국토교통부는 30일 현대자동차와 메르세데스-벤츠코리아, 포드세일즈서비스코리아 등에서 제작·수입해 판매한 15개 차종 3만5868대에서 결함이 발견돼 시정조치(리콜)한다고 밝혔다.현대차에서 제작·판매한 쏘나타 1만2902대는 연료펌프 제어 유닛 내부 인쇄회로의 제조 불량으로 전기 회로가 끊겨 시동 불량 또는 주행 초기 시동 꺼짐 등의 가능성이 확인됐다.메르세데스-벤츠에서 수입·판매한 C220 CDI 등 13개 차종 1만9260대는 일본 다카타사(社)가 제조한 에어백이 펼쳐질 때 인플레이터(팽창장치)의 과도한 폭발압력으로 발생한 내부 부품의 금속 파편이 운전자 등에게 상해를 입힐 가능성이 확인됐다.포드세일즈코리아에서 수입, 판매한 몬데오 3천706대는 시간이 지나면서 배터리 음극(-) 단자 주변에 황산구리가 생성돼 배터리 모니터링 센서 하단부에 전류의 흐름이 증가하는 문제가 발견됐다. 이 때문에 주변부가 가열돼 발화될 위험이 있어 시정조치에 들어간다.리콜 차들은 해당 업체의 서비스센터에서 30일부터(메르세데스-벤츠와 포드는 31일부터) 무상으로 수리를 받을 수 있다. 결함시정 전에 자동차 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상 신청이 가능하다.국토부는 자동차의 제작결함정보를 수집·분석하는 자동차리콜센터를 운영하고 있다. 홈페이지에서 차량번호와 차대번호를 입력하면 상시적으로 해당 차량의 리콜대상 여부와 구체적인 제작결함 사항을 확인할 수 있다.강경주 한경닷컴 기자 qurasoha@hankyung.com
현대자동차가 2030년부터 가솔린 디젤 등 내연기관 기반의 신차 출시를 최소화한다. 대신 전기차와 수소전기차 등 친환경차 위주의 신차만 내놓기로 했다. 이 경우 생산직 인력의 20~30% 감축이 불가피할 전망이다. 친환경차 생산 공정이 기존 내연기관 기반 차량보다 상대적으로 단순하기 때문이다.29일 자동차업계에 따르면 현대차는 최근 울산공장에서 노조원을 상대로 ‘2025 전략 설명회’를 열었다. 회사 경영진은 이 자리에서 2030년께 내연기관 기반의 신차 출시를 사실상 중단할 가능성을 시사했다. 10년 뒤부턴 가솔린 디젤 엔진을 단 신차를 거의 출시하지 않고, 기존 차량의 연식 변경 모델만 내놓겠다는 구상이다. 동시에 친환경차 생산·판매에 주력한다는 계획이다.현대차는 올해부터 디젤 엔진 기반의 신차 개발 프로젝트를 중단했다. 앞으로 가솔린 엔진 기반 신차 개발 프로젝트도 하지 않을 것으로 알려졌다. 2030년부터 전기차와 수소차 위주의 신차를 내놓는다는 전략이다.현대차는 내연기관 기반 차량을 줄이는 과정에서 △인력 전환 재배치 △인건비 절감 △업무 전환의 유연성 등이 절실하다고 강조했다. 미래 모빌리티(이동수단) 사업 전환을 위한 사업구조 재편도 예고했다. 이는 현대차의 미래 친환경차 전략과도 맞물린다. 현대차는 2025년까지 글로벌 전기차 및 수소차 시장에서 3위로 도약한다는 비전을 마련했다. 2025년 전기차 56만 대, 수소차 11만 대를 판매한다는 목표를 세웠다.현대차는 친환경차 생산·판매 확대를 위해 전용 생산라인도 구축 중이다. 울산 1공장 일부 생산라인을 전기차 전용 라인으로 바꾸는 공사를 추진 중이다. 이 공장에서 신형 전기차(코드명 NE)를 생산해 판매할 예정이다. NE는 전기차 전용 플랫폼(e-GMP)을 활용한 현대차의 첫 양산차가 될 전망이다.문제는 전기차 전용 라인을 구축하면 필요한 생산 인력이 크게 줄어든다는 점이다. 전기차는 기존 내연기관차보다 생산 공정이 단순하다. 차량 한 대를 조립하는 데 필요한 부품 수도 3만여 개에서 1만5000여 개로 절반가량 줄어든다.업계에선 향후 현대차의 생산 인력이 20~30%가량 남아돌 것이란 관측을 내놓고 있다. 현대차는 전기차 생산 비중이 늘어나면 2025년께 최소 7000개의 일자리가 줄어들 것으로 보고 있다. 현대차 생산직 인력은 약 3만5000명이다. 기존 내연기관차 생산을 크게 늘리지 않는 한 2025년에는 생산직의 20%가량을 줄여야 한다는 의미다. 2030년까지 1만 명 이상의 생산인력 감축이 불가피할 것이라는 전망도 나온다.장창민/도병욱 기자 cmjang@hankyung.com
“소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 시장을 잡아라.”국내 자동차업체들이 소형 SUV 시장에 공을 들이고 있다. 최근 가장 성장세가 큰 자동차 시장이기 때문이다. 10년 전까지만 해도 ‘소형 SUV’라는 말 자체가 국내에 없었던 것과 180도 달라진 모습이다. 20·30세대가 소형 SUV를 선호하고 있어 이 시장을 잡으면 회사 이미지를 개선할 수 있다고 자동차업체들은 판단하고 있다.기아자동차 셀토스가 장악한 소형 SUV 시장을 뺏기 위해 한국GM과 르노삼성자동차는 각각 신차를 내놓는다. 현대자동차와 쌍용자동차 등도 기존 제품을 앞세워 시장점유율을 회복하겠다는 계산이다. 업계 관계자는 “소형 SUV에 대한 관심이 갈수록 커지고 있는 상황에서 신차가 잇따라 나오면 시장 자체가 커질 수 있다”고 말했다.한국GM은 지난 16일 인천 영종도 파라다이스시티호텔에서 트레일블레이저 신차 출시 행사를 열고 사전 계약에 돌입했다. 트레일블레이저는 한국GM의 소형 SUV 트랙스보다는 크고 중형 SUV 이쿼녹스보다는 작다. 준중형 SUV로 분류할 수도, 소형 SUV로 분류할 수도 있지만 주 경쟁 상대는 셀토스가 될 것이라는 관측이 많다.트레일블레이저는 제너럴모터스(GM)의 소형 SUV 디자인과 연구개발(R&D)을 전담하는 한국 GM테크니컬센터코리아에서 설계를 맡았다. 그 결과 다른 GM 차량에 비해 국내 소비자의 취향이 많이 반영됐다는 평가를 받고 있다. 직선을 강조한 차체 라인과 지붕이 떠 있는 듯한 플로팅 루프 디자인, 근육질 후면부 등이 특징이다. 회사 관계자는 “9단 자동변속기와 E-터보 엔진 등이 탑재돼 수준 높은 주행 성능을 발휘할 수 있다”고 말했다.트레일블레이저에는 1.2L 가솔린 E-터보 프라임 엔진과 1.35L 가솔린 E-터보 엔진 등 두 종류 엔진이 탑재된다. 두 엔진 모두 GM의 첨단 ‘라이트사이징’ 기술이 적용된 차세대 터보 엔진이다. 불필요한 연료 소모를 줄여 최적의 배기량으로 최고의 성능과 연비 효율을 낼 수 있다는 게 회사 측 설명이다.전장(차체 길이)은 4425㎜, 전고(차체 높이)는 1660㎜다. 전폭(차체 폭)은 1810㎜이며, 휠베이스(앞뒤 바퀴축 사이 간격)는 2640㎜다. 트렁크 용량은 460L다. 2열을 접으면 최대 1470L까지 늘어난다. 가격은 △LS 1995만원 △LT 2225만원 △프리미어 2490만원 △액티브 2570만원 △RS 2620만원이다. 한국GM이 트레일블레이저에 거는 기대는 크다. 이 차량의 흥행 여부가 회사의 미래를 좌우할 수 있다는 얘기도 나온다.르노삼성은 크로스오버차량 XM3를 1분기에 내놓는다. 르노삼성이 4년 만에 내놓는 신차다. 르노삼성은 작년 서울모터쇼에서 이 차량의 콘셉트카를 공개했다. 이 차량은 부산공장에서 만들어진다. 이 차량은 세단과 SUV의 장점을 합쳤다는 게 회사 측 설명이다. 공간 활용과 눈높이는 SUV와 비슷하지만, 승차감과 주행성능 등은 세단에 가깝다는 이유다. 상반기에는 QM3 완전변경 모델도 나온다. 르노삼성은 이 차량을 QM3가 아닌 유럽 모델명인 ‘캡처’라는 이름으로 판매할 계획이다.기아차는 ‘셀토스 돌풍’을 이어가겠다는 계획이다. 셀토스는 지난해 7월 출시된 이후 월평균 5000대 넘게 팔리고 있다. 과거 쌍용차 티볼리와 현대차 코나가 양분했던 소형 SUV 시장을 평정했다는 평가를 받고 있다. 준중형 SUV 못지않은 크기와 합리적인 가격, 각종 첨단사양 등이 인기 비결로 꼽힌다. 기아차는 스토닉 판매량도 늘리겠다는 목표를 세웠다.현대차는 코나와 베뉴를 전면에 내세운다. 코나는 작년 4만2649대, 베뉴는 1만6867대 팔렸다. 쌍용차는 ‘1세대 소형 SUV의 왕좌’ 티볼리(지난해 판매량 4만4859대)의 명예 회복을 노린다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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