폭스바겐 '3A 전략' 발표
5년·15만㎞ 보증연장 프로그램
사고 수리 토탈케어 서비스 도입
향후 전 모델 가격 재조정
폭스바겐코리아는 수입차 진입 장벽을 낮추기 위해 투아렉과 제타의 가격을 조정한 바 있다. 7월 말 인도되는 신형 티구안부터 향후 출시되는 전 모델에 새로운 가격을 도입한다. 신형 티구안을 시작으로 모든 모델에 업계 최고 수준인 5년·15만㎞의 보증 연장 프로그램도 도입한다. 특정 모델에 적용하던 최장 무상보증을 표준화해 유지비용 프로그램을 업그레이드하고, 수입차 유지비에 대한 인식을 개선할 계획이다.새롭게 선보이는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’도 수입차 진입 장벽을 낮추기 위한 노력의 일환이다. 신형 티구안 고객을 포함해 모든 폭스바겐 신차 구입 고객들은 공식 서비스센터에서 사고차량 보험수리 때 총 5회까지 자기부담금을 무상 지원받을 수 있다. 소유주 변경 땐 양도할 수도 있다.
첨단 기술도 적극 도입한다. 폭스바겐코리아는 배출가스 저감을 위한 혁신 기술인 ‘트윈도징 테크놀로지’가 적용된 차세대 EA288 evo 엔진을 도입했다. 트윈도징 테크놀로지는 기존 엔진과 달리 두 개의 SCR 촉매 변환기를 통해 질소산화물(NOx)을 최대 80%까지 줄여 유로 6d 배출가스 규제를 충족한다. 차세대 EA288 evo 엔진은 신형 티구안부터 앞으로 출시될 디젤 모델들에 탑재될 예정이다.
폭스바겐코리아는 또 최첨단 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트’, 최신 인포테인먼트 시스템 ‘MIB3’ 등 첨단 안전 및 편의 사양을 기본 적용할 계획이다.
순수 전기 SUV ‘ID.4’ 주목
폭스바겐코리아는 전기차 전환 전략도 차근차근 준비하고 있다. 중장기적으로 균형 있는 엔진 포트폴리오를 완성하겠다는 방침이다.
순수 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ID.4는 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼(MEB)을 기반으로 완성됐다. 폭스바겐 전기차 포트폴리오의 첫 모델로 세계적인 관심을 받고 있다. 폭스바겐코리아는 내년 ID.4를 시작으로 배터리 기반의 ID. 패밀리 모델을 차례로 국내에 선보일 계획이다.
김일규 기자 black0419@hankyung.com
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여름은 ‘중고차 비수기’로 통한다. 시장에 나오는 차량이 상대적으로 적은 시기여서다. 휴가 동안 차를 쓴 뒤, 중고차로 팔려는 심리가 작용한다.그럼에도 올해 여름엔 차량용 반도체 수급난으로 신차 출고가 지연되면서 중고차를 찾는 사람이 늘고 있다. 파는 사람은 적은데 사려는 사람이 많아 중고차 가격이 상승하고 있다. 현대글로비스의 중고차 매입 전문 서비스 오토벨은 “내 차를 합리적인 가격에 팔고 싶다면 지금이 적기”라고 조언한다. 내 차의 적정가는차를 팔려는 소비자가 가장 궁금한 것은 가격 정보다. 온라인 커뮤니티나 중고차 업체에서 제공하는 견적을 신뢰할 수 있는지 막막할 때가 많다. 오토벨은 이런 고민을 해결하기 위해 고객이 원하는 장소로 찾아가 무료로 차량의 적정한 가격을 제시한다.오토벨 홈페이지에 이름, 전화번호만 입력하면 전문 차량평가사가 차량을 진단해준다. 20여 년의 중고차 경매 운영을 바탕으로 쌓은 빅데이터에 기반해 합리적인 가격을 알려준다. 차를 보기 전에 가격을 부풀려 관심을 유발하다가 현장에서 부당하게 깎는 일이 없어 믿을 만하다. 가격에 영향 주는 요소 파악해야렌터카 업체의 영업 패턴도 알아두면 좋다. 이들은 휴가 기간에 평소보다 많은 차량을 보유하기 위해 물량 확보에 나선다. 하지만 휴가철이 끝나면 보유 물량을 매각하기 때문에 중고차 시장에 차량 공급이 증가한다. 이 때문에 중고차 가격은 다시 떨어진다. 특히 렌터카의 주요 차종인 중대형 세단 가격이 크게 떨어진다. 이런 종류의 차를 처분하려면 여름이 가기 전 매각하는 것이 좋다.여름철에 인기 있는 차의 사양도 알아두자. 환기에 용이한 선루프, 무더위에도 쾌적한 착석감을 주는 통풍시트가 대표적이다. 선루프 사양은 찾는 이가 많은 터라 신차에 적용되는 옵션 가격보다 더 비싸다. 이 밖에 차량 지붕에 레저 스포츠용품을 싣거나 고정할 수 있도록 장착하는 루프랙도 인기가 많다. 차박 열풍으로 스포츠유틸리티차량(SUV), 다목적차량(MPV) 등 레저용 차량(RV) 선호도 뚜렷하다.7월 현대글로비스가 중고차 경매를 진행한 결과 SUV인 싼타페 더 프라임, 올 뉴 투싼은 각각 76%, 64%의 높은 낙찰률을 보였다. 올 뉴 투싼은 매각 희망가 대비 평균 약 18% 높은 금액에 낙찰돼 차주에게 더 많은 이득이 돌아갔다. 쉽고 빠른 매각 원한다면지금 타고 있는 내 차의 가격이 궁금하다면 현대글로비스 오토벨과 같은 매입 서비스를 통해 쉽게 알아보자. 무더위에 발품 팔 필요 없이 스마트폰 터치 몇 번이면 전문 평가사가 전국 어디든 방문한다. 빅데이터를 기반해 정확한 견적을 산출해 줘 믿고 맡길 수 있고, 평가 비용도 무료여서 부담이 없다.현대글로비스는 2140여 개 중고차 매매업체가 참여하는 경매장을 분당, 시화, 양산에서 운영하고 있다. 경매장 운영을 시작한 2001년 이후 지금까지 출품된 중고차는 126만 대를 넘어섰다. 매달 9000여 대의 차량이 거래된다.이를 통해 누적된 빅데이터는 차량 매입가를 산정하는 합리적인 기준이 된다. 견적가가 마음에 들면 그 자리에서 바로 매각할 수 있다. 탁송, 명의 이전 등 모든 부대업무를 원스톱으로 처리할 수 있어 편리하다.임인영 < 현대글로비스 책임매니저 >
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"도로 위 똑같은 미니는 없어…색다름을 추구하는 브랜드"
“미니는 다르게 보이려는 의지를 내려놓은 적이 없다.”조인철 미니코리아 총괄이사(사진)는 지난 6일 ‘뉴 미니 패밀리’ 출시 행사에서 미니의 인기 요인을 이렇게 말했다. BMW그룹의 소형차 브랜드 미니는 2019년 1만222대를 판매해 처음으로 1만 대 클럽에 가입했다. 2020년엔 코로나19에도 전년보다 더 많은 1만1245대를 판매했다. 볼보 판매량(1만2798대)과 1500여 대 차이다. 소형차를 그다지 선호하지 않는 국내 시장에서 마니아들 중심으로 프리미엄 소형차로 자리를 잡았다는 게 자동차업계 평가다.조 이사는 “미니는 언제나 다름을 환영하고 색다름을 추구하는 브랜드”라며 “남다른 개성은 종종 틀림으로 오해를 산 적도 있지만, 그 의지를 내려놓은 적이 없다”고 말했다. 이어 “미니가 추구하는 가치인 ‘joy(즐거움)’는 다름에서 비롯된다는 믿음이 있기 때문”이라고 덧붙였다.이번에 출시되는 차량은 미니 3도어 및 5도어 해치백, 미니 컨버터블을 비롯해 고성능 모델 미니 JCW다. 트림(세부 모델), 색상, 라인업 등 다양한 미니의 정체성이 돋보인다는 평가다. 조 이사는 “도로 위에 똑같은 미니는 단 한 대도 없다는 표현에 걸맞은 미니만의 다양성이 만들어졌다”고 말했다. 미니의 다양한 개성은 미니 차주들의 다양한 라이프 스타일을 의미하기도 한다.미니는 이번 출시 행사에서 ‘큰 사랑(Big love)’을 브랜드 메시지로 내걸었다. 다양한 시대 정신에 관한 메시지를 전달하겠다는 포부다. 다양성과 개성을 정체성으로 내세운 미니와 어울리는 메시지다.미니는 이를 위해 스타벅스와 손을 잡았다. 조 이사는 “의외의 만남이라고 생각할 수도 있다”며 “비록 제품군은 다르지만 두 브랜드는 즐거움과 다양성을 핵심 가치로 삼고 있다는 공통점이 있다”고 말했다. 두 브랜드 모두 한국 법인을 설립한 이후 최초의 브랜드 간 협업이다. 미니 차량 모양의 스타벅스 카드 등 다양한 상품을 출시할 예정이다.이번에 출시된 미니는 그동안 단점으로 지적된 불편한 승차감과 주행감을 어느 정도 해소할 수 있는 편의 기능을 갖췄다. 차량 접근 경보, 보행자 정보, 차선이탈 경고 등 주행 보조 기능을 적용했다. 운전석과 조수석 사이의 팔걸이에는 스마트폰 무선 충전기를 적용한 세심함도 눈에 띈다.JCW의 엔진소리는 작은 외관과 달리 강력하다. 시속 100㎞까지 6.5초 안에 가속되는 폭발력으로 고성능을 자랑한다. 정숙함 대신 수다스러움이 특징인 차량이라 선루프를 열고 날씨를 즐기며 달리기에 좋다.다만 초보 운전자라면 내장된 내비게이션 이용에 주의해야 한다. 세부 도로 상황을 반영하지 않고 방향을 지시하는 기본 명령만 있어 불편할 수 있다. 이번에 출시된 뉴 미니 패밀리의 판매 가격은 3310만~5640만원이다.김형규 기자 khk@hankyung.com
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운수업으로 분류되는 교통 사업의 원가 3요소는 차값, 연료비, 인건비다. 원가 금액에 따라 이용 요금이 결정되는 구조다. 운수 사업자들은 끊임없이 비용 절감 방법을 찾아왔다. 그러나 사업자 스스로 비용을 줄일 방법을 쉽게 찾지 못했다. 이동이 필요한 주체, 이동 수단의 용도, 기능 등에 따라 사업 분야에 ‘칸막이’가 설치된 탓이다. 요금도 통제를 받는다. 이 때문에 운수업은 언제나 개선이 필요한 낙후 산업으로 인식된다.택시가 가장 대표적이다. 지방자치단체가 요금을 정하기 때문에 사업자가 서비스 개선에 나설 이유가 전혀 없다. 국민 소득이 증가하면서 소비자들은 차별화된 서비스를 원했다. 모범택시가 등장한 배경이다. 하지만 이들도 운수업의 한계를 벗어나지 못했다. 원가를 절감해야 했고, 손댈 수 있는 방안은 차종을 약간 더 고급화하는 것이었다. 중형 세단보다 고급스러운 차량으로 요금을 비싸게 받는 방법을 선택했다. 그럼에도 모범택시보다 더 차별화된 서비스에 대한 기대가 적지 않았고, 이로 인해 대형 세단으로 운행하는 고급 택시가 등장했다.세단 외에 승합차를 활용한 택시 서비스 등 실용적 수요를 원하는 소비자도 많았다. 이 수요를 겨냥하고 기아 카니발로 승부를 건 ‘타다’가 나왔다. 소비자 호응에 예상이 적중한 듯 보였다. 그러나 타다 또한 차종만 카니발일 뿐이었다. 돈 받고 사람을 이동시켜주는 기존 운수업과 다르지 않다는 점에서 택시와 공정한 경쟁이 이뤄지도록 제도가 개선됐다.이런 과정을 거쳐 도입된 것이 ‘플랫폼 운송택시’다. 스마트폰 앱 등 플랫폼으로 택시 사업을 하되, 13인승 미만 차종은 제약 없이 이용하게 했다. 새로운 사업자의 부담을 덜어주기 위해 렌터카도 쓸 수 있도록 했다. 매달 자동차 임대료를 내고 해당 차종을 택시로 쓰는 방식이다.이를 활용해 새로운 사업을 준비하는 곳이 속속 생겨나고 있다. 기존 관용 또는 공용차를 대체하는 법인용 모빌리티 서비스를 제공하기도 하고, 장애인과 비장애인 구분 없이 이용 가능한 유니버설 택시사업을 하겠다는 기업도 나타났다. 프리미엄 모빌리티 구독 서비스를 표방한 스타트업 레인포컴퍼니가 대표적이다. 이 업체는 대형 로펌 등과 손잡고 기업형 구독 서비스 실험에 착수했다. 고요한택시는 청각장애인 택시기사를 고용한 사회적기업이다. 유니버설 모빌리티 투입을 약속하며 차별 없는 이동 서비스 기치를 내걸었다. 이동의 다양성이 담보되면서 각자 특화 서비스로 시장을 바꾸겠다는 의지가 활발하다.택시업계도 변화의 필요성을 체감하고 차종 다변화에 힘을 쏟고 있다. 카카오T, 아이엠(I.M) 등은 카니발로 대표되는 승합 택시를 투입 중이다. 오랜 시간 중형 세단 중심이던 택시 시장이 바뀌려면 결국 차종 다양화에서 시작해야 한다는 점에 공감했다.서비스를 고급화하려면 비용 부담도 뒤따를 수밖에 없다. 그럼에도 최근 승합 택시 이용자가 늘어난다는 점은 고급 서비스에 대한 요구가 적지 않다는 것이다. 여기에 택시업계도 주목하고 있다. 국내 자가용 시장에서 프리미엄 차종이 확대되면서 고급 택시 서비스 요구가 늘어난다는 분석도 있다. 하지만 중요한 것은 소비자의 수준이 확실히 과거보다 한층 높아졌다는 사실이다. 또 이를 위해 새로운 플랫폼 운송택시가 만들어졌다는 것이다. 이동 서비스에서도 다양성을 원하는 욕구는 언제나 강렬했으니 말이다.권용주 < 국민대 자동차운송디자인 겸임교수 >
