현대자동차·기아, 직무 중심 상시공채·전문가 적극 영입…미래車 이끌 주역 찾는다
○직무 중심 상시공채로 전환
현대차·기아는 2019년부터 본사 인사부문이 일반직·연구직 대졸 신입사원 채용을 관리하는 ‘정기 공개채용’을 각 현업부문이 필요한 인재를 직접 선발하는 직무 중심의 ‘상시 공개채용’으로 전환했다.상·하반기 1회씩, 연 2회 고정된 시점에 진행하는 기존 채용 방식으로는 제조업과 정보통신기술(ICT)이 융복합하는 미래 산업 환경에 맞는 인재를 적기에 확보하기 어렵다는 판단에 따른 것이다.
기존 정기 공채는 필요 인력 규모를 예상해 정해진 시점에 일괄 채용하기 때문에 신입사원이 배치될 시점에는 경영환경 변화에 적합한 인력이 부족한 경우가 있었다. 반면 상시공채는 부문별 인력이 필요한 시점에 연중 진행돼 이런 문제를 줄일 수 있다.
지원자로서는 관심 있는 직무를 중심으로 역량을 쌓으면서 연중 상시 지원할 수 있다는 장점이 있다. 연 2회 정기 공채 땐 취업에 성공하지 못하면 6개월을 기다리거나 졸업을 미루는 등의 문제도 있었다.
상시공채는 각 부문이 특정 분야 인력이 필요한 시점에 채용 공고부터 전형, 선발 등 모든 과정을 직접 진행한다. 채용 공고에서부터 직무에 대한 세부 정보와 필요한 역량을 더욱 상세하게 공개할 수 있다.
각 부문은 적합한 인재를 선발하기 위해 차별화된 채용 방법과 전형 과정을 수립한다. 채용 공고에서 알린 필요 직무역량을 갖췄는지 여부를 중심으로 인재를 선발한다. 지원자는 희망하는 직무와 상관없는 불필요한 스펙을 쌓는 대신 그 분야에 필요한 역량을 갖추는 데 집중할 수 있다.
○글로벌 최고 IT·SW 전문가 영입
현대차·기아는 외부 인재 영입에도 적극적이다. 지난달엔 글로벌 모빌리티 서비스 전략 수립에서 기획·개발·운영까지 모빌리티 기능을 총괄하는 ‘TaaS본부’를 신설하고, 본부장(사장)에 네이버 최고기술책임자(CTO) 출신인 송창현 포티투닷 대표를 영입했다.TaaS본부는 우선 기존 모빌리티 서비스를 고객 관점에서 통합하고, 사용자 데이터에 근거한 새로운 서비스 모델을 도입할 계획이다. 다양한 기업이 참여해 협업할 수 있는 모빌리티 생태계 조성에도 나설 예정이다.
송 사장은 애플과 마이크로소프트 등 글로벌 정보기술(IT) 기업에서 소프트웨어 개발 경험을 쌓은 경영자다. 2008년 네이버에 합류해 네이버 CTO와 네이버랩스 최고경영자(CEO)를 지냈다. 네이버랩스 대표 시절 국내 최대 규모의 개발자 콘퍼런스를 주관하고, 국내외 유수 기술 스타트업을 대상으로 투자를 추진했다. 제록스리서치센터유럽(XRCE)을 인수해 인공지능(AI) 등 미래 기술 분야 연구에 기여했다.
송 사장은 2019년에는 모빌리티 서비스 스타트업인 포티투닷을 창업해 도심형 모빌리티 통합 플랫폼 개발과 자율주행 기술 개발을 주도해왔다. 그는 “정부 및 다른 모빌리티 기업들과 협력해 한국 모빌리티 산업의 궁극적인 경쟁력을 확보하고, 지속 성장 기반을 마련할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
○AI 분야 세계적인 석학과도 협업
현대차그룹은 AI 분야 세계적인 석학을 잇달아 자문위원으로 영입하며 자체 AI 역량 강화에도 나섰다.현대차그룹은 지난달 기계학습과 AI 응용 연구 분야 세계적인 전문가로 꼽히는 조경현 미국 뉴욕대 교수를 자문위원으로 영입했다. 조 교수는 현대차·기아 AI 기술의 연구개발 방향 설정을 지원하고, 주요 프로젝트 추진 과정에서 필요한 AI 기술 개발 등에 대해 자문한다.
조 교수는 인공 신경망 내 처리해야 할 데이터가 길어지면 결과의 정확도가 떨어지는 문제를 효율적으로 해결하는 알고리즘을 개발했다. 기계학습으로 문장의 전후 맥락까지 파악해 번역하는 ‘신경망 기계번역’ 알고리즘도 그의 작품이다.
사진, 문자 등 서로 다른 형태의 데이터를 AI 학습을 통해 함께 처리하는 ‘멀티모달 AI 시스템’ 등 다양한 영역에서 연구성과를 보여주고 있다.
김일규 기자
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현대중공업, 꾸준한 인재 확보…수주량 '세계 1위' 탈환
현대중공업그룹은 기술 중심의 경영을 이끌 우수 인재 확보에 역량을 집중하고 있다. 조선업황이 침체였을 때도 매년 400명 정도를 채용해왔다. 현대중공업 관계자는 “4차 산업혁명 시대를 대비한 미래 핵심인재 양성에 최선을 다하고 있다”고 말했다.현대중공업그룹 조선 3사(현대중공업·현대미포조선·현대삼호중공업)는 2014년부터 올해까지 조선업체 중 유일하게 매년 조선 전공자를 포함해 400명에 달하는 인력을 채용해왔다. 2014년부터 글로벌 조선 경기 침체가 본격적으로 시작됐음에도 인재 확보에 열을 올린 것이다. 이뿐만 아니라 이공계 석·박사 인재 유치를 위해 세부 연구 분야별로 특화된 유수 학교와 대학원 연구실을 대상으로 적극적인 채용 홍보활동을 펼치고 있다.꾸준한 인재 확보는 올해 선박 수주량과 수주 잔량에서 세계 1위를 탈환하는 원동력이 됐다. 현대중공업 관계자는 “우수 인력에 대한 적극적인 투자를 통해 글로벌 조선업계에 ‘기술 조선’이라는 새로운 패러다임을 제시하고, 시장을 선도하겠다는 의지가 담긴 것”이라고 말했다.현대중공업그룹은 인재 확보에 최선을 다하는 동시에 기존 직원들을 위한 성과 보상 확대도 하고 있다. 또 직원들의 ‘디지털 전환(Digital Transformation)’을 통해 미래를 이끌 인재 양성에도 최선을 다하고 있다. 뛰어난 업무 성과를 거둔 직원에게는 ‘올해의 현중인상’ ‘우수성과 즉시포상’ 등 각종 포상 제도를 실시한다. 인센티브도 확대했다. 또 올해부터 ‘그룹 통합 DT 인재육성 교육체계’를 도입했다. 친환경·신기술 개발과 신사업 추진 등 4차 산업혁명 시대의 경쟁력을 뒷받침할 전문 기술 인재를 양성하기 위해서다.현대중공업그룹은 보다 많은 우수 연구 인력을 확보하기 위해 성남 판교에 글로벌 연구개발(R&D)센터를 건립 중이다. 이곳에는 최대 5000명의 연구개발 인력이 근무한다.현대중공업 관계자는 “현대중공업그룹이 지향하는 기술 중심 경영의 컨트롤타워 역할을 수행할 예정”이라고 말했다.김형규 기자
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국민연금공단이 최근 역대 최대 규모 채용 계획을 발표하면서 새로운 인재 육성 프로그램을 내놔 눈길을 끌고 있다. 주로 ‘해외에 보내는 내용’을 담았다. 해외 경영학석사(MBA) 과정을 지원하거나 국민연금과 파트너십을 맺은 글로벌 투자기관에 파견하는 내용 등이다. 전북 전주로 이전한 이후 몸값 높은 ‘베테랑’을 영입하는 데 어려움을 겪자 이를 해결하기 위해 내놓은 자구책으로 해석된다. “해외 전문가로 키워준다” 당근책3일 국민연금에 따르면 기금운용본부는 지난달 말 총 54명의 기금운용역을 모집하기 위한 채용 절차에 들어갔다. 단일 채용으론 역대 최대 규모다. 지난 1월 20명가량 채용한 걸 감안하면 올 상반기에만 74명의 기금운용역을 확충하는 것이다. 국민연금 기금운용역 정원(330명)의 20%를 웃도는 규모다.‘역대급’ 채용 규모만큼이나 금융업계의 관심이 쏠리는 것은 국민연금이 새롭게 내놓은 인력양성 전략인 국민연금 윙프로그램(NPS WING’s Program)이다. 윙프로그램은 ‘세계적 수준의 투자 전문가 육성(to become World class Investor to jump into New Growth)’이란 의미를 담았다. 국민연금 직원들에게 해외연수 및 전문교육, 해외투자기관 근무 기회를 제공하는 것이 골자다.국민연금의 시도 이면에는 2017년 전주 이전 이후 이어지는 구인난이 자리잡고 있다. 국민연금은 전주 이전 이후 단 한 번도 기금운용역 정원을 채우지 못했다. 전주 이전이 본격화한 2016년부터 작년까지 5년간 국민연금을 떠난 운용역은 130여 명에 달한다. 기금운용역 정원이 250~300명 수준이었던 점을 감안하면 운용역 절반이 새 얼굴로 채워졌다.‘베테랑’이 떠난 자리는 ‘신참’으로 채워지고 있다. 기금운용본부의 전주 이전 이후 금융업계 경력이 긴 베테랑들이 자녀 교육 문제, 민간에 비해 열악한 처우 등을 이유로 지원을 꺼리면서다. 이에 최소 3년 이상 업계 경력자만을 뽑던 국민연금은 2019년부터 사실상 국민연금이 첫 직장이나 다름없는 1~2년차 신입을 ‘주임 운용역’으로 뽑고 있다. 이번 채용에서도 전체 54명 가운데 10명을 주임 운용역으로 채울 예정이다. “지방근무·낮은 연봉 해소 급선무”업계에선 “윙프로그램은 인력난에 시달리는 국민연금이 내놓은 궁여지책”이라는 평가를 내놓고 있다. 국민연금 출신인 한 투자업계 관계자는 “기금은 곧 1000조원을 넘어서고, 해외 대체투자 등 투자 난이도 높은 자산에 대한 수요는 커지는데 시장의 베테랑들은 국민연금을 외면하는 답답한 상황”이라며 “최근엔 뽑으려고 자리를 열어둬도 지원자 수준이 내부 눈높이에 못 미쳐 자리를 공석으로 비워두는 일도 있었다”고 말했다.또 다른 업계 관계자는 “베테랑은 오지 않고, 젊은 유망주들도 지원을 꺼리는 상황에서 해외 근무라는 ‘당근’으로 유망주라도 잡겠다는 것”이라고 분석했다.윙프로그램은 국민연금이 직면한 구인난을 해소하는 근본적 대책이 될 수 없다는 비판 섞인 시각도 존재한다. 한 사모펀드(PEF) 운용사 대표는 “국민연금이 인력 수급에 어려움을 겪는 이유는 ‘서울에 없다는 것’과 ‘연봉이 적다는 것’ 딱 두 가지”라며 “이 두 문제를 외면해선 어떤 진전도 이루기 힘들다”고 말했다.운용역들이 얼마를 벌든 공공기관의 한계를 넘어서지 못하는 보수체계도 오랜 과제다. 국민연금은 기금운용 특성을 반영해 기금운용직과 일반직의 보수체계를 별도로 운영하고 있지만 기획재정부로부터 예산을 할당받는 시스템은 변함이 없다. 국민연금과 경쟁 중인 캐나다연금(CPP)과 네덜란드공적연금(ABP)은 기금운용의 독립성과 전문성을 확보하기 위해 각각 1997년과 2008년 기금운용조직을 독립공사 혹은 자회사 형태로 독립시키고 자율성을 부여했다.한 투자기관 CIO는 “운용자산이 800조원에 달하는 국민연금의 수익률이 0.1%만 높아져도 8000억원”이라며 “독립공사화든 자회사든 공공기관의 경직성을 해소하기 위한 대안이 필요하다”고 말했다.이에 대해 국민연금 측은 “이번에 채용하고자 하는 54명 중 38명은 기금의 성장세를 감안하여 편성된 증원 인력이며, 전주 이전 전후의 인력 이탈세는 이미 상당부문 완화되었다”면서, “윙프로그램은 글로벌 기금으로써의 도약을 위해 능력 있는 인재 선발 및 역량 강화를 적극 지원하기 위하여 마련된 것”이라고 설명했다.황정환 기자
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코오롱그룹은 올해 ‘위 투게더(We Together) 2021’이라는 슬로건을 내걸었다. 이를 통해 공동체 가치에 공감하고, 사회적 책임을 다하겠다는 의지를 밝혔다. ESG(환경·사회·지배구조) 경영을 확대하겠다는 취지다.코오롱그룹은 친환경(E) 사업 부문에서 연구개발과 투자를 계속 확대하고 있다. 코오롱인더스트리 제조부문은 수소연료전지의 핵심소재 통합 솔루션 제공을 목표로 하고 있다. 핵심소재 중 하나인 멤브레인(고분자 전해질막·PEM) 양산 체제를 갖추고 본격적인 생산에 나선다. PEM 설비는 친환경 수소를 생산할 수 있는 수전해기술에 쓰이는 분리막도 생산할 수 있다.플라스틱 폐기물을 줄이기 위해 폴리에스테르(PET) 재생 기술도 개발하고 있다. 코오롱이 개발 중인 PET 분해 공법은 기존 열처리 공정보다 이산화탄소 배출량을 38% 이상 줄인다. 2023년에 재활용 PET 양산 설비를 구축해 관련 시장에서 입지를 다지겠다는 목표다.코오롱글로벌은 건설과 풍력발전에서 친환경 성장에 나서고 있다. 경주풍력 1·2단지를 운영 중이다. 양양 만월산, 태백 하사미, 태백 가덕산 2단지를 순서대로 착공할 계획이다. 지난해엔 신규 인허가를 받은 국내 육상 풍력단지 건설의 45%를 수주했다.코오롱그룹은 사회(S) 부문에서도 다양한 활동을 하고 있다. 코오롱은 코로나19 상황에서 부족했던 음압치료병실 구축을 지원했다. 지난해 4월 경북 문경 서울대병원 인재원에 24개 병상, 1개동 규모의 모듈형 음압병실을 건립했다. 시공비용 25억원은 코오롱에서 전액 부담했다. 코오롱인더스트리는 원활한 마스크 수급을 위해 마스크용 핵심 부자재인 ‘멜트블로운(MB) 필터’를 무상 공급했다.지배구조(G) 부문에서 코오롱그룹은 2010년에 지주사를 출범시켰다. 2019년에는 주력 계열사 사장 등으로 이뤄진 협의기구인 ‘원앤온리위원회’를 만들었다. 각사의 자율 경영과 계열사 간 협력을 강화하기 위해서다. 매월 정례회의를 하고 있다.코오롱그룹 관계자는 “지주사와 더불어 그룹의 구심점 역할을 하는 곳”이라고 설명했다.김형규 기자
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