쌍용차 평택, 창원 공장 가동 중단
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대신증권은 25일 HMM에 대해 하반기로 갈수록 공급압력이 심화하면서 운임이 하락할 것이라면서 목표주가를 1만7000원으로 기존 대비 19% 내렸다. 투자의견도 '마켓퍼폼'(Marketperform·시장수익률)을 유지했다.이 증권사 양지환 연구원은 목표주가를 내린 배경에 대해 "올 1분기 실적이 당초 예상을 밑돌 것으로 추정되면서 실적 추정치를 낮췄기 때문"이라고 설명했다.양 연구원은 올 1분기 영업이익이 5691억원으로 시장 추정치(컨센서스)를 밑돌 것이라고 내다봤다. 이는 전년 동기 대비 85.4% 증가한 수치다.그는 "올해 1분기 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 2021포인트를 기록했다. HMM은 유럽 물량의 약 20~25%, 미주 물량의 약 50~55%가 계약 운임의 적용을 받아 스팟 운임 상승의 수혜를 온전히 누리지 못한 것으로 보인다"며 "수에즈 운하를 통과하지 못하고 희망봉으로 우회하며 항차당 운항 일수가 20~28일 증가하면서 비용이 증가하는 점도 영향을 줬다"고 밝혔다.양 연구원은 "4월 3주 연속 SCFI가 상승하고 있지만, 이스라엘-이란 분쟁과 5월부터 연간 계약 협상 종료를 앞두고 나타난 일시적 반등으로 보인다"면서 "하반기로 갈수록 공급압력 심화에 따라 운임이 하향 안정화할 전망"이라고 밝혔다.신민경 한경닷컴 기자 radio@hankyung.com
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'매그니피센트7' 실적 먹구름…지수 혼조 [뉴욕증시 브리핑]
뉴욕증시는 혼조세로 장을 마감했다. 주식시장은 오전에 약간 올랐다가 이내 상승흐름을 거두고 지수별 엇갈린 양상을 나타냈다. 특히 미 기술기업들의 실적 발표에서 일부 부진이 포착되면서 나스닥지수가 제한된 움직임을 보였다.24일(현지시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전장보다 42.77포인트(0.11%) 하락한 3만8460.92에 거래를 마쳤다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수는 1.08포인트(0.02%) 오른 5071.63을, 나스닥 지수는 16.11포인트(0.10%) 오른 1만5712.75를 기록했다.나스닥지수는 장 초반 한때 100포인트 넘게 올랐지만 장중 기술기업 실적에 대한 기대감이 둔화하며 오름폭을 상당부분 반납했다.뉴욕증시 투자자들은 이번 주부터 나오기 시작한 '매그니피센트7'(애플·아마존닷컴·알파벳·마이크로소프트·메타 플랫폼·테슬라·엔비디아)에 포함된 기업들의 실적을 주시하고 있다.이날 오전에는 전일 실적 감소를 발표한 테슬라 주가가 크게 오르면서 지수를 이끌었다.앞서 전일 미국 장 마감 직후 테슬라는 1분기 매출이 4년 만에 처음으로 감소했다고 발표했다. 실적 보고서에 따르면 테슬라의 1분기 매출은 213억100만달러(약 29조3102억원)로 지난해 같은 기간(233억2900만달러) 대비 9% 감소했다.이와 함께 테슬라는 미국 텍사스와 캘리포니아주에서 직원 6000여명을 감원한 것으로 전해졌다. 테슬라는 이날 12% 넘게 급등하며 투자 심리에 한몫했다.이날 장마감 이후에는 메타플랫폼이 올해 1분기 실적을 발표했다. 메타플랫폼스는 실적 발표를 앞두고 0.5% 하락했다.하지만 1분기 실적이 호조를 보인 가운데 실적 가이던스가 실망을 안기면서 마감 이후 시간
!['매그니피센트7' 실적 먹구름…지수 혼조 [뉴욕증시 브리핑]](https://img.hankyung.com/photo/202404/01.36519299.3.jpg)
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AI 투자, 지나쳐? 메타, 역대급 실적에 시간 외 폭락 [김현석의 월스트리트나우]
<4월 24일 수요일> 24일(미 동부시간) 테슬라가 10% 이상 폭등하면서 거의 홀로 뉴욕 증시를 견인하는 장세가 펼쳐졌습니다. 텍사스 인스트루먼츠도 지원에 나섰습니다. 이틀간 급반등으로 단기 과매도는 어느 정도 해소되면서 시장은 다시 빅테크 실적과 경제 데이터 발표를 기다리는 모습을 보였습니다. JP모건의 트레이딩 데스크에서는 "전술적인 반등은 이어질 것처럼 보이지만, 메가캡 어닝과 3월 개인소비지출(PCE) 물가 발표기 열쇠를 쥐고 있다"라고 관측했습니다. 어제 장 마감 뒤 1분기 실적을 발표한 테슬라의 주가는 개장과 함께 10% 이상 폭등했습니다. 한때 16%까지 치솟기도 했습니다. 하지만 사실 어제 테슬라의 실적은 기대보다 더 나빴습니다. 1분기 매출은 전년 동기보다 9% 감소했고, 순이익은 55% 줄었습니다. 자동차 재고는 4분기 말 15일분에서 1분기 말 28일분으로 두 배가량 증가했습니다. 이에 따라 잉여현금흐름은 25억3000만 달러가 감소했습니다. 테슬라 창사 이래 역대 어떤 분기보다 많은 현금이 사라졌습니다. 그나마 다행인 것은 규제 크레딧을 제외한 자동차 사업의 총마진은 16.4%로 월가 예상 16.2%를 살짝 앞섰다는 것이죠. 이것도 4분기 17.2%보다는 감소한 것입니다. 그런데도 주가가 급등한 건 저가 모델을 내년 초 내놓을 것이란 발표 덕분이었습니다. 일론 머스크 CEO는 "이전에 2025년 하반기 생산을 시작한다고 언급했던 새 모델 출시를 가속한다. 출시가 올해 말은 아니더라도 2025년 초가 될 것으로 예상한다"고 말했습니다. 사실 로이터가 최근 "테슬라가 모델2 개발을 포기하고 로보택시에 우선순위를 두기로 했다"라고 보도한 뒤 시장
![AI 투자, 지나쳐? 메타, 역대급 실적에 시간 외 폭락 [김현석의 월스트리트나우]](https://img.hankyung.com/photo/202404/01.36519245.3.png)
