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고수들의 포트폴리오
사진=REUTERS투자수익률 상위 1%의 초고수들이 추수감사절 다음날로 장 마감이 3시간 앞당겨진 지난 25일(현지시간) 테슬라와 이 종목의 1.5배 레버리지 상장지수펀드(ETF)를 대거 사들였다. 또 천연가스 가격 강세에 베팅하는 모습도 나타났다.
미래에셋엠클럽에 따르면 미래에셋증권을 통한 주식 매매로 수익률 상위 1% 안에 든 고수들이 25일 뉴욕증시에서 가장 많이 사들인 종목은 테슬라였다. 테슬라 주가 등락의 1.5배를 추종하는 ‘디렉시온 데일리 테슬라 불 1.5X 쉐어스(TSLL)’은 고수들의 순매수 규모 2위에 이름을 올렸다. 직전 거래일인 23일에도 고수들의 순매수 규모 1위 종목이 테슬라였다.
이달 초 200달러선이 무너진 테슬라는 지난 21일 167.87달러로 2년래 최저치를 기록한 뒤, 23일에는 183.20달러까지 회복했다. 25일에는 약보합세를 보이며 182.86달러로 마감됐다.
테슬라와 TSLL에 이어 고수들은 블룸버그 천연가스 서브 지수의 등락을 2배로 추종하는 ‘프로ETF 울트라 블룸버그 천연가스(BOIL)’을 많이 사들였다. BOIL과 반대로, 블룸버그 천연가스 서브 지수가 하락했을 때 낙폭의 2배로 수익이 나도록 설계된 ‘프로ETF 울트라숏 블룸버그 천연가스(KOLD)’는 고수들의 순매도 규모 3위에 랭크됐다.
EU가 러시아의 천연가스 무기화에 대응해 추진해온 천연가스 가격 상한제 도입 합의가 또 무산된 영향으로 보인다. 이전에는 유럽으로의 천연가스 공급이 줄어들 것을 우려한 회원국들이 천연가스 상한제 도입에 부정적이었지만, 이번에는 상한제 도입에 찬성해온 국가들이 메가와트시(MWh)당 상한가로 설정된 275유로(약 38만원)가 너무 높다며 반발했다.
고수들이 가장 많이 판 종목은 TSMC였다. 최근 워렌 버핏이 TSMC를 매수했다는 소식에 주가가 치솟았지만, 상승 탄력이 떨어지는 모습이 나타나자 고수들이 차익실현에 나선 것으로 풀이된다.
제네시스 브랜드의 'GV70 전동화모델(이하 GV70)'이 유럽의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 테슬라 모델Y와 포드 머스탱 마하-E GT를 앞서며 경쟁력을 인정받았다.28일 현대차에 따르면 독일 자동차 전문 매체 '아우토 빌트(Auto Bild)'는 최근 실시한 전기차 모델의 비교 평가에서 GV70가 테슬라 모델Y와 포드 머스탱 마하-E보다 "역동적이면서도 쾌적한 차"라고 평하며 가장 높은 점수를 부여했다.아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로, 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다.이번 비교평가는 △바디 △편의성 △파워트레인 △주행성능 △커넥티비티 △친환경성 △경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다.GV70는 평가항목 중 △편의성 △주행성능 △커넥티비티 등 3개 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 569점으로 최고점을 획득했다. 테슬라의 모델Y는 561점, 포드의 머스탱 마하-E는 509점을 받았다.특히 GV70는 서스펜션 성능과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등에서 우위를 점해 ‘편의성’ 항목에서만 129점을 획득해 모델Y 108점, 머스탱 마하-E 109점 대비 20점 이상 높은 점수를 받았다.아우토 빌트는 “제네시스 GV70의 쾌적하고 역동적인 주행성능과 뛰어난 커넥티비티 기능이 인상적이었다”며 GV70의 상품성을 호평했다.GV70 전동화모델은 최대 출력 160kW, 최대 토크 350Nm의 힘을 발휘하는 모터를 전류과 후륜에 각각 적용해 합산 최대 출력 320kW(부스트 모드 시 360kW), 합산 최대 토크 700Nm의 동력성능을 갖추고 있으며, 77.4kWh 배터리를 탑재해 국내 인증 기준 1회 충전 시 400㎞ 주행이 가능하다.또 능동형 소음 제어 기술 ANC-R(Active Noise Control-Road)를 적용해 고객이 느끼는 실내 소음의 수준을 낮췄고, 모터의 구동력과 제동력을 활용해 각 바퀴에 토크를 최적 분배하는 다이나믹 토크 벡터링(eDTVC)을 통해 최적의 승차감을 선사하는 등 강인하면서도 안락한 주행성능을 갖춘 것이 특징이다.제네시스 GV70 내연기관 모델은 지난해 모터트랜드 2022 올해의 스포츠유틸리티차량(SUV)에 선정됐으며, JD파워 2022 상품성 만족도 조사 소형 프리미엄 SUV 부문에서도 1위에 오른 바 있다.현대차는 "현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 전기차들이 국내외에서 호평 세례를 이어가고 있는 가운데, 파생 전기차 모델 역시 타사의 전기차 전용모델들을 압도하는 경쟁력을 입증했다는 점에서 의미가 크다"고 분석했다.GV70의 유럽 내 경쟁 모델 비교평가는 이번이 처음이다. 현대차 아이오닉5와 기아 EV6 모두 테슬라 모델Y와 맞붙은 독일 전문지의 비교평가에서 승리를 거둔 바 있다.최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com
“바닥은 멀었다. S&P500지수는 55% 더 하락할 수 있다”‘공매도의 제왕’ 짐 차노스 키니코스 창업자가 미국 증시의 추가 하락을 경고했다. 암호화폐에 대해선 엔론과 다름없는 사기라며 결국 폐기될 것으로 전망했다. 또 테슬라의 이익률은 하락할 것으로 보았다.차노스는 지난 23일(현지시간) 블룸버그통신 팟캐스트에서 “지금의 하락장은 2008년 글로벌 금융위기보다 2000년 닷컴버블 시기와 비슷해 보인다”며 “현 증시가 바닥이라면 현대금융 역사상 가장 비싼 바닥”이라고 말했다.그는 또 “대부분 약세장의 바닥은 이전 수익 최고치의 9~15배 사이에서 형성했다”며 “지금 기업 실적이 정점이라고 치면 9~15배는 S&P500지수 1800~3100 사이”라고 분석했다. 현재 4000선인 S&P500지수가 1800선까지 밀릴 수 있다고 본 것이다.차노스는 테슬라에도 여전히 박한 평가를 했다. 그는 “테슬라가 매출총이익률 30%라는 엄청난 수익을 내고 있지만 지속 가능하지 않은 수치”라며 “투자자들은 향후 10년간 40~50% 성장을 기대하지만, 이는 테슬라가 자동차 산업 전체가 되는 것을 의미한다. 그런 일은 일어나지 않을 것”이라고 전했다. 테슬라가 고급차 시장에서 수요의 한계에 도달했고, 기존 완성차들과 경쟁도 더 치열해진다는 게 그의 분석이다.그는 머스크가 지난달 인수한 트위터를 놓고 “440억달러(약 59조원)의 가치가 있다고 생각하지 않는다”고 평가절하했다.암호화폐에 대해선 ‘엄청난 비용구조를 가진 투기적 자산’이라고 지적했다. 차노스는 “사기는 강세장에서 성행하며 암호화폐는 지난 10년 동안은 성공적이었다”며 “이제 숲속으로 끌려가 폐기처분이 될 것”이라고 강하게 비판했다.차노스는 2001년 미국 에너지 대기업 엔론의 몰락을 예견하고 하락에 베팅, 5억달러(약 6690억원)의 수익을 낸 것으로 유명해졌다. 과거 테슬라를 두고 “강세장이 아니라면 몇 년 전 사라졌을 회사”라며 헤지펀드에 허용된 최대치(자본금의 5%) 자금을 동원할 만큼 테슬라 공매도에 열을 올렸다. 그는 2020년 테슬라 급등기에 큰 손실을 본 후 “매우 고통스러웠다”고 패배를 인정한 바 있다.▶‘테슬람 X랩’은2020년대 ‘모빌리티 혁명’을 이끌어갈 테슬라와 머스크에 대해 소소하지만 재미있는 뉴스를 전합니다. 기성 언론들이 다루지 않는 '테슬라 팬'들의 이슈도 관심사입니다. 아래 기자 페이지를 구독하면 매주 기사를 받아볼 수 있습니다백수전 기자 jerry@hankyung.com
제네시스 GV70 전기차(EV)가 유럽 유력 자동차 전문지의 비교평가에서 테슬라 모델Y와 포드 머스탱 마하-E GT를 앞질렀다.27일 업계에 따르면 독일 자동차 전문매체 아우토빌트는 최근 시행한 전기차 모델 비교 평가에서 GV70 EV를 ‘역동적이면서도 쾌적한 차’라고 평하면서 테슬라 모델Y와 포드 머스탱 마하-E보다 높은 점수를 부여했다. GV70 EV가 유럽 내 경쟁 모델과 비교 평가된 것은 이번이 처음으로, 앞서 평가받은 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6는 모두 테슬라 모델Y보다 좋은 점수를 받았다.이번 비교 평가는 차체, 편의성, 파워트레인, 주행 성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 일곱 가지 항목으로 구성됐다. GV70 EV는 이 중 편의성과 주행 성능, 커넥티비티 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 569점을 얻었다. 모델Y(561점)와 머스탱 마하-E(509점)보다 높은 점수다.박한신 기자 phs@hankyung.com