[포토] 자동차업계 ‘탄소중립협의회’ 출범
![[포토] 자동차업계 ‘탄소중립협의회’ 출범](https://img.hankyung.com/photo/202103/AA.25906008.1.jpg)
김범준 기자 bjk07@hankyung.com
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우리금융그룹, 탄소 중립·脫석탄 금융 선언…신재생발전 투자 확 늘린다
우리금융그룹은 글로벌 화두로 떠오른 ESG(환경·사회·지배구조) 경영에 앞장서면서 국내 대표 금융사로서의 책임을 다하고 있다. 그룹 조직을 ESG 중심으로 개편한 것을 계기로 모든 전략을 환경과 사회에 미치는 영향을 고려해 짜고 있다는 설명이다. 지속가능한 사회를 만드는 데 이바지하는 게 장기적으로 의미있는 사회 공헌 활동이라는 생각이다.우리금융은 2021년 그룹 경영 계획과 중장기 전략에 ‘ESG 경영 강화’를 핵심 요소로 꼽았다. 또 조직 개편을 통해 지주와 은행에 ESG 전담 부서를 신설했다. 지난 1월에는 그룹의 ESG 경영에 대한 효율적 의사 결정을 위해 그룹사 최고경영자(CEO)를 위원으로 하는 그룹 ESG경영협의회도 설치했다. 이에 따라 그룹 계열사 간 ESG 경영 활동과 관련해 원활하게 협조할 수 있게 됐다는 설명이다.세부적인 전략 강화를 위해 2월부터는 그룹 ESG 경영체계 구축을 위한 TF도 발족했다. TF를 중심으로 △그룹 ESG 거버넌스 확립 △그룹 ESG 비전 및 중장기 전략 수립 △탄소제로 이행계획 수립 △녹색금융 △ESG 정보공개 확대 등을 우선 추진하고 있다.가장 주안점을 두는 활동 중 하나가 탄소 배출 감소다. 지난해 12월 ‘2050년까지 탄소 중립’ 금융그룹이 될 것을 공표하고, 그룹 차원에서 ‘탈석탄 금융’도 선언했다. 1월 그룹 경영전략회의에서는 우리금융그룹 ESG경영원칙을 선포했다. 글로벌 환경 프로젝트인 CDP(탄소정보공개 프로젝트) 서명기관 등록과 TCFD(기후변화 대응 재무정보공개)도 지지하기로 선언했다. 3월에는 국내 금융회사 113곳이 동참한 ‘기후금융지지선언식’에 참여, 2050 탄소중립 달성을 위한 기후금융 실천도 약속했다.우리금융 관계자는 “기후변화 등 환경의 중요성이 커지면서 온실가스 감축, 에너지 절약, 폐기물 감축 등 전사 차원의 환경 보호 활동을 추진 중”이라며 “중·장기적으로 그룹 차원의 기후 변화 시나리오 분석을 통한 재무영향 측정과 자산 포트폴리오 전략을 수립하는 등 그룹의 전략 방향과 리스크 관리를 연계해 나갈 예정”이라고 말했다.우리금융은 실무에도 ESG 요소를 반영하고 있다. 지난해 이후 석탄발전소 건설을 위한 신규 대출 약정을 중단했다. 기존 대출 건도 만기가 오면 연장이나 리파이낸싱 없이 회수하는 것을 원칙으로 바꿨다. 우리금융은 “수소연료전지, 풍력, 태양광 등 재생에너지 발전 프로젝트의 금융을 주선하고 투자를 확대하는 등 재생발전 프로젝트파이낸싱을 중점 추진할 예정”이라고 설명했다.정소람 기자 ram@hankyung.com
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일본 정부가 내년에 기업들이 온실가스 배출 권리를 사고파는 탄소배출권 거래시장을 개설한다. 일본 온실가스의 90% 이상을 배출하는 기업들에 배출량을 적극적으로 줄이는 동기를 주는 조치로 평가된다.요미우리신문은 일본 정부가 2050년까지 온실가스 실질 배출량을 ‘제로(0)’로 줄이기 위해 2022년까지 배출권 거래시장을 개설하기로 방침을 정했다고 28일 보도했다. 배출권 거래시장은 온실가스를 상한선 이상으로 배출하는 기업과 상한선 미만으로 내뿜는 기업이 배출권을 사고파는 시장이다. 일본 정부는 배출량을 줄일수록 이익을 늘릴 수 있기 때문에 기업들이 적극적으로 삭감 대책을 마련할 것으로 보고 있다.일본에서 배출되는 온실가스의 90%가 산업 부문에서 발생하지만 2019년 일본 기업의 이산화탄소 배출량은 2013년보다 10% 줄어드는 데 그쳤다. 정부가 기업에 탄소세를 부과하긴 하지만 세 부담이 t당 289엔(약 2984원)에 불과해 별다른 효과를 내지 못한다는 지적이 많다.반면 유럽연합(EU)은 2005년부터 배출권 거래제를 도입해 기업들이 일찌감치 탈석탄화에 나서도록 했다. 다만 EU 시장에선 헤지펀드가 거래 가격을 급등시켰다는 분석이 나온다. 이를 감안해 일본 정부는 기업만 시장에 참여시켜 과도한 가격 변동을 막을 방침이다. 경제산업성이 올여름까지 시장 개설을 위한 세부방안을 세우기로 했다.배출권 거래시장이 문을 열면 기업의 비용 부담은 늘어날 전망이다. 미즈호종합연구소는 지난 26일 탄소배출권 거래제가 시행되면 일본 기업들이 연간 2조6000억엔(약 27조원)을 부담해야 하고, 2030년에는 그 규모가 4조3000억엔으로 늘어날 것으로 분석했다.도쿄=정영효 특파원 hugh@hankyung.com
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車 렌트·리스업체 10곳 "2030년까지 100% 전기·수소차 전환"
국내 10개 자동차 렌트·리스업체들이 "2030년까지 보유 차량을 100% 전기·수소차로 전환하겠다"고 선언했다.한정애 환경부 장관은 25일 서울 상암 문화비축기지에서 10개 자동차 렌트·리스업체, 한국자동차환경협회와 함께 ‘한국형 무공해차(전기·수소차) 전환 100’ 선언식을 가졌다. 참여 업체는 그린카, 더케이오토모티브, 롯데렌탈, 선경엔씨에스렌트카, 쏘카, 에스케이(SK)렌터카, 제이카, 피플카, 화성렌트카, 현대캐피탈 등이다.이번 선언식에 참여한 10개 자동차 렌트·리스업체의 보유 차량은 약 69만7000여대로, 전체 렌트업계 차량의 75% 수준이다. 이 중에서 전기·수소차는 약 1.7%(1만1000대)다. 10개 업체는 올해 약 1만여 대의 전기·수소차를 새로 구매할 예정이다. 보유 중인 약 6000여 대의 내연기관차는 처분할 예정이다.이들 업체는 앞으로 보유 차량 중 전기·수소차의 비율을 단계적으로 늘려간다는 목표다. 2025년 23만대, 2028년 63만대, 2030년까지 99만대(누적)의 전기·수소차를 구매해 2030년 100% 전환목표를 달성한다는 구상이다.현실화되면 당초 2030년 정부 보급목표의 25.7%를 이들 업체가 떠받치게 된다. 정부는 2019년 10월 미래자동차 산업 발전전략을 통해 2030년 전기·수소차 385만대를 보급하겠다고 했다. 환경부 측은 "민간기업의 전기·수소차 전환 노력이 정부 보급목표를 조기에 초과 달성시키는 주요한 추진동력이 될 것"이라고 말했다.환경부는 자동차 렌트·리스업체 외에도 다른 업계의 전기·수소차 전환을 지속적으로 독려할 계획이다. ‘한국형 무공해차 전환 100’은 민간기업이 보유하거나 임차한 차량을 2030년까지 100% 전기차·수소차로 전환할 것을 공개적으로 선언하는 프로젝트다. 참여 기업은 전기·수소차 전환을 공개적으로 선언하고 매년 점차 전기·수소차 비율을 높여나간다. 환경부는 참여 기업에게 전기·수소차 구매 보조금을 우선 배정하고 사업장에 충전기반시설(인프라)을 설치하는 등 다각도로 지원한다. 환경부는 전기·수소차 구매 보조금 중 40%를 법인·기관 대상 보조금 지원물량에 별도 배정하고, 구매 보조금 신청 시 '한국형 무공해차 전환 100' 참여기업에게 우선순위를 부여할 계획이다.환경부는 향후 제조·금융업(4월초), 물류·운수업(4월중) 등 타 업종의 전기·수소차 전환 선언도 지원할 예정이다.한 장관은 "수송부문 탄소중립의 실현을 위해서는 민간 기업의 자발적인 무공해차 전환 노력이 매우 중요하다"며 "이번 ‘한국형 무공해차 전환100’이 민간의 자발적인 전기·수소차 전환을 활성화하는 민·관 협업의 새로운 본보기가 될 것으로 기대한다"라고 말했다. 작년 2050년을 목표로 탄소중립을 달성하겠다고 선언한 정부는 올해부터 부문별 이행전략을 마련하기로 했다. 탄소중립은 탄소 배출량과 흡수량을 상계해 순배출량이 0이 되는 상태다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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