"월 30만원으로 BMW 미니 타세요"…빚 권하는 수입차들
▽ 차값 깎고 30% 내면 나머지 무이자 할부
▽ 타던 차 반납하면 월 30만원에도 사정권
▽ "실제 전액 현금 구입 고객, 20%도 안돼"
[편집자 주] 최근 수입차 시장에서 밀레니얼 세대인 2030세대의 비중이 30~40%까지 오르며 ‘큰손’이 됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기에도 수입차 시장 개인고객 8만195명 가운데 37%에 달하는 2만9687명이 10~30대였다. 신종 코로나바이러스(코로나19) 확산 사태 속 경제 위기 속에서도 아직 사회생활을 시작하지 않았거나 갓 시작한 초년생들의 고가 수입차 구매는 오히려 강세를 보인 셈이다. 2030세대는 합리적인 소비를 하고 있는 것일까. 그리고 왜 2030세대는 수입차를 선택하는 걸까. 한경닷컴 인턴기자 이지민 신현아 전명석 3인방과 3회에 걸쳐 분석해본다.
2030세대, BMW·벤츠·폭스바겐·미니 선호
올해 상반기 2030세대가 가장 사랑한 수입차 브랜드는 BMW였다. KAIDA 집계에 따르면 수입차 브랜드들의 30대 이하 소비자 대상 판매량은 BMW가 7805대로 가장 많았고 메르세데스-벤츠(6376대), 폭스바겐(2701대), 미니(2185대), 아우디(2061대) 순이었다.모델별로는 BMW의 520i 모델이 1362대로 1위에 올랐다. 벤츠 E250(879대), C200(730대)는 각각 2위와 3위를 기록했다. BMW 520i와 벤츠 E250 모두 차량 출고가가 6000만원을 웃돈다. 2030세대가 쉽게 내기는 어려운 금액이다.
누가 10년씩 타나…적은 할부금 내다 차량 반납
상반기 2030세대가 가장 선호한 BMW의 경우 인기 차량인 520i를 최대 900만원까지 할인 판매하고 있다. 출고가의 30%를 내면 나머지 금액에 36개월 무이자 할부를 제공하는 프로모션도 진행 중이다.출고가가 6260만원부터 시작하는 520i를 이런 방식으로 구매하면 월 126만원에 구매할 수 있다. BMW 딜러는 "무이자 할부를 제공하기에 은행 대출보다 조건이 좋다"며 말했다.
다만 이 가격에는 할부 기간이 끝나면 차량을 반납하는 조건이 붙었다. 딜러는 "요즘 누가 수입차를 사고 10년씩 타느냐"며 "차량을 오래 소유할 생각이 아니라면 합리적인 선택"이라고 설명했다. 차량을 반납하지 않을 경우 월 납부금은 68만430원으로 높아진다.
빚 권하는 수입차 회사들..."현금 구입 고객 20%도 안돼"
지난 1월 통계청이 발표한 '2018년 임금근로자 일자리 소득 결과'에 따르면 20대 평균 소득은 206만원, 30대는 322만원이었다. 월 생활비를 감안하더라도 할부금 상환이 불가능하진 않은 셈이다. 특히 결혼과 내집 마련을 포기했다면 아직 소득이 많지 않은 2030세대도 쉽게 접근할 수 있는 수준이다.수입차 브랜드들은 가격이 비교적 저렴한 엔트리급 모델 라인업을 늘리고 있다. 무상보증과 소모품 무상교환을 제공해 유지비 부담을 낮추는 마케팅을 하고 있다.
한 딜러는 "무상보증과 소모품 무상교환 기간 내에는 유지비도 거의 들지 않고 사고로 수리비가 발생한다고 해도 보험 처리하면 된다"면서 "수입차 판매 조건이 좋아지고 국산차 가격은 오르면서 수입차로 눈을 돌리는 고객이 많아졌다"고 말했다.
또 다른 관계자는 "전액 현금으로 수입차를 구매하는 고객은 전체의 20%도 되지 않는다"며 "차량 가격의 30% 가량을 선납금으로 걸고 자체 할부 프로그램을 이용해 구매하는 경우가 대부분이다. 브랜드에 관계없이 업체들의 사정이 다 비슷하다"고 설명했다.
오세성 한경닷컴 기자 / 전명석 한경닷컴 인턴기자 sesung@hankyung.com
-
기사 스크랩
-
공유
-
프린트
-
1
"집 안사면 되지 뭐"…더 뜨거워진 2030의 '수입차 플렉스'
[편집자 주] 최근 수입차 시장에서 밀레니얼 세대는 소위 '큰 손'이다. 2030세대의 구매 비중이 30~40%에 이른다. 올해 신종 코로나바이러스(코로나19) 사태에 따른 우려가 커졌지만 사회생활 초년생들의 고가 수입차 구매 열기는 더 높아졌다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 수입차 개인 구매 고객 8만195명 가운데 37%인 2만9687명이 10~30대였다. 2030세대는 과연 합리적인 소비를 하고 있는 것일까. 이들은 왜 소득 대비 높은 비용을 감수하면서 수입차를 선택할까. 한경닷컴 인턴기자 이지민 신현아 전명석 3인방과 3회에 걸쳐 분석해본다. “고정지출이 많이 없다보니 여유자금이 있을 때는 나를 위해 돈을 쓰고 싶다. 기분탓일 수 있지만 수입차를 타고 나가면 대우가 달라지는 느낌도 받는다. 뭐든 즐길 수 있을 때 즐기는 게 좋다고 생각한다” 2030 세대 "당장의 내 행복이 우선"중견기업에 다니는 A씨(32)는 최근 생애 두번째 차로 수입차를 택한 이유를 이렇게 설명했다. 수입차를 타고 도로에서 운전하면 존중받는 느낌도 들어 만족감을 얻는다는 설명이다. '승차감보다 하차감'이라는 말이 이 같은 문화를 대변한다. 고급 수입차를 탔을 때 실내에서 느끼는 승차감보다는 차에서 문을 열고 내리는 하차 때 주위 사람들이 나를 바라보는 시선을 즐기는 '하차감'이 더 중요하다는 뜻이다수입차를 구매하는 2030의 소비 패턴에는 ‘플렉스(부나 귀중품을 과시하는 행위)’ 문화도 깔려있다. 취업정보업체인 사람인이 지난 2월 2030세대 3064명을 대상으로 ‘플랙스 소비문화’에 대한 설문을 진행한 결과 과반수 이상인 52.1%는 플렉스 문화를 긍정적으로 생각한다고 답했다. 플렉스를 긍정적으로 생각하는 이유로 ‘자기 만족이 중요해서’와 ‘즐기는 것도 다 때가 있다고 생각해서’ 등이 꼽혔다.플렉스 문화는 명품 소비뿐 아니라 수입차 구매에도 불을 붙였다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 상반기 수입차 개인 구매 고객 8만195명 가운데 37%인 2만9687명이 10~30대였다. 이들이 구매한 수입차가 그렇다고 마냥 저가 모델인 것만도 아니다. 상반기 동안 개인 고객에게 판매된 BMW 520 차량 2665대 가운데 절반 이상인 1362대는 20~30대가 구매한 것이다. 520의 가격은 6260만~6550만원에 이른다. 차량 가격이 6300만원인 메르세데스-벤츠 E250 모델도 상반기 개인 고객에게 판매된 2806대 가운데 3분의1 가량인 879대가 2030세대의 몫이었다.수입차의 가격대가 과거보다 다양해졌지만 하지만 여전히 일반 직장인들이 소득만 가지고 사기엔 부담스러운 수준이다. 고용노동부가 지난 6월 내놓은 2019년 고용형태별근로실태조사에서 따르면 지난해 29세 이하 직장인의 평균 월급은 206만6000원, 30~39세는 296만5000원으로 각각 집계됐다. 취득세 등을 감안하면 30대 직장인들은 꼬박 2년치 월급을 모아야 벤츠 E250을 살 수 있다는 얘기다. 결혼·내집 마련 포기하니…수입차 플렉스이렇게 구매한 수입차는 소셜네트워크서비스(SNS)에서 큰 자랑거리가 된다. '플렉스', '욜로' 등을 검색하면 자신이 구입한 수입차를 전시하듯 인증사진을 올린 게시물을 쉽게 찾아볼 수 있다.입사 7년 차인 B(33)씨는 최근 벤츠 C200 모델을 구매하고 SNS에 사진을 올리는데 열중하고 있다. 그는 “결혼 생각이 없어서 어차피 큰 목돈이 필요하지 않고 내 집 마련도 우선순위가 아니다”라며 “오랫동안 후회 없이 탈 자동차를 구매하고 싶어 꼼꼼히 비교해 보고 벤츠를 샀다”라고 말했다.이어 “차 사진을 게시하는 것도 소소한 행복”이라며 “꼭 과시용으로 차를 구입한 것은 아니지만 남들이 관심을 보이면 괜히 우쭐해지기도 한다”고 덧붙였다.전문가들은 2030의 수입차 구매 비중이 커진데 대해 가치관의 변화에 따른 것으로 보고 있다. 40대 이상이 미래 대비를 위한 근검절약에 치중해온 반면 2030은 불확실한 미래 대신 '현재의 나'에 투자하는 경향이 강하다는 설명이다. 불확실성에 대한 불안감은 비슷한 처지의 또래에 대한 과시욕과 동조심리로 나타난 측면도 있다.곽금주 서울대 심리학과 교수는 “저성장이 고착화되고 집값은 더 큰 폭으로 뛰다보니 2030세대의 내집 마련 부담이 커졌다”며 “집을 사지 않는 대신에 할 수 있는 할 수 있는 차선책의 소비를 찾다보니 차를 구매하고, 그 과정에서 과시욕구가 작용해 수입차를 고르는 경향이 있다"고 말했다. 곽 교수는 “우리나라도 자동차가 생활 필수품으로 자리잡으며 한 사람당 차 한 대 정도는 가지고 있어야 하는 분위기가 형성됐다”며 “나와 소득 수준이 비슷한 사람이 수입차를 산다면 그에 동조해 경쟁심리로 수입차를 구매하는 경우도 많다고”고 덧붙였다.오세성 한경닷컴 기자 / 이지민 한경닷컴 인턴기자 sesung@hankyung.com
-
2
BMW처럼 화재로 운행제한시 제작사 15일 내 보호대책 마련해야
(서울=연합뉴스) 김기훈 기자=앞으로 BMW 화재 사태처럼 반복되는 자동차 화재로 운행제한 명령이 내려졌을 경우, 해당 자동차 제작사는 15일 이내 보호 대책을 마련해 자동차 소유자에게 통지해야 한다. 또 결함조사를 위한 자동차 제작사의 자료 제출이 의무화되는 등 자동차 안전 관련 규제가 대폭 강화된다. 국토교통부는 이런 내용 등을 담은 자동차관리법 시행령 및 시행규칙 개정안을 이달 10일부터 40일간 입법 예고한다고 9일 밝혔다. 이는 BMW 화재 사태의 후속 대책으로 지난 2월 개정·공포된 자동차관리법의 세부 내용을 마련한 것이다. 개정안에는 원활한 자동차 제작결함조사를 위한 관계기관 간 협업체계를 구축하는 내용이 담겼다. 제작 결함을 조사하거나 제작 결함이 의심되는 사고를 조사할 때 환경부의 배출가스 관련 결함자료, 지방자치단체의 폐쇄회로(CC)TV 영상, 경찰청의 교통사고 조사 보고서 등 관계기관 자료를 활용할 수 있도록 했다. 신속한 조사를 위해 자동차안전연구원은 국토부로부터 제작결함조사 지시를 받은 경우 7일 이내에 자동차 제작사에 조사대상·내용 및 기간 등을 통보해야 한다. 또 자동차 제작사는 제작결함조사를 통보받거나 결함조사 등을 위해 자료 제출을 요구받는 경우 15일 이내에 관련 자료를 제출해야 한다. 차량 소유자를 보호하기 위한 대책도 마련됐다. 자동차 제작사는 화재 사고가 반복적으로 발생해 국토부가 운행제한을 명한 경우 15일 이내에 소유자 보호 대책을 세워 소유자에게 통지해야 한다. 보호 대책에는 주의 사항과 소유자 불편 해소 방안을 담도록 했다. 시정조치율이 6개월 이내 70%를 넘지 못하거나, 운행제한 사유에 해당하는 결함 등으로 신속한 시정조치 이행이 필요한 경우 국토부는 자동차 제작사에 리콜 재통지를 명할 수 있게 된다. 이밖에 사고조사 제도를 신설해 자동차안전연구원이 자동차 결함 여부를 확인하기 위한 사고조사도 담당할 수 있도록 했다. 개정안에는 제작사의 신속한 자발적 리콜을 유도하기 위한 방안도 담겼다. 정부가 제작결함조사에 착수하기 전 제작사가 스스로 자동차안전기준 부적합을 확인해 리콜하는 경우 과징금을 50% 이내에서 감경할 수 있다. 윤진환 국토부 자동차정책과장은 "이번 개정으로 결함조사 및 자동차 사고 조사가 강화되고, 신속한 시정조치가 이뤄질 것으로 기대된다"고 말했다. 이번 자동차관리법 시행령 및 시행규칙 개정안은 내년 2월 5일부터 시행된다.kihun@yna.co.kr
-
3
벤츠코리아, 코로나로 신임 사장 부임 취소…직무대행 체제로
메르세데스벤츠코리아가 김지섭 고객서비스 부문 부사장(사진)을 대표이사 사장 직무대행으로 선임했다고 5일 밝혔다.당초 이달 1일자로 사장으로 임명된 뵨 하우버 벤츠 스웨덴·덴마크 사장의 부임이 취소된 데 따른 조치다. 하우버 사장은 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 인한 이동 제약과 일신상의 이유 등으로 국내 부임이 어려워진 것으로 알려졌다.김 사장 직무대행은 2002년 벤츠코리아에 입사했다. 2003년에는 독일 다임러그룹 호주·태평양본부, 2004년에는 독일 본사에서도 근무한 경험이 있다. 2015년 고객서비스 총괄 및 부사장으로 승진했다. 벤츠코리아는 한국 시장의 중요성을 감안해 국내 시장에 대한 이해도가 높은 김 부사장을 사장 직무대행으로 임명했다고 설명했다. 김 신임 사장은 “벤츠를 성원해 주시는 국내 고객들에게 브랜드 명성에 걸맞은 최고의 제품과 서비스를 제공할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.이선아 기자 suna@hankyung.com
