LG가 만든 '자율차의 눈' 세계가 인정
오토센스는 ADAS, 자율주행, 인공지능 분야 전문가로 구성된 커뮤니티다. LG전자는 ‘2020 비전 어워드’ 부문에서도 메르세데스벤츠와 공동으로 은상을 받았다. ADAS 전방카메라는 자동차의 눈 역할을 하며 교통정보를 수집하는 주요 부품이다. LG전자 VS사업본부가 독자 개발한 알고리즘을 적용해 자동긴급제동(AEB) △차로유지보조(LKA) △차로이탈경고(LDW) 등 다양한 기능을 제공한다.
LG전자는 이날 행사에서 메르세데스벤츠와 공동 연사로 나서 올해 출시한 메르세데스벤츠 ‘더 뉴 C클래스’의 ADAS 전방카메라 및 부품을 양산하기 위한 협업 과정을 발표했다. LG전자 관계자는 “전장(자동차 전자장비) 사업의 포트폴리오를 다각화해 완성차 업체의 다양한 수요에 선제적으로 대응할 계획”이라고 말했다.
박신영 기자 nyusos@hankyung.com
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올해 LG그룹 인사에서 가장 주목받은 인물은 조주완 신임 LG전자 사장(사진)이다. 사업본부장을 거치지 않고 LG전자 최고경영자(CEO)에 오른 이례적인 인사다. 지난해와 올해 최고전략책임자(CSO)를 맡아 LG전자의 사업구조 재편을 이끈 점을 높게 평가받았다는 후문이다. 그는 CEO 부임 이후에도 계속 CSO를 겸임한다.조 사장은 25일 한국경제신문과의 인터뷰에서 “내 임무는 미래 준비와 디지털 전환, 고객가치 경영”이라며 “회사가 이 방향으로 움직일 수 있도록 변화를 주도하는 역할 맡겠다”고 말했다. 이어 “개별 사업은 사업본부장들이 워낙 잘하고 있다”며 “본부장에 최대한 권한을 위임할 예정”이라고 덧붙였다. LG전자 북미지역 대표를 지낸 그는 글로벌 시장 동향은 물론 주력 제품의 디테일과 마케팅전략까지 꿰고 있다는 평가를 받는다.그는 “최근까지 권봉석 신임 ㈜LG 부회장과 LG전자 CEO, CSO로 호흡을 맞춰왔다”며 “지주사의 전략적 방향에 맞춰 신사업을 발굴하는 등 기업가치를 끌어올리는 데 주력하겠다”고 말했다. 이어 “올해 LG전자의 기업가치가 시장 성장 속도보다는 빠르게 올랐지만 기대에는 미치지 못했다”며 “회사의 변화를 통해 시장에 긍정적인 메시지를 주겠다”고 강조했다.CSO는 구광모 LG그룹 회장 취임 후 출범한 ‘별동대’와 같은 조직이다. 지난해 LG전자를 시작으로 LG화학, LG디스플레이, LG유플러스, LG이노텍, LG CNS 등에 CSO 조직이 생겼다. 역할은 동일하다. 키워야 하는 사업과 버려야 하는 사업을 발라내는 것이다. 경쟁력을 강화하는 데 필요한 글로벌 기업을 물색하고 인수합병(M&A)을 추진하기도 한다.업계에서는 LG그룹 내에서 CSO 조직의 역할이 한층 커질 것으로 보고 있다. 한 경제계 관계자는 “이번 인사를 통해 음지에 있던 ‘구광모의 칼’인 CSO 조직이 양지로 나왔다”며 “LG 계열사의 사업구조 재편 작업에 가속도가 붙을 것”이라고 말했다.송형석/이수빈 기자 click@hankyung.com
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'10년 먹거리 준비' LG의 선택…젊은 임원 발탁·전략조직 신설
25일 단행된 LG그룹의 ‘2022년 임원 인사’는 구광모 LG 회장의 혁신 의지가 확연하게 드러났다. 젊은 임원들을 대거 기용했을 뿐 아니라 지주사 ㈜LG를 미래전략과 투자처 발굴에 주력할 수 있는 기반을 마련했다. 구 회장이 2018년 취임한 뒤 지금까지 ‘조직 안정’에 방점을 둔 인사를 해온 모습과는 다른 모습이라는 평가다. 투자회사로 거듭나는 ㈜LG이번 인사를 통해 그룹의 컨트롤타워인 ㈜LG가 투자 중심의 회사로 탈바꿈하겠다는 전략이 확연해졌다. 지주회사와 사업 자회사의 역할분담을 명확하게 했다는 평가다. 지주회사는 미래 성장동력이 될 사업을 발굴하고, 사업자회사는 현재의 캐시카우를 성장시키는 데 주력한다는 메시지가 담겼다는 분석이다.구 회장의 이 같은 결정은 최근 급변하는 경영환경에 대한 위기의식이 그만큼 크다는 방증이라는 해석도 나온다. 코로나19로 인한 공급망이 붕괴되고 이에 대한 즉각적이고 유연한 대처를 하기 위해선 과감한 의사결정을 빠르게 내릴 수 있는 조직이 필요하다는 판단이다. 무엇보다 지주사는 미래 먹거리 확보를 위한 인수합병(M&A)과 투자처 발굴 등에 나서야 한다는 구 회장의 의지가 강하게 반영됐다는 분석이다.㈜LG 부회장으로 승진한 권봉석 LG전자 사장이 최고운영책임자(COO)를 맡으며 이 같은 흐름을 주도할 것으로 예상된다. LG 관계자는 “권 부회장은 LG전자 최고경영자(CEO)로서 선택과 집중, 사업 체질 개선을 통해 사상 최대 실적 달성을 견인해 왔다”며 “향후 지주사의 COO로서 그룹의 지속가능한 성장을 위한 미래 준비를 강화하는 역할을 맡게 된다”고 설명했다.권 부회장은 서울대 산업공학과를 졸업하고 1987년 LG전자에 입사해 전략과 상품기획, 연구개발, 영업, 생산 등 사업 전반을 두루 경험했다. 현장경험이 풍부하면서도 전략적인 판단이 뛰어나다는 평가다.㈜LG의 안살림은 부사장에서 사장으로 승진한 하범종 최고재무책임자(CFO)가 맡는다. 그는 경영지원부문장을 겸직하며 재경, 법무, 홍보 등 업무를 관장한다.계열사 CEO는 대부분 유임LG전자를 비롯한 계열사의 최고경영진 인사에선 독립경영체제를 강화했다. 11월 초 권영수 부회장을 LG에너지솔루션 대표이사로 임명한 것부터가 이 같은 흐름을 보여준다. ㈜LG가 신사업을 찾는 동안 사업자회사들은 안정적인 수익 실현에 집중한다는 방침으로 해석된다.조주완 신임 LG전자 CEO의 역할도 같은 맥락으로 읽힌다. 조 신임 사장은 1962년생으로 부산대 기계공학과와 연세대 대학원을 졸업한 뒤 1987년 LG전자 전신인 금성사 업무부에 입사했다. LG전자 캐나다·미국 법인장을 지내는 등 대표적인 해외통으로 꼽히며, 지난해 조직개편에서 신설된 최고전략책임자(CSO)로 부임했다. 업계에서는 조 사장의 취임으로 LG전자 최대 매출처로 꼽히는 북미지역에서의 수익을 확대하는 데 집중할 것으로 전망한다.차석용 LG생활건강 대표이사 부회장과 신학철 LG화학 대표이사 부회장을 비롯해 정철동 LG이노텍 사장 등 주요 계열사 CEO들을 대부분 유임시킨 것도 안정적인 수익창출에 방점을 둔 전략으로 풀이된다.LG디스플레이의 정호영 대표이사 사장도 유임됐다. 같은 회사 김명규 모바일 사업부장(부사장)이 사장으로 승진하면서 소형(모바일)과 중형(IT) 패널을 총괄하게 됐다.혁신리더 대거 발탁부사장과 상무, 전무급에선 세대 교체의 바람이 거셌다. 2019년과 지난해엔 임원 승진자가 152명과 169명에 그쳤으나 올해는 179명에 이른다. 여성 임원에게 중책을 맡긴 것도 눈에 띈다.LG전자는 지난해 외부에서 영입한 온라인 영업 담당 장진혁 상무를 1년여 만에 전무로 승진시키며 온라인 사업 경쟁력 강화에 대한 의지를 나타냈다. 여성인 권혁진 책임연구원(45), 신정은 책임연구원(41)은 고객 생활 방식과 시장 흐름을 연구하며 차별화한 제품·서비스 개발에 기여한 것으로 인정받아 상무로 승진했다. 신정은 상무는 1980년생으로 이번에 승진한 임원 중 가장 젊다.LG전자는 2명의 여성 임원을 외부에서 영입했다. 이향은 성신여대 서비스디자인공학과 교수(43)가 H&A사업본부 고객경험혁신담당 상무로 영입됐다. 글로벌 기업 P&G 출신 김효은 상무(45)는 글로벌마케팅센터 산하 브랜드매니지먼트 담당을 맡는다. LG전자 관계자는 “철저한 성과주의를 기반으로 단기 성과뿐만 아니라 본원적인 사업 경쟁력을 강화할 수 있는 인재를 선발했다”고 말했다.박신영 기자 nyusos@hankyung.com
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‘완전 자율주행’ 아이오닉5, 내년 상반기 서울 도심 달린다
현대자동차가 내년 상반기 운전자 개입이 필요 없는 레벨 4 수준의 완전 자율주행 시범 서비스를 시작한다. 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 기반으로 생산되는 중형 세단 아이오닉 6도 내년에 내놓기로 했다. 기아는 내년 상반기 신형 니로 전기차를 출시한다. 다양한 신모델로 전기·자율주행차 시장을 선도하겠다는 전략이다.수입차업체는 ‘억대’ 전기차를 출시하며 공세에 나섰다. 메르세데스벤츠는 S클래스급 럭셔리 전기 세단 ‘더 뉴 EQS’ 국내 판매를 시작했다. BMW는 플래그십 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘iX’를 국내 출시했다. 제네시스 GV70 전기차 등이 내년 가세하면 럭셔리 시장 주도권 경쟁도 치열해질 전망이다. 서울 도심에서 로보라이드 서비스현대차는 25일 경기 고양시 킨텍스에서 열린 ‘2021 서울모빌리티쇼’에서 레벨 4 자율주행 국내 운영계획을 발표했다. 전기차, 자율주행 등 미래차 추세에 맞춰 새 단장한 이번 모빌리티쇼는 12월 5일까지 진행된다. 현대차·기아, 벤츠, BMW, 아우디, 포르쉐, 마세라티 등 6개국, 100개 기업이 참가해 신차 19종 등 78개 모델을 전시한다.현대차는 내년 상반기 서울 도심 내 자율주행차 시범운행지구에서 ‘로보라이드’ 시범서비스를 시작한다. 도로가 일시적으로 막히는 등 일부 상황을 제외하고 비상시에도 운전자가 개입하지 않는 레벨 4 수준의 자율주행차로 이동 편의를 제공하는 서비스다.전기 세단 아이오닉 6와 엑시언트 수소전기트럭, 전기버스 일렉시티타운은 내년 국내 출시하기로 했다. 충전 서비스도 확대한다. 초고속 충전소 ‘E-pit(이피트)’를 대전, 제주, 서울역, 경기 광명에 연내 추가 설치한다. 고정형 충전기 설치가 어려운 곳에서 이용할 수 있는 이동식 충전 카트 ‘H 모바일 차저’는 12월부터 시범 운영한다.‘V2V(차량에서 차량으로)’ 120㎾급 급속 충전 기술을 적용한 아이오닉 5를 다음달부터 제주 지역 ‘찾아가는 충전 서비스’에 투입해 충전 시간을 기존 대비 세 배 이상 줄이기로 했다. 전기차 충전과 세차를 동시에 할 수 있는 ‘EV 파크 용인’은 연내 경기 용인시에 오픈한다.기아는 친환경 SUV 모델인 신형 니로를 처음 공개했다. 신형 니로는 2016년 1세대 출시 이후 5년 만에 선보인 2세대 모델이다. 외관은 심플하면서도 강인한 이미지를 구현했다. 내년 1분기에 하이브리드 모델, 2분기에 전기차로 나온다. 럭셔리 전기차 일제히 국내 상륙이번 모빌리티쇼에서는 럭셔리 전기차 대전도 펼쳐진다. 제네시스는 GV70 전기차를 국내에서 처음 공개했다. GV70 전기차는 77.4㎾h 배터리를 탑재해 한 번 충전하면 400㎞ 이상 달릴 수 있다. 350㎾급 초급속 충전 시 18분 만에 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 사륜구동(AWD)이며, 합산 최대 출력 360㎾로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.5초 만에 도달한다.수입차업체는 이번 모빌리티쇼에 맞춰 고급 전기차를 대거 국내에 공개·출시하며 맞불을 놨다. 벤츠는 첫 럭셔리 전기 세단 EQS를 선보였다. 벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 모듈형 아키텍처를 적용한 최초의 모델이다. 일체형 와이드 스크린 형태의 차세대 인공지능 인포테인먼트 시스템 ‘MBUX 하이퍼스크린’도 처음 적용됐다. 가격은 1억8100만원(론칭 에디션 기준)에 달한다.BMW가 출시한 iX는 기존 대형 SUV인 X5 수준의 전장, X6의 전고, X7의 휠 크기가 조화를 이룬 모델이다. 최고출력 523마력으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 4.6초 만에 도달하며(xDrive50 기준), 가격은 1억4630만원이다. 아우디는 스테디셀러인 A6의 전기차 버전인 ‘A6 e-트론 콘셉트카’로 눈길을 끌었다.포르쉐는 ‘파나메라 4 E-하이브리드 플래티넘 에디션’을 아시아 최초로 공개했다. 최고 시속 280㎞에 이르는 고성능 스포츠카로, 내년 상반기 국내 출시된다. 마세라티는 국제자동차페스티벌에서 ‘2021 올해의 가장 아름다운 스포츠카’에 선정된 ‘MC20’를 선보였다. 3억900만원에 달하는 초고가 슈퍼 스포츠카다.김일규/김형규 기자 black0419@hankyung.com
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