국내 완성차업체들이 전기자동차 시장을 잡기 위해 ‘정면승부’에 들어갔다. 전기차 시장이 꾸준히 성장할 것이라는 관측이 나오자 시장을 선점하기 위해 가격 할인 등 공격적인 행보에 나섰다는 분석이다.
르노삼성 SM3 ZE 각 완성차업체는 신형 전기차 공개를 준비하는 동시에 다양한 소비자 지원 프로그램을 내놓고 있다. 현대자동차는 3일부터 ‘전기차 중고차 가격 보장 프로그램’을 도입한다고 2일 발표했다. 코나 일렉트릭과 아이오닉 일렉트릭을 구매하고 2~3년 뒤(주행거리 4만~6만㎞ 기준) 이를 되팔면 차량 가격의 최대 55%를 보장해주는 프로그램이다. 정부 및 지방자치단체 보조금을 포함한 실구매가를 기준으로 하면 약 76%를 보장받을 수 있다. 코나 일렉트릭 또는 아이오닉 일렉트릭을 3230만원(차량가격 4500만원, 보조금 1270만원 기준)에 구매했다고 가정하면, 3년 뒤 2475만원에 이 차를 되팔 수 있다는 의미다. 하루 6900원으로 코나 일렉트릭 또는 아이오닉 일렉트릭을 3년 동안 쓸 수 있다는 뜻이다.
현대차 관계자는 “전기차를 비롯한 친환경자동차 구매자를 위한 서비스와 프로그램을 확대할 계획”이라고 말했다.
한국GM은 이달 볼트EV(전기차)의 구매 가격을 300만원 할인한다. 구매자는 할인 대신 60개월 무이자 할부를 선택할 수도 있다. 르노삼성자동차는 준중형 세단 SM3의 전기차 모델인 SM3 ZE를 현금으로 구매하는 소비자에게 600만원 할인 혜택을 제공한다. 할부 구매를 원하는 소비자에게는 최장 60개월 무이자 할부 프로그램을 지원한다. 회사 관계자는 1484만원(보조금 포함)에 SM3 ZE를 살 수 있다고 설명했다. 초소형 전기차 트위지 구매 고객은 30만원 상당의 용품구입비 지원 또는 20만원 할인 중 하나를 선택할 수 있다. 자동차업계 관계자는 “폭발적인 성장이 기대되는 전기차 시장을 선점하기 위해 완성차업체들이 다양한 구입 지원책을 내놓고 있다”고 말했다.
신차도 여럿 나온다. 현대차는 코나 일렉트릭 부분 변경 모델을, 기아자동차는 니로 일렉트릭 부분 변경 모델을 내놓을 계획이다. 일각에서는 기아차의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 셀토스에도 전기차 라인업이 추가될 것이라는 관측이 나온다. 르노삼성은 르노의 전기차 전용 모델인 조에를 국내에 들여온다. 이 차는 유럽에서 가장 많이 팔린 전기차 모델이다. 지난해 국내 전기차 판매량은 3만2052대(수입차 포함)로 전년 대비 8.2% 늘었다.
-코나, 아이오닉 일렉트릭 대상 -실 구매가 기준 약 76% 수준 현대자동차가 국내 처음으로 '전기차 중고차 가격 보장 프로그램'을 시작한다고 2일 밝혔다. 오는 3일부터 진행하는 이번 프로그램은 친환경차 보조금 축소로 인한 소비자 부담을 줄이기 위해 마련했다. 대상은 코나 일렉트릭과 아이오닉 일렉트릭 순수 개인 구매자이며 신차 구매 후 2년 초과 3년 이하 기간 내 현대차 신차 재구매 시 기존 보유 차의 잔존가치를 보장한다. 신차 구매가의 최대 55%까지 보장하는 이번 프로그램은 전기차 중고차 시세 대비 높은 보장율을 제공한다. 해당 프로그램을 활용해 코나 및 아이오닉 일렉트릭 신차를 구매할 경우 보조금 제외 실구매가 3,230만원 차의 3년후 잔존가치 보장 가격은 2,475만원이다. 오너는 차의 가치를 보장받아 3년간 대차 부담금으로 755만원만 부담하게 되며 일할 계산시 하루 약 6,900원으로 차를 소유할 수 있다(신차가격 4,500만원, 보조금 1,270만원 적용시). 현대차 관계자는 "친환경차 구매자를 위한 다양한 서비스와 프로그램을 기획하고 운영 중에 있다"며 "앞으로도 친환경차 보급 확대를 위해 노력을 기울일 것"이라고 밝혔다.김성윤 기자 sy.auto@autotimes.co.kr▶ 화제 속 자동차, 이름에 숨은 의미는?▶ 에쓰오일, 지난해 매출 24조3,942억원…4.2% 감소▶ 코로나 바이러스에 국산차 업계도 타격
현대자동차 고급 브랜드 제네시스의 첫 전기자동차에 SK이노베이션의 배터리가 장착될 예정이다.2일 배터리업계에 따르면 제네시스의 첫 번째 양산형 전기차(프로젝트명 RG3 EV)에 SK이노베이션의 배터리가 들어간다. 제네시스 전기차 모델은 주력 대형 세단 G80를 기반으로 설계될 가능성이 높다는 게 자동차업계의 관측이다. 이르면 내년 출시될 예정이다.배터리업계에서는 현대차그룹의 기술이 집약된 제네시스 브랜드의 첫 전기차에 어느 회사 제품이 들어가느냐가 큰 관심사였다. 현대차그룹의 대표 고급차 모델인 G80를 기반으로 제작되는 만큼 무엇보다 품질에 중점을 두고 배터리업체를 선정한 것으로 알려졌다. 제네시스에 장착되는 프리미엄 전기차 충전시스템은 초고속 충전이 가능한 800V를 기준으로 할 가능성이 높다.현대자동차그룹은 그동안 현대차에는 LG화학 배터리를, 기아차에는 SK이노베이션 배터리를 주로 사용해왔다. 현대차는 LG화학과 함께 배터리 합작공장 설립을 추진하고 있어 SK이노베이션과 LG화학 간 물량 확보 경쟁은 더 치열해질 것으로 전망된다.업계 관계자는 “SK이노베이션의 배터리가 품질과 가격 면에서 경쟁사보다 뛰어나 선정된 것으로 알고 있다”며 “제네시스 전기차 출시를 계기로 경쟁사에 비해 후발주자인 SK이노베이션의 기술 경쟁력이 부각될 것”이라고 말했다.최만수/도병욱 기자 bebop@hankyung.com
주요 완성차업체들이 줄줄이 국내 공장 가동을 멈출 판이다. 신종 코로나바이러스 감염증(우한 폐렴) 확산으로 중국산 부품 공급이 끊기면서다.현대자동차는 부품 재고 부족으로 이번 주말 일부 생산라인의 특근을 취소하고, 가동 중단을 검토하고 있다.쌍용자동차는 평택공장을 1주일간 세우기로 했다. 사태가 장기화하면 전자 등 국내 산업계 전반으로 ‘도미노 셧다운’이 확산할 수 있다는 우려가 커지고 있다.31일 업계에 따르면 현대차는 이번주 울산 4공장(팰리세이드 등 생산)과 전주공장(버스·트럭)의 주말 특근을 취소했다. 차량 내 ‘혈관’ 역할을 하는 전선 제품인 와이어링 하니스 재고가 부족해졌기 때문이다.완성차 한 대에 부품 2만여 개가 들어가는 자동차 생산공정 특성상 주요 부품 한두 개만 빠져도 조립 라인을 세울 수밖에 없는 구조다.현대차는 그동안 전선 제품 대부분을 유라코퍼레이션과 경신기업의 중국 현지 공장 등에서 들여왔다. 이 두 업체의 중국 공장은 우한 폐렴 확산 사태로 오는 9일까지 가동을 중단하기로 했다. 춘제 연휴 기간에 가동을 멈춘 공장의 재가동을 늦춰달라는 중국 지방 정부의 요청 때문이다.앞으로가 더 문제다. 사태가 장기화할 조짐을 보이면서 아예 부품 재고가 바닥날 가능성이 크다. 현대차의 재고 물량은 4~5일치에 불과한 것으로 알려졌다. 사태가 장기화할 경우 울산 아산 전주 등 국내 생산라인 중단도 불가피한 상황이다. 기아자동차도 비슷한 상황인 것으로 전해졌다.이미 쌍용차는 부품 부족으로 4일부터 1주일간 평택 공장 생산라인을 멈춰 세우기로 했다. 한국GM과 르노삼성자동차도 비상 수급 대책 마련에 나섰다.삼성전자 LG전자 등 전자업체들도 ‘중국발 부품대란’ 우려에 촉각을 곤두세우고 있다. 삼성전자는 중국 업체에 스마트폰, 가전제품 등의 제조업자개발생산(ODM)을 맡기고 있다. BOE, CSOT 등에선 패널을 받아 쓴다.LG전자는 골든드래곤, 론지솔라 등 중국 업체로부터 열교환기 부품과 태양광 패널 등을 공급받는다. 삼성전자 관계자는 “이달 중순까지는 기존에 확보한 재고 물량으로 버틸 수 있다”며 “다만 사태가 더 길어지면 국내 생산 공정에 차질을 빚을 가능성이 크다”고 말했다.장창민/황정수 기자 cmjang@hankyung.com
