한국타이어 전기차용 '아이온', 레드닷 디자인 어워드 '4관왕'
수상작은 고성능 타이어 ‘아이온 에보’, 사계절용 타이어 ‘아이온 에보 AS’, 겨울용 타이어 ‘아이온 아이셉트’, 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온’ 등 네 개 제품이다. 글로벌 디자인 어워드에서 특정 타이어 브랜드 라인업 전체가 입상한 것은 이례적이란 평가다.
김일규 기자 black0419@hankyung.com
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스텔란티스코리아, 푸조·DS 전기차 금융 프로그램 선봬
-60개월 무이자 및 운용 리스 상품 등 스텔란티스코리아가 푸조, DS오토모빌 브랜드 전기차 3종을 대상으로 금융 프로그램을 선보인다고 13일 밝혔다. 먼저 푸조 e-208의 경우 60개월 무이자 할부 프로그램 이용 시 선수금 45% 납입 기준으로 알뤼르 트림은 월 29만원대, GT는 30만원대에 구매할 수 있다. 동일 조건으로 푸조 e-2008 SUV는 알뤼르와 GT트림 모두 월 30만원대에 소유할 수 있다. 60개월 운용 리스 프로그램의 경우는 선납금 45% 지불 시 e-208과 e-2008 모두 월 10만원대부터 운용 가능하다. DS 3 크로스백 E-텐스는 60개월 무이자 할부 프로그램의 경우 선납금 30%과 45% 중 선택할 수 있다. 초기 부담을 낮춘 선납금 30% 상품은 월 54만원, 월 납입 부담을 낮춘 45% 상품은 월 39만원대에 이용 가능하며 60개월 운용 리스 프로그램은 선납금에 따라 월 24만원 또는 39만원대로 운용할 수 있다. 푸조 e-208과 e-2008 SUV는 작은 차체와 합리적인 가격, 높은 상품성으로 유럽에서 인정받고 있는 전기차다. 국내에선 50㎾h 배터리를 탑재해 e-208의 경우 1회 충전으로 환경부 기준 280㎞, e-2008 SUV는 260㎞까지 주행이 가능하다(복합 기준). 또 100㎾ 출력의 급속 충전기 기준으로 30분 만에 약 80%의 배터리를 충전한다. DS 3 E-텐스는 포뮬러 E 챔피언의 기술력과 노하우를 집약한 전동화 파워트레인과 섬세한 디자인, 세그먼트를 뛰어넘는 첨단 안전 및 편의 품목을 갖췄다. 1회 충전 시 260㎞(복합기준)까지 주행 가능하다. 구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ GS글로벌, 금융 3사 손 잡고 T4K 구매 혜택 강화▶ 한국타이어, '아이온' 레드닷 디자인 어워드 석권▶ 현대차, 최장 417㎞ 달리는 '코나 일렉트릭' 출시
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중국산 전기차 배터리에 들어가는 탄산리튬 가격이 반년 만에 3분의 1 수준으로 폭락했다.13일 중국 경제매체 차이신에 따르면 탄산리튬 가격은 전날 기준 t당 19만9000위안을 기록했다. 이는 지난해 11월 역대 최고가였던 59만7500위안에 비해 67% 떨어진 수치다. 지난달보다는 40.9% 하락했다.이는 중국 전기차 시장의 성장세가 둔화한 결과로 해석된다. 시장조사 업체 인사이드EV에 따르면 올해 1월 중국 순수전기차 판매량은 약 22만5000대로, 전달 판매량(47만1000대)의 47% 수준이었다. 중국 정부가 지난해까지 지급하던 전기차 보조금을 중단한 여파도 작용했다.세계 1위 배터리 업체인 CATL의 인위적인 가격 인하 정책도 탄산리튬 가격 폭락에 영향을 줬다. 탄산리튬 가격이 t당 30만~40만위안을 오가던 지난 2월 CATL은 고객사에 t당 20만위안에 제품을 제공했다. CATL은 탄산리튬 광산을 자체 보유하고 있는 덕에 낮은 수익성을 감수하고 가격을 대폭 내릴 수 있었다.시장 전문가들은 탄산리튬 가격 하락세가 5~6월까지 지속될 것으로 전망했다. 중국 배터리업계가 재고를 줄이고 있어서다. 궈타이진안증권은 4월에는 수요가 회복될 조짐이 거의 없다고 전망했다. 소초우증권은 탄산리튬 가격이 수요가 회복되기 전까지 t당 10만~15만위안 수준에서 바닥을 찍을 것이라고 봤다.김인엽 기자 inside@hankyung.com
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동남아시아 시장 개척에 나선 현대자동차·기아가 인도네시아 진출 2년여 만에 현지 판매량 7위로 올라섰다. 세계 4위 인구 대국인 인도네시아는 아세안(동남아국가연합) 자동차 시장의 전초기지로 꼽힌다.현대차는 반세기 넘게 일본 차 업체의 ‘텃밭’이던 인도네시아에서 ‘최초 현지 생산 전기차’ 아이오닉 5를 앞세워 대대적인 공세를 펼치고 있다. 현대차는 현지에서 돌풍을 일으키고 있는 아이오닉 5의 인기를 감안해 현지 생산량을 최대 세 배로 늘리기로 했다. 1년 새 판매량 두 배로 급증13일 업계에 따르면 현대차와 기아는 올해 1분기 인도네시아에서 신차를 1만431대 판매한 것으로 잠정 집계됐다. 전년 동기(6085대) 대비 두 배 가까운 판매량이다.현지 시장 점유율도 1분기 기준 2021년 0.7%에서 지난해 2.3%, 올해 4%로 수직 상승했다. 1위인 도요타(31.1%)와 혼다(16.7%), 미쓰비시(8.2%) 등 일본 업체들과는 아직 격차가 있지만, 추격 속도가 심상치 않다는 평가다. 판매 순위도 2021년 1분기 10위에서 올해 7위로 올라섰다. 일본 차들이 상대적으로 전기차 개발에 뒤처진 사이 현대차가 작년부터 현지에서 아이오닉 5를 생산, 판매하며 판을 흔들고 있다.인도네시아는 물론 아세안에서 처음으로 생산된 순수 전기차인 아이오닉 5는 현지에서 인기가 높다. 인도네시아에서 이 차의 판매가는 최저 사양 모델 기준 7억4800만루피아(약 6642만원)다.현지 전기차 판매 2위인 우링자동차의 ‘에어EV’(최저 2156만원)에 비하면 세 배, 전체 자동차 평균 판매가(3640만원)의 두 배 수준이다. 그럼에도 성능과 디자인을 앞세워 현지 전기차 시장의 55%(2월 기준)를 점유하고 있다.판매 전망도 밝다. 인도네시아 정부는 ‘2025년 국내 차량 생산의 20%를 전기차로 하겠다’는 목표를 세우고 각종 장려책을 내놓고 있다. 이달부터는 순수 전기차(BEV) 판매에 대한 부가가치세를 기존 11%에서 올해 말까지 1%로 인하하기로 했다. 이에 따라 아이오닉 5 판매가는 8.8%가량 낮아졌다. 업계 관계자는 “가격 인하 효과까지 더해지면 인도네시아에서 아이오닉 5의 입지는 더 강화될 것”이라고 말했다. 현지 생산 최대 연 25만 대 체제로공급이 수요를 따라가지 못하게 되자 현대차는 현지 생산을 늘리기로 했다. 현대차 인도네시아판매법인(HMID)에 따르면 아이오닉 5 출고를 기다리는 소비자는 4000명에 이른다. 마크무르 HMID 최고운영책임자는 지난 11일 한 인터뷰에서 “한국 본사로부터 지원을 받아 (현지 공장) 생산량을 2~3배 늘릴 준비를 마쳤다”고 했다. 현대차는 연 15만 대 생산 능력을 갖춘 인도네시아 델타마스 공장에서 작년 8만2400대를 생산했는데, 이를 최대 연 25만 대까지 늘릴 계획이다.인구 대국인 인도네시아는 차 시장 규모도 아세안에서 가장 크다. 최근 2년간 1인당 국내총생산(GDP)이 연평균 10% 증가하며 성장 잠재력도 높다는 평가다. 무엇보다 아세안무역협정국이어서 부품 현지화 비율이 40%를 넘으면 완성차를 관세 없이 아세안 국가 전체에 수출할 수 있다.현대차는 이를 겨냥해 현지에 완성차 공장을 건설한 데 이어 LG에너지솔루션과 배터리셀 합작 공장도 짓고 있다. 배터리의 핵심 원료인 니켈 매장량이 세계 최대(30%)인 인도네시아는 배터리 공급망 측면에서도 유리하다는 분석이다.빈난새 기자 binthere@hankyung.com
