'테슬라 대항마' 루시드모터스, 기업가치 27兆로 껑충
합병 스팩 주가는 애프터마켓에서 급락
22일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 루시드모터스는 기업인수목적회사(스팩)인 처칠캐피탈IV(Churchill Capital Corp IV)와의 합병논의를 마무리했다. 루시드모터스의 기업가치는 240억달러로 평가됐다. 루시드모터스는 올 2분기 중 역합병을 마무리할 예정이다.
연초만 해도 주당 10달러 선이었던 처칠캐피탈IV 주가는 루시드모터스와의 합병 기대에 힘입어 이날 장중 한때 60달러선을 돌파했고 57.37달러로 정규장을 마쳤다. 그러나 정규장이 끝난 뒤 애프터마켓에서는 30.26% 하락한 40.26달러로 밀렸다. 루시드모터스와의 합병이 확정되면서 차익실현 매물이 나온 영향으로 해석된다.
루시드모터스는 고사양 전기차를 제조하는 기업으로 테슬라 모델S 수석 엔지니어 출신인 피터 로린슨이 최고경영자(CEO)다.
이고운 기자 ccat@hankyung.com
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미국 1위 타이어 회사인 굿이어타이어가 경쟁사인 쿠퍼타이어를 28억달러(약 3조1100억원)에 인수합병(M&A)한다. 판매량 기준으로 굿이어타이어는 세계 3위, 쿠퍼타이어는 13위 업체다.22일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ) 등에 따르면 굿이어타이어는 현금과 주식 지급 등으로 쿠퍼타이어를 인수하기로 했다. 이 소식에 이날 뉴욕 증시에서 굿이어타이어와 쿠퍼타이어 주가는 각각 전날 대비 21.1%, 29.4% 폭등했다.굿이어타이어는 투자 설명회를 통해 "이번 인수로 연 매출이 175억달러 규모로 증가할 것"이라고 발표했다. 지난해 매출은 123억달러 수준이었다. 합병 뒤 공장 수는 50개 이상, 직원 수는 7만2000명에 달할 것으로 추산했다. 또 앞으로 2년간 3억3000만달러의 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대했다.굿이어타이어는 미국에서 선두 자리를 확고히 유지하면서 중국 시장 점유율도 2배 가까이 늘릴 계획이다. 리처드 크레이머 굿이어타이어 최고경영자(CEO)는 “세계 양대 타이어 시장인 미국과 중국에서 성장을 이어갈 것”이라고 말했다.타이어 전문매체 타이어비즈니스에 따르면 2019년 기준 굿이어타이어의 판매량은 프랑스 미쉐린과 일본 브리지스톤에 이어 세계 3위에 올랐다. 쿠퍼타이어는 13위다. 두 회사는 지난해 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 경영 실적이 좋지 못했다. 굿이어타이어와 쿠퍼타이어의 작년 매출은 각각 전년 대비 16%, 8% 감소했다. 두 회사는 이번 합병을 통해 공동 기술 개발에 적극 나설 계획이다. 또 자율주행차 등 미래차에 초점을 둔 타이어 관련 서비스를 강화한다는 목표를 세웠다.WSJ는 "합병 작업은 연내 마무리될 예정"이라며 "두 회사 모두 미국 오하이오주에 있기 때문에 굿이어타이어가 본사 역할을 하고, 쿠퍼타이어는 판매 거점 등으로 활용할 것"이라고 전했다.안정락 기자 jran@hankyung.com
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일본 소프트뱅크그룹이 사무실 공유기업 위워크의 주요 주주들로부터 지분을 매입하기로 했다. 지분 매각자 중에는 위워크 창업자였음에도 여러 구설수 끝에 퇴출된 애덤 뉴먼 전 최고경영자(CEO)가 포함됐다. 위워크 최대주주인 소프트뱅크와 뉴먼 전 CEO 등 위워크 주주들은 지분 매매 문제를 놓고 오랜 줄다리기를 벌여왔다.월스트리트저널(WSJ)와 CNBC의 22일(현지시간) 보도에 따르면 소프트뱅크와 위워크의 주주들 사이 지분 매매 협상이 마무리 단계에 들어갔다. 현재 위워크가 추진하고 있는 미국증시 상장을 원할하게 하려는 목적이다. 위워크는 기업인수목적회사(스팩)와 합병해 미 증시에 우회상장하는 방안을 검토하고 있으며 예상 기업가치는 100억달러다. 기존 주주들의 지분율이 높은 상태에서 상장할 경우 오버행(대량 대기매물) 우려가 일어 주가에 부담이 된다. 또한 기존 주주가 타 세력과 손을 잡고 경영권 분쟁을 일으킬 가능성도 높아진다. 게다가 위워크 주주들은 주식을 소프트뱅크가 사야 한다며 소송을 진행해 왔기 때문에 소프트뱅크에게는 상장 전 반드시 해결해야 할 과제이기도 했다. 소프트뱅크는 위워크 주주들의 주식을 사들이는데 15억달러(약 1조6600억원)를 쓰기로 했다. 전체 주식 매매대금 중 3분의 1 가량인 4억8000만달러(약 5300억원)는 뉴먼 전 CEO에게 돌아간다. 거래가 완료되면 소프트뱅크는 위워크 지분 10.5%를 추가로 확보하게 되며 주당 매수가는 19.19달러로 알려졌다.위워크의 기업공개(IPO)가 무산된 뒤인 2019년 10월 소프트뱅크는 뉴먼 전 CEO 등 주주들로부터 30억달러어치를 사들이기로 계약했다. 뉴먼 전 CEO는 4년치 자문료로 1억8500만달러를 받는 조건도 걸었다. 하지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 위워크의 기업가치가 곤두박질치고 소프트뱅크 역시 고전하게 된 지난해 4월 소프트뱅크는 계약 불이행을 선언했다. 이에 뉴먼 전 CEO 등은 소프트뱅크를 상대로 소송을 제기했다. 이번 합의를 통해 소프트뱅크는 2019년 계약에 비해 실제 주식 거래 규모를 절반으로 줄이는데 성공했다. 위워크를 창업한 뉴먼 전 CEO는 2019년 위워크의 미 증시 상장이 무산된 후 회사를 떠났다. 상장 추진 당시 그의 마리화나 사용 전력이나 전용기 구입 등 비효율적 경영이 구설수에 오른 결과로 알려졌다. 이고운 기자 ccat@hankyung.com
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"항공사, 정상궤도로 진입한다." 도이치뱅크가 22일(현지시간) 미 항공업종에 대해 '매수'를 추천한 뒤 아메리칸항공 델타항공 등이 폭등했다. 이날 뉴욕증시에서 아메리칸항공은 9.42% 급등했고 젯블루 6.33%, 델타항공 4.53%, 유나이티드항공 3.48% 등 항공주 전반이 모두 올랐다.도이치뱅크는 이날 개장 전 고객 메모를 통해 '항공사들이 정상궤도로 진입하고 있다'(Back on Track)면서 항공업종 전체를 '매수' 등급으로 상향했다. 도이치뱅크는 "코로나 신규 감염자와 입원율 및 예방접종 비율이 모두 올바른 방향으로 움직이는 추세"라며 매수 상향 이유를 설명했다. 이 은행은 "매수 업그레이드는 업종 전체에 걸친 것으로 모든 주식이 현 수준에서 상당폭 상승여력이 있다고 본다. 항공사들은 과거 주가 회복 때 제대로 오르지 못했다. '망가진 사업모델'을 갖고 있으며 유동성 부족을 겪어왔고 재정적 의무조차 제대로 이행할 수 없었기 때문이다. 우리는 이제 상장 항공사 어느 곳도 이런 범주에 속하지 않는다고 생각한다"고 덧붙였다. 도이치뱅크는 항공주 가운데선 아메리칸항공과 델타항공, 젯블루, 유나이티드항공을 '보류'에서 '매수'로 투자등급을 높였다.이날 항공주뿐 아니라 여행주들이 전반적으로 크게 상승했다. 트립어드바이저가 12% 급등했고, 크루즈 업체인 로열캐리비안크루즈와 노르웨이지언크루즈, 카니발은 각각 9.33%, 6.37%, 5.61% 올랐다. 한편 이날 보잉 주가는 2.11% 하락했다. 유나이티드항공이 보잉 777 여객기 운항을 중단키로 한 탓이다. 유나이티드항공이 운용하는 보잉 777 여객기는 지난 20일 미국 덴버에서 하와이 호놀룰루로 비행하던 중 엔진 날개가 부러지며 고장을 일으켰다. 이에 미 연방항공청(FAA)은 프랫앤드휘트니의 'PW4000' 계열 엔진을 장착한 보잉 777 기종에 대한 검사를 강화하라고 지시했다.투자은행인 코웬은 이에 대해 "유나이티드 항공기의 엔진 고장은 보잉에게 '중요한 문제'가 될 것으로 예상하지 않는다"고 밝혔다. 항공기 문제가 아니라 엔진 문제이며, 전세계에서 운용중인 777 기종 가운데 문제가 발생한 PW4000을 탑재한 비행기는 8.3%에 불과하다는 것이다.월스트리트저널(WSJ)도 이번 사고는 "737맥스와는 다르다"고 지적했다. 김현석 기자 realist@hankyung.com
