김방신 타타대우상용차 사장(사진)이 준중형 트럭 시장 진출을 선언했다. 시장의 90% 이상을 점유하고 있는 현대자동차에 도전장을 내밀고 5년 안에 시장 점유율을 30%까지 늘리겠다는 목표다.김 사장은 4일 서울 세종로의 한 한식당에서 취임 1주년 기자간담회를 열고 “종합 상용차 메이커로 거듭나기 위해 올해 말 준중형 트럭 라인업을 확대한다”고 말했다. 타타대우는 4.5~25.5t급의 중대형 트럭과 카고, 트랙터, 덤프 등을 생산하는 상용차 업체다.김 사장은 “현대차보다 품질은 10% 이상 좋고, 가격은 10% 이상 싼 준중형 트럭을 선보이겠다”고 말했다. 준중형 트럭은 2.5~3.5t급의 트럭을 뜻한다. 국내에서는 현대차의 마이티가 91%를 점유하고 있는 연 1만 대 규모 시장이다. 장기적으로는 1t급인 소형 트럭까지 라인업을 확대할 계획이다.디젤 상용차를 대체할 미래차 전략도 내놨다. 액화천연가스(LNG) 트럭을 거쳐 장기적으로는 수소전기 상용차로 라인업을 재편하겠다는 구상이다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
타타대우상용차가 준중형 트럭 시장에서 현대차에 선전포고를 했다.김방신 타타대우상용차 사장은 4일 서울 광화문에서 열린 한국자동차기자협회 기자간담회에서 "국내 준중형 트럭 시장은 현대차의 독과점 시장"이라며 "연말 준중형 트럭을 출시하고 5년 내 시장 점유율 30%를 가져오겠다"고 말했다.타타대우는 1995년 설립된 대우상용차를 2004년 타타자동차가 인수하며 출범했다. 전북 군산에 본사와 연평균 2만3200대 생산능력을 갖춘 공장을 두고 있으며 그간 중형(4.5톤 이상)과 대형(8톤 이상) 트럭을 생산해왔다. UAE, 남아프리카공화국, 알제리, 베트남 등 세계 60여개국에 수출한다.타타대우는 현대차의 준중형 트럭 마이티를 정면 겨냥했다. 김 사장은 "후발주자(타타대우)가 생존하려면 선도주자(현대차)에 비해 분명한 장점이 있어야 한다"며 "현대차 트럭보다 성능은 10% 높고 가격은 10% 낮은 제품을 목표로 잡았다. 현재 내구성 실험을 진행하는 중"이라고 강조했다. 국내 준중형 트럭 시장은 연간 1만대 규모로, 2018년 기준 현대차 점유율이 91%에 달했다. 나머지는 수입차 2개 모델이 점유하고 있다. 타타대우는 준중형 트럭 시장에 신규 진출하며 소비자들의선택권이 확장될 것으로 내다봤다.준중형 트럭 시장에 신규 진출하겠다는 타타대우의 결정은 중대형 트럭 시장 축소에 기인한 측면도 있다. 건설 경기 부진과 기업 경기활동 침체로 물동량이 감소하며 국내 중대형 트럭 시장이 줄어들었고, 볼보·만·스카니아·메르세데스 벤츠 등 수입 트럭의 시장 점유율 확장으로 경쟁마저 치열해졌다.김 사장은 "작년 통계가 아직 나오지 않았지만 중대형 상용차 시장이 전성기인 2016~2017년 대비 약 40% 축소된 것으로 보고 있다"며 "수입 브랜드들은 본사 지원을 받아 공격적인 할인 전략도 펼친다. 국내 회사가 따라가긴 어려운 상황"이라고 털어놨다. 이어 "그들도 할인된 가격에 완성차를 팔아 수익을 남기지 못한다. 금융상품과 부품, 정비 공임 등에서 벌충이 이뤄질 것"이라고 덧붙였다.지난해 불거졌던 품질 논란과 소비자 불만은 수습에 성공했다는 평가다. 김정우 타타대우 판매법인 대표는 "유로6 엔진을 도입하며 문제가 있었다. 문제는 어느 회사나 있을 수 있지만, 타타대우는 문제를 대응하는 과정에서 큰 실수를 범했다"며 "지난해는 돌아선 고객들을 붙잡기 위해 품질부터 서비스까지 근본적인 체질 개선에 주력한 해"라고 설명했다.타타대우는 지난해 상반기 불만이 주를 이룬 고객만족도 조사를 바탕으로 ‘인생트럭, 고객의 소리로 움직입니다’라는 슬로건을 발표했다. 부산 지역에 직영정비사업소를 새로 개설하고 경인 지역과 경상 지역에 신규 정비공장을 구축하며 서비스 네트워크를 강화했다. 전국 24개 서비스 네트워크에서 야간 예약 정비 서비스를 시작했고 중형 트럭 대상 2년 무상 유지보수 서비스, 대형 트럭 대상 무상 정기 점검 서비스인 ‘오!369 고객 케어 서비스’도 도입했다.김정우 대표는 "고객들의 목소리를 적극적으로 반영해 체질 개선을 진행했다. 이 과정을 지켜본 고객들의 마음도 많이 누그러졌다"면서 "올해는 이를 바탕으로 고객들의 마음을 얻기 위해 노력할 것"이라고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
타타대우상용차의 트럭 ‘뉴 프리마 중형 카고’에 대한 상용차 시장의 관심이 커지고 있다. 프리마(PRIMA)는 타타대우가 2004년부터 5년 동안 개발해 내놓은 프리미엄 트럭이다. 중·대형 카고와 트랙터, 덤프, 믹서 등 다양한 구성을 갖춰 타타대우를 대표하는 라인업으로 자리매김했다.2019년형 뉴 프리마 중형 카고는 이전 모델에 비해 안전사양과 첨단사양을 대폭 강화한 게 특징이다. 장거리 운행이 많은 화물차 운전자들이 선호한다는 후문이다. 회사 관계자는 “효율성이 좋은 데다 편안한 주행도 보장하는 실속형 트럭”이라고 설명했다.뉴 프리마 중형 카고의 라인업은 50여 종에 달한다. 극초장축 플러스 8.8m 및 9.1m 라인업은 중형 카고에 프리마 대형 캡을 적용했다. 장거리 수송에 최적화된 방식이다.변속기는 ZF 6단 수동 변속기를 기본으로 제공한다. 선택 사양으로 6단 자동 변속기와 9단 수동 변속기를 고를 수 있다. 디자인도 대폭 바뀌었다. 고급스러움을 강조한 ‘샤이니 블루’ 등의 색상이 추가됐다. 실내는 장시간 운행해도 불편하지 않도록 공간을 최대한 확보했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
