"작정했구나"…GM 야심작 '트랙스 크로스오버' 가격 보니 [신차털기]
경영정상화에 나선 제너럴모터스(GM) 한국사업장(구 한국GM)의 기대를 한 몸에 받는 '트랙스 크로스오버'를 타봤다. 2013년 '트랙스'라는 이름으로 처음 나와 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 시장을 개척했던 초기 모델 이후 10년 만에 나온 2세대 완전변경 모델이다.
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지난 22일 경기도 일산 킨텍스에서 파주에 있는 한 카페까지 왕복 90km를 주행했다. 절반은 운전석에 앉아 직접 주행을, 절반은 조수석에 탑승해 주행감을 느껴봤다.
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외관은 전체적으로 날렵해졌다. 전면부는 기존 직사각형 형태의 헤드램프를 납작하게 눌러 날쌔면서 세련미 있는 인상을 강조했다. 그릴도 검은색을 채택한 뒤 기존보다 아래로 더 확장했다. 가로로 누워있던 방향지시등은 세로로 바꿨다.


트랙스 크로스오버는 전장 4540mm, 전폭 1825mm, 전고 1560mm의 크기로 국내 경쟁 모델인 현대차 코나, 기아 니로보다 크고 준중형 SUV 현대차 투싼과 기아 스포티지보다는 소폭 작다.

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가장 궁금했던 건 실제 주행능력이다. 트랙스 크로스오버에는 보다 간소화된 크기의 신형 1.2L E-터보 프라임 엔진이 적용됐다. 이를 통해 최고출력 139마력, 최대 토크 22.4kg·m의 퍼포먼스를 낸다. 3기통 엔진은 고성능 바이크 정도에 탑재되는 엔진 사이즈로 경쟁 모델들이 엔트리 트림에 대부분 1.6L 엔진을 적용하고 있는 추세를 고려하면 다소 부족한 감이 든다.
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100km/h 이상 고속에서도 공차중량 1300kg의 차를 끌고 나가는 데 힘이 달려 보이지 않았다. 다만 뒷좌석에 2~3명의 인원이 추가로 탑승하고, 트렁크에 짐을 적재한다고 가정하면 과감하게 달릴 수 있는 안정감은 아니다. 그러나 마력 대비 토크가 높게 설정돼 추월주행 능력은 확실히 개선된 느낌이다.

GM의 야심이 느껴지는 부분은 가격이다. 트랙스 크로스오버 가격은(개소세 3.5% 인하 적용 기준) △LS트림 2052만원 △LT 2366만원 △ACTIV 2681만원 △RS 2739만원으로 책정됐다. 엔트리 모델 기준 현대차 '디 올 뉴 코나' 대비 485만원, '투싼 2023년형' 대비 532만원 각각 더 저렴하다. 비슷한 차급에선 르노코리아의 XM3 내연기관 모델(1958만원~)만 트랙스 크로스오버보다 저렴하다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
영상=신용현 한경닷컴 기자 yonghyun@hankyung.com
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