"위성을 누리호에 결착(結着·binding·묶어서 붙임)하고 왔는데, 발사까지 불안해서 어떻게 기다리나 싶습니다.
제발 통신만 되라고 기도하고 있습니다.
" 연세대 천문우주학과 박사과정 학생 강대은(29)씨는 다음달 15일로 예정된 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ)의 2차 발사를 기다리는 심정을 26일 이렇게 밝혔다.
그가 개발을 총괄한 큐브위성 '미먼'(MIMAN)은 2차 발사 누리호에 성능검증위성과 함께 실려 우주로 갈 큐브위성 4기 중 하나다.
큐브위성은 간단한 임무를 수행하는 초소형 위성의 일종이다.
미먼의 크기는 가로·세로 10㎝, 높이 34㎝로, 생김새는 우유팩과 비슷하지만 조금 더 크다.
"미세먼지를 촬영하는 위성이기 때문에 이름은 '미먼'"이라는 게 강씨의 담백한 설명이다.
위성 이름을 정할 때 먼지가 많이 일어나는 황무지를 배경으로 한 영화 '매드맥스' 등 다양한 후보가 있었지만 결국 '미먼'으로 정해졌다.
미먼은 고도 700km의 저궤도에서 지구 주위를 공전하면서 한반도와 서해 상공의 미세먼지를 촬영하는 임무를 수행한다.
이는 정지궤도위성 천리안2B호가 제공하는 미세먼지 관측정보를 보완하는 역할이다.
강씨는 "천리안2B호 위성 고도가 높다 보니 촬영한 이미지가 미세먼지인지 구름인지 구분되지 않는 문제가 있다고 한다"며 "낮은 고도에서 높은 해상도로 미먼이 촬영한 데이터를 제공하면 (천리안 2B호 데이터에서) 구름을 구분하는 '클라우드 마스킹'을 할 수 있다"고 말했다.
김준 연세대 대기과학과 교수가 이끄는 연구팀이 천리안2B호 위성 데이터를 처리하고 있기 때문에, 서로 협업해 더욱 정확한 미세먼지 데이터를 확보한다는 것이 강씨의 설명이다.
강씨는 미먼 개발 과정에서 힘들고 아쉬웠던 점으로 코로나19로 위성 부품 수급이 원활치 않았던 점을 꼽았다.
부품은 오래 전부터 큐브위성에 대한 연구개발을 많이 해 온 해외 업체에서 수입하게 되는데, 코로나19로 생산 공장이 멈추면서 제때 조달되지 못했다고 한다.
강씨는 "(수급 시기가) 예상보다 1년 반에서 (늦으면) 2년까지도 늦춰지면서, 급하게 테스트하고 조립하는 과정이 만족스럽지는 않았다"며 "위성에서 가장 중요한 부품인 배터리는 작년 8월에 조립을 마치려 했는데 작년 11월에야 도착했다"고 했다.
이어 "배터리가 도착하는 대로 중요한 테스트는 1∼2주 만에 끝내야 했다"며 "부품이 늦게 오면서 환경실험 일정도 미뤄져서 올해 4월 마지막 주에야 모든 실험이 끝났다"고 했다.
연세대 학부생과 대학원생으로 구성된 위성 개발팀 '큐브샛연세'는 미먼 설계로 2019년 한국항공우주연구원(항우연) 개최 '큐브위성 경연대회'에서 선발된 이래 지금까지 4년째 미먼만을 개발했다.
개발팀은 연세대 천문우주학과, 수학과, 전기·전자공학과, 기계공학과, 컴퓨터공학과 등 다양한 학생들로 이뤄져 있다.
개발기간이 긴 만큼 개발팀 학생 중 일부는 이미 졸업해 취업했고 일부는 대학원으로 진학해 학업을 이어가고 있다.
누리호 2차 발사일은 6월 15일이지만, 미먼 개발팀은 그 후로도 보름 정도 더 초조하고 긴장된 나날을 보내게 된다.
미먼의 성공 여부는 지상국과 통신이 되는지 확인해야만 알 수 있기 때문이다.
강씨는 "미먼은 12시간을 간격으로 한반도 상공을 지나기 때문에 누리호가 오후 4시에 발사된다면, 오전 4시와 오후 4시에 (지상국에서) 통신할 수 있다"며 "통신 시도를 대비해 발사 1주일 전부터 팀 구성을 해서 미먼이 사출(射出·ejection·위성이 분리되는 것)되는 날까지 지상국 운영 훈련을 하게 된다"고 했다.
미먼은 발사 2주 후인 내달 29일 성능검증위성으로부터 사출될 예정이며, 이르면 그 다음날부터 위성과 통신할 수 있다고 강씨는 설명했다.
강씨는 "누리호 발사도 성공하고 성능검증위성도 (궤도 진입에) 성공해야 마지막에 저희 위성이 (성능검증위성으로부터 사출돼) 나올 수 있다"며 "앞의 임무들이 성공하기를 자연스럽게 기도할 수밖에 없다"고 간절한 마음을 털어놨다.
서해지방해양경찰청은 22일 여수 금오도 인근해상에서 불법으로 조업하던 9t급 선망어선 2척을 항공 순찰 중 적발해 조사하고 있다고 밝혔다. 서해해경청에 따르면 지난 18일 오후 2시 15분께 금오도 서쪽 약 10㎞ 해상에서 허가 외 조업(불법조업)을 하던 선망어선 2척을 여수회전익항공대가 발견했다. 항공기는 인근 경비함정에 검문검색을 요청함과 동시에 어선 상공을 1시간 동안 선회하며 불법조업 증거 영상을 확보하는 등 단속에 나섰다. 여수해경은 항공기 증거영상과 경비함정 검문검색 내용을 토대로 해당 어선에 대해 수산업법 위반 혐의 등을 조사 중이다. 서해지방해양경찰청 관계자는 "해당 조업 인근 해상에 해양경찰 경비함정이 없다고 생각하고 불법 조업을 시도한 것으로 추정된다"며 "해경은 항공기 등 다양한 세력을 상시 운용해 불법 조업 단속을 강화하고 있다"고 말했다. /연합뉴스
중국과 싱가포르가 한화와 대우조선해양의 기업 결합을 승인했다. 22일 업계에 따르면 싱가포르 경쟁당국은 이날 한화와 대우조선의 기업 결합을 승인한다고 통보했다. 중국 경쟁당국도 전날 한화와 대우조선의 기업 결합에 대한 심사 결과를 통보했다. 이에 앞서 지난달 튀르키예가 기업결합 심사 대상국 중 처음으로 양사의 결합을 승인했고, 영국 정부도 두 기업의 결합을 사실상 승인했다. 영국은 심의서 제출 이후 문제가 없으면 심사가 마무리된다. 최근에는 일본과 베트남에서도 승인이 났다. 이에 따라 한국 공정거래위원회와 유럽연합(EU) 등 2개 당국의 승인만 남게 됐다. 작년 한국조선해양과 대우조선해양의 기업 결합에 대해서는 액화천연가스(LNG) 운반선 독점 우려를 이유로 불허했던 유럽연합(EU)도 다음 달 18일 한화와 대우조선의 잠정 심사 결과를 통보할 예정인 것으로 알려졌다. 다만 공정위는 아직 명확한 입장이 없는 상태다. 공정위는 한화의 대우조선 인수로 군함용 무기·설비에서 함선으로 이어지는 수직계열화가 발생한다고 보고 관련 업계를 대상으로 군함 시장에 미칠 영향에 대해 의견을 수렴 중인 것으로 알려졌다. 업계에서는 해외 경쟁 당국의 승인이 잇따르는 가운데 정작 공정위 결정이 늦어지는 점을 의아하게 바라보고 있다. 업계 관계자는 "동종업계가 아닌 경우에는 보통 2개월이면 심사를 다 끝냈는데 이번에는 아직 언제까지 한다는 잠정 일정도 나온 게 없다"며 "대우조선 내부에서는 이러다 인수가 무산되는 것 아니냐는 우려의 분위기도 있다"고 말했다. 국내외 인허가 절차를 마무리하면 한화그룹은 신규 자금 2조원을 투입, 대우조선 신주를 인수해 경영
캐세이퍼시픽항공은 호주관광청과 함께 다음 달 14일까지 호주 전 노선에 대한 할인 프로모션을 한다고 22일 밝혔다. 캐세이퍼시픽 홈페이지에서 진행되는 이번 프로모션의 대상은 시드니, 멜버른, 퍼스 등 3개 인기 도시 노선이다. 10월 31일 항공편까지 할인이 적용되며, 3개 도시 가운데 도착과 출발 도시가 달라도 일반석부터 비즈니스석까지 모든 좌석에 5% 할인이 자동 적용된다. 특히 멜버른이나 퍼스행의 경우 시드니에 도착해 수하물을 찾은 뒤 다시 부쳐야 하는 다른 호주 직항 항공편과 달리 캐세이퍼시픽은 인천에서 부친 수하물을 도착지에서 바로 받을 수 있다. 홍콩에서 시드니와 멜버른까지의 비행시간은 약 8시간이며, 퍼스까지는 7시간 40분가량이다. /연합뉴스