한국 철강재 브랜드 생겼다

김재후 기자

입력2022.12.06 17:27 수정2022.12.06 17:27

한국철강협회 K-STEEL 6일 선포식

한국철강협회는 6일 포스코 현대제철 동국제강 등 주요 철강사들이 참석한 가운데 국산 철강재 브랜드인 ‘K-STEEL(로고)’ 선포식을 가졌다.

한국을 상징하는 ‘K’와 철강재 ‘STEEL’을 결합해 BI(Brand Identity)로 만들었다는 설명이다. 해당 브랜드는 대한민국 기업이 국내에서 생산한 철강재에만 붙는다.

철강협회는 “철강재는 자동차, 조선 등 모든 산업에 기초소재로 쓰이지만 최종 소비재가 아닌 탓에 중요성이 덜 인식되어 왔고 이에 따라 수입재도 많이 쓰이게 됐다”면서 “국산 철강재 브랜드 ‘K-STEEL’ 선포를 계기로 국산 철강재의 우수성을 널리 알리는 대국민 홍보도 함께 전개할 것”이라고 서명했다.

철강협회는 이달부터 서울 시내버스 등에 디지털포스터 광고를 우선 게재하기로 했다.

김재후 기자 hu@hankyung.com

관련 뉴스

1

화물연대 파업에 조단위 피해…산업계 "공장 문 닫을 판"

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(화물연대) 파업이 일주일째 지속되면서 산업계에선 누적 1조원이 넘는 피해가 발생한 것으로 추산했다. 오는 주말까지 출하 등이 정상화되지 않으면 당장 공장 문을 닫을 수밖에 없다는 우려가 나온다. 화주 단체들은 “주말 전 남은 기간이 골든타임”이라며 파업의 즉각 중단을 재차 호소했다. ◇“2년 기다려 받은 신차 주행거리 벌써 200㎞”한국시멘트협회‧한국석유화학협회‧대한석유협회‧한국자동차산업협회‧한국철강협회‧한국사료협회 는 30일 한국무역협회 주관으로 열린 긴급 기자간담회에서 이 같은 피해 상황을 보고했다.성수기 기준 하루 18만~20만t을 출하해 온 시멘트 업계는 파업 이후 출하량이 10% 미만으로 급감했다. 이에 따라 하루에 180억여원씩 매출 손실이 발생하고 있다. 동해‧단양‧제천 등 시멘트 생산 공장과 수도권 유통 기지의 출하가 완전히 중단된 상태다.레미콘 업계 피해도 상당하다. 대한건설협회 조사 결과 전국 459개 건설 현장 중 56%에 해당하는 256개 현장에서 레미콘 타설이 중단됐다.석유화학 업계에서도 지난 28일부터 출하에 차질이 발생했다. 일평균 출하량이 평소(7만4000t‧약 970억원) 대비 30%까지 급감하면서 하루 680억원씩의 피해가 발생하고 있다. 자동차 업계에선 완성차를 ‘로드 탁송(직원들이 직접 완성차를 몰아 운송하는 방식)’으로 출고하면서 인건비 등 관련 부담이 약 4억원 규모로 추정된다. 로드 탁송으로 신차 주행거리가 늘고 인도 일정이 지연되면서 고객 불만도 가중되고 있다. 현장에선 “2년 기다려 받은 신차의 주행거리가 벌써 200㎞”라는 볼멘소리가 나오고 있다고 한다. ◇철강 피해 8000억…“내주 공장 문 닫을 판”철강사들은 누적 60만t 규모의 출하 차질로 8000억원어치의 피해를 봤다. 지난 9월 태풍 ‘힌남노’로 인한 피해 수습이 완료되지 않은 상태에서 파업 리스크가 겹치며 우려가 증폭되고 있다.주정박(술 생산 후 나온 곡물 찌꺼기) 등 컨테이너로 수입되는 사료 제조 원료 역시 일주일째 입고가 중단된 상황이다. 이날 오전까지 무역협회가 운영하고 있는 ‘긴급 애로‧피해 신고센터’에는 41개 기업이 총 70건의 피해 우려 신고를 했다. 수입 원료의 운송이 정체되며 생산 일정에 차질이 빚어지거나 수출 물량의 선적이 지연돼 납기를 맞추지 못하는 사례가 속출하고 있다. 정만기 무역협회 상근부회장은 “일일 기준 피해액은 1조원 이상”이라고 밝혔다.현 상황이 지속될 경우 시멘트‧석유화학‧사료 업계에선 일부 생산 설비의 가동 중단이 불가피하다. 석유화학 업계의 경우 최근 업황 악화로 평균 가동률을 최저 수준인 80%까지 낮춘 터라 가동 정지 외 선택지가 없는 상황이다. 산업 특성상 한 번 가동을 멈추면 재가동까지 최소 2주가 소요돼 천문학적인 비용이 초래될 수 있다는 우려다.장서우 기자 suwu@hankyung.com
2

한국철강협회, '2022 대한민국 모듈러 건축 설계공모전' 시상

한국철강협회 강구조센터(회장 포스코 유삼 상무) 모듈러건축위원회는 12일 대한건축사협회 대강당에서 ‘2022 대한민국 모듈러 건축 설계공모전’ 시상식을 진행했다. 모듈러건축이란 외벽재와 주요 골조, 전기·수도설비, 기본 마감재 등을 구축하는 공정의 60~80%를 공장에서 사전 제작 한 뒤 현장에서 최소한의 조립 작업으로 완성하는 스마트 건설공법이다.이번 시상식은 서울주택도시공사와 함께 주관한 사업으로 포스코, 금강공업, 삼성물산, 삼우종합건축사사무소, 엠디엘이엔씨, 유창, 포스코A&C의 협찬으로 올해 5~10월에 6개월 동안 진행됐다. 이번 공모전에는 57개 작품이 출품됐고 20개 수상작이 나왔다. 산업통상자원부 장관상에 MCM팀의 ‘낙원상가 증축 프로젝트', 국토교통부 장관상에 DM팀의 ‘ 변화하는 집‘이 각각 선정됐다. 서울주택도시공사 사장상에는 SAVE팀의 ’SAVE 4 City’가 됐다.최우수상인 강구조센터회장상에는 MVIG팀의 ‘2050, 새로운 주거 문화’가 선정됐다. 우수상 6개팀 작품과 장려상에 10개팀 작품이 각각 선정되었다. 심사위원들은 “전체적으로 모듈러 공법의 새로운 활용분야가 제시됐다"며 "설계와 구조, 공법을 비롯해 전분야에서 참신한 아이디어도 돋보였다"고 말했다. 유삼 회장은 인사말에서 “이번 공모전에서 모듈러 건축이 나아갈 새로운 시각과 방향을 봤다”며 “앞으로도 친환경안전 건설공법의 확산과 미래 건축가들의 양성을 위해 노력하겠다”고 말했다.철강협회는 앞으로 공모전을 지속 발전시켜 나가는 한편 모듈러건축 전문 인력 양성을 위해 다양한 교육·사업을 확장해 나갈 예정이라고 말했다. 서울주택도시공사는 이번 공모전으로 미래주거단지의 건설방법은 지금보다 더 스마트할 것이라고 보고 있다. 김익환 기자 lovepen@hankyung.com
3

"고로 정비 때 배출물질 대부분 수증기…환경영향 미미"

충청남도가 현대제철 당진제철소 제2고로(용광로)에 대해 ‘조업정지 10일’ 행정처분을 내린 것과 관련해 한국철강협회가 공식 대응에 나섰다. 경상북도와 전라남도도 포항제철소, 광양제철소를 상대로 조업정지 10일 처분을 사전 통지했다. 고로 정비 때 안전밸브를 개방한 것에 대해 대기환경보전법 위반 혐의를 적용했다.한국철강협회는 6일 ‘고로 조업정지 처분 관련 설명자료’를 배포했다. 협회는 이 자료에서 “고로를 정비할 때 일시적으로 안전밸브를 개방하는 것은 안전 확보를 위한 필수 절차”라며 “이런 절차를 하지 않으면 고로가 폭발하거나 근로자의 안전이 위협받게 된다”고 설명했다.협회는 “이런 방식은 세계 제철소가 100년 이상 적용해오고 있는 안전 프로세스”라며 “독일에선 일반정비 절차로 인정하고 있으며, 다른 선진국들도 특별히 규제하고 있지 않다”고 주장했다. 이어 “세계철강협회(WSA)에 문의한 결과 작업 과정에서 배출되는 고로 잔여 가스를 완전히 제거할 수 있는 방법은 없었다”며 “회원 철강사 어느 곳에서도 배출량을 줄이거나 없애기 위해 특정 작업이나 연구를 하고 있다는 보고는 없다는 답변을 받았다”고 덧붙였다.협회는 고로 정비 과정에서 발생한 가스 배출에 따른 환경 영향이 미미하다는 점도 강조했다. 협회 관계자는 “고로를 통해 배출되는 물질은 대부분 수증기”라며 “올해 1월부터 4개월간 포항제철소 인근 지역과 경주시 성건동을 비교 분석한 결과 양 지역의 대기질 농도에 차이가 없는 것으로 확인됐다”고 말했다.협회는 “대기환경보전법 관련 조항의 법리 적용은 고로 업종의 특성에 맞게 이뤄져야 한다”고 주장했다. 그러면서 “세계적으로 아직 대체할 기술을 확보하지 못했지만 다른 기술적 방안도 찾고 있다”며 “국가·사회적 요구에 맞는 환경 조치를 위해 포스코와 현대제철은 각각 1조700억원, 5300억원의 투자를 진행하고 있다”고 덧붙였다.김재후 기자 hu@hankyung.com