한국조선해양, 1.5조 규모 LNG운반선 7척 수주 소식에 강세
23일 오후 3시12분 현재 한국조선해양은 전일 대비 3000원(2.33%) 오른 13만1500원에 거래되고 있다.
이날 장 초반 13만2000원까지 올랐다가 일부 상승분을 반납했던 한국조선해양은 오후 들어 아시아, 유럽, 라이베리아에 각각 소재한 선사들로부터 모두 7척의 액화천연가스(LNG) 운반선을 수주했다고 공시하면서 다시 장중 고점 부근까지 올랐다.
이번에 수주한 선박들은 울산 현대중공업과 전남 영암의 현대삼호중공업에서 각각 3척과 4척이 건조돼 2024년 상반기부터 2025년 상반기까지 순차적으로 인도될 예정이다.
한국조선해양은 올해 들어 지금까지 168억달러 어치의 일감을 확보해 올해 연간 수주목표 149억달러를 초과 달성했다.
한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
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현대중공업그룹의 조선 지주사인 한국조선해양이 올 2분기에 영업손실 8973억원이라는 충격적인 실적을 21일 발표했다. 올 하반기 조선 원가의 20%를 차지하는 강재(후판) 가격의 대폭 인상이 예고되면서 이를 손실충당금으로 미리 반영한 것이다.한국조선해양은 올 2분기 연결 기준 매출 3조7973억원, 영업손실 8973억원을 냈다고 이날 공시했다. 지난해 4분기(-1809억원) 이후 두 분기 만에 적자로 돌아선 것이다. 손실 규모도 시장 컨센서스(증권사 평균 전망치) 1300억원을 7배가량 웃도는 ‘어닝 쇼크’ 수준이다. 조선업 불황이 한창이던 2015년 3분기 8976억원의 영업손실을 낸 이래 최대 규모의 적자다.매출은 선박 건조 물량 증가로 인해 3조7973억원으로 전년 동기보다 3.1% 증가했지만 급격한 철강 가격 인상이 예상되면서 조선부문에서 8960억원의 공사손실충당금을 선(先)반영한 데 따른 것이다. 회사 관계자는 “올 하반기 후판 가격을 t당 100만~115만원으로 예상하고 충당금을 설정했다”며 “예측 가능한 손실액을 보수적으로 반영하면서 일시적으로 적자 규모가 커졌다”고 말했다.국내 조선 ‘빅3’는 주요 철강사와 올 하반기 후판 가격 협상을 벌이고 있다. 철강사는 후판 공급 가격을 하반기부터 t당 115만원으로 인상하는 방안을 제시했다. 상반기 공급가 70만원보다 약 64% 높은 가격이다. 조선업계는 한국조선해양이 선제적인 후판 가격 인상분 반영을 통해 ‘빅배스’(잠재부실 손실 처리)를 단행한 것으로 분석했다. 모든 예상 비용을 2분기에 미리 반영해 3분기 이후부터는 실적이 좋아질 수밖에 없다는 뜻이다.이날 한국조선해양 주가는 전날 대비 4.49% 급등한 12만8000원으로 마감했다.강경민 기자 kkm1026@hankyung.com
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주가 4% 급등…'9000억 적자' 한국조선해양에 무슨 일이 [분석+]
한국조선해양이 지난 2분기 9000억원에 달하는 영업손실을 기록했다는 ‘쇼크’ 수준의 실적을 발표했는데도, 주가 상승세가 꺾이지 않았다. 다른 조선주들도 강하게 올랐다.선박을 만드는 데 사용되는 후판(두께 6mm 이상의 두꺼운 철판) 가격 상승에 따른 충당금을 선반영한 실적이 악화됐지만, 이미 올해 수주 목표치를 모두 채워 앞으로는 선가가 더 강하게 오를 것이라는 기대감이 반영된 것으로 보인다.21일 한국조선해양은 전일 대비 5500원(4.49%) 오른 12만8000원에 거래를 마쳤다.한국조선해양은 이날 장 초반부터 상승세를 타면서 오후 2시29분께는 12만9500원까지 올랐다. 선박 수주 실적이 이미 올해 목표치를 넘어선 데 더해 추가적인 수주 기대감도 높은 영향으로 보인다. 한국조선해양은 올해 들어 지난 18일까지 152억달러 어치의 일감을 새로 확보했다. 연초 세운 올해 수주 목표치 149억달러를 7개월도 되지 않아 넘긴 것이다.지난 2분기 매출이 1년 전에 비해 3.3% 감소한 3조7973억원을, 영업이익은 적자로 전환한 8973억원 손실을 각각 기록했다고 오후 3시4분께 공시했지만, 주가는 순간적으로 출렁거렸을 뿐이다.후판 가격 인상에 따라 8960억원의 공사손실충당금을 반영했다는 대규모 적자의 이유도 이미 시장에 알려져 있었기에 큰 충격을 주지 않았다.한국조선해양은 컨퍼런스콜에서 “강재가는 지금 협상이 진행 중이고, 톤(t)당 100만~115만원 사이로 상당히 높게 잡았다”며 “올해 하반기부터 내년 상반기까지 1년 동안을 가장 고점 가격으로 잡았다”고 밝혔다.조선업계와 철강업계는 반기 단위로 후판 공급 가격 협상을 한다. 올해 상반기 공급 가격은 톤당 70만원대로 알려졌다. 갑자기 강재 가격이 60%가량 급등한다는 가정으로 충당금을 쌓았다.이봉진 한화투자증권 연구원은 “강재 가격의 급등은 철광석 가격 인상, 수요 확대 및 공급 감소 등에 기인한다”며 “급등세가 지속되기는 어려워 보인다. 내년 선박 인도량이 올해보다는 줄어들(수요 감소) 전망인 데다, 후판 수입량도 크게 줄어 있어 다시 늘어날 여지(공급 확대)가 충분히 있다”고 말했다. 만약 내년 상반기 후판 가격이 크게 하락한다면 이번에 쌓았던 충당금이 환입돼 영업이익을 크게 늘릴 가능성이 있다는 설명이다.한국조선해양 외에도 이날 조선주들은 대체로 상승세를 보였다. 현대미포조선은 전일 대비 3300원(4.30%) 오른 8만100원에, 삼성중공업은 170원(2.68%) 상승한 6520원에, 대우조선해양은 전일 대비 300원(0.93%) 오른 3만2450원에 각각 마감됐다. 한경우 한경닷컴 기자 case@hankyung.com
![주가 4% 급등…'9000억 적자' 한국조선해양에 무슨 일이 [분석+]](https://img.hankyung.com/photo/202107/01.26973512.3.jpg)
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녹십자는 작년 10월 국제기구인 전염병대응혁신연합(CEPI)과 연 5억 회분(도즈)의 코로나19 백신 위탁생산(CMO) 계약을 체결했다. 업계에선 1회분당 1~3달러 수준(5500억~1조6500억원)의 이익을 남길 수 있다고 전망했다. 녹십자의 지난해 영업이익은 503억원. 백신 CMO 사업으로 최소 10배의 영업이익을 올릴 수 있는 ‘깜짝 계약’이었다.하지만 그뿐이었다. 실제 매출로 이어지는 본계약 체결은 이후 9개월 동안 깜깜무소식이다. 작년 10월 완공된 충북 오창의 CMO 공장 역시 가동하지 못하고 있다. 한국 백신 CMO 중 가장 큰 계약을 맺으며 업계 ‘신데렐라’로 떠올랐던 녹십자에 무슨 일이 생긴 것일까. CEPI 확보 물량 부족CEPI와 녹십자가 계약을 체결한 건 작년 10월 21일이다. CEPI는 감염병 대응을 위해 2017년 출범한 국제 민간기구다. 백신 개발 회사나 연구기관에 개발 비용을 대주고, 나중에 백신을 받아 개발도상국 등에 지원해주는 역할을 한다.녹십자는 생산된 의약품을 바이알(주사용 유리 용기)이나 주사기에 충전하는 완제 공정을 맡는다. 수년 동안 준비했던 충북 오창 완제 공장이 때마침 완공된 덕분에 계약할 수 있었다. 한 바이오 애널리스트는 당시 “세계적으로 의약품 생산 시설이 부족한 상황에서 바이오의약품 CMO 강국인 한국 기업을 선점한 것”이라고 호평했다.CEPI와의 계약대로라면 지난 3월엔 본격 생산에 들어가야 했다. 그러나 현재까진 ‘설(說)’만 있을 뿐 구체적인 움직임이 없다. 계약 체결이 늦어지는 이유는 복합적이다.가장 큰 이유는 백신 자국우선주의다. CEPI 지원을 받아 백신 상용화에 성공한 미국 모더나와 영국 아스트라제네카 등은 자국 정부의 지원도 동시에 받았다. 이들은 대부분의 물량을 자국 정부에 우선 공급하고 있다. 이 중 일부를 우방국가 또는 선(先)계약을 맺은 국가에 보내고 있다. 녹십자는 CEPI가 확보한 물량을 받아 위탁생산하기로 했는데, CEPI가 확보한 물량 자체가 부족한 상황이 된 것이다. 업계 관계자는 “미국과 영국 등이 충분한 재고를 쌓은 뒤에야 다른 국가들이 백신을 가져갈 수 있을 것”이라며 “특히 백신을 세 번 맞는 ‘부스터샷’ 도입 여부가 결정돼야 본계약 체결에 속도가 날 것”이라고 말했다. 러시아 백신 CMO도 지지부진원료 부족과 낮은 수율 등으로 백신의 내용물인 원액이 부족한 것도 영향을 주고 있다. 백신 개발 회사들은 대부분 임상 1~3상을 함께 진행했던 위탁개발생산(CDMO) 회사에 대부분의 생산을 맡기고 있다. 개발 과정에 참여했고, 생산 노하우가 있기 때문이다. 모더나의 메신저 리보핵산(mRNA) 백신을 생산하고 있는 스위스 론자가 대표적이다.한 바이오 애널리스트는 “미국 등에는 완제 공정을 할 수 있는 회사가 많기 때문에 원액이 충분히 남아야 그 물량이 녹십자로 올 것”이라고 설명했다. 같은 이유로 작년 10월 녹십자와 함께 CEPI로부터 완제 CMO 계약을 맺은 스페인의 바이오파브리도 아직 본계약을 체결하지 못했다.그렇다고 선뜻 러시아의 코로나19 백신 CMO를 맡을 순 없다. 녹십자는 러시아의 스푸트니크V와 코비박 백신의 CMO를 검토했지만 아직 결정을 못하고 고심하고 있다. 한 백신 CMO 회사 대표는 “러시아 백신은 효능이나 부작용을 이유로 생산이 갑자기 중단될 가능성을 고려해야 한다”며 “섣불리 계약했다가 더 큰 이익(계약)을 놓칠 수 있다”고 말했다.업계에선 미국 노바백스 코로나19 백신의 승인 여부에 주목하고 있다. CEPI 지원을 받은 회사인 데다 상온 보관이 가능해 아프리카 등 백신 인프라가 부족한 곳에서도 쓰일 수 있다. SK바이오사이언스가 노바백스의 기술을 들여와 한국에서 생산할 예정이다. 원액은 SK바이오사이언스, 완제 공정은 녹십자가 맡을 수 있다는 얘기다.김우섭 기자 duter@hankyung.com
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