올해 주주총회에서 일반 주주들이 상장사에 주주제안을 통해 요구한 배당금이 7조1394억원(유상감자 등 포함)에 달하는 것으로 나타났다. 이들 상장사 당기순이익의 약 2배 규모다. 적자를 낸 상장사에도 적지 않은 배당을 요구하는 등 일부 주주의 요구가 도를 넘고 있다는 지적이다.
17일 금융감독원에 따르면 올 들어 이날까지 나온 상장법인(12월 결산) 정기 주주총회 공시 결과 배당(주식배당 제외)과 유상감자 관련 소액주주의 주주제안을 주총 안건으로 올린 상장사는 16개사였다. 이들 상장사가 요구받은 주주환원 총액은 7조1394억원이다. 회사가 제시한 배당금(1조283억원)에 비해 7배가량 많은 것은 물론 지난해 당기순이익 합계(3조7582억원)의 2배에 달하는 액수다.
이들 상장사 가운데 한솔홀딩스, 한일철강, 이니텍은 지난해 당기순손실을 냈다. 한솔홀딩스 소액주주는 15일 종가(4765원)보다 두 배 이상 높은 가격(1만1000원)에 주식 135억원어치를 사들여 소각하라고 제안했다. 이 회사는 지난해 당기순손실 321억원을 기록했다.
한솔홀딩스 관계자는 “투자 재원이 유출되면 장기적 성장잠재력을 훼손할 수 있다”고 말했다.
한일철강도 주주들 요구에 난감해하고 있다. 이 회사는 지난해 당기순손실 82억원을 기록하며 적자전환했다. 주력 제품 철판의 원재료인 코일 가격이 급등한 탓이다. 그럼에도 주주들은 주당 1000원, 총 22억원의 배당금을 요구했다. 지난해 말 한일철강이 보유한 현금성 자산(61억원)의 3분의 1가량을 배당금으로 달라는 것이다. 회사 관계자는 “재무구조와 실적을 고려하지 않은 무리한 요구”라고 말했다.
캘리포니아공무원연금(CalPERS·캘퍼스) 캐나다연금투자위원회(CPPIB) 플로리다연금 등 글로벌 연기금들이 삼성전자 현대자동차 대한항공 등 국내 간판 상장사 정기 주주총회 안건에 대한 찬반 의결권을 미리 공개했다.17일 한국기업지배구조원 등에 따르면 대한항공이 조양호 한진그룹 회장을 사내이사로 재선임하는 안건에 플로리다연금은 반대표를 행사하기로 결정했다. 플로리다연금은 반대 이유로 “이사회가 충분히 독립적이지 않다”고 설명했다.대한항공은 조 회장의 사내이사 연임 안건을 놓고 국민연금과의 표 대결도 준비하고 있다. 플로리다연금의 결정이 미칠 파장이 작지 않을 것이란 평가다.대한항공은 정관에 ‘사내이사 선임은 주총 참석 주주의 3분의 2 이상 동의를 받아야 한다’고 규정하고 있다. 조 회장 등 특수관계인의 대한항공 지분율은 33.74%다. 국민연금은 11.56%를 보유하고 있다.이들 연기금은 오는 20일 열리는 삼성전자 주총 일부 안건에도 반대표를 던지기로 했다. 박재완 전 기획재정부 장관을 사외이사로 재선임하고 감사위원으로 신규 선임하는 안건에 캐나다연금, 플로리다연금, 캘리포니아교직원연금(CalsTRS), 브리티시컬럼비아주투자공사(BCI) 등이 반대할 예정이다.캘퍼스, 캘리포니아교직원연금, 플로리다연금, 캐나다연금, 온타리오교직원연금 등 5곳의 글로벌 연기금은 현대자동차그룹과 미국계 헤지펀드 엘리엇매니지먼트 간 대결에서는 현대차 편에 서기로 했다.김익환 기자 lovepen@hankyung.com
현대자동차의 중형 세단 ‘신형 쏘나타’(사진)의 계약 대수가 1만 대를 넘어선 것으로 17일 알려졌다. 스포츠유틸리티차량(SUV) 강세 속에 ‘국민차’ 명성을 되찾고 있다. 특히 새 디자인 철학은 젊은 층을 중심으로 좋은 반응을 얻었다.신형 쏘나타는 지난 11일 사전 계약을 받은 지 5일 만에 1만203대가 계약됐다. 지난 한 해 월평균 판매 대수인 5487대를 훌쩍 뛰어넘는 수준이다.지난 5년간 중형 세단 수요 자체가 줄어든 점을 감안하면 의미 있는 성과라는 게 안팎의 평가다. 중형 세단 수요는 2014년 20만6753대에서 지난해 16만5905대로 급감했다.사전 계약을 한 소비자 가운데 절반(48.9%)가량은 개인이었다. 특히 20대 비중이 14.0%로 이전 모델(5.3%)보다 8.7%포인트 증가하며 큰 상승폭을 보였다.현대차 관계자는 “스마트폰 기반 디지털키 등 첨단 기술을 탑재한 효과”라며 “스포츠카를 닮은 디자인 역시 긍정적 영향을 줬다”고 설명했다.신형 쏘나타는 새로운 디자인 철학 ‘센슈어스 스포트니스(감성적인 스포티함)’를 반영했다. 5년 만에 완전 변경(풀 체인지)된 만큼 ‘스마트폰 기반 디지털키’와 내장형 블랙박스(주행 영상기록장치) ‘빌트인 캠’을 탑재했다.여기에 원격 스마트 주차 보조와 내비게이션 무선 자동 업데이트, 헤드업 디스플레이(HUD), 12.3인치 디지털 계기판, 전자식 변속기 버튼까지 갖췄다. 전방 충돌 및 차로 이탈 방지 보조, 운전자 주의 경고, 앞차 출발 알림 등이 기본으로 들어갔다.가격 경쟁력도 소비자들의 많은 관심을 모았다. 판매 가격은 트림(세부 모델)별로 2346만~3339만원(2.0 모델 기준) 선이다. 회사 측은 합리적 판매 가격이 빠른 반응을 이끌어 낸 주요인으로 꼽았다. 신형 쏘나타의 상품성을 높이기 위해 택시는 출시하지 않기로 했다.파워트레인(엔진·변속기 등 동력전달체계)은 4가지다. ‘스마트스트림’이라고 이름 붙인 가솔린(휘발유) 2.0 모델은 CVVL 엔진과 6단 자동 변속기를 얹었다. 최고 출력 160마력, 최대 토크 20.0㎏·ｍ의 성능을 낸다.이와 함께 가솔린 1.6 터보와 하이브리드카(HEV), 액화석유가스(LPG)를 연료로 사용하는 2.0 LPI 모델이 출시될 예정이다. 정식 판매일은 오는 21일이다.박상재 한경닷컴 기자 sangjae@hankyung.com
‘팰리세이드 열풍’이 예상보다 더 거세게 불고 있다. 팰리세이드는 출시 3개월 만에 누적 판매량 1만 대를 돌파했다. 지난달까지 1만3580대가 팔렸다. 현대차는 팰리세이드를 시장에 내놓기 전 연간 수요를 2만5000대가량으로 예상했다. 3개월 만에 예상 수요의 절반 이상을 판매한 셈이다. 지난 12일 기준 누적 계약 대수는 5만5000대를 돌파했다. 팰리세이드를 당장 계약하더라도 현재 생산 여력으로는 7개월 이상 기다려야 신차를 받아볼 수 있다는 얘기다. 현대차 관계자는 “회사 내부적으로도 예상을 뛰어넘는 인기에 놀라는 분위기”라며 “소비자들이 열광하는 이유를 찾기 위해 고객 분석에 공을 들이고 있다”고 말했다.◆계약자의 절반 이상이 3040세대5만 대에 달하는 팰리세이드는 누가 계약했을까. 지난달까지 사전 계약을 마친 소비자 자료를 분석한 결과 팰리세이드는 ‘3040세대 아빠’의 마음을 사로잡은 것으로 나타났다. 팰리세이드를 계약한 소비자 중 30~40대 비중은 58.6%에 달한다. 계약자의 절반 이상이 3040세대인 셈이다. 40대 후반이 17.8%로 가장 많았고, 40대 초반(16.7%), 30대 후반(16.4%), 30대 초반(7.7%)이 뒤를 이었다. 주 구매층이 50대(모하비 33.7%·렉스턴 39.1%)인 경쟁차종과 달리 팰리세이드는 40대(34.5%)가 중심을 이뤘다.남성 소비자 비율은 83.7%로 집계됐다. 중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 싼타페와 대형 SUV 베라크루즈의 남성 고객 비율이 각각 80.5%, 79.1%였던 것과 비교하면 남성 선호도가 더 높아졌다.3040세대 남성이 팰리세이드에 열광하는 가장 큰 이유는 넓은 실내 공간 때문이라는 게 현대차의 설명이다. 팰리세이드의 전장(길이)은 4980㎜, 휠베이스(앞뒤 바퀴 차축 사이 간격)는 2900㎜에 달한다. 동급 SUV 모델 중에서도 휠베이스가 특히 길어 넉넉한 실내공간을 확보했다. 3열에도 성인 남성이 앉을 수 있을 만큼 천장 높이를 올렸다. 3열 시트를 접으면 트렁크 적재 용량은 1297L에 이른다. 현대차 관계자는 “야외 활동을 선호하거나 캠핑을 즐기는 3040세대 아빠들이 패밀리카로 활용하기 위해 팰리세이드를 구매하는 것으로 분석하고 있다”고 말했다.◆동력 성능과 연비 모두 잡아팰리세이드는 2.2 디젤과 3.8 가솔린 등 두 가지 모델로 운영되고 있다. 그 중 디젤 모델의 계약 비중이 74.0%다. 최고 출력 202마력, 최대 토크 45.0㎏·ｍ의 힘을 내는 디젤 모델의 연비는 L당 12.6㎞에 달한다. 육중한 차체를 이끄는 데 부족함이 없는 동력 성능과 경쟁력 있는 연비라는 ‘두 마리 토끼’를 잡았다는 평가다.트림(세부 모델)별 판매량을 보면 상위 트림인 프레스티지 트림 계약 비중이 88.3%로 하위 트림인 익스클루시브(11.7%)를 압도하고 있다. 경쟁력 있는 가격 책정이 상위 트림 판매량을 끌어올리고 있다는 분석이다. 2.2 디젤 모델 기준 익스클루시브 모델이 3622만원, 프레스티지 모델이 4177만원이다. 각종 옵션을 다 넣어도 5000만원을 넘지 않는다. 경쟁 모델로 꼽히는 수입 SUV 포드 익스플로러의 가격은 트림별로 5460만~5710만원이다. 현대차 관계자는 “경쟁 모델과 비교해 최소 500만원 이상 저렴하게 가격을 맞췄다”며 “가성비(가격 대비 성능) 만큼은 어떤 차량에도 뒤지지 않는다”고 설명했다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
