영우디에스피, ‘반도체 소부장 국산화’ 정부 사업 세부과제 맡기로
이번 사업은 산업통상자원부가 194억5000만원의 지원금을 투입할 계획인 ‘반도체 결함 검사 장비용 CaF2 광학소재 및 광학모듈 기술개발' 사업의 세 번째 세부 과제다. 한국산업기술평가관리원과 한국광기술원이 각각 전담기관과 총괄주관 기관으로 참여한다.
영우디에스피가 맡게 된 과제는 반도체 DUV 대물렌즈 실장 및 성능평가용 수입검사(IQC)와 검사기 시스템을 2024년말까지 개발하는 걸 최종 목표로 한다. 주관기관인 영우디에스피 외에도 대일시스템, 금오공대, 국민대, 미국 애리조나대가 공동연구개발 기관으로 참여한다.
우선 영우디에스피는 내년까지 DUV 대물렌즈 평가를 위한 IQC 시스템을 개발한다. 이후 다른 세부과제를 통해 DUV 대물렌즈가 개발되면, 이를 실장 성능평가를 할 수 있는 검사기 시스템 개발에 나선다. 더불어 반도체 웨이퍼 10나노미터급 결함을 분석할 수 있는 검사기술 개발도 추진한다.
박금성 영우디에스피 대표는 “디스플레이·반도체 장비를 개발하면서 축적한 초정밀 광학 설계 및 계측, 검사 알고리즘 및 AI 기술 등을 바탕으로 반도체 초미세 결함 검사장비 개발 및 관련 소재부품 국산화에 최선을 다하겠다”며 "특히 광부품 IQC 시스템과 웨이퍼 결함 분석 장비를 사업화하면 중장기적으로 대규모의 신규 매출이 발생할 것으로 기대되며, 글로벌 반도체 업체들과도 지속적으로 협력을 이어갈 것"이라고 말했다.
한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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'중국 충격' 억눌린 코스피…'반사 이익' 실적주는 버텼다
코스피가 이틀 연속 종가가 시가보다 낮은 음봉을 그렸다. 장 초반 나쁘지 않은 흐름을 보였지만 한국 증시보다 1시간30분 늦게 시작하는 중국 증시가 폭락세를 보인 탓이다. 중국 정부가 온라인 교육 플랫폼에 대한 규제 등을 발표한 여파가 코스피의 발목을 잡았다.그나마 지난 2분기 호실적을 기록했다고 발표한 철강·정유 업종 기업들은 강세 흐름을 유지했다. 특히 두 업종은 과거 중국이 과잉 설비의 구조조정에 나서면서 앞으로도 업황 호조가 이어질 것으로 전망되고 있다. 기업 때리던 중국, 이번엔 “교육산업 뿌리 뽑겠다” 나서28일 한국거래소에 따르면 전일 코스피는 전일 7.58포인트(0.24%) 오른 3232.53에 거래를 마쳤다. 이날 코스피는 대체로 강세 흐름을 보이며 오전 한 때 3252.85까지 오르기도 했지만, 중국 증시가 하락세를 지속하자 상승분의 상당폭을 반납하며 강보합세로 마감하는 데 그쳤다.앞서 지난 26일에도 코스피는 강세로 시작했다가 중국 증시의 급락 영향을 받으며 약세로 돌아섰다. 지난 23일 종가 대비 0.91% 하락한 3224.95로 거래를 마친 바 있다.지난 26일과 27일 상하이 종합지수는 각각 직전 거래일 대비 2.34%와 2.49%가 하락했다. 같은 기간 홍콩H지수는 4.92%와 5.08% 빠지는 폭락세가 나타났다. 지난 주말 중국 정부가 사교육 시장 자체를 없애는 수준의 규제를 발표한 영향이다. 중국 당정 최고기관인 중공중앙위원회와 국무원은 지난 24일 ‘의무교육 학생들의 숙제 부담과 과외 부담을 출이기 위한 의견’을 내놨다. 이에 따르면 초·중등 학생을 대상으로 예체능을 제외한 사교육 기관은 비영리기구로 등록되고, 신규 허가도 금지된다.이 여파로 중국의 온라인교육기업들은 물론이고, 알리바바를 비롯한 미국에 상장된 빅테크 기업들의 주가도 급락했다. 알리바바는 지난 23일부터 간밤까지 3거래일동안 13.07% 하락했다.중국 정부의 자국 기업 때리기는 작년 알리바바의 마윈 전 회장이 공개적으로 정부를 비판한 뒤 시간이 지날수록 정도가 더해지고 있다는 게 현지 여론이다. 알리바바 때는 천문학적인 벌금을 물리고 자회사인 엔트그룹의 상장을 막는 수준이었다. 이후 차량공유업체 디디추싱이 미국 증시 상장을 강행하자 중국 정부는 자국 앱스토어에 디디추싱 앱을 지우라고 지시했다. 기업의 근간을 흔든 뒤 이번에는 온라인 교육 산업의 뿌리를 뽑는 수준의 규제를 내놨다. ‘역대 최대 실적’ 철강株, 중국 구조조정 수혜 기대도상황이 이렇다보니 국내 증시에서는 중국 규제로 인한 수혜주들이 들썩이고 있다. 중국의 자국 산업 규제로 수혜가 기대되는 한국 산업도 있다. 대표적인 게 철강산업이다.전일 포스코(POSCO)와 현대제철은 직전 거래일 대비 각각 2.97%와 2.30% 상승했다. 장중에는 상승폭이 4%대까지 확대되기도 했다. 표면적인 이유는 호실적이다. 포스코는 지난 2분기 연결 기준 매출 18조2900억원, 영업이익 2조2000억원의 실적을 기록했다. 분기 기준으로 사상 최대 영업이익이다. 현대제철 역시 지난 2분기 영업이익이 5453억원으로 역대 최대였다고 전일 밝혔다.철강 기업들의 호실적 배경은 제품 가격 상승이다. 글로벌 철강 가격 지표로 활용되는 중국 내수 가격을 기준으로 6개월 전에 비해 열연강판은 27.8%가, 냉연강판은 41.3%가, 후판은 25.3%가 각각 올랐다.증권업계에서는 향후에도 철강 시황 강세를 점치는 목소리가 나온다. 중국이 자국 철강 산업의 생산량을 줄이는 규제를 잇따라 내놓으면서다. 블룸버그 등에 따르면 중국 정부는 3분기 중 열연강판을 포함한 주요 철강제품에 대해 10~25%의 수출세를 부과할 계획이다. 앞서 지난 5월에는 수출 보조금 격인 증치세 환급을 폐지하기도 했다. 이종형 키움증권 연구원은 “한국을 포함한 중국 이외 지역의 단기적인 철강 가격 상승 요인”이라고 평가했다.중국 정부의 철강 수출 규제는 자국 내 원자재 가격 급등에 대한 조치이지만, 장기적으로는 철강 감산도 추진하고 있다. 탄소 배출을 줄여야 하기 때문이다. 방민진 유진투자증권 연구원은 “탄소 중립이 야기하는 타이트한 철강 공급과 전방 수요 회복세가 철강 가격을 지지할 것”이라고 전망했다. 2010년대 초반 중국은 과잉 설비투자로 글로벌 철강 시장을 초과 공급 상태로 만든 바 있다. 非정유 키운 에쓰오일, 하반기엔 정유부문 회복도정유기업들은 지난 2분기 정유 이외 부문의 성장 덕에 호실적을 기록했다. 하반기에는 정유 부문의 회복이 점쳐지는 데 더해, 중국 정유업계의 구조조정 수혜가 기대되고 있다.에쓰오일(S-Oil)은 전일 1700원(1.76%) 오른 9만8400원으로 거래를 마쳤다. 장중에는 10만1000원까지 올랐다. 역시 호실적의 영향이다. 에쓰오일은 올해 상반기 1조2002억원의 영업이익을 기록했다고 전일 밝혔다. 반기 기준으로 역대 최대 실적이다. 윤활기유와 화학 부문의 이익이 큰 폭으로 개선된 덕에 정제마진(정유 부문의 수익성 지표)의 부진을 극복하고 기대 이상의 실적을 내놨다.최고운 한국투자증권 연구원은 “하반기에도 모든 사업부에 걸쳐 컨센서스를 웃도는 이익 개선이 예상된다”며 “경기 회복과 맞물려 정제마진 회복이 본격화됨에 따라 재고 관련 이익을 제외한 전 부문의 영업이익은 계속해서 성장세를 이어갈 것”이라고 전망했다.이에 더해 중국의 소규모 정제설비의 구조조정이 진행되고 있어 석유제품 시장의 공급을 줄이게 될 것으로 기대된다. 윤재성 하나금융투자 연구원은 “중국 정부는 티폿(Teapot)에 대한 올해 두 번째 원유 수입량 쿼터를 2524톤(t)으로 작년 대비 35% 하향했다”며 “원유 수입 할당량에 대한 빚어상적 거래에 대한 단속에 더해 정유산업의 공급과잉 해소, 이산화탄소(CO2) 배출 감소 등을 위한 목적”이라고 설명했다.‘티폿’은 2010년대 초반 진행된 중국의 과잉 설비투자로 인해 우후죽순 생긴 중국의 소규모 석유정제설비를 ‘차 주전자’에 빗대 이르면서 생긴 말이다.한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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자율주행 자동차를 제조하기 위해서 차량용 인공지능(AI) 반도체는 필수다. 차량에 부착된 카메라를 통해 도로 위 돌발상황을 인식하고 중앙 서버로 데이터를 보내 AI로 상황을 판단한 뒤 자동차의 운전 방향을 바꾸면 너무 늦기 때문에 자동차 스스로 순간적인 모든 판단을 마쳐야 한다. 이처럼 자동차를 비롯해 카메라, 드론, 로봇 등 소형 기기 자체에서 AI를 구현할 수 있는 기술을 ‘에지 컴퓨팅’이라고 부른다.오픈엣지테크놀로지는 국내에서 유일하게 AI 반도체의 설계자산(IP)을 제작하는 기업이다. 설계자산은 반도체의 가장 핵심 설계도로 이해하면 쉽다. 오픈엣지의 설계자산을 적용한 AI 반도체는 기존 AI 반도체보다 전력 소모량을 절반으로 줄일 수 있다. 연산 효율은 30% 이상 높아진다.오픈엣지는 설계자산을 팹리스 반도체 회사들에 판매한다. 오픈엣지의 설계자산이 적용된 반도체가 생산돼 판매될 때마다 로열티 수입이 발생한다. 이성현 오픈엣지 대표(사진)는 “국내 AI 반도체 설계자산 회사로서 핵심 기술을 보유하고 있다”며 “차량용 반도체 등 에지 컴퓨팅 시장을 본격적으로 공략할 것”이라고 했다.오픈엣지의 경쟁력을 알기 위해서는 반도체산업을 이해해야 한다. 반도체 회사들은 크게 팹리스와 파운드리로 나뉜다. 팹리스는 반도체의 설계를 담당하는 회사들이다. 파운드리 회사는 팹리스에서 개발한 반도체의 설계도를 바탕으로 생산에만 집중한다.팹리스는 통상 반도체를 설계할 때 처음부터 끝까지 모든 설계도를 그리지는 않는다. 각 IP 회사로부터 기능별로 나뉜 IP를 조합해 전체적인 설계도를 제작한다. 건축사무소가 집 설계도를 그리면서 안방과 주방, 화장실을 각기 또 다른 설계사무소의 모델로 채우는 것과 비슷하다.오픈엣지는 차량용 AI 반도체를 구성하는 IP 중 가장 핵심적인 신경망처리장치(NPU)와 데이터를 저장하고 보내주는 메모리 시스템에 특화된 회사다. NPU는 한 번에 한 개의 계산을 순차적으로 하는 중앙처리장치(CPU)와 다르게 수많은 계산을 사람의 뇌처럼 동시다발적으로 한다. 또 AI를 학습시키기 위해서는 대용량의 데이터를 메모리 시스템에서 초고속으로 꺼내오는 것도 반드시 필요하다.이 대표는 “AI 반도체를 제조하기 위해서는 대용량 데이터 연산을 담당하는 NPU와 메모리 시스템이 가장 긴밀하게 협조해야 하는데 이 둘을 각각 다른 회사들에서 가져오다 보면 시스템이 서로 충돌하는 오류가 발생하기 쉽다”며 “오픈엣지는 NPU와 메모리 시스템을 모두 제조하는 만큼 시스템 조화가 탁월하다는 점에서 경쟁력을 갖추고 있다”고 강조했다.오픈엣지의 기술력이 알려지면서 투자자들도 큰 관심을 보이고 있다. 현대자동차는 지난 2월 오픈엣지에 30억원을 투자했다. 오픈엣지의 AI 반도체는 최근 공급 부족 사태를 빚은 차량용 시스템 반도체의 한 종류다.이 대표는 서울대 전기전자공학 박사 과정을 수료하고 삼성전자에서 10여 년간 반도체 핵심 설계를 담당했다. 삼성전자 스마트폰 갤럭시 시리즈에 지금도 들어가는 엑시노스 반도체가 이 대표의 작품이다. 이 대표는 서울대 박사과정을 함께했던 연구실 동료 세 명을 불러 모아 2017년 12월 창업했다. 동료 역시 SK하이닉스 등에서 반도체 설계 수석연구원으로 근무했던 인재들이다.오픈엣지는 내년 2분기 코스닥시장 상장을 준비하고 있다. 상장주관사 선정도 마쳤다. 이 대표는 “코스닥 상장으로 확보한 자금은 해외 법인을 신설하거나 확대하는 데 투자할 계획”이라며 “글로벌 반도체 기업들을 상대로 한 영업력을 강화해나가겠다”고 했다.김진원 기자 jin1@hankyung.com
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여름은 ‘중고차 비수기’로 통한다. 시장에 나오는 차량이 상대적으로 적은 시기여서다. 휴가 동안 차를 쓴 뒤, 중고차로 팔려는 심리가 작용한다.그럼에도 올해 여름엔 차량용 반도체 수급난으로 신차 출고가 지연되면서 중고차를 찾는 사람이 늘고 있다. 파는 사람은 적은데 사려는 사람이 많아 중고차 가격이 상승하고 있다. 현대글로비스의 중고차 매입 전문 서비스 오토벨은 “내 차를 합리적인 가격에 팔고 싶다면 지금이 적기”라고 조언한다. 내 차의 적정가는차를 팔려는 소비자가 가장 궁금한 것은 가격 정보다. 온라인 커뮤니티나 중고차 업체에서 제공하는 견적을 신뢰할 수 있는지 막막할 때가 많다. 오토벨은 이런 고민을 해결하기 위해 고객이 원하는 장소로 찾아가 무료로 차량의 적정한 가격을 제시한다.오토벨 홈페이지에 이름, 전화번호만 입력하면 전문 차량평가사가 차량을 진단해준다. 20여 년의 중고차 경매 운영을 바탕으로 쌓은 빅데이터에 기반해 합리적인 가격을 알려준다. 차를 보기 전에 가격을 부풀려 관심을 유발하다가 현장에서 부당하게 깎는 일이 없어 믿을 만하다. 가격에 영향 주는 요소 파악해야렌터카 업체의 영업 패턴도 알아두면 좋다. 이들은 휴가 기간에 평소보다 많은 차량을 보유하기 위해 물량 확보에 나선다. 하지만 휴가철이 끝나면 보유 물량을 매각하기 때문에 중고차 시장에 차량 공급이 증가한다. 이 때문에 중고차 가격은 다시 떨어진다. 특히 렌터카의 주요 차종인 중대형 세단 가격이 크게 떨어진다. 이런 종류의 차를 처분하려면 여름이 가기 전 매각하는 것이 좋다.여름철에 인기 있는 차의 사양도 알아두자. 환기에 용이한 선루프, 무더위에도 쾌적한 착석감을 주는 통풍시트가 대표적이다. 선루프 사양은 찾는 이가 많은 터라 신차에 적용되는 옵션 가격보다 더 비싸다. 이 밖에 차량 지붕에 레저 스포츠용품을 싣거나 고정할 수 있도록 장착하는 루프랙도 인기가 많다. 차박 열풍으로 스포츠유틸리티차량(SUV), 다목적차량(MPV) 등 레저용 차량(RV) 선호도 뚜렷하다.7월 현대글로비스가 중고차 경매를 진행한 결과 SUV인 싼타페 더 프라임, 올 뉴 투싼은 각각 76%, 64%의 높은 낙찰률을 보였다. 올 뉴 투싼은 매각 희망가 대비 평균 약 18% 높은 금액에 낙찰돼 차주에게 더 많은 이득이 돌아갔다. 쉽고 빠른 매각 원한다면지금 타고 있는 내 차의 가격이 궁금하다면 현대글로비스 오토벨과 같은 매입 서비스를 통해 쉽게 알아보자. 무더위에 발품 팔 필요 없이 스마트폰 터치 몇 번이면 전문 평가사가 전국 어디든 방문한다. 빅데이터를 기반해 정확한 견적을 산출해 줘 믿고 맡길 수 있고, 평가 비용도 무료여서 부담이 없다.현대글로비스는 2140여 개 중고차 매매업체가 참여하는 경매장을 분당, 시화, 양산에서 운영하고 있다. 경매장 운영을 시작한 2001년 이후 지금까지 출품된 중고차는 126만 대를 넘어섰다. 매달 9000여 대의 차량이 거래된다.이를 통해 누적된 빅데이터는 차량 매입가를 산정하는 합리적인 기준이 된다. 견적가가 마음에 들면 그 자리에서 바로 매각할 수 있다. 탁송, 명의 이전 등 모든 부대업무를 원스톱으로 처리할 수 있어 편리하다.임인영 < 현대글로비스 책임매니저 >
