정의선, 오늘 최태원 만나 '배터리 회동'…2차전지株 전망은

이송렬 기자

입력2020.07.07 07:36 수정2020.07.07 07:36

정의선 현대차 부회장, 이재용·구광모·최태원 줄줄이 회동
이재용 회동 땐 주가 올랐지만, 구광모 회동 땐 하락해

정의선 현대차그룹 수석부회장과 최태원 SK그룹 회장이 7일 전기 배터리 관련 협력 방안을 논의한다. 앞서 이재용 삼성전자 부회장, 구광모 LG그룹 회장과의 회동에 이어 벌써 세 번째다.

현대차그룹과 SK그룹에 따르면 이날 오전 정의선 수석부회장과 최태원 회장이 충남 서산에 위치한 SK이노베이션 전기차 배터리 공장에서 만날 예정이다. 정 부회장과 최 회장은 SK 공장에서 배터리 관련 생산시설을 둘러보고 연구개발(R&D) 부문에 대한 설명을 듣는다.

이어 두 총수는 오찬을 함께 하며 전기차 배터리를 비롯해 양 그룹간 구체적인 사업 협력 방안 등을 모색할 것으로 관측된다. 총수 만남에는 최재원 SK그룹 수석부회장을 비롯해 김준 SK이노베이션 총괄사장, 지동섭 배터리사업 대표, 이장원 배터리연구소장 등이 참석한다.

SK이노베이션은 LG화학·삼성SDI와 함께 국내 3대 전기차 배터리 생산 업체이며, 내년 초부터 양산되는 현대·기아차의 전용 플랫폼(E-GMP) 기반 전기차에 배터리를 공급한다. 현대차에 5년간 납품할 E-GMP 1차 물량만 10조원에 달한다. SK이노베이션은 현대차가 이르면 하반기 발주할 3차 E-GMP 물량도 수주가 유력한 것으로 전해지고 있다.

양 사의 총수들은 또 이날 전기차 외에 현대차그룹이 미래 신사업으로 추진하고 있는 개인용 비행체(PAV)와 목적 기반 모빌리티(PBV)에 들어갈 배터리에 대해서도 협업을 모색할 것으로 전해졌다.

정 부회장의 '배터리 회동'은 이날을 마지막으로 마무리될 전망이다. 정 부회장은 지난 5월 충남 천안 삼성SDI 공장에서 이재용 부회장과 전고체 배터리 등 차세대 배터리 협력 방안을 논의했다. 지난달에는 충북 오창 LG화학 공장에서 구광모 회장과 만나 LG화학이 개발 중인 장수명(Long-Life) 배터리와 리튬-황, 전고체 배터리 등에 대한 기술 협력 방안을 논의했다.

2차전지株 또 달릴까?

정 부회장의 배터리 회동 소식에 2차전지주(株)의 향방에도 관심이 쏠린다.

정의선 부회장과 이재용 부회장의 깜짝 만남에 2차전지주는 급등했다. 5월13일 유가증권시장에서 동화기업이 가격제한폭(29.85%)까지 오른 2만1750원에 장을 마쳤다. 코스모신소재가 23.10% 급등한 것을 비롯해 에코프로비엠(14.97%) 신흥에스이씨(10.95%) 일진머티리얼즈(8.01%), 포스코케미칼(5.96%) 등도 동반 급등했다.

구광모 회장과의 회동 당일인 지난달 23일에는 동화기업(7.25%) 신흥에스이씨(0.51%) 등은 올랐지만, 코스모신소재(-1.16%) 에코프로비엠(-0.08%) 일진머티리얼즈(-1.42%) 포스코케미칼(-0.76%) 등은 내리면서 혼조세를 보였다.

금융투자업계에 따르면 2차전지 업종은 대표적인 성장 산업 가운데 하나로 향후 2차전지주의 성장세는 지속될 것이라는 전망이 많다.

이송렬 한경닷컴 기자 yisr0203@hankyung.com

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SK그룹은 일하는 방식을 가장 앞장서 혁신하고 있다는 평가를 받는다. 인재 확보 수단 중 하나로 여길 정도다. 가장 먼저 시행한 재택근무 경험을 활용해 유연근무를 도입하고 화상면접을 통한 ‘언택트(비대면) 채용’ 등에 적극 나서고 있다.최태원 회장 “인재 확보에 힘써야”최태원 SK그룹 회장은 지난 3월 화상회의로 열린 수펙스추구협의회에서 각 관계사가 위기 돌파를 위한 생존 조건을 확보하고, 근무형태 변화 경험을 일하는 방식의 혁신을 위한 계기로 삼아줄 것을 당부했다.수펙스추구협의회는 SK그룹의 16개 주요 관계사 CEO가 참여하는 그룹 고유의 경영협의 기구다. 평소 최 회장은 참석 대상이 아니지만 이날 회의에는 후반부에 직접 참여해 특별 메시지를 전했다.최 회장은 이날 회의에서 각사가 미증유의 위기를 돌파할 수 있는 생존 조건을 확보하는 데도 힘써 달라고 주문했다. 최 회장은 “시장의 어려움이 가속화되고 있는 만큼 각사는 스스로 생존을 위한 자원과 역량 확보는 물론 투자자들에게 지속가능성에 대한 신뢰를 얻는 데 힘써야 할 것”이라고 강조했다.이에 따라 SK그룹의 주요 계열사들도 채용 업무 방식을 과거와 다르게 혁신하며 인재 영입에 적극 나서고 있다.풀HD급 비대면 면접한 SK텔레콤SK텔레콤은 비대면 시대를 맞아 신입사원 정기 채용에선 처음으로 비대면 그룹 소통 방식인 ‘인:택트(Interactive Untact)’ 면접을 실시했다. 자체 개발한 ‘그룹 영상통화 솔루션’을 활용해 다자 간 상호 의견을 주고받는 그룹면접 방식을 선보인 것이다.이를 위해 면접자들이 동일한 환경에서 공정하게 면접을 치를 수 있도록 자체 개발한 ‘그룹 영상통화’ 솔루션을 활용하는 한편, 면접에 필요한 태블릿PC와 태블릿 데이터도 무제한으로 지원해 데이터 환경에 따라 끊김 등이 발생할 우려를 사전에 차단했다. 화질은 풀HD급이다.허준 SK텔레콤 기업문화센터 HR2그룹장은 “코로나19 상황에서도 우수 인재를 영입하기 위해 SK텔레콤이 보유한 역량을 결집해 지원자들이 안전하고 공정하게 면접에 임할 수 있도록 준비했다”고 말했다.‘챗봇’ 도입한 SK이노베이션SK이노베이션도 3월부터 진행 중인 모든 채용에 화상면접을 도입했다. SK이노베이션의 이 같은 시도는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 경색된 기업들의 채용이 재개되는 데 기여했다는 평가를 받고 있다. SK이노베이션의 화상면접은 지원자가 집에서 노트북, 데스크톱 등을 통해 면접관과 질의응답을 하는 방식이다.SK이노베이션은 채용 업무 디지털 트랜스포메이션의 일환으로 구직자들의 각종 질문에 자동으로 답변해주는 ‘챗봇’도 지난해 하반기 신입사원 공개채용에 처음으로 도입했다. 챗봇은 구직자와의 앞선 대화 맥락을 파악해 이후 질문에 대한 답변을 한다.김상호 SK이노베이션 인재개발실장은 “침체된 고용 시장에 활력을 불어넣기 위해 선제적으로 채용을 진행하기로 결정했다”고 설명했다.외부 인재 육성도 병행SK그룹은 인재경영의 철학을 외부 이해관계자들에게도 확산하고 있다. SK(주) C&C는 3월 경기 성남 분당사옥(SK u-타워)에서 정보기술(IT) 전문가를 꿈꾸는 장애청소년을 위한 ‘2020 행복IT장학금 전달식’을 열었다. 올해로 16회를 맞는 이날 행사는 SK(주) C&C 직원과 한국장애인재활협회 관계자들이 참석해 ‘SK(주) C&C 행복IT장학생’으로 선정된 학생들을 축하하고 격려하는 자리였다.선정된 학생들은 고등학생 3명과 대학·대학원생 34명, ‘씨앗(SIAT:SK(주) IT Advanced Training) 2.0’ 장학생 10명 등 총 47명이었다. 총 1억50만원의 장학금이 전달됐다. 씨앗은 SK(주) C&C가 운영하는 장애인 IT전문가 육성 및 취업 지원 프로그램이다.행복IT장학금은 지난 1년간 사내 온·오프라인 성금 모금 캠페인에 직원 550명이 참여해 조성했다. 사내 매점인 ‘팀잘먹(팀장님 잘 먹겠습니다)’의 적립금(매출 2%)과 구성원 외부 강의료 등이 더해졌다. SK(주) C&C는 2005년부터 현재까지 총 12억1877만원의 성금을 모아 862명의 행복 IT장학생을 후원했다.김재후 기자 hu@hankyung.com
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"제2의 반도체 잡아라"…세계는 전기차 배터리 '전쟁'

정의선 현대자동차그룹 수석부회장은 지난 5월 13일 이재용 삼성전자 부회장을 만났다. 두 사람이 공개적으로 별도 면담을 한 건 이날이 처음이었다. 정 수석부회장은 지난달 22일 구광모 LG그룹 회장도 만났다. 조만간 최태원 SK그룹 회장도 만날 예정이다.국내 1~4위 기업 총수들이 릴레이 회동을 한 이유는 뭘까. 다름 아닌 전기자동차 배터리다. 현대차그룹은 자동차를, 삼성 SK LG는 배터리를 생산하고 있다. 전기차와 배터리가 한국의 미래 먹거리가 될 것이라는 판단에 이들 총수가 만나 힘을 모으자고 ‘의기투합’했다는 분석이다. 일부 전문가는 전기차 배터리가 ‘제2의 반도체’가 될 것으로 전망한다. 그만큼 성장성이 크다는 설명이다.1조원도 부족하다…배터리 투자 전쟁국내외 배터리 제조사들이 미래 배터리 기술을 확보하기 위한 ‘전면전’에 들어갔다. 가파르게 성장하는 배터리 시장에서 주도권을 잡아야 한다는 판단에서다. ‘배터리 전쟁’에 회사의 명운, 나아가 대한민국 제조업 경쟁력이 걸렸다고 전문가들은 분석한다.배터리 전쟁의 목표는 ‘더 멀리 가고, 더 오래 사용할 수 있고, 더 안정적인’ 제품을 먼저 개발해 양산하는 것이다. 글로벌 배터리 제조사들은 기술 개발에만 매년 조(兆) 단위의 비용을 쓰고 있다. LG화학은 지난해 연구개발(R&D)에 1조1300억원을 투자했는데, 이 중 3분의 1 이상이 전기차 배터리에 투입된 것으로 알려졌다.일본 파나소닉은 지난해 44억3000만달러(약 5조3000억원)를 연구개발에 썼는데, 이 중 20%가량이 배터리 분야에 들어갔다고 한다. 삼성SDI는 7124억원을 배터리 연구에 썼다. 작년 매출의 7%가 넘는 금액이다.시설 투자에는 더 많은 돈을 쏟아붓고 있다. 기술 개발뿐만 아니라 공급 능력을 확보하는 것도 중요하다는 판단에서다. LG화학은 2018년 이후 공장 설립에 8조8000억원을 투입했다. SK이노베이션도 지금까지 7조원을 공장 설립에 투자했다. 이 회사는 지난달 25일 미국 조지아주 정부와 배터리 2공장 투자협약도 체결했다. 9억4000만달러(약 1조1000억원)를 투자해 2공장을 세우는 내용의 협약서에 서명한 것이다. 2공장은 2023년 가동된다. 중국 CATL은 올해에만 22억달러(약 2조6000억원)를 투자하겠다고 밝혔다.글로벌 자동차업체들도 배터리 시장에 뛰어들 채비를 하고 있다. 배터리는 전기차의 성능을 좌우하는 핵심 부품이다. 전기차 가격의 3분의 1 정도를 배터리가 차지한다. 이런 시장을 화학회사에 전부 내줄 순 없다는 생각을 일부 자동차 제조사가 하기 시작했다.미국 전기차업체 테슬라는 공공연하게 독자 배터리 생산 가능성을 거론하고 있다. 파나소닉에서 배터리를 구입하고 있는 테슬라는 지난해 배터리 회사 맥스웰을 2억3500만달러에 사들였다. 최근엔 CATL과 공동으로 100만마일(약 160만㎞) 거리 수명의 배터리를 장착한 차를 개발했다고 밝혔다. BMW와 도요타 등도 자체 배터리 기술 개발에 막대한 투자를 하고 있다. 한 전문가는 “많은 자동차 제조사가 배터리를 독자적으로 생산하고 싶어하지만, 기존 거래처와의 관계가 끊어질까봐 조심스러워하고 있다”고 설명했다.배터리 세계 빅5 중 두 곳이 한국 업체세계 전기차 배터리 시장은 LG화학과 파나소닉, CATL 등 소수 업체가 주도하고 있다. 전기차 배터리를 양산할 수 있는 국가는 한국 중국 일본 등 3개국이 전부다.시장조사업체 SNE리서치의 조사 결과를 보면 올해 1~4월 세계 전기차 배터리 시장 점유율 1위 업체는 LG화학이다. LG화학은 올 들어 처음으로 1위에 올랐다. 2위는 일본 파나소닉이었다. 3위와 4위는 중국 업체인 CATL과 비야디(BYD)가 차지했다. 삼성SDI는 5위, SK이노베이션은 7위였다.세계 5대 배터리 제조사 중 두 곳이, 10대 제조사 중 세 곳이 한국 기업인 셈이다. 전기차업계에서 “세계 5대 자동차 제조사인 현대차그룹과 글로벌 시장에서 앞서나가고 있는 한국 배터리 회사들이 힘을 모으면 그 파괴력이 막강할 것”이라는 분석이 나오는 이유다. 정의선 수석부회장과 이재용 부회장, 구광모 회장, 최태원 회장의 회동이 주목받는 것도 이 때문이다.현대차와 기아차는 LG화학과 SK이노베이션 배터리를 쓰고 있다. 아직 삼성SDI 배터리를 쓴 적은 없다. 국내 1, 2위 기업인 삼성과 현대차의 경쟁의식 때문이라는 해석이 많다. 삼성이 과거 완성차 제조업에 뛰어들면서 현대차와 사이가 틀어졌다고 보는 이도 많다. 이번 정 수석부회장과 이 부회장의 만남이 이런 분위기를 바꾸는 계기가 될지도 재계의 관심사 중 하나다.도병욱 한국경제신문 산업부 기자 dodo@hankyung.comNIE 포인트1. 철강, 에틸렌, 반도체에 이어 전기차 배터리가 ‘산업의 쌀’로 불리는 이유는 무엇일까.2. 현대자동차그룹과 삼성·LG·SK그룹 등 한국 기업끼리 전기차 배터리 개발을 위해 협력하는 것이 글로벌 기업과 경쟁하는 데 유리하다면 그 이유는 뭘까.3. 교통사고가 발생하거나 충전 과정에서 폭발할 가능성이 있음에도 수소전기차와 수소충전소 보급을 늘려야 할까.