협력사 코로나19 극복 돕기 나선 LG이노텍 노조
'노조의 사회적 책임' 실천 차원
이 회사 노조는 코로나19가 확산한 2월부터 평택, 구미, 광주 지역 협력사를 위한 지원활동을 벌여왔다. 노조원 50여명이 협력사를 대상으로 품질·생산성 컨설팅, 현장 위험요인 제거, 작업 환경 개선 등에 나섰다.
차량용 부품 제조사인 디팜스테크가 노조의 지원으로 공정을 개선한 대표 사례로 꼽힌다. 품질 컨설팅을 받은 후 이 회사가 생산하는 센서의 불량률이 종전의 절반 수준으로 떨어졌다. 검사·포장 업체인 성안테크윈에서도 중복 공정 통합, 동선 최적화 등을 통해 회사의 조명 모듈 포장 시간을 33% 줄였다.
협력사 작업장의 위험요인을 제거하는 ‘EESH(에너지, 환경, 안전, 건강) 패트롤’ 캠페인도 진행 중이다. 소화기 전용 공간 마련, 알코올 세척 폐기물 분리 배출 등의 활동을 통해 협력사 직원들이 안전을 챙기고 있다는 것이 노조 측 설명이다.
김동의 LG이노텍 노조위원장은 "USR(노조의 사회적 책임)을 실천하는 차원에서 협력사를 돕게됐다"며 "모두가 힘든 상황에서 상생할 수 있는 방안이 무엇인지 노조원들과 고민하고 있다"고 말했다.
LG이노텍 노조는 2012년 국내 소재·부품업계 최초로 ‘노조의 사회적 책임 이행’을 선포한 곳으로 유명하다. 장애인 등 취약 계층 가정에 친환경 조명을 설치해주는 ‘행복의 빛 나눔’ 캠페인 등을 벌이고 있다.
송형석 기자 click@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
한국GM이 인천 부평2공장에 신차 물량 배정이 어렵다는 뜻을 밝혀 노조가 반발하고 있다.22일 전국금속노동조합 한국GM지부 등에 따르면 한국GM은 전날 임단협 단체교섭 과정에서 부평2공장에 신차 물량을 배정할 수 없다는 취지의 보충 제시안을 노조에 전달했다.한국GM은 "부평2공장 활용방안에 대해 다각도로 검토했으나 (신차 물량 배정이) 신규 차량의 경쟁력 확보나 부평공장 전체의 효율적인 가동에 적합하지 않은 것으로 확정했다"고 밝혔다.현재 생산 중인 차종이 단종되면 공장을 폐쇄하거나 이 곳에서 일하는 근로자들에 대한 구조조정이 이뤄질 수도 있기 때문이다.부평2공장에서는 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) '트랙스'와 중형 세단 '말리부' 등이 생산된다. 이들 차량은 노후화로 판매량이 지속 감소하고 있다. 노조는 현 상태에서 이들 차량이 단종되면 생산 계획이 없는 부평2공장은 폐쇄되거나 이곳에서 근무하는 1000명 넘는 근로자를 대상으로 구조조정이 이뤄질 것으로 우려하고 있다.이에 이번 임단협에서 부평2공장 미래발전방안을 제시하라고 사측에 요구했지만, 결국 신차 배정이 어렵다는 의사만 확인했다고 노조는 설명했다.한국GM 노조 관계자는 "부평2공장 미래발전방안을 지속 요구했으나 결국 신차 배정이 어렵다고만 했다"며 "사측의 보충 제시안을 받아들일 수 없다"고 말했다.한국GM 노조는 지난 7월 22일부터 전날까지 회사 측과 14차례 임단협 교섭을 진행했으나 성과급 지급 규모 등을 놓고 의견 차이가 좁혀지지 않고 있다.노조는 앞서 지난 4일에는 파업 등 쟁의행위를 할 수 있는 쟁의권 확보를 위해 중앙노동위원회(중노위)에 노동쟁의조정을 신청했다. 오는 24일 결론이 나올 전망이다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-
2
-코로나 따른 자동차산업 위기에 파업이라니 현대차의 임금협상 교섭이 속도를 내고 있다. 업계에서는 조만간 노사가 잠정합의안 도출도 가능하다고 보는 분위기다. 노조 요구안에 회사가 성과금을 지급하는 것으로 가닥을 잡으면서 협상에 물꼬를 텄다. 시니어 촉탁(퇴직자 대상 단기 고용) 배치 시 전 소속 부서 배치 여부를 놓고 입장차가 있지만 양측 모두 해결하자는 의지가 강하다. 업계에서는 이번 현대차의 노사협상 결과를 비교적 낙관하고 있다. 코로나 여파로 수출 물량이 급감하면서 노사 모두 자동차산업 자체가 위기에 직면했음을 인식한 탓이다. 실제 노조는 그동안 늘 꺼내 들었던 파업 관행도 깼다. 파업 찬반투표도 없었고 조정쟁의 신청도 하지 않았다. 위기 때는 실리에 집중하겠다는 의도에서다. 반면 노조는 돈보다 고용 안정에 초점을 맞췄다. 세계적인 자동차 산업의 구조조정, 코로나19 확산에 따른 불확실성 증대 등 한 치 앞을 내다볼 수 없는 상황에서 일자리를 지키는 게 우선이라 판단했다. 노사가 ▲전기차 전용공장 논의 ▲총고용 보장 및 부품사 상생방안 ▲직무전환 교육 등에서 합의를 본 배경이다. 이와 달리 임단협을 진행 중인 한국지엠과 르노삼성은 위기 의식과는 정반대 방향으로 흘러가고 있다. 협의가 지지부진하자 두 회사 노조 모두 실력 행사에 나섰기 때문이다. 한국지엠 노조는 이달 초 협상결렬을 선언하며 조합원 7,800명을 대상으로 쟁의행위 찬반 투표를 진행해 89.5%의 찬성을 얻어냈다. 이를 계기로 종앙노동위원회에 쟁위조정 안건을 제출하면서 본격적인 파업에 들어가려 했지만 코로나19 확산으로 신청이 반려돼 일단 주춤한 상태다. 르노삼성 노조도 민주노총 산하 산별노조(금속노조) 가입을 추진하는 전략을 취했다. 이를 놓고 내부 찬반투표를 벌였지만 찬성율이 정족 수에 미치지 못해 부결됐다. 그럼에도 민주노총 가입을 표면적으로 내세우며 임단협은 10월 이후에나 가능할 것이라는 게 업계 중론이다. 양 사 모두 외국계 자동차회사라는 공통점이 있지만 특히 한국지엠 노조의 파업 분위기는 다소 아쉬운 대목이다. 올해 초 트레일블레이저 출시 때 노조 또한 '적극 협력'을 약속했기 때문이다. 이에 따라 2019년 임단협도 잘 마무리 됐지만 문제는 올해 임단협에서 불거졌다. 기본급 12만304원 인상, 통상임금 400% 및 600만원의 성과금 지급 등이 협상의 발목을 잡았다. 이런 요구는 흑자 전환 이후에나 가능하다는 게 회사의 판단이어서다. 그럼에도 노조 제안에 한국지엠은 고정지급분 제공 등의 중재안과 함께 2년 주기 임금협상을 제시했다. 매년 임단협이라는 소모적인 협상을 줄이되 중장기적인 사업 계획 수립으로 미래 경쟁력을 확보하자는 차원이다. 노조 입장에서도 최소 2년 간은 임금과 성과금을 보장받고 안정적인 고용 유지가 가능한 만큼 전향적인 제안인 데다 소모적 논쟁이 사라져 생산성 증가도 기대할 수 있어서다. 그러나 한국지엠 노조는 상위 노조단체 규약 위반이라는 점을 들어 논의조차 거부하고 있다. 미국의 GM과 포드를 비롯해 독일에서도 시행 중인 방식을 거부한 셈이다. 그러나 해외에서도 다년제 협상이 이뤄진다는 점에서 한국이라고 도입하지 못할 이유는 별로 없다. 또한 한국자동차산업협회가 지난 7월 진행한 설문조사에 따르면 국내 생산직 노동자의 77.8%가 적절한 임단협 주기를 '2년 이상'으로 꼽기도 했다. 실제 근로자의 경우 노동 유연성과 함께 개인별 보상을 선호한다는 의미이고, 이는 노조가 주장하는 논리와 다른 결과다. 한국지엠의 다년제 거론은 현재 어려운 국면을 타개하려는 고심이 반영된 것으로 보인다. 올해 경영 정상화의 척도가 될 흑자 전환 달성을 앞두고 만 여명의 직접 고용 인력과 수십만 명의 협력사 간접 고용까지 책임져야 한다는 사명감도 작용했을 것이다. 노조 입장을 어느 정도 수용해 올해와 내년 성과급을 일부 지급하겠다고 수용한 것이 이를 방증한다. 그럼에도 파업을 운운하니 정부 자금 투입을 암묵적으로 동의했던 국민들의 시선은 곱지 못하다. 이런 이유로 한국지엠과 르노삼성 노조는 현대차 노조를 반면교사 삼았으면 한다. 당장의 성과급보다 중요한 것은 지속 가능한 일자리 확보이고, 이를 통해 생산성 등이 향상되면 성과급은 뒤따라오기 때문이다. 따라서 지금 당장 어느 것이 보다 중요한지 고민이 필요하다. 어떤 선택이 노사 모두 상생을 만들어 줄 수 있는지 말이다. 박재용(자동차 칼럼니스트, 공학박사)
![[하이빔]위기 두고 엇갈린 완성차 노조의 선택](https://img.hankyung.com/photo/202009/BE.23866185.3.jpg)
-
3
[속보] 현대차 노사, 올해 임금협상 '동결'로 잠정 합의
현대자동차 노사가 21일 기본급 동결을 골자로 하는 올해 임금협상에 잠정 합의했다. 현대차 임금 동결은 1998년 외환위기, 2009년 세계 금융위기 이후 이번이 세 번째다.노사는 이날 울산공장 등 3곳에서 화상 회의로 열린 13차 교섭에서 △임금(기본급) 동결 △성과급 150% △코로나 위기 극복 격려금 120만원 △주식 10주 △지역경제 활성화를 위한 전통시장 상품권 20만원 등을 담고 있는 잠정합의안을 도출했다.올해 교섭은 또 지난해에 이어 2년 연속 무분규로 잠정 합의를 끌어냈다. 연속 무분규 합의는 2009∼2011년(3년 연속) 무분규 합의에 이어 두 번째다. 상견례 후 잠정 합의까지 기간도 40일로 2009년 38일에 이어 두 번째로 짧다.노사는 이번 합의에서 '노사 공동발전 및 노사관계 변화를 위한 사회적 선언'을 채택해 의미를 더했다는 평가다.이 선언문은 △국내 공장 미래 경쟁력 확보와 재직자 고용안정 △전동차 확대 등 미래 자동차 산업 변화 대응 △미래산업 변화에 대비한 직무 전환 프로그램 운영 △고객·국민과 함께하는 노사관계 실현 △자동차 산업 위기 극복을 위한 부품 협력사 상생 지원 △품질향상을 통한 노사 고객 만족 실현 등에 함께 노력한다는 내용을 담았다.노사는 이 선언을 통해 코로나19 장기화로 어려움을 겪고 있는 부품 협력사를 지원하기 위한 '상생협력 프로그램'을 그룹 차원에서 확대 운영한다.아울러 노사 별도합의를 통해 울산시와 울산 북구가 추진 중인 500억원 규모 지역 부품 협력사 고용유지 특별지원금 조성 사업에 참여한다.이와 함께 고품질 차량 생산을 위해 △생산공장별 품질협의체 구성 △신차단계 노사합동 품질향상 활동 강화 △2025년까지 2000억원 규모 품질향상 투자 △공정품질 피드백 시스템 운영 등을 추진한다.코로나19 예방 합의안도 나왔다. 노사합동 감염병 예방 전담팀(TFT)을 구성해 코로나19를 비롯한 감염병 확산 방지에 공동 대응하고 예방 매뉴얼을 수립하는 등 방역체계를 재정립한다. 마스크와 손 소독제 등 방역 물품 추가 확보도 포함됐다.한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com
![[속보] 현대차 노사, 올해 임금협상 '동결'로 잠정 합의](https://img.hankyung.com/photo/202009/01.22211863.3.jpg)
