현대차 노조, 임금 12만원 인상·고용보장 임협 요구안 확정
노조는 22∼23일 울산 북구 현대차 문화회관에서 임시 대의원대회를 열고 올해 임금협상 요구안을 확정했다.
요구안은 기본급 월 12만304원(호봉승급분 제외) 인상, 성과금 지급 등을 담았다.
고용보장을 위해 국내 공장 생산량 유지, 해외 공장 추가 생산 물량 국내 전환 등도 요구한다.
전기차 전용 생산 공장 건립, 다품종 소량 생산(고부가 가치 차량 대상)이 가능한 공장 운영안 마련, 부품사 상생연대 기금 마련도 요구안에 넣었다.
정년 퇴직자를 단기 고용해 활용하는 시니어 촉탁 제도 연장 확대, 자동차 박물관을 포함한 복합비전센터 건립, 직무 전환 교육을 위한 교육 센터 신축 등도 향후 교섭에서 요구할 방침이다.
기본급 중심으로 임금 제도 개선, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 대응을 위한 중장기적 예방책 도입, 해고자 복직 등도 교섭 테이블에 올린다.
노조는 여름 휴가 이후인 다음 달 13일 사측과 상견례하고 본격 교섭에 나선다.
실리 성향인 현 노조 집행부는 당초 공약대로 교섭 시작 후 2개월 이내인 추석 전 타결을 목표로 세웠다.
/연합뉴스
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한달 전 "달라지겠다"더니…현대차 노조 또 "돈 더 달라"
현대자동차 노동조합이 기본급을 월 10만원 이상 올려달라고 회사 측에 요구하기로 했다. 상급단체인 전국민주노동조합총연맹 전국금속노조의 지침인 기본급 6.5% 인상 요구를 그대로 따랐다. 최근 “우리도 변해야 한다”고 주장했던 노조가 결국엔 과도한 임금 인상을 요구하는 관행에서 벗어나지 못하고 있다는 지적이 나온다.22일 자동차업계에 따르면 현대차 노조는 이날부터 임시 대의원대회를 열고 2020년도 임금 및 단체협약 요구안 논의를 시작했다. 노조 집행부가 작성한 초안을 보면 기본급 인상분은 12만304원(호봉승급분 제외)이다.연간 174만 대 수준인 국내 공장 생산량을 유지한다는 조항도 단협에 추가하자고 요구할 계획이다. 해외 공장에서 확대할 가능성이 있는 생산 물량을 국내 공장으로 가져온다는 조항 역시 요구안에 포함될 전망이다. 해외 공장보다 국내 공장 물량을 우선 확보해 고용이 줄어드는 것을 차단하려는 포석이다. 고용안정기금 마련과 완전한 고용보장을 위한 노사 합의도 요구안에 들어간다. 이 밖에 정년 퇴직자를 재고용하는 시니어 촉탁제도 연장 등을 요구할 방침이다.노조는 대의원대회에서 전기차 전용 생산 공장 건립 및 다품종 소량 생산 공장 운영 등에 대해서도 논의한다. 최종 요구안은 23일까지 확정하기로 했다. 현재 분위기로는 집행부가 마련한 초안대로 통과될 가능성이 크다. 금속노조의 지침을 거스르기 쉽지 않았을 것이라는 해석도 있다. 업계 관계자는 “하반기 전망이 극도로 불투명한 상황에서 임금 인상의 여력이 있을지 의문”이라고 말했다. 현대차 임원들은 임금을 20%씩 반납하고 있다. 현대차 직원의 평균 연봉은 9600만원이다.현대차 노사는 다음달 13일부터 임단협 협상을 시작한다. 전문가들은 현대차 노조가 ‘변하겠다’는 약속을 지키려면 적어도 협상 과정에서 달라진 모습을 보여줘야 한다고 지적했다. 그동안 업계에선 노조가 파격적으로 임금을 동결하거나 소폭만 올리자고 제안할 수도 있다는 기대가 없지 않았다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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"회사가 생존해야 노조도 산다" 현대차 노조, 말은 180도 달라졌는데…
현대자동차 노동조합이 9일 “회사가 생존해야 조합원도, 노조도 유지된다”며 무조건적으로 투쟁하지 않겠다고 선언했다. 업계에선 ‘강성노조의 대명사’인 현대차 노조가 바뀌는 게 아니냐는 조심스러운 전망이 나온다.현대차 노조는 이날 내부 소식지를 통해 “투쟁도 생산이 잘되고, 차가 잘 팔려야 할 수 있다”며 “아직도 전투적 조합주의 이론에서 벗어나지 못하고 조합원의 눈과 귀를 가린다면 자멸의 길로 갈 수밖에 없다”고 강조했다.노조 지도부가 추진하고 있는 품질혁신 운동을 두고 노조 내 소수계파가 ‘회사와 결탁했다’고 비판하자 이를 정면 반박한 것이다. 글로벌 자동차 시장이 크게 위축된 상황에서도 강경 투쟁으로 임금을 올려야 한다는 일부 요구에 대한 답변이기도 하다.노조는 전기자동차로 글로벌 시장이 빠르게 전환되는 상황에 대해서도 전향적인 입장을 내놨다. 노조는 소식지에서 “내연기관차를 고집하면 우리 모두 일자리를 잃게 될 것”이라며 “변화를 부정하기보다 어떻게 하면 노조원의 고용을 보장하고, 현대차의 경쟁력을 갖춰나갈지 고민해야 한다”고 주장했다. 또 “앞으로 자동차산업은 일자리가 줄어드는 방향으로 바뀔 수밖에 없다”고 인정했다.지난해까지 현대차 노조는 전기차 전용 생산라인이 생기더라도 총 고용인력을 유지해야 한다고 주장했다. 현대차는 정년퇴직에 따른 자연 감소로 이 문제를 해결할 계획이지만 노조는 퇴직자 숫자만큼 새로 인력을 채용하라고 회사를 압박해왔다.업계에서는 현대차 노조가 ‘변화를 선언한 것’이라는 해석이 나왔다. 그동안 회사가 어려운 상황에서도 파업을 감행하고 임금 인상을 요구하는 관행에서 벗어나겠다고 공개적으로 밝혔다는 설명이다.현대차 노조는 지난 1월 실용주의 성향의 이상수 위원장이 취임한 이후 조금씩 달라지고 있다. 이 위원장은 취임 직후 “노조는 무분별한 파업을 지양해야 한다”고 했다.지난 4월에는 올해 임금을 동결하는 대신 고용을 보장하는 방안을 노사가 논의해보자고 제안했다. 공장 간 물량 전환 및 한 라인에서 여러 차종을 생산하는 ‘혼류 생산’도 검토해볼 수 있다고 밝혔다.업계에선 현대차 노조의 올해 임금 및 단체교섭 요구안이 진정한 변화 의지를 가늠하는 잣대가 될 것으로 본다. 상급단체인 금속노조 지침에 따라 기본급 6.5%를 올려달라고 요구하면 ‘말로만 변화’를 외쳤음을 자인하는 꼴이 된다. 반대로 노조가 위기의 엄중함을 인식하고 전향적인 요구안을 내놓는다면 “진짜 달라졌다”는 평가를 받게 될 수 있다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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[단독] 현대차 노조도 위기 느꼈나…"회사 살아야 우리도 산다"
"회사가 생존해야 조합원도 노동조합도 유지될 수 있다." 현대자동차 노조가 9일 내놓은 내부 소식지에 포함된 문장이다. 노조 지도부는 최근 추진한 품질혁신 운동을 두고 일부 계파가 '회사 측과 결탁한 것 아니냐'고 비판하자 이같이 반박했다. 노동계는 지금까지 이 표현을 쓰는 것을 금기시해왔다. 노동계 관계자는 "주로 사측이 '회사가 살아야 근로자도 산다'고 주장해왔다"며 "현대차 노조가 이렇게 주장한 것은 이례적"이라고 분석했다. 일각에서는 강경 투쟁의 대명사였던 현대차 노조가 변하기 시작했다는 해석도 나온다. 노조는 소식지에서 "현재의 정세는 나만 살고 보자는 집단적 이기주의로 돌파할 수 없다"며 "아직도 전투적 조합주의 이론에서 벗어나지 못하고 조합원들의 눈과 귀를 가린다면 자멸의 길로 갈 수밖에 없다"고 지적했다. 글로벌 자동차 시장이 얼어붙으면서 현대차가 사상 초유의 위기에 빠진 상황 속에서도 강경 투쟁을 요구하는 노조 내 일부 세력을 정면으로 비판한 것이다. 이어 "투쟁도 생산이 잘 되고, 차가 잘 팔려야 할 수 있는 것"이라고 강조했다. 노조는 전기자동차 시대를 무작정 거부하지 말자는 목소리도 냈다. 지난해까지 현대차 노조는 전기차 시대가 오더라도 총 고용인력을 유지해야 한다고 주장해왔다. 전기차는 기존 내연기관차에 비해 공정이 단순하고, 조립에 필요한 인력 수도 적다. 필요 생산직 수가 40% 가량 줄 것이라는 연구결과도 있다.현대차는 이를 정년퇴직에 따른 자연감소로 해결할 계획이지만, 노조는 정년퇴직자 수만큼 신규 채용을 하라고 회사를 압박해왔다. 기아자동차 노조는 최근에도 "친환경차 투입시 일감이 줄어드는 근로자의 고용보장을 회사가 책임져야 한다"고 요구했다. 일부는 전기차 체제로 전환 자체를 부정하기도 했다.하지만 현대차 노조는 이날 소식지를 통해 "내연기관차를 고집하면 우리 모두 일자리를 잃게 될 것"이라며 "4차 산업혁명 등 변화를 부정하기보다 어떻게 하면 노조원의 고용을 보장하고 현대차의 경쟁력을 갖춰나갈 지 고민해야 한다"고 주장했다. 이어 "자동차산업은 일자리를 줄이는 방향으로 바뀔 수밖에 없다"고 설명했다. 업계에선 이날 현대차 노조가 '변화'를 선언한 것이라는 조심스러운 해석이 나왔다. 무조건 파업을 하고, 회사 경영 사정과 상관없이 임금 인상을 요구하는 잘못된 관행에서 벗어나려고 하는 것이 아니냐는 얘기다. 회사 안팎에서도 강성노조의 대명사였던 현대차 노조가 달라졌다는 해석이 나온다. 지난 1월 취임한 이상수 위원장이 변화를 시도하고 있다는 분석이다. 이 위원장은 실용주의 성향이 강하다는 평가를 받고 있다. 그는 취임 직후 "노조는 무분별한 파업을 지양해야 한다"고 '공개 반성문'을 냈고, 지난 4월에는 공장 간 물량 전환 및 한 라인에서 여러 차종을 생산하는 '혼류 생산'도 검토하겠다고 밝혔다. 또 올해 임금을 동결하는 대신 고용을 보장하는 방안을 검토하자고 제안하기도 했다. 현대차 노조는 지난 4월 소식지를 통해 "코로나19로 세계 노동시장은 큰 충격을 받았고, 현대차도 수출시장 붕괴로 어려움을 겪고 있다"며 "임금을 동결하는 대신 고용을 보장하는 독일 노사의 위기협약을 주목해야 한다"고 밝혔다. 전문가들은 현대차 노조의 올해 임금 및 단체교섭 요구안이 변화 의지를 가늠하는 잣대가 될 것이라고 분석한다. 상급단체인 금속노조의 지침에 따라 기본급 6.5%를 인상해달라고 요구할 경우 '말로만 변화'를 외쳐왔음을 자인하는 꼴이 될 수 있다. 반대로 기본급 인상을 최소화하는 요구안을 내놓으면 '현대차 노조가 진짜 달라졌다'는 평가를 받을 수 있다. 현대차 노조는 오는 21일 임시대의원대회를 열고 요구안을 최종 확정할 계획이다. 도병욱 기자 dodo@hankyung.com
