한섬, 영업익 54% 급증 '어닝 서프라이즈'
회사 측은 택배기사 처우 개선 비용 등이 실적에 영향을 미쳤다고 밝혔다. CJ대한통운은 “전자상거래와 해상·항공 물량 증가로 매출은 늘었으나 택배 간선·도급 비용 증가와 택배기사 처우 개선을 위한 4000명 이상의 분류인력 투입으로 비용이 발생했다”고 설명했다.
한국항공우주산업도 컨센서스에 못 미치는 실적을 냈다. 올해 1분기 영업이익이 84억원으로 작년 동기 대비 87.3% 감소했다. 같은 기간 순이익은 119억원으로 85% 줄었고, 매출은 6117억원으로 26.1% 감소했다.
코로나19로 직격탄을 맞은 CJ CGV는 또 적자를 냈다. 올해 1분기 628억원의 영업손실을 기록했다. 다만 작년 동기(716억원)와 비교하면 영업손실 규모가 줄었다. 올해 1분기 매출은 1725억원으로 작년 동기 대비 29.1% 감소했다. 당기순손실은 1068억원이었다.
한섬은 올해 1분기 ‘어닝 서프라이즈’를 달성했다. 영업이익이 452억원으로 작년 동기 대비 54.5% 증가했다. 356억원 수준이던 컨센서스를 뛰어넘은 수치다. 같은 기간 매출도 3333억원으로 22.8% 늘었다. 당기순이익은 325억원으로 50.6% 증가했다.
박의명 기자
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CJ대한통운, 1분기 영업익 481억원…전년비 17%↓
CJ대한통운은 올해 1분기 연결 기준 영업이익이 481억2000만원으로 전년 동기 대비 17.3% 감소했다고 7일 공시했다. 같은 기간 매출은 2조5926억원으로 7% 늘었으며 순이익은 186억3800만원으로 64.1%나 뛰었다. 고은빛 한경닷컴 기자 silverlight@hankyung.com
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“남자는 차를 보지만, 여자는 옷과 핸드백을 봅니다.”패션업계에 오래 종사한 기업인의 말에 고개를 주억거릴 수밖에 없었다. 모임에 나갔을 때 타인의 무엇에 시선이 꽂히는지에 관한 그만의 ‘이론’이었다. 왜 골프웨어(골프복) 시장이 빠르게 성장하는지를 그는 ‘비교’ 개념으로 풀어나갔다. 해외 여행길도 막히고, 각종 사교 모임이 원천봉쇄된 탓에 골프장이 거의 유일한 타인과의 ‘비교 공간’으로 부상했다는 설명이었다. 2030·여성·레저과거 골프장 문화는 ‘4050, 남성, 비즈니스’라는 단어로 요약할 수 있다. 옷보다는 장비(裝備) 시장이 더 뜨거웠다. 골프클럽에 대한 관심이 높았다는 얘기다. 요즘 골프 문화의 핵심 키워드는 ‘2030, 여성, 레저’다.이 같은 흐름을 가장 먼저 간파한 곳은 골프클럽 브랜드들이다. PXG코리아와 타이틀리스트를 보유한 아쿠쉬네트코리아가 한국 시장을 겨냥해 기존에 없던 의류 브랜드를 선보여 대박을 터트렸다. 백화점업계 관계자는 “타이틀리스트 골프웨어를 입을 수 있다면 날씬하게 몸을 관리했다는 증거라는 말이 나올 정도”라고 말했다.이 덕분에 지난해 고가 골프웨어 시장은 스포츠 브랜드의 독무대나 다름없었다. 신세계에서 가장 잘 팔린 인기 브랜드 ‘빅3’는 타이틀리스트, PXG, 마크앤로나(순서는 매출 순위와 무관)다. 현대백화점도 마찬가지다. PXG, 타이틀리스트, 제이린드버그가 가장 잘 팔렸다. 롯데백화점 역시 PXG, 타이틀리스트, 데상트가 ‘빅3’에 포함됐다.최근 정통패션 업체들도 ‘호랑이의 등’에 올라타기 위해 혈안이다. ‘에·루·샤(에르메스·루이비통·샤넬)’로 불리는 명품 브랜드들도 골프웨어 브랜드를 내놓을 것이란 말이 나올 정도다. 에르메스는 흰색 줄이 들어간 간결한 디자인의 빨간색 골프 카디건을 선보이기도 했다.코오롱FnC는 지난해 ‘지포어’라는 미국 브랜드를 수입해 시쳇말로 대박을 터트렸다. 현대백화점 무역센터점 등 서울 주요 백화점에서 시범 매장을 연 결과 한 달 매출이 5억원에 육박했다. 현대백화점 관계자는 “타이틀리스트어패럴 등 소위 잘나가는 브랜드들도 한 달 매출이 3억원을 넘는 일은 거의 없다”고 말했다.지포어의 성공은 타이틀리스트, PXG 등 골프장비 업체들이 만든 기능성 골프웨어가 아니라 ‘순수’ 캐주얼 의류가 내놓은 골프복이라는 점에서 새로운 가능성을 열었다는 평가가 나온다. 한섬 창업자인 정재봉 사우스케이프오너스클럽 회장이 만든 사우스케이프도 여성들 사이에서 빠르게 입소문을 타고 있는 신규 골프 브랜드다. LG패션 출신 배슬기 에이엠씨알 대표가 지난해 4월 선보인 어메이징 크리, 일본 직수입 브랜드인 어뉴 등도 지포어와 함께 신예로 떠오르고 있다. 백화점 골프웨어만 연 1조원 시대현대백화점 계열인 한섬도 최근 골프복 디자이너 채용에 나서는 등 반격 채비를 단단히 하고 있다. 백화점업계 관계자는 “한섬은 젊은 골퍼를 겨냥한 SJYP와 타미힐피거 골프 라인을 갖고 있다”며 “그럼에도 스포츠 웨어에선 경험이 많지 않아 전문가들을 영입하고 있는 것”이라고 설명했다. 다만, 타임 등 기존 브랜드에서 골프복을 선보이는 방식은 아닌 것으로 알려졌다.닥스, 헤지스 등을 운영하는 LF는 닥스골프에 대한 전면 리뉴얼 작업을 단행했다. 로고도 새로 만들었다. 영국 본사가 글로벌 최초로 한국에서 이 로고를 사용하도록 허가했다. 여전히 5060세대에 영향력을 갖고 있는 빈폴골프는 변화의 기로에 서 있는 것으로 알려졌다.골프웨어의 성장은 숫자로도 가늠해볼 수 있다. 레저산업연구소는 올해 골프웨어 시장 규모가 작년보다 약 10% 성장한 5조6800억원에 이를 것으로 예상했다. 백화점에서 판매하는 고가 골프웨어의 성장세가 뚜렷하다. 롯데백화점, 현대백화점, 신세계백화점 등 ‘빅3’가 지난해 판매한 골프웨어 매출은 약 9000억원 규모였다. 올해는 1조원을 훌쩍 넘길 것이란 전망이다.1위 백화점인 롯데만 해도 올 1분기 전체 매출에서 골프웨어가 차지하는 비중이 2.8%로 전년 같은 기간(2.3%)보다 0.5%포인트 늘어났다. 금액으로 치면 수백억원 규모다. 롯데백화점 관계자는 “의류와 신발 등을 포함해 아웃도어 전체 매출 비중이 대략 5% 수준이라는 점을 감안하면 골프복의 성장세를 짐작할 수 있다”고 말했다. 현대백화점과 신세계 역시 올 1분기 골프웨어 매출이 전년 대비 각각 82.9%, 92.5% 증가했다.박동휘 기자
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고덕동 택배 논란에 '갑질 아파트' 프레임 씌운 민주노총 [박동휘의 컨슈머 리포트]
서울 강동구 고덕동에 있는 고덕그라시움은 4932세대가 모여 사는 평화로운 아파트 단지다. 5층짜리 주공 아파트는 2019년 지상 35층 ‘마천루’로 변신했다. 요즘 유행인 공원식 아파트의 전형이다. 서울에서 여덟 번째로 많은 주민이 사는 단지라고 한다. 한강변의 ‘조용한 낙원’이었던 이곳이 요즘 택배 문제로 골머리를 앓고 있다. 주민들은 졸지에 ‘갑질 집단’으로 매도당하고, 민주노총은 총파업 엄포까지 놓고 있다. 유린당한 아파트 주민들의 삶얽혀 있는 이해관계가 제법 복잡해 보이고, 겉으로 드러난 사회적 파급력이 커 보이지만, 의외로 이번 사안은 단순하고 사소한 것에서 시작됐다. 아파트 주민들은 안전하고 쾌적한 주거 환경을 원했을 뿐이다. 택배 차량이 지하 주차장으로 드나들도록 함으로써 공원형 지상이라는 주거 인프라를 온전히 사용하고 싶어했다.택배기사들도 처음엔 불편했지만, 점차 순응해하고 있었다. 탑차를 저상(로우탑)으로 바꾸는데 따른 비용 문제와 적재량이 줄어드는 것으로 인한 번거로움은 코로나19가 가져다 준 ‘택배 폭주’로 어느 정도 상쇄됐다. 주공 아파트 시절엔 차량 한 대면 충분했던 택배가 요즘은 하루에 12대가 돌아다녀야 할 만큼 물량이 급증했다. CJ대한통운 소속 택배차량만 해도 6대 중 절반이 저상 차량으로 바꼈다.민주노총이 끼어들면서 상황이 복잡해지기 시작했다. 지난달 13일엔 민주노총 산하 택배노조 간부 등 2명이 아파트 단지 내에서 유인물을 돌리다가 경찰에 인계되는 일까지 벌어졌다. 민주노총 개입이 어떤 결과를 가져왔는 지는 고덕그라시움 입주자 대표가 게시한 글만 봐도 짐작할 만하다. “지상 차량통행 금지(4월1일) 이후 민주노총 산하 택배노조가 그들의 목적 달성을 위해 교묘한 전략으로 우리 아파트 단지를 이용하고 여기에 일부 언론이 편승하여 갑질 프레임을 설정해 놓고…(중략)…우리 아파트 배송 차량이 아닌 불상의 차량을 이용하여 방송국 기자를 대동하고 상가 앞에서 손수래 배송을 하는 연출 방송을 찍고…(중략)”.‘민주노총의 목적’이라고 언급한 대목이 주목할 만하다. 현재 민주노총 산하 택배노조는 이번 사태의 책임이 CJ대한통운, 한진, 롯데로지스틱스 같은 택배 회사들에 있다고 주장하고 있다. 아파트 주민들과 일방적으로 합의해 택배 기사들이 지상으로 드나들지 못하도록 하고, 허리를 펼 수도 없는 저상 차량으로 개조하도록 만들었다는 논리다. 이에 대해 택배회사들은 “대리점주들이 각 지역별 사정에 따라 입주민들과 대화를 했을 지는 몰라도 본사에서 개별 아파트 입주자 대표들과 협의를 했다는 건 있을 수 없는 일”이라는 반응이다. 저상 차량에 옆문만 달면 해결될 일을…그렇다면 고덕그라시움은 정말 모든 택배기사들이 싫어하는 ‘갑질 아파트’일까. 이를 이해하려면 쿠팡, 쓱닷컴, DHL 등의 택배는 아무런 문제없이 지하 주차장을 이용해 원활하게 배송이 이뤄지고 있다는 것을 참조할 만하다. 쿠팡만 해도 당초 차량 1대가 들어갔었는데 지금은 2대가 들어갈 정도라고 한다. 민주노총 산하 택배기사들이 ‘정치적 논란’으로 키우는 사이에 쿠팡 등 다른 업체들은 호재를 맞은 셈이다.쿠팡,쓱닷컴은 물론이고, DHL 등 외국계 택배사들은 아파트 지하 주차장 층고가 낮은 곳들에 드나들 수 있도록 저상 차량을 운행 중이다. 하지만 배송 기사들이 허리를 펴지 못해 불만이라는 얘기는 거의 없다. 단순한 기술 하나가 차이를 만들었다. 쿠팡 등이 운행하는 저상 차량엔 ‘사이드 슬라이딩 도어’가 달려 있다. 쉽게 말해 옆에도 문이 달렸다는 얘기다. 민주노총이 ‘방송용’으로 시연한 차량엔 옆문이 없는 터라 허리를 펴지 못한 채 물건을 내릴 수 밖에 없다. 탑차가 제조사에 출고될 때 원래 높이는 2.5ｍ다. 개인 자영업자인 택배기사들은 편의에 따라 이를 개조하곤 한다. 적재함 위에 물건을 더 실을 수 있는 공간을 별도로 만들기도 하고, 돈을 좀 더 들이면 ‘하이탑’으로 개조도 할 수 있다. 최근엔 아파트 지하 주차장 높이가 낮아져 저상 차량으로 개조도 꽤 이뤄지고 있다. 시장의 변화를 잘 읽은 택배기사들은 저상으로 차를 개조할 때 옆문도 단다. ‘옆문’ 하나 달면 간단히 해결될 일을 놓고, 민주노총은 총파업을 불사하겠다며 6일 찬반투표를 하겠다고 발표했다. 택배회사들의 지원을 받지 못한 채 자비를 들여 옆문을 달아야 하는 현실이 문제라면, 직설적으로 이 문제를 해결해달라고 택배사에 요청하면 될 일이다. 민주노총도 총파업 등 ‘투쟁기금’으로 적립해 놓은 돈을 차라리 이런 일에 쓰면 좋지 않을까. 박동휘 기자
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