식별화 기술 전문업체도 나타났다. 회사는 지난해 5월 170억원 규모의 프리 시리즈B 투자를 유치하기도 했다.업계는 비식별화 조치가 당연시되면 안 된다는 입장이다. 안전성 이유에서다. 한 자율차 업체 연구원은 “비식별화에 드는 비용 부담보다 업계가 더 걱정하는 건 AI 성능”이라고 말했다. 얼굴의 이목구비가 지워진 사람 이미지를 토대로 불완전한 학습을 한 자율주행차와 배달 로봇이 도로에서 인명 사고를 낼 경우 더 큰 사회적 비용으로 돌아올 것이란 지적이다. 정부는 2025년 운전자 개입이 없는 완전자율주행(레벨4) 버스·택시 출시를, 2027년 레벨4 승용차 상용화를 목표로 세운 상태다. 데이터 안심구역·암호와 조치 ‘시동’시민단체가 우려하는 점은 개인정보 오·남용이다. 오병일 진보네트워크센터 대표는 “궁극적으론 법원에 가서 판단될 문제”라며 “정보 수집 목적인 주행을 위해 AI 학습이 필요하다고 해도, 민감 정보인 사람 얼굴 활용을 광범위하게 허용할 수는 없다”고 했다. 그는 “업체가 원본 데이터를 활용하고 싶다면 안전조치를 충분히 해야 할 것”이라며 “추후 법원에서 소명 자료가 될 것”이라고 말했다. 영역은 다르지만, 시민단체와 산업계는 2021년도에도 비슷한 문제로 큰 갈등을 겪었다. 2021년 법무부와 민간 업체는 AI 식별추적 시스템 구축사업을 위해 공항 카메라가 찍은 1억7000만 건의 안면 데이터를 학습에 사용했다. 대표적 고정형 영상장치인 폐쇄회로TV(CCTV)는 법에서 사용 목적과 범위를 상세히 열거하고 있다. 개보위는 이런 고정형 영상장치 관련법을 근거로 ‘출입국 목적의 정보 활용에 해당한다’며 문제가 없다고 판단했다. 하지만 시민단체의 반발이 이어지며 해당 사업은 결국 중단됐다. 이동형 영상장치는 촬영에 대한 공간 제약이 덜하기 때문에, CCTV에 비해 더 엄격한 잣대가 필요하다는 것이 시민단체 입장이기도 하다.국회와 주무부처가 구상하는 해결책은 다양하다. 우선 검토되는 것이 ‘데이터 안심구역’이나 자율주행 특구 확대다. 데이터 관리에 안전조치를 한 업체에만 제한된 공간에서 영상 원본을 활용할 수 있도록 길을 열어주는 것이다. 신규 입법으론 암호화 조치가 언급된다. 원본 데이터엔 컴퓨터와 같은 기계만 접근하도록 암호를 걸고, 사람에겐 접근을 제한한다는 내용이다. 관련 내용을 발의한 윤주경 국민의힘 의원은 “연구목적 데이터의 보관기간 설정 등 안전한 활용을 위한 장치를 만들어 개인정보 유출 우려를 줄여야 한다”며 “미래산업 육성을 위해 국회가 나서 논의할 문제”라고 말했다.국가 주도의 비식별 소프트웨어(SW) 표준 기술을 개발하자는 의견도 나온다. 산업계와 시민단체의 간극을 좁히기가 쉽지 않을 것이란 분석에서다. 개인정보보호 분야 전문가인 백대용 법무법인 세종 변호사는 “반발 여론으로 원본 데이터를 완전히 활용하는 것이 어려우니, 합리적 선을 찾는 것이 중요한 단계”라며 “정부가 연구과제 형태로 비식별 처리를 자동화하는 SW를 만들고 보급하면 기업의 비용부담은 줄일 수 있을 것”이라고 전했다. 개보위 관계자는 “산업계와 시민단체 사이의 합리적인 균형점을 찾도록 하겠다”고 전했다. 참 한 가지 더"데이터 유출, 책임만 확실히"…美·EU AI 날개 달았다이동형 영상장치의 데이터와 개인정보보호 문제는 해외에서도 첨예하다. 접근 태도는 다르다. 이른바 ‘네거티브 규제’다. 미국과 유럽연합(EU)에선 법률이나 정책에서 금지한 행위가 아니면 허용하고, 데이터 관리에 문제가 생기지 않도록 사업자 스스로가 주의를 기울인다. 법에 따른 책임만 지면 원본 데이터 활용도 가능하다. 미국의 ‘자동차 연구 보안 및 사생활 보호법’은 자율주행차의 데이터 관리를 정의한다. 수집된 데이터의 전송과 보존, 사용에 대해 명확하고 쉬운 언어로 눈에 띄게 알림을 고지할 것을 강조한다. ‘셀프 드라이브법’에선 제조사가 개인정보보호 정책을 마련하지 않으면 자율차를 판매하지 못하도록 한다. 제조업체가 정보의 수집 및 공유, 저장 절차를 사용자가 이해할 수 있도록 해설하는 기능을 겸한다. 실제로 테슬라의 ‘프라이버시 공지’ 안내에 따르면, 테슬라 차량은 ‘운전 중 생성된 차량 데이터와 사용자 ID 또는 계정을 연결하지 않는다’고 강조한다. 영상 데이터 원본의 경우, ‘차선이나 도로 표지판 등을 인식하기 위해 촬영할 뿐이고 데이터는 차 안에서 직접 처리된다’고 구체적으로 언급한다. 처벌도 이 기준에 맞춰 처리된다. 테슬라는 지난 6일(현지 시각) 원본 고객 영상을 유출해 직원들끼리 돌려봤던 일이 집단 소송을 당한 상태인데, 거액의 손해배상금을 지급할 것으로 전망된다. EU 역시도 ‘전면 금지’는 없다. 과거 안면 데이터 활용을 전면 금지하는 방안이 추진되기도 했지만, 기술 효용성을 따져야 한다는 산업계 의견이 적극 수용됐다. 이런 결정을 내리기까진 수많은 법안과 가이드라인 정비가 있었다. 2018년부터 시행된 일반개인정보보호법(GDPR)을 기반으로, 자동차 업계가 참여한 ‘개인정보 보호 원칙’, EU 네트워크 및 정보보안청의 스마트 자동차의 사이버 보안 가이던스(ENISA 가이던스)’ 2021년 ‘AI 규제 가이드라인’ 등 다양한 발표가 있었다. 공통적으로 최소한의 개인정보를 수집하고 데이터 보호를 위한 합리적 조치를 수립할 것, 수집 정보를 필요 이상 보관하지 말 것을 원칙으로 내세운다. 별도 마련된 ‘안면인식 기술 이용 가이드라인’도 이와 유사하다. 드론의 경우 초기 단계부터 프라이버시 보호를 위한 적합한 수단을 채택할 것, 적합한 보호를 보장하기 위한 기술 및 관리적 조처를 할 것이라고 언급됐다. 중국은 2021년까지 개인정보를 규율하는 포괄 법률이 없었다. 공공 부문에서 예산이 투입돼 안면인식 데이터 활용을 장려할 정도였다. 기술력은 세계 최고 수준을 확보했지만, 자국 내에서도 논란이 따랐다. 현재는 불법 취득 개인정보에 7년 이하 징역형을 내리는 수준의 규정이 세워진 상태다. 이시은 기자 see@hankyung.com
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"투자한 기업 가치 20배 올랐다"...딥테크에 꽂힌 퓨처플레이 [허란의 VC 투자노트]
초기 스타트업을 발굴 육성해 온 액셀러레이터 퓨처플레이가 창립 10주년을 맞이했다. 퓨처플레이는 2013년 설립 후 지난달까지 총 215개 기업에 1128억원의 투자를 집행했다고 24일 밝혔다. 초기 스타트업의 비율은 90.2%이며, 딥테크 스타트업은 65.4%를 차지한다. 퓨처플레이가 투자한 기업의 생존율은 91.6%에 달하며, 전체 포트폴리오사의 기업가치는 20.5배 상승을 기록했다. 이중 뷰노, 노을 등 3개 사는 기업공개(IPO)에 성공, 리모트몬스터, 플런티 등 8개 사는 인수합병(M&A)을 완료했다. 현재 IPO 예정 중인 곳은 ▲럭스로보 ▲휴이노 ▲SOS LAB ▲리베스트 ▲프록시헬스케어 ▲뉴아인 ▲뉴로핏 ▲이노스페이스 ▲올거나이즈 ▲니어스랩 ▲블록오디세이총 11곳이다. 로보틱스·헬스케어·AI 등 딥테크에 집중 퓨처플레이가 집중 투자한 분야는 ▲로보틱스·자율주행 16.7% ▲헬스케어 12.5% ▲IT 인프라·빅데이터 10.7% ▲푸드테크 8.3% ▲인공지능(AI) 7.4% 순이다. 딥테크 초기 스타트업에 선제적으로 투자한 결과다. 실제 퓨처플레이는 최근 ‘한빛-TLV’ 시험발사를 성공한 우주 발사체 스타트업 ‘이노스페이스’의 첫 투자사로, 2019년 시드 투자를 집행했다.후속 투자와 지원 활동도 하고 있다. 심전도 측정 웨어러블 기기 개발 기업 휴이노에는 2014년 첫 투자를 진행한 이후 대부분의 투자 라운드 과정에 참여했으며, 해외 법인 설립 당시 핵심 인재 팀 빌딩과 규제 샌드박스 1호 선정 지원도 했다. 서빙 로봇 스타트업 베어로보틱스, 기업용 대화형 AI 서비스를 제공하는 올거나이즈 등 글로벌 역량을 갖춘 스타트업에 투자했고, 자율주행차 관련 핵심부품 제조사 서울로보틱스에는 BMW와의 사업 협력 기회를 제공했다.이달 20일 결성한 ‘퓨처플레이 파이오니어펀드 제1호’ 펀드는 미래를 혁신할 딥테크 초기 스타트업에 중점적으로 투자할 예정이다. 투자사 ‘최초’ 다양한 도전퓨처플레이는 액셀러레이터 최초로 다양한 도전을 이어왔다. 2016년 국내 투자사 중 최초로 초기 스타트업에 신속하게 투자할 수 있는 SAFE 투자를 진행, 해외투자의 기반을 마련했다.2018년부터는 국내 최초이자 최대 규모로 대기업과 우수 스타트업을 발굴하고 지원하는 오픈이노베이션 프로그램 ‘테크업플러스’를 운영 중이다. 아모레퍼시픽과 블록체인 전문 솔루션 기업 블록오디세이를, HL만도와는 실내외 자율주행 로봇 서비스 기업 뉴빌리티를 발굴했다.이밖에 스타트업 태니지먼트를 인수해 다양한 팀 빌딩과 커리어 개발 등에 활용하고 있다.류중희 퓨처플레이 대표는 “10년 전 초기 딥테크 투자의 불모지였던 스타트업 생태계에서 대한민국 엔지니어와 창업가들의 가능성을 믿고 함께 도전을 시작했다"며 "앞으로의 10년은 기술혁신이 주도하는 스타트업 시장이 될 것으로 전망한다"고 말했다.권오형 대표는 “퓨처플레이는 스타트업의 성장을 돕는 스타트업”이라며 “창업자들의 최고의 파트너가 되어 글로벌 테크 기업들을 만드는데 기여하고 싶다”고 말했다.허란 기자 why@hankyung.com
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