현대차, 전기차 충전 생태계 이끈다…'E-pit 연합' 결성
현대차그룹은 18일 스타코프, 에스트래픽, 제주전기자동차서비스, 차지비, 차지인, 한국전기차충전서비스 등 국내 충전사업자 6개 회사와 '이핏 얼라이언스 결성 및 이핏 플랫폼 연동 개발과 PoC 수행을 위한 업무협약(MOU)'을 각각 체결했다. PoC는 개념검증 단계로, 기존에 시장에서 사용하지 않던 신기술을 도입하기 전 검증하는 단계다.
현대차그룹은 운영 중인 초고속 충전 브랜드 '이핏'의 모바일 앱(애플리케이션) 등 기존 이핏의 충전 플랫폼을 발전시켜 이핏 얼라이언스 참여 회사들이 시스템 연동을 통해 함께 이용할 수 있는 통합 충전 플랫폼을 구축해 내년 상반기 중 선보일 계획이다.
새로운 이핏 플랫폼은 이핏 앱뿐만 아니라, 충전기 운영을 위한 관제 시스템, 충전사업자들의 회원 간 충전 중개를 위한 로밍 시스템 등으로 구성될 예정이다. 현대차그룹은 새 이핏 플랫폼을 통해 전기차 이용자들에게는 더욱 이용이 편리한 충전 서비스를 제공하고, 이핏 얼라이언스 참여 회사에게는 보다 효과적으로 사업을 운영할 수 있는 기회를 제공할 계획이다.
이핏 플랫폼 도입으로 전기차 이용자는 이핏 앱을 통한 한 차례의 회원 가입만으로 여러 사업자의 충전기를 동시에 검색하거나 이용할 수 있고, 앱을 통해 편리하게 충전 비용을 지불할 수 있게 된다.
또 이핏 플랫폼은 충전과 결제가 한 번에 가능한 '플러그 앤 차지(Plug & Charge)'와 같은 혁신적인 특화 기술의 개발을 포함해 향후 충전사업자들의 사업 운영에 전반적으로 도움을 줄 수 있는 형태로 지속 발전될 예정이다.
노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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현대차, LA오토쇼서 전기 SUV 콘셉트카 '세븐' 첫 공개
현대자동차는 17일(현지시간) 미국 LA 컨벤션 센터에서 열린 '2021 LA 오토쇼'에서 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉트카 '세븐(SEVEN)'을 처음 공개했다.세븐은 2019년 '45', 2020년 '프로페시' 콘셉트카에 이어 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 세번째 도약을 알리는 콘셉트카다. 대형 SUV 전기차 비전을 제시하는 모델이다.현대차는 세븐에 차종별 설계에 맞게 자유로운 제품 개발이 가능한 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 적용했다. 때문에 기존에는 볼 수 없었던 새로운 형태의 전기 SUV 차량인 'SUEV(Sport Utility Electric Vehicle)' 디자인을 완성했다는 설명이다.외관은 공력 효율에 최적화된 디자인과 순수한 조형미를 통해 전형적인 SUV 디자인과는 전혀 다른 모습을 연출했다.전용 전기차 플랫폼을 기반으로 낮은 후드 전면부터 루프까지 이어지는 하나의 곡선과 긴 휠베이스를 적용했다. 또 아이오닉 브랜드의 정체성을 상징하는 동시에 아날로그와 디지털 감성을 연결하는 파라메트릭 픽셀 디자인을 헤드램프, 리어램프 등에 적용했다.이상엽 현대자동차 디자인 담당 전무는 "세븐은 전동화 시대에 SUV가 나아갈 방향을 보여주는 SUEV 디자인"이라며 "공기역학적인 디자인에 SUV 특유의 강인한 이미지가 구현됐으며, 탑승객을 배려한 실내 공간은 가족을 위한 생활 공간으로 새로운 지평을 열 것"이라고 밝혔다.실내는 거주성을 향상시켜 탑승객들이 자유롭게 공간을 활용할 수 있게 했다. 이는 앞으로 다가올 자율주행 시대의 차량 내부 모습을 연상시킨다.내부는 유선형의 루프 라인, 3.2m의 긴 휠베이스, 3열까지 이어진 플랫 플로어가 넓은 공간을 연출하며 프리미엄 라운지와 같은 경험을 선사한다. 운전석에는 수납돼 있다가 필요시 위로 올라오는 전자 변속기 '컨트롤 스틱'이 탑재됐다. 운전석을 날렵하게 적용해 공간 활용성을 높였다.180도 회전을 비롯해 앞뒤 이동이 가능한 2개의 스위블링 라운지 체어와 1개의 라운지 벤치 시트는 운전 모드, 자율주행 모드 등 상황에 따라 자유로운 시트 배열을 가능하게 해준다. 27인치 디스플레이가 장착된 이동식 콘솔 '유니버셜 아일랜드'는 가전 제품처럼 디자인돼 집과 같은 아늑한 분위기를 조성한다.세븐은 차량 내부에 친환경적이고 위생적인 소재를 사용했다. 하이진 공기 순환 시스템과 UVC 살균 모드를 탑재해 이용자들의 안전하고 건강한 주행을 돕는다. 실내 표면은 화학 첨가물이 없는 광물질 마감재를 사용했다. 시트에 살균 기능을 가진 섬유, 카페트에 항균 기능을 하는 대나무 소재를 적용하는 등 지속가능하고 위생적인 소재를 차량 내부 곳곳에 활용했다.현대차는 세븐에 급속 충전 시스템을 적용해 충전 효율을 높였다. 세븐은 350KW급 초급속 충전시 20분 이내 배터리 용량의 10%에서 80%까지 충전이 가능하다.또 1회 충전으로 최대 482㎞ 이상 주행을 목표로 하고 있다. 차량 외부로 일반 전원을 공급하는 V2L(Vehicle to Load) 기능이 탑재돼 다양한 외부환경에서 가전제품, 전자기기 등을 제약 없이 사용할 수 있다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com
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-스타코프, 에스트래픽, 제주전기차서비스, 차지비, 차지인, 한국전기차충전서비스 등 현대자동차그룹이 국내 주요 전기차 충전사업자들과 손잡고 충전사업자 연합 네트워크 'E-pit Alliance(이피트 얼라이언스)'를 결성한다. 전기차 충전이 어디서나 편리한 충전 생태계를 조성하고 국내 전기차 충전 업계의 양적·질적 성장을 지원하기 위해서다. 현대차그룹은 18일 스타코프, 에스트래픽, 제주전기자동차서비스, 차지비, 차지인, 한국전기차충전서비스 등 국내 충전사업자 6개 회사와 '이피트(E-pit) 얼라이언스 결성 및 이피트 플랫폼 연동 개발과 PoC(Proof of Concept) 수행을 위한 업무협약(MOU)'을 각각 체결했다. 현대차그룹은 운영 중인 초고속 충전 브랜드 '이피트'의 모바일 앱(애플리케이션) 등 기존 이피트의 충전 플랫폼을 발전시켜 얼라이언스 참여 회사들이 시스템 연동을 통해 함께 이용할 수 있는 통합 충전 플랫폼, '이피트 플랫폼'을 구축해 2022년 상반기 중 선보일 계획이다. 새로운 이피트 플랫폼은 앱뿐만 아니라, 충전기 운영을 위한 관제 시스템, 충전사업자들의 회원 간 충전 중개를 위한 로밍 시스템 등으로 구성될 예정이다. 현대차그룹은 새 이피트 플랫폼을 통해 전기차 고객들에게는 더욱 이용이 편리한 충전 서비스를, 얼라이언스 참여 회사에게는 보다 효과적으로 사업을 운영할 수 있는 기회를 제공할 계획이다. 현재 국내 전기차 충전 업계는 각 충전사업자의 독립된 사업 구조로 인해 전기차 고객은 여러 사업자의 충전기를 이용할 때 제각각 회원 가입을 별도로 해야 하는 불편을 겪을 뿐만 아니라, 각 충전사업자는 자체적인 회원 유치 및 플랫폼 운영에 어려움을 겪는 경우가 많다. 이피트 플랫폼 도입으로 전기차 고객은 이피트 앱을 통한 한 차례의 회원 가입만으로 여러 사업자의 충전기를 동시에 검색하거나 이용할 수 있고, 앱을 통해 편리하게 충전 비용을 지불할 수 있다. 얼라이언스 참여 충전사업자는 플랫폼 연동을 통해 현대차그룹 전기차 보유 고객을 포함한 이피트 회원들을 자사의 회원처럼 확보할 수 있다. 이 결과 추가적인 충전 수요 확보가 수월해져 충전 사업 확장 및 매출 증대 등의 효과를 누릴 수 있을 전망이다. 나아가 이피트 플랫폼은 충전과 결제가 한 번에 가능한 '플러그 앤 차지'와 같은 혁신적인 특화 기술의 개발을 포함해 향후 충전사업자들의 사업 운영에 전반적으로 도움을 줄 수 있는 형태로 지속 발전될 예정이다. 현대차그룹은 이러한 기술이 우선 적용될 수 있도록 얼라이언스 참여 충전사업자들과 지속 논의할 계획이다. 현대차그룹은 이번 MOU 체결을 시작으로 다른 충전사업자들이 추가적으로 참여할 수 있도록 문을 열어 놓는 동시에, 이피트 얼라이언스가 보다 공고하게 구축돼 국내 충전 생태계의 발전에 기여할 수 있도록 지속 노력할 방침이다.오아름 기자 or@autotimes.co.kr▶ 전기차 강국 노르웨이 "보조금 보다는 운행 혜택 중요"▶ [모터쇼]현대차, 대형 전기 SUV '세븐' 첫 공개▶ 2021 LA 오토쇼 빛낼 신차들
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전기차 강국 노르웨이 "보조금 보다는 운행 혜택 중요"
-스베인 그란덤 주한 노르웨이 대사관 상무참사관 -노르웨이 전동화 흐름과 전기차 소비자 행동 사례 설명 빠르게 바뀌는 전기차 시대를 대응하기 위한 각국의 노력이 한창이다. 국내도 마찬가지인데 정부 차원에서 향후 5년 또는 10년의 비전을 공개하며 대전환을 준비하는 중이다. 이에 지난 16일 한국수입자동차협회가 '글로벌 전기차 시장 및 소비자 트렌드'라는 주제로 마련한 '2021 카이다 오토모티브 포럼'을 열었다. 국내외 전기차 시장 및 소비자 동향, 충전 인프라 등 다양한 시각으로 전기차 시장을 조명하고 시장의 성장 촉진을 위해서 이야기를 나눴다. 이 자리에서 스베인 그란덤 주한 노르웨이 대사관 상무참사관은 운송부문 전반에서 변화를 이룬 노르웨이의 모빌리티 전동화 계획과 소비자 사례를 소개했다. 또 전기차 보급을 가속화 할 수 있었던 배경을 구체적으로 설명하며 앞으로 새 시대를 준비해야 할 책임 있는 자세를 요구했다. 먼저 그는 전기화에 집중하기 위해서 정부의 명확한 의지를 강조했다. 노르웨이의 경우 운송부문 전환에 대한 강력한 정부 전략이 뒷받침 된 결과가 컸다. 먼저 30년 전부터 EV차에 대한 세금 완화기준이 세워졌고 이후에도 다양한 혜택을 꾸준히 제공해왔다. 현재는 탈 탄소화를 위한 구체적인 로드맵이 세워진 상황이다. 그 결과 2025년부터는 어떤 신차도 탄소배출이 제로가 아니면 판매할 수 없으며 상용차도 같은 기준이 적용된다고 말했다. 현재 국내의 경우 해마다 줄고 있는 보조금에 대해서도 다른 접근이 필요하다고 언급했다. 노르웨이는 전기차를 구매할 때 보조금을 제공하지 않는다. 다만 전기차를 촉진시키기 위해 정부가 직접 각종 세제 혜택을 제공한다. 이미 1993년부터 취득세 면제가 시행됐고 2000년대에 들어서는 법인세와 부가세도 면제됐다. 즉 다양한 실질적 혜택을 제공해 믿음을 주는 방식이다. 이와 동시에 기존 내연기관 차는 상당히 높은 세율을 부과해 탄소 배출에 따른 책임을 지도록 했다. 전기차 구매 세금 감면 외에도 주차 및 교통비용 감면, 실 주행 전기차 대수에 비례하는 충전소 건설 등 보다 포괄적인 지원계획이 시장 활성화에 도움이 될 것이라고 예견했다. 실제로 노르웨이에 전기차 오너는 오전이나 오후에 버스전용차로 이용이 가능하고 유료도로나 주차장 비용도 큰 폭으로 할인해준다. 그는 이 같은 혜택이 모여서 결국 소비자는 절대적으로 정부를 신뢰하고 전기차를 구매할 수 있게 됐다고 말했다. 노르웨이는 전체 신차 판매의 90%가 전기차다. 그만큼 대중적으로 보편화됐다. 처음 전기차를 구입하는 사람들은 세컨드카 개념의 비중이 높다. 또 거주지역은 대부분 대도시이며 처음 전기차를 구입할 때 경제성을 가장 많이 고려하는 것으로 나타났다. 이후 정부정책과 편의성, 신뢰도 순으로 고려하는 것으로 집계됐다. 충전 장소는 자신들의 집을 가장 선호하며 공공시설로 찾아가서 충전하는 경우는 드문 것으로 드러났다. 또 집에서 충전하는 만큼 시간 제약을 받지 않아서 급속보다는 일반 소켓으로 완속 충전을 하는 경우가 더 많다고 덧붙였다. 이에 국가 차원에서 포괄적으로 충전소 설치를 위해 노력하고 있으며 자세한 충전소 현황을 보여주는 지도와 앱도 적극 개발 중이라고 말했다. 또 노르웨이 전체 전력 생산의 98%가 수력발전으로 전기를 만드는 과정에서도 탄소배출을 줄이기 위해 노력하고 있다고 설명했다. 그란덤 상무참사관은 "다른 나라보다 앞서 전동화 시대를 접하고 있지만 노르웨이는 이제 시작이라고 생각한다"며 "단순히 자동차뿐만 아니라 해상, 운송 등 탄소배출을 제로로 만들기 위한 다양한 산업군으로 넓히는 게 우리의 목표"라고 말했다. 이와 함께 "꾸준하고 실질적인 혜택을 통해 소비자가 오랜시간 전기차와 함께 할 수 있다는 믿음을 심어줘야 한다"며 모빌리티 전환에 따른 중장기적 대응 방법을 주문했다.김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr▶ 푸조, 새 BI 적용한 광주 전시장 열어▶ 2021 LA 오토쇼 빛낼 신차들▶ 쏘카, 서비스 운영·기획 부문 인턴 모집
