삼성·SK그룹은 40%대 감소
"반도체 실적 바닥 다지는 중"
LG는 51% 감소…가장 큰 폭
오는 8일 삼성전자를 시작으로 10대 그룹(자산 총액 기준) 계열사들이 작년 4분기 실적을 발표한다. 10대 그룹 중 6개 그룹의 영업이익 컨센서스(증권사 추정치 평균) 합은 전년 4분기 대비 흑자전환했거나 8.9~91.9% 늘어난 것으로 집계됐다. 하지만 10대 그룹 계열사의 지난해 4분기 전체 영업이익은 전년 동기보다 24.1% 줄어든 것으로 추정된다.
현대중공업·한화 ‘흑자전환’
2일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 지난해 4분기 10대 그룹 중 여섯 곳의 영업이익 컨센서스가 2018년 4분기보다 개선된 것으로 집계됐다. 2018년 4분기 기업 이익이 크게 악화됐던 데 따른 기저효과 측면이 크다.
현대중공업그룹은 지난해 4분기 영업이익 합이 4292억원으로 전년 동기(-3947억원) 대비 흑자전환했을 것으로 추정된다. 2018년 4분기 각각 2730억원, 1639억원의 영업손실을 내며 부진했던 한국조선해양과 현대중공업지주가 지난해 4분기에는 각각 571억원, 3054억원의 영업이익을 냈을 것으로 예상돼서다. 액화천연가스운반선(LNGC) 수주가 효자노릇을 했다.
한화그룹도 지난해 4분기 영업이익 컨센서스 합이 4841억원으로 전년 동기(-546억원) 대비 흑자전환한 것으로 나타났다. 한화생명 등 자회사 실적이 개선되면서 한화의 영업이익 컨센서스가 전년 동기(-135억원) 대비 흑자전환한 3384억원으로 집계됐다.
바닥 짚어가는 삼성·SK
작년 3분기 가장 큰 영업이익 감소폭을 나타냈던 SK그룹은 4분기에도 전년 동기 대비 48.9% 감소한 2조3621억원의 영업이익을 올린 것으로 추산됐다. 삼성그룹도 지난해 4분기 영업이익 컨센서스가 7조1962억원으로 40.4% 줄어든 것으로 추정된다.
올해 업황 반등 기대를 키우고 있는 반도체가 지난해 4분기까진 실적 부진을 이어갔기 때문이다. 하지만 올해는 반도체 공급 증가가 예상만큼 많지 않고 미·중 무역분쟁 완화에 따라 반도체 수요가 늘어날 것으로 증권업계는 기대하고 있다. 삼성전자와 SK하이닉스의 올해 영업이익 컨센서스는 작년보다 각각 39.1%, 141.2% 늘어난 37조8042억원, 7조241억원이다.
작년 3분기 ‘나홀로 성장’했던 현대자동차그룹은 4분기에도 54.6% 늘어난 2조9386억원의 영업이익을 낸 것으로 추정된다. 신차 효과에 힘입어 현대차의 지난해 4분기 영업이익 컨센서스는 1조944억원으로 118.4% 많아졌다.
롯데는 4분기 영업이익 컨센서스가 전년 동기보다 91.9% 늘어난 4438억원으로 10대 그룹 중 가장 큰 증가폭을 나타냈다. 화학업황 악화로 부진했던 롯데케미칼의 지난해 4분기 영업이익 컨센서스가 120.4% 늘어난 2213억원으로 집계됐다. 같은 기간 롯데쇼핑의 영업이익 컨센서스도 91.0% 많아진 1724억원이다.
LG그룹은 지난해 4분기 영업이익 컨센서스 합이 5255억원으로 51.7% 줄었다. 10대 그룹사 중 가장 큰 감소폭이다. LG디스플레이의 영업이익 컨센서스가 6077억원 손실로 전년 동기(2793억원 흑자) 대비 적자전환한 탓이 컸다.
기술 전문성이 중요한 제조 분야에서 20년 이상 근무한 직원을 최고 전문가로 인증하는 제도인 ‘삼성 명장’에 4명의 직원이 선정됐다.삼성전자는 2일 경기 수원 삼성디지털시티에서 연 시무식에서 삼성전자 문영준·배종용·이승권 명장과 함께 삼성전기 정헌주 명장 인증식을 했다.문영준 삼성전자 영상디스플레이사업부 명장(55)은 1995년 입사해 24년간 제조기술 분야에서 근무한 고밀도 실장기술 전문가다. 그는 2017년부터 차세대 디스플레이 양산 기술 확보를 위한 연구를 주도했다. 배종용 삼성전자 메모리사업부 명장(50)도 24년간 설비기술 분야에서 근무한 ‘반도체 메탈 공정 박막증착’ 설비 전문가다. 반도체 칩의 크기가 작아지면서 고도의 박막증착 기술이 필요한데 배 명장은 이와 관련한 특허를 갖고 있다. 이승권 삼성전자 파운드리사업부 명장(53)은 35년간 반도체 레이아웃 분야에 근무하고 있는 전문가다.삼성전기도 삼성 명장 제도를 올해 도입하고 정헌주 명장(50)을 처음 선발했다. 정 명장은 컴포넌트솔루션사업부 소속으로 1996년 입사해 24년간 적층 세라믹 커패시터 제조기술 분야에 근무하며 설비 국산화와 현장 혁신을 이끌어왔다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
삼성 현대자동차 SK LG 롯데 등 5대 그룹 총수가 2일 신년 행사를 열고 올해 경영 화두를 제시했다. 행사 형식은 예년보다 가볍고 간소해졌지만 총수들이 던진 메시지는 그 어느 때보다 묵직했다. ‘게임체인저’ ‘딥 체인지(근본적 혁신)’ ‘미래 개척’ 등 총수들이 각자의 화법대로 선택한 단어엔 공통점이 있었다. 불확실한 미래에 대비하기 위한 혁신과 도전, 변화 추구의 뜻이 함축돼 있다는 것이다. 경제계에선 40~50대 젊은 총수들이 불확실한 글로벌 경영환경을 정면돌파하고, 미래 사업에서 가시적 성과를 내겠다는 의지를 강하게 드러냈다는 평가가 나온다.반도체연구소 찾은 이재용 부회장삼성은 올해 그룹 차원의 신년회를 열지 않았다. 이건희 회장 와병 이후인 2015년부터 계열사 대표들이 개별 신년사만 내고 있다.이재용 삼성전자 부회장은 바쁘게 움직였다. 이날 오전 문재인 대통령이 주최한 신년 인사회(대한상공회의소)에 참석한 뒤 바로 경기 화성사업장 반도체연구소를 찾아 DS(디바이스솔루션)부문 사장단 회의를 열었다. 반도체연구소는 이 부회장이 지난해 4월 선언한 ‘2030년 시스템반도체 세계 1위’ 비전을 달성하는 데 핵심이 되는 첨단기술 연구개발(R&D)을 책임지는 곳이다.이 부회장은 2~3년 뒤 삼성전자 파운드리(반도체 수탁생산)사업을 끌고 갈 ‘3나노 공정기술’을 보고받고 차세대 반도체 전략을 논의했다. 그는 “역사는 기다리는 게 아니라 만들어나가는 것”이라며 “새로운 미래를 개척해나가자”고 말했다.현대차, 미래사업에 100조 투자정의선 현대차그룹 수석부회장은 서울 양재동 본사에서 2년 연속 신년회를 주재했다. 정 부회장이 던진 경영 화두는 ‘혁신’이다. 기술·사업기반·조직문화를 혁신해 미래사업 분야에서 가시적인 성과를 창출하겠다는 의지를 드러냈다. 그는 “2020년을 전동화, 자율주행, 모빌리티 서비스 등 미래 시장 리더십 확보의 원년으로 삼겠다”고 말했다.현대차그룹은 구체적인 투자계획도 제시했다. 미래 성장을 위해 그룹 총투자를 연간 20조원 규모로 확대하고, 향후 5년간 100조원 이상을 쏟아붓기로 했다. 2023년까지 자율주행차를 상용화하고, 2025년엔 전동화 모델 44개를 내놓겠다는 계획도 소개했다.최태원 SK그룹 회장은 별도의 신년사를 내놓지 않고 신년 행사를 통해 간접적으로 메시지를 전했다. 이날 서울 광장동 그랜드워커힐호텔에서 열린 SK그룹 신년회에선 소셜벤처 지원사업을 하는 허재형 루트임팩트 대표, 안정호 서울대 융합과학기술대학원 교수 등이 사회적 가치에 대한 견해를 발표했다. 최 회장은 이 자리에서 행복경영과 딥 체인지를 지속적으로 추진하겠다는 의지를 재차 강조한 것으로 알려졌다.“기존 관행 넘어서야”구광모 LG그룹 회장은 디지털 영상 ‘LG 2020 새해 편지’를 통해 ‘고객 가치 실천’을 경영 핵심 키워드로 꼽았다. 임직원에게 빠른 실행력과 도전 의지도 주문했다. 일하는 방식과 조직문화 개선 등을 추진해 기존 관행을 넘어설 것을 강조했다. 그는 “앉아서 검토만 하기보다는 방향이 보이면 일단 도전하고 시도해야 한다”며 “좋은 상품을 시장에 선보였으니 끝이라고 하지 말고, 또 다른 시작이라는 마음으로 끝까지 고객을 살펴야 한다”고 당부했다.신동빈 롯데그룹 회장도 ‘변화’에 대한 의지를 강하게 나타냈다. ‘처음부터 다시 시작한다’는 각오로 사업 방식, 경영 습관, 근무 태도 등 모든 관행을 전면 개선해야 한다고 했다. 핵심역량 강화, 창조적인 사업 가치 제시, 고객과의 공감능력 향상도 주요 목표로 제시했다. 신 회장은 “선제적으로 혁신하고 시장을 리드하는 게임체인저가 돼야 한다”며 “디지털 전환을 통한 비즈니스 혁신도 필요하다”고 강조했다.황정수 기자 hjs@hankyung.com
결국…. 작년 국내 자동차 생산량이 10년 만에 400만 대 아래로 떨어졌다. 연간 400만 대 생산은 한국 자동차산업 생태계가 유지되기 위한 마지노선이다. 업계에서는 일부 부품사가 도산하는 등 산업 생태계가 붕괴할 수 있다는 우려가 나온다.▶본지 2019년 11월 6일자 A1, 3면 참조금융위기 이후 최악 실적2일 업계에 따르면 한국자동차산업협회는 지난해 국내 자동차 생산량이 395만 대 수준에 머무른 것으로 추산된다고 잠정 집계했다. 지난해 1~11월 생산량은 361만3077대로 전년 동기(367만1773대)보다 1.6% 줄었다. 지난달 생산도 예년에 못 미친 것으로 추정된다.일부 자동차업체는 겨울 휴가를 맞아 공장 가동을 며칠 중단했고, 기아자동차와 르노삼성자동차 등은 파업 때문에 수시로 라인을 세워야 했다. 국내 자동차 생산량이 400만 대를 밑돈 건 글로벌 금융위기 직후인 2009년(351만 대) 이후 처음이다.한국GM과 르노삼성, 쌍용자동차 등 중견 3사의 판매가 부진했고, 이들 업체는 생존을 위한 구조조정에 나섰다. 국내 자동차산업의 고질적인 고비용·저효율 구조도 생산이 줄어든 원인 중 하나였다.국내 완성차업체의 판매도 부진했다. 지난해 완성차 5사의 판매 실적은 모두 2018년보다 줄었다. 르노삼성 판매량(내수·수출 합산)은 전년 대비 22.0% 줄어든 17만7450대에 그쳤다. 한국GM과 쌍용차의 판매량은 각각 9.9%, 6.5% 감소했다. 업계 관계자는 “한국GM 등 중견 3사는 2018년을 ‘최악의 해’라고 판단했는데, 지난해 판매량은 이보다 더 떨어졌다”며 “심각한 위기 상황”이라고 진단했다.그나마 선방했다고 평가받는 현대·기아자동차의 상황도 썩 좋지 않았다. 지난해 현대차의 국내외 판매량은 442만2644대로 전년 대비 3.6% 감소했다. 내수는 전년 대비 2.9% 늘었지만, 수출은 4.8% 줄었다. 기아차 판매량은 2018년보다 1.5% 줄어든 277만693대를 기록했다. 현대·기아차의 연간 판매량(719만3337대)이 720만 대를 밑돈 건 2012년 이후 처음이다.올해 사정도 녹록지 않다. 자동차 개별소비세 인하 조치(5.0%→3.5%)가 지난 1일부터 없어져 내수 시장이 위축될 가능성이 높다. 미국과 중국, 유럽 등 세계 주요 자동차 시장도 한동안 침체될 것이라는 관측이 지배적이다.신차·친환경차로 반등 노린다국내 완성차업체들은 공격적으로 신차를 내놓고 친환경자동차 라인업을 강화해 재도약의 발판을 마련하겠다고 밝혔다. 현대·기아차는 올해 판매 목표를 753만6000대로 정했다. 지난해 판매량보다 4.8% 늘어난 규모다. 현대차는 국내 시장에서 73만2000대, 해외 시장에서 384만4000대를 팔겠다고 발표했다. 기아차는 내수 52만 대, 수출 244만 대를 올해 목표로 제시했다.현대차는 올해 아반떼와 투싼 등의 전면변경 모델과 싼타페 부분변경 모델 등을 내놓는다. 현대차 고급 브랜드인 제네시스는 첫 스포츠유틸리티차량(SUV)인 GV80과 G80 완전변경 모델을 연내 공개한다. 기아차도 스포티지와 쏘렌토 등 신차를 내놓는다. 현대·기아차는 쏘렌토와 투싼, 싼타페 등 주력 SUV 모델에 하이브리드 및 플러그인하이브리드(PHEV) 라인업을 추가해 친환경차량 판매를 늘릴 계획이다. 현대차그룹은 2025년 11개 순수 전기차 모델을 포함해 44개의 친환경차량을 판매하겠다고 발표했다.한국GM은 준중형 SUV 트레일블레이저를 오는 16일 공개한다. 이 차량은 한국GM 부평공장에서 생산된다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
