'안전은 볼보' 다시 사고 싶은 수입차 1위
수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문 조사한 결과 응답자 10명 중 7명 이상인 74.7%가 ‘차량 교체 시 현재 이용하는 브랜드를 다시 구매할 의향이 있다’고 답했다. 지난해 하반기 응답 비율(77.8%)보다 다소 떨어졌지만 여전히 높은 수치다.
볼보 운전자는 90.0%가 재구매 의향을 보여 수입차 브랜드 중 1위에 올랐다. ‘안전은 볼보’라는 인식이 확산한 덕에 해당 브랜드에 만족하는 차주가 많기 때문으로 분석된다. ‘다시 볼보를 사지 않겠다’는 응답은 ‘제로(0)’였다. 전체 브랜드 중 유일하게 0%를 기록했다.
볼보에 이어 포르쉐(88.0%), 렉서스(86.3%), 메르세데스벤츠(83.3%), 테슬라(82.0%) 순으로 높은 브랜드 충성도를 보였다. 그러나 폭스바겐(56.0%), 미니(62.0%), 혼다(64.0%), 지프(68.0%), 아우디·푸조(70.0%) 등은 재구매 의향률이 평균(74.7%)에 미치지 못했다. 미니, 지프, 아우디, 폭스바겐은 ‘다시 살 생각이 없다’는 응답이 두 자릿수에 달했다.
또 수입차 부품값과 공임비가 ‘높아진 것 같다’고 응답한 비율이 41.5%로 나타났다. 지난해 하반기 조사 때보다 8.0%포인트 증가했다. 최근 인플레이션 우려가 반영됐다는 분석이다.
김형규 기자 khk@hankyung.com
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국내 테슬라 차주들의 올해 상반기 사후서비스(AS) 만족도가 지난해 하반기보다 떨어진 것으로 나타났다. 늘어난 판매량에 비해 AS 인프라가 제대로 구축되지 않은 탓으로 분석된다. 한국경제신문이 국민대 자동차서비스연구소, 리서치기업 엠브레인, 보험개발원, 한국소비자원과 함께 조사해 22일 발표한 ‘2022년 상반기 한경 수입차서비스지수(KICSI)’ 평가 결과 테슬라는 정성평가에서 평균(72.3점) 이하인 70.1점을 받아 10위를 기록했다. 지난해 하반기 8위(72.8점)에서 두 계단 하락했다.정량평가까지 더한 종합평가에서는 도요타(5위→4위) 혼다(9위→6위) 등 일본 브랜드와 포드(11위→7위) 지프(13위→11위) 등 미국 브랜드가 약진했다. 재규어(6위→9위) 랜드로버(7위→8위) 아우디(8위→10위) 등 유럽 브랜드의 순위는 떨어졌다. 포르쉐, 렉서스, 벤츠는 이번 평가에서도 나란히 1~3위를 지켰다.김일규 기자 black0419@hankyung.com
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'AS 강화' 도요타·포드·지프, 소비자 만족도 꾸준히 올랐다
테슬라는 지난해까지 국내 수입 전기차 시장을 호령했다. 지난해 상반기 국내에서 팔린 수입 전기차 10대 중 8대 이상(84.9%)이 테슬라였다. 이 기세는 올해 상반기 들어 크게 약해졌다. 테슬라의 판매 비중은 올해 상반기 52%로 전년 동기 대비 32.9%포인트 급감했다. 사후서비스(AS) 개선보다 가격 인상, 판매 확대에 치중한 탓이라는 게 전문가들의 분석이다. 메르세데스벤츠, BMW 등 전통의 강호들이 고성능 전기차를 내놓으며 국내 소비자를 사로잡은 영향도 있다.실제 테슬라 차주들이 평가한 상반기 AS 만족도는 지난해 하반기에 비해 떨어진 것으로 조사됐다. 아우디, 미니, 재규어, 랜드로버 등 유럽 브랜드의 AS 만족도도 하락했다. 반면 도요타, 포드, 지프, 혼다 등 미국·일본 브랜드는 AS 품질 수준을 높이며 순위가 올랐다. 한국경제신문이 국민대 자동차서비스연구소, 리서치기업 엠브레인, 보험개발원, 한국소비자원과 함께 조사해 22일 발표한 ‘2022년 상반기 한경 수입차서비스지수(KICSI)’ 평가 결과다. 테슬라, 정성평가 10위KICSI는 수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문 조사한 정성 지표와 보험회사 손해율, 수리 기간, 민원 건수, 서비스 인프라 등 정량 지표를 반영해 산출한다. 평가 대상은 누적 등록 대수 2만 대 이상인 16개 수입차 브랜드다. 테슬라는 다만 전기차만 판매하는 데다 무선으로 소프트웨어를 업데이트(OTA)한다는 점을 고려해 정성평가만 진행했다.테슬라는 지난해 하반기 정성평가에서 72.8점으로 8위였으나, 이번엔 평균(72.3점) 이하인 70.1점을 받아 10위로 두 계단 내려앉았다. 정성평가 5개 항목인 △기계설비·시설 상태 △정확한 진단과 처방 및 약속된 서비스 수행 △신속한 서비스 △직원의 경험 및 전문지식 △맞춤형 서비스 등에서 모두 평균에 미치지 못했다. 높은 가격이나 기대치에 비해 서비스 인프라가 갖춰지지 못해 차주들의 만족도가 떨어진 것으로 나타났다.이번 조사에선 유럽 브랜드의 순위 하락도 눈에 띄었다. 재규어(6위→9위), 랜드로버(7위→8위), 아우디(8위→10위), 미니(10위→14위) 등이다. 재규어는 정성평가에선 6위였지만, 정량평가에서 꼴찌인 15위를 기록했다. 정량평가 항목 중 손해율(차값 대비 수리비)과 수리 기간에서 좋지 못한 점수를 받았다. 차주가 피해를 봤다고 회사에 구제를 요청했을 때 원만하게 합의한 비율이 12.5%에 불과했다. 일본·미국 브랜드 약진도요타(5위→4위), 혼다(9위→6위) 등 일본 브랜드와 포드(11위→7위), 지프(13위→11위) 등 미국 브랜드 순위는 상승했다. 도요타는 정량평가에서 12위였지만 정성평가에서 3위를 기록했다. 시장 점유율 대비 AS 인프라는 부족하지만, 각 센터의 진단과 처방이 우수했다는 의미다. 혼다 역시 정성평가에서 7위로 정량평가(10위)보다 좋은 점수를 받았다.포드는 정량평가에서 14위로 하위권이었으나 정성평가에서 2위를 차지해 순위가 상승했다. 포드는 정성평가 5개 항목 점수가 모두 평균을 넘었으며, 특히 ‘정확한 진단과 처방 및 약속된 서비스 수행’ 항목에서 81.0점으로 높은 점수를 받았다. 지난 2년간 코로나19 팬데믹과 공급 물량 부족으로 떨어졌던 순위를 다시 회복한 모습이다. 포·렉·벤 ‘3강 굳히기’포르쉐(76.5점), 렉서스(75.2점), 벤츠(74.9점)는 이번 평가에서도 1~3위를 지켰다. 포르쉐는 2020년 하반기부터 4회 연속 1위를 차지했다. 모든 소유주를 대상으로 정기 무상 점검을 제공하는 점 등이 주효했다는 분석이다. 일본 제품 불매운동에서 벗어난 렉서스는 차량 손상 정도에 따라 단계별로 작업을 세분화하는 ‘라인화 시스템’으로 체계적인 AS를 제공하고 있다. 벤츠는 올해 온라인 AS 예약을 모바일 앱으로 확대했고, 동영상으로 진단 및 수리 결과를 확인할 수 있도록 한 점이 좋은 평가를 받은 것으로 분석된다.평가위원장인 이형재 국민대 자동차서비스연구소장(경영대 교수)은 “수입차의 고질적인 문제로 지적되는 AS 만족도가 신차 판매에 영향을 미치는 상관관계를 재확인했다”고 말했다.김형규/김일규 기자■ KICSIKorea economic daily Imported Car Service Index. 한국경제신문이 2015년 6월 국민대 자동차서비스연구소, 엠브레인, 한국소비자원, 보험개발원과 함께 개발한 수입차 서비스 평가지수. 매년 상·하반기 소비자 설문조사를 바탕으로 한 정성 지표와 보험료 대비 공임·부품값, 수리 기간, 민원 건수, 서비스 인프라 등 정량 지표를 50 대 50으로 반영해 점수화한다.
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"5년내 전기차 살 것" 46%…10명 중 3명은 "온라인 구매 의향"
수입차 차주 10명 중 4명 이상이 향후 5년 이내 전기차를 구매할 계획이 있다는 조사 결과가 나왔다. 수입차 브랜드들이 앞다퉈 경쟁력 있는 전기차를 출시하는 데다 전기차 충전 인프라가 늘면서 수요가 확산하고 있다는 분석이다.한국경제신문이 리서치기업 엠브레인과 함께 ‘2022년 상반기 한경 수입차서비스지수(KICSI)’에서 전기차 구매 의향을 조사해 22일 발표한 결과다. 수입차 운전자 1100명을 대상으로 설문조사한 결과 3년 내 전기차를 구매하겠다는 차주는 19.5%, 5년 내 구매 의사를 밝힌 응답자는 26.9%였다. 5년 내 자신의 차를 전기차로 바꾸겠다는 차주가 46.4%에 달했다.10년 내 전기차를 사겠다는 소비자는 17.4%, 구매 의향은 있지만 구체적인 시기는 모르겠다고 답한 차주는 32.0%였다. 반면 전기차 구매 계획이 없는 사람은 4.3%에 불과했다. 수입차 브랜드들이 ‘전기차 전환’에 적극적으로 나서는 데다 상품성 있는 차종이 잇따라 출시되는 영향으로 풀이된다.전기차를 출시했을 때 기대되는 브랜드로 테슬라(22.1%)가 첫손에 꼽혔다. 메르세데스벤츠(16.6%) BMW(8.7%) 현대자동차(8.2%) 볼보자동차(7.2%)가 ‘톱 5’를 차지했다. 포르쉐(6.9%) 아우디(4.6%) 렉서스(3.4%) 폭스바겐(3.1%) 등이 뒤를 이었다.신차 구매 때 온라인으로 구매할 의향이 있느냐는 질문엔 30.8%가 ‘그렇다’고 답했다. 의향이 없다는 답은 36.7%였다. 코로나19로 인한 봉쇄가 해소되며 대면 방식 구매가 자유로워진 상황에서도 온라인 구매 응답이 예상보다 많았다. BMW, 벤츠 등 수입차 브랜드들이 온라인 구매 방식을 개선한 데 따른 것으로 분석된다.온라인 구매를 선호하지 않는 응답자에게 이유를 묻자 34.7%가 ‘구매 차량이 문제없는 차량이라는 신뢰가 가지 않아서’라고 답했다. ‘온라인 계약 과정이 불안할 것 같아서’라는 답은 19.1%, ‘계약 외 스스로 해결하기 어려운 부분이 많을 것 같다’는 답은 13.9%였다.수입차 구매 방식별 신뢰도 조사에선 ‘신차 구매’ 방식을 신뢰한다는 답이 94.2%였다. 인증 중고차 구매는 51.8%가, 일반 중고차 구매는 19.2%가 신뢰한다고 밝혔다. 일반 중고차 구매 신뢰도는 2021년 하반기(20.8%)보다 1%포인트 넘게 감소했다.김형규 기자 khk@hankyung.com
