HJ중공업, 792억 규모 재건축정비사업 공사 수주 [주목 e공시]
계약금액은 792억4472만5000원이다. 이는 지난해 연결기준 매출액의 4.64%에 해당하는 규모다. 계약기간은 총 사업기간이며, 공사기간은 실착공일로부터 36개월이다.
신현아 한경닷컴 기자 sha0119@hankyung.com
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HJ중공업(옛 한진중공업)이 부활의 날개를 폈다. 한때 경영 위기에 빠져 군함 등 특수선 중심으로 수주했지만, 최근 사주가 바뀌면서 친환경 상선 위주 사업을 공격적으로 전개하고 있다. 액화천연가스(LNG) 중심의 친환경 기술 개발을 시작으로 수소와 자율운항 선박 등 미래 선박 기술 준비에 박차를 가하고 있다. LNG 컨테이너선 수주 ‘잭팟’29일 오후 부산 영도구 HJ중공업 공장. 철재를 들여 가공을 거치는, 선박 건조 공정의 첫 단계인 선각 공장에서 활기찬 용접 소리가 들렸다. 우천으로 외부 작업을 중단한 날이었지만 내부에서는 철강 가공을 위한 작업이 한창이었다. HJ중공업 관계자는 “최근 유럽 선사로부터 대규모 수주에 성공해 사내 분위기가 확연히 달라졌다”며 “선박 시장이 친환경 중심으로 재편되고 있어 수주가 꾸준히 늘 것으로 예상된다”고 말했다.HJ중공업은 지난해 8월 동부건설 컨소시엄이 한진중공업 지분 66.85%를 사들이면서 사명을 바꿨다. 2019년 이후부터 채권단 관리를 받았으나, 최근 사주가 바뀐 뒤부터 성장에 대한 기대가 높아지고 있다. 군함 등 특수 관공선 중심의 사업을 친환경 상선으로 개편하고 성장을 위한 준비 작업에 착수했다. 지난해 말부터 친환경 상선의 대형 계약을 잇달아 따냈다.HJ중공업은 지난해 말께 유럽 선사와 5500TEU급(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) LNG 추진선 4척을 수주한 데 이어, 올해도 계약 행진을 이어가 총 8척, 8970억원 규모의 계약을 따내는 데 성공했다. 특히 최근에는 7700TEU급 발주를 얻은 데다, 유럽 선사로부터 기술력을 인정받아 향후 수주전에서도 강한 경쟁력을 보일 것으로 기대된다. 친환경 기술로 무장HJ중공업은 이미 2년 전부터 LNG 등 친환경 연료를 기반으로 한 상선 추진 기술 개발 작업과 설계 반영 작업을 추진했다. 국제해사기구(IMO)의 선박 환경 규제가 강해짐에 따라, 선박의 오염원을 제거하는 방식 대신 친환경 연료인 LNG를 활용하는 기술을 선택했다. 선박 발전과 엔진 추진을 동시에 하면서도 화물 적재를 최적화하는 방안을 설계에 반영했다. HJ중공업은 최근 영국의 LR선급으로부터 기본설계 승인을 획득하며 경쟁력을 확보했다. HJ중공업이 개발한 LNG 이중연료 추진 7700TEU급 컨테이너선은 전장 272ｍ, 운항 속도 22노트로 최신 선형 기술을 적용해 높은 연료 효율을 확보했으며, 컨테이너 적재량을 극대화한 것이 특징이다.친환경 연료에 관한 정의가 선사마다 달라 다양한 연료 추진 체계를 활용하는 방식을 채택한 것도 경쟁력 상승의 주요 요인이다. HJ중공업은 최근 계약한 7700TEU급 상선에 대해 LNG 연료 사용은 물론 메탄올 연료로 설계 변경이 가능하도록 개선했다. 또 다른 유럽의 한 선사와는 액화석유가스(LPG) 연료 추진 상선 개발에 관한 계약을 추진 중이다.김보언 HJ중공업 기술영업팀장은 “시장이 열리는 단계인 LNG와 LPG는 이미 기술 개발을 완료한 단계이며, 향후 수소 추진 기술을 확보하기 위해 부산대 등과 기술 개발을 추진 중”이라고 밝혔다.부산=민건태 기자 minkt@hankyung.com
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HJ중공업이 유럽 선사와 총 2억 4000만달러 규모의 7700TEU급 LNG 이중연료 추진 컨테이너선 2척을 수주했다고 23일 밝혔다.지난해 5500TEU급 컨테이너선 4척을 수주한 데 이어, 지난 3월(2척) 등 8척의 컨테이너선 일감을 확보한 셈이다.특히, 이번 계약에는 옵션 2척이 포함돼 추가적인 수주도 가능할 것으로 예상된다. 옵션 계약이 발효되면 HJ중공업의 컨테이너선 수주 잔고는 10척으로 늘어나게 되며, 올해 수주액만 8000억원 증가해 실적 목표치의 절반 이상을 채울 것으로 예상된다.HJ중공업이 수주한 선박은 길이 272ｍ, 운항 속도 22노트로 최첨단 사양과 친환경 설계를 반영한 7700TEU급 LNG 이중연료 추진 컨테이너선이다. 지난 4월 영국 선급으로부터 이번 선형에 대한 적합성 승인을 획득해 기술력을 입증한 바 있다.HJ중공업이 개발한 7700TEU급 LNG 이중연료 추진 컨테이너선은 GTT사의 Mark III 멤브레인 연료 탱크를 적용해 6100㎥에 달하는 저장 용량을 확보하면서도 컨테이너 적재량을 극대화한 것이 특징이다. 국제해사기구의 선박 황산화물(SOx) 규제를 포함, 지난 4월부터 강화된 선박 이산화탄소(CO2) 배출 규제인 EEDI(Energy Efficiency Design Index : 에너지효율설계지수) Phase III 기준과 IGF 코드(가스 또는 저인화점 연료를 사용하는 선박의 안전에 대한 국제 기준)등 각종 환경 규제도 모두 충족한다.HJ중공업은 앞서 수주한 5500TEU급 컨선 6척을 향후 메탄올을 연료로 사용할 수 있도록 설계했으며, 이번 7700TEU급 컨선 역시 LNG로 운항할 수 있는 최신 기술을 적용하는 등 친환경 컨테이너선 분야에서도 기술력을 축적하며 시장의 신뢰를 얻고 있다.HJ중공업 관계자는 “지난 4월 영국 선급으로부터 인증받은 7700TEU급 LNG 이중연료 추진 컨테이너선의 첫 계약”이라며 “향후에도 탄소중립 시대에 발맞춰 선주사의 요구에 적극적으로 부응할 수 있도록 친환경, 고부가가치 선박 개발과 수주에 역량을 집중할 방침”이라고 밝혔다.한편, HJ중공업은 이번에 수주한 컨테이너선을 부산 영도조선소에서 건조해 2024년 말부터 순차적으로 인도할 계획이다.부산=민건태 기자
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HJ중공업이 LNG 이중연료 추진 7700TEU급 컨테이너선에 대해 영국 선급(LR선급)으로부터 기본설계에 대한 승인을 획득했다고 14일 밝혔다.7000TEU급 컨테이너선은 지난해부터 전 세계 해운업계에서 꾸준히 수요가 늘고 있는 선형으로 HJ중공업의 주력선종이다. 지난해 11월 HJ중공업과 LR선급이 업무협약을 맺은 뒤 공동 개발 프로그램을 진행했다. HJ중공업의 설계 도면을 LR선급이 검토하는 방식이다.새로 개발된 컨테이너선은 전장 272ｍ, 운항속도 22노트로 최신 선형 기술을 적용해 높은 연료 효율을 확보했다. 6000㎥ 달하는 연료 탱크 저장 용량을 확보하는 동시에 효율적인 배치를 설계 과정에서 구현해 컨테이너의 적재량까지 극대화했다.이번 개발 프로젝트는 국제해사기구(IMO)의 선박 황산화물(SOx) 규제를 포함, LR의 가스연료추진 규칙(Gas Fuelled Rules)과 IGC 코드(국제 액화가스 산적운반선의 구조 및 설비에 관한 규칙) 등 국제 법규를 모두 충족했다.HJ중공업 관계자는 “해운·조선업계에서도 탄소중립이 화두로 떠오르면서 중·장기적으로 메탄올, 암모니아, 수소 등의 친환경 대체연료 추진선에 대한 수요가 더욱 확대될 것”이라며, “HJ중공업은 지속적으로 다양한 친환경 연료 추진 선박에 대한 핵심기술 개발과 연구를 통해 차별되는 경쟁우위를 확보해 나가겠다”고 밝혔다.부산=민건태 기자
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