[특징주]기아차, 3분기 실적 부진 전망에 '약세'
15일 오전 9시34분 현재 유가증권시장에서 기아차는 전 거래일보다 1700원(5.11%) 하락한 3만1550원에 거래 중이다.
이날 한화투자증권은 기아차가 시장 기대치를 밑도는 3분기 실적을 내놓을 것이라고 전망했다. 이 증권사가 추정한 기아차의 3분기 매출과 영업이익은 각각 1조3000억원과 2800억원이다. 영업이익 추정치는 시장 컨센서스(증권사 추정치 평균)보다는 약 20% 낮은 수준이다.
류연화 한화투자증권 연구원은 "국내 영업일수 감소와 신흥국 통화 약세의 영향으로 기아차의 3분기 실적 추정치가 낮아졌다"며 "원·달러 환율 상승은 긍정적이지만 업황 악화 추세를 돌리기에는 부족한 상황"이라고 설명했다.
안혜원 한경닷컴 기자 anhw@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
"현대·기아차, 중국 경쟁력 회복에는 시간이 필요"-NH
NH투자증권은 15일 현대·기아자동차에 대해 중국 시장에서의 경쟁력(상품/브랜드) 회복에는 시간이 필요할 것으로 전망했다. 조수홍 연구원은 "중국 자동차 시장은 수요 부진에 따른 업황 불확실성이 지속되고 있다"며 " "9월 중국 자동차 판매는 전년 동기 대비 13.2% 줄어든 190만4000대로 지난 6월부터 4개월간 역성장세 지속하고 있다"고 밝혔다. 그는 "현대·기아차의 9월 중국판매(소매)는 각각 6만2962대(-14.4% y-y), 2만8724대(-18.0% y-y)를 기록했다"면서 "9월(YTD) 중국 자동차 판매도 1615만대(-0.8% y-y)로 감소세로 전환됐으며, 시장 수요감소에 따라 중국 자동차산업에 대한 우려(가동률/수익성 등)가 증가하고 있다"고 설명했다.이어 "최근 중국 자동차 시장 경쟁구도는 폭스바겐 및 GM을 중심으로 일본 3사가 포함된 외자계(JV) 그룹과 지리(Geely), BYD 등을 중심으로 한 중국 로컬기업 그룹으로 양분됐다"며 "현대차그룹, 포드, 푸조 등의 판매 부진은 근본적으로는 양대 그룹 사이에서의 브랜드 포지셔닝의 문제로 판단된다"고 분석했다. 조 연구원은 "(현대·기아차) 신차개발 기간 등을 고려할 때 제품 라인업 변화에 따른 실질적인 효과가 발생하기까지는 1~2년은 시간이 필요하다"고 조언했다.김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
-
2
[김정훈의 카톡까톡] 르노 마스터 출시에 촉각 세운 현대 상용차
르노삼성자동차가 오는 15일 르노의 상용밴 '마스터'(사진)를 출시한다. QM3와 클리오, 트위지(전기차)에 이어 프랑스 르노 제품을 국내로 들여오는 네 번째 차량이다.마스터는 국내에는 생소하지만 유럽에서는 오랫동안 인기를 끈 상용차다. 전세계 43개국에서 판매되고 있으며 유럽 상용밴 시장에서는 1998년부터 20년간 판매 1위를 지키고 있다. 연간 46만대에 달하는 세일즈 규모가 글로벌 시장에서의 위상을 잘 말해준다.중형 밴 타입의 상용차 모델은 개인 사업 및 중소형 비즈니스 규모 사업자가 타깃이다. 르노삼성이 선보인 사전 제품 홍보자료를 보면 마스터는 성인 3명이 탑승 가능한 실내공간에 수납공간은 15개를 갖췄다. 2.3L 유로6 디젤 엔진을 장착하고 10.8㎞/L 연비를 인증 받았다. 3년 10만㎞ 보증 서비스를 제공한다.르노삼성은 이달 초 가격을 공개하고 사전계약에 나서면서 초기 시장 반응을 보고 있다. 세부 트림은 마스터 S(스탠더드)와 마스터 L(라지) 두 종류로 가격은 각각 2900만원, 3100만원이다. 르노삼성은 중형 상용차 시장에 변화를 줄 수 있는 공격적인 가격대로 책정했다는 입장이다. 자동차 업계에서도 수입산 제품임을 감안하면 나름 경쟁력 있는 가격대라는 평가가 나온다. 이제 관심은 포터, 봉고 등 현대·기아차의 1t 소형트럭과 스타렉스 수요 일부가 마스터로 분산될지 여부다. 대형트럭은 이미 오래 전부터 볼보, 스카니아, 만, 벤츠, 이베코 등 수입트럭 메이커가 초강세를 보였으나 소형 상용차는 현대차가 독과점 지위를 유지했다. 마스터 출시와 함께 기존 시장에서 대안이 없어 일부 모델로 좁혀진 구매자의 선택이 달라질 것으로 르노삼성은 기대하고 있다. 자동차업계 관계자는 "마스터가 출시되면 의외로 좋은 반응을 얻을 수 있다"며 "최근 현대차의 상용차 상품 서비스 강화 움직임이 그냥 나온 게 아닐 것"이라고 말했다.불편한 건 현대차다. 물론 수입산 차량으로 한국에 선보이는 만큼 대량 생산체제를 구축한 현대차가 큰 타격이 없을 것이란 시각이 많다. 그럼에도 혼자 팔던 시장에 외부 세력이 들어오면 신경이 쓰이는 건 당연지사. 특히 공개된 마스터 가격이 국산 대비 많이 비싸진 않아 르노삼성의 완성차 서비스망으로 애프터서비스(AS)에 나서면 추후 입소문을 타고 관심을 가질 차주들이 늘어날 여지는 분명 있다. 그래서일까. 현대차는 이달 들어 상용차 부문을 적극 홍보하고 나섰다. 현대차가 직접 중고 상용차 품질을 인증해주는 '상용중고차 품질 인증제'를 내년부터 도입하기로 했다. 품질개선 작업을 마친 인증중고차를 대상으로 품질 보증 기준을 제공하고 신차 구매부터 중고차 판매까지 전 과정을 지원하기 위해 마련한 고객 가치 제고 프로그램이란 설명이다. 상용차 고객들의 경제적 부담을 덜어주는 신규 금융지원 상품도 내놨다.문제는 르노삼성이 얼마나 신차 마스터의 상품 기획을 잘하느냐 여부다. 상용차 고객에게 생소한 마스터를 잘 알려야 되는 게 우선이다. 르노삼성 관계자는 "소득 수준이 괜찮은 자영업자를 공략할 계획"이라며 "1t 탑차를 이용하는 택배업 종사자들도 마스터에 관심을 가질 수 있을 것"이라고 말했다.르노삼성은 요즘 회사 분위기가 좋지 않다. 지난 3년간 무분규로 임단협을 마쳤던 노동조합은 4년 만에 파업을 벌이고 있다. 마스터는 수입산 차량이어서 부산공장의 생산라인 중단에 영향받지 않는다. 수입 완제품을 갖고 와서 주문이 발생하면 팔면 된다.물론 걱정이 없는 것은 아니다. 부산공장 생산량이 지난해 대비 올해 3만대 이상 줄었고, 수입산 제품 의존도가 높으면 완성차 기업으로서 제 역할이 부족해질 수 있다. 현대차가 신경을 쓰게 된 만큼 마스터를 선보이는 르노삼성 입장도 즐겁지 만은 않다. 김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
-
3
"1400원 과했다"…한·미·일 재무장관 나서자 환율 13.9원 뚝 [한경 외환시장 워치]
한국과 미국, 일본의 재무장관이 공동으로 구두개입성 발언을 내놓으면서 원·달러 환율이 10원 넘게 하락(원화 가치는 상승)했다. 달러당 1400원까지 올랐던 환율이 당국의 적극적인 대응에 안정을 찾아가고 있다는 해석이 나온다. 이창용 한국은행 총재도 이날 "개입에 나설 재원과 수단을 보유하고 있다"고 재차 강조했다. 18일 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 전일보다 13원90전 내린 1372원90전에 거래를 마쳤다. 이날 환율은 6원80전 하락한 1380원에 출발한 후 장중 낙폭을 키웠다. 지난 16일 장중 1400원을 찍었던 환율은 1일 1386원80전으로 7원70전 하락한 데 이어 이날 이틀 연속 하락세가 이어졌다. 이틀 간 낙폭인 21원60전은 지난해 12월14~15일 23원40전이 내린 이후 2거래일 기준 최대 낙폭이다. 이날 환율 하락은 한국, 미국, 일본 당국이 공동으로 전방위적으로 구두 개입에 나선 영향으로 해석된다. 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관과 재닛 옐런 미국 재무장관, 스즈키 슌이치 일본 재무장관은 17일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C.에서 회의를 열고 달러 대비 원화와 엔화의 가치 하락이 지속된 데 대한 우려를 담은 공동선언문을 채택했다.엔화가 강세를 보이고, 미국 국채 수익률도 급등세가 진정되면서 환율 하락에 힘을 보탰다.이창용 한국은행 총재도 같은날 국제통화기금(IMF) 춘계회의에서 열린 대담에 참석해 급등 추세를 보여온 원·달러 환율의 변동성을 완화하기 위한 개입에 나설 "재원과 수단을 보유하고 있다"고 강조했다. 전날 미국 CNBC 방송과 인터뷰에 이어 이틀 연속 구두개입성 발언을 내놓은 것이다.이 총재는 "우리 환율이 시장 기초에 의해 용인
!["1400원 과했다"…한·미·일 재무장관 나서자 환율 13.9원 뚝 [한경 외환시장 워치]](https://img.hankyung.com/photo/202404/ZA.36452130.3.jpg)
