한국GM은 신차 트레일블레이저에 다양한 편의사양과 동급 최초의 기능을 적용해 상품성을 극대화한 점을 적극 앞세우고 있다.
가장 주목받는 기능은 무선 스마트폰 연동 시스템이다. 스마트폰과 인포테인먼트를 무선으로 연결하는 기능으로 동급 최초로 적용됐다. 기존에는 USB 유선 케이블로만 연결해야 했던 애플 카플레이 기능을 무선으로도 편리하게 사용할 수 있다. 안드로이드 오토 또한 업데이트를 통해 무선으로 이용할 수 있도록 할 예정이다. 아울러 스마트폰 무선 충전 시스템, 듀얼 커넥션 블루투스 핸즈프리 시스템 등 케이블 없이도 편하게 스마트폰의 주요 기능을 사용할 수 있도록 했다.
트레일블레이저에는 경쟁 스포츠유틸리티차량(SUV)에 없는 전동 트렁크가 장착됐다. 차량 키의 버튼으로 테일게이트(트렁크)를 쉽게 여닫을 수 있다. 손을 이용하지 않고 발을 움직여 트렁크 뒷문을 열 수 있는 핸즈프리 테일게이트 기능도 장착돼 편하게 짐을 실을 수 있었다. 이 밖에 음파를 이용해 차량의 내외부 소음을 줄여주는 액티브 노이즈 캔슬레이션 기능도 적용됐다. 제네시스의 신차 GV80 등 일부 고급 차종에만 적용되고 있는 기능이다.
9단 자동변속기도 주목받고 있다. 동급 최초로 적용된 옵션이다. 트레일블레이저 사륜구동 모델에 하이드라매틱 9단 자동변속기가 장착된다. 한국GM 관계자는 “대형 SUV인 트래버스에 적용된 9단 자동변속기와 동일한 계열 모델”이라며 “상급 차량인 준중형 및 중형 SUV 모델에서도 찾아보기 힘든 고급 옵션”이라고 설명했다.
스위처블 AWD(4륜구동) 시스템도 동급 최초로 적용된 사양이다. 상황에 따라 주행 중 간단한 온·오프 버튼 조작만으로도 FWD(전륜구동) 모드 및 AWD 모드를 자유롭게 전환할 수 있다. 안정적인 4륜구동과 연료 효율이 좋은 전륜 구동의 장점을 모두 누릴 수 있는 것이 특징이다.
동급 SUV 중 트레일블레이저 차주만 유일하게 받을 수 있는 혜택도 있다. 라이트사이징 엔진기술 덕분에 트레일블레이저는 경쟁 소형 SUV가 받지 못한 제3종 저공해 차량 인증을 획득했다. 예컨대 서울에서는 공영주차장 50% 할인, 지하철 환승 주차장 80% 할인, 주차장 남산 1·3호 터널 혼잡통행료 50% 할인, 공항 주차장 20~50% 할인 등 다양한 혜택을 받을 수 있다.
르노삼성 노사 다시 대화키로…쌍용차, 포드제휴·마힌드라 투자 관건일거리→일자리 감소에 촉각…한국GM 트레일블레이저 출시에 노조도 힘 실어지난해 생산량이 큰 폭 감소한 외자계 자동차 업체들이 일감확보가 급한 상황이다.우리나라 주요 제조업인 자동차산업에서 일거리가 줄면 좋은 일자리가 감소하는 문제로 이어진다.28일 한국자동차산업협회 통계를 보면 한국지엠(GM)과 쌍용차, 르노삼성차는 지난해 생산이 전년에 비해 적게는 6%, 많게는 24% 쪼그라들었다.한국GM은 40만9천830대로 -7.9%, 르노삼성차는 16만4천941대로 -23.5%, 쌍용차는 13만2천994대로 -6.4%를 기록했다.파업 여파도 있지만 기본적으론 판매 부진과 수출 계약 만료로 일감 자체가 줄어든 탓이다.르노삼성차는 수출용 닛산로그 생산이 올해 3월까지면 끝난다.연 10만대에 달하던 생산 물량이 이미 작년에 35% 줄었다.르노삼성차는 3월에 국내에 나올 신차 크로스오버 쿠페형 스포츠유틸리티차(SUV) XM3에 기대를 걸고 있다.르노그룹 전체에서 르노삼성차 부산공장이 처음 양산할 예정이다.르노삼성차는 XM3 내수 물량에 더해 유럽 수출용 위탁생산 물량을 확보해서 닛산로그 공백을 채워야 한다.르노그룹이 XM3 생산공장을 정하지 않은 상황에 르노삼성차 노사는 기본급 인상을 두고 파업과 직장폐쇄로 맞서는 등 격하게 대립했다.이런 가운데 르노그룹의 드 로스 모조스 제조총괄부회장이 29일 부산공장을 방문할 예정이다.모조스 부회장은 작년 초 르노삼성차 노조 파업 중에 부산공장을 찾았을 때 "현재 부산공장 생산비용은 이미 르노그룹 공장 중 최고 수준"이라며 "생산비용이 더 올라가면 미래 차종 및 생산 물량 배정 등에서 경쟁력을 상실할 것"이라고 경고했다.르노삼성차 노사도 23일부터 일단 대치를 풀었고 다음 달 4∼7일에 2019년 임금 및 단체협약 협상 집중 교섭을 벌이기로 했다.르노삼성차 관계자는 임단협 결과가 나와봐야 부산공장이 XM3 일감 확보 경쟁에서 유리한지를 알 수 있다고 말했다.쌍용차는 투리스모 등 단종으로 서 있는 공장 라인을 다시 가동하려면 당장은 대주주 마힌드라가 추진하는 포드 등 해외 업체와의 제휴 성사가 중요하다.올해 예정된 신차가 없는 데다가 수출이 갑자기 큰 폭으로 늘기는 어려워서다.장기적으로는 신차 연구개발을 위해 마힌드라가 공언한 투자 2천300억원이 집행돼야 한다.쌍용차는 회사 사정이 어렵다며 복직 예정이던 해고자 46명을 현업에 배치하지 않고 지난해 말 갑자기 유급휴직으로 전환해뒀다.이와 관련해 쌍용차 범국민대책위원회(범대위)는 다음 달 3일부터 청와대 앞에서 매일 1인 시위를 할 예정이다.한국GM은 최근 소형 SUV 신차 트레일블레이저가 나오면서 모처럼 분위기가 밝다.서둘러서 이달 말부터 고객 인도를 시작할 계획이다.부평공장에서 생산하는 트레일블레이저는 경영정상화 교두보 마련을 위해 준비한 야심작이다.수출 주력차종이면서 국내에서도 호평을 받고 있다.최근 취임한 김성갑 한국GM 노조위원장도 출시 행사에 참석해 "경영정상화는 노사 공동의 목표인 만큼 앞으로도 필요한 부분은 협력하면서 공장가동 재개 및 안정적인 일자리 확보 등을 얻어낼 것"이라고 밝혔다./연합뉴스
'1.35 가솔린이 달려봐야 얼마나 잘 달리겠어?' 트레일블레이저가 철저하게 경제성에 초점을 맞춘 차량일 것이라는 기자의 예상을 시승을 시작하자 곧바로 빗나갔다.한국GM은 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV) 트레일블레이저를 선보였다. 지난 17일 트레일블레이저 액티브 모델을 인천 영종도에서 김포의 한 카페까지 왕복 90km를 시승했다. 주행해본 트레일블레이저는 실속은 물론 성능까지 만족스러운 차량이었다.트레일블레이저는 기본 모델과 도심주행에 특화된 RS, 오프로드에 특화된 액티브 3종으로 구성됐다. 그릴 모양, 가죽 마감 등 디자인 요소를 제외하면 RS는 엔진이 더 높은 성능을 내도록 설정됐고 액티브는 차고가 10mm 높다는 차이가 있다. 가격은 기본 모델이 트림에 따라 1995만~2490만원, 액티브 2570만원, RS 2620만원으로 책정됐다. 2490만원인 기본 모델 프리미어 트림이 주력 모델이다.◆투박한 실내, 예상 외의 질주차량에 올라타자 기존 GM 차량들과 유사한 실내 구성이 눈에 들어왔다. 스파크, 트랙스 실내를 더 직관적이면서도 보다 크게 만들었다는 느낌이다. 자주 사용하는 기능들이 큼직한 버튼으로 배열된 덕에 운전을 하며 곁눈질로 대강 눌러도 기능을 사용할 수 있었다. 동승한 한국GM 관계자는 "가격 경쟁력을 높이고자 기존 부품 호환성을 높이면서 실내 인테리어도 다소 유사해졌다"고 설명했다. 최근 자동차 실내 디자인은 화면 크기를 키우고 숫자도 늘리면서 버튼은 화면 안으로 넣는 추세다. 트레일블레이저의 다소 투박한 디자인은 고급감을 원하는 소비자에게는 아쉬움이 남을 부분이지만, 직관성이 뛰어나기에 실용성에 초점을 맞춘 소비자에게는 가점 요소가 될 것으로 보인다.실내 공간은 중형 SUV에 맞먹을 정도로 여유로웠다. 트레일블레이저는 전장·전폭·전고 4425·1810·1660mm의 크기로 축간거리는 2640mm를 확보했다. 시승동안 앞좌석과 뒷좌석 모두 건장한 성인 남성들이 탔지만 비좁다는 느낌은 받을 수 없었다.소형·준중형 SUV는 앞좌석 활용성을 높이느라 뒷좌석은 공간이 좁은 경우도 있는데, 트레일블레이저는 뒷좌석도 다리를 약간 펴고 앉을 수 있는 수준이었다. 트렁크는 460리터의 적재공간을 갖추고 있는데, 많은 짐을 싣기에 부족함이 없었다.본격적인 시승을 시작하자 트레일블레이저는 시원한 가속력을 뽐냈다. 제로백(정지 상태에서 100km/h까지 도달하는 시간)도 10초 이내로 준수한 모습을 보였고 이후로도 아쉬울 것 없는 주행 성능을 자랑했다. 연비도 12km/l 수준이 유지됐다. 고속 주행에서도 실내는 비교적 정숙해 목소리를 높이지 않아도 대화에 무리가 없었다. 동급 차량 가운데 가속력과 정숙성에서는 높은 평가를 줄만하다는 판단이다. 사고 상황을 가정해 고속 주행에서 회피기동을 해봤다. 비어있는 도로에서 2차로 주행 중 1차로로 급히 차로를 바꾼 뒤 곧바로 2차로로 복귀했다. 차고가 높은 SUV는 급격한 핸들 조작에 차체가 좌우로 흔들리는 롤링 현상이 크게 나타난다. 롤링 현상은 또 다른 사고의 원인이 되기도 한다. 트레일블레이저는 안정적인 주행이 가능할 정도로 롤링 현장을 잘 억제하는 모습을 보였다. ◆안전 책임지는 반자율주행·기가스틸반자율주행 기술도 안전한 운전을 보조하는데 부족함이 없었다. 트레일블레이저에는 차로이탈경고 및 차로유지보조 시스템, 전방충돌 경고 시스템, 전방거리 감지 시스템, 저속 자동 긴급제동 시스템 등이 적용됐다. 앞 차와 거리를 인식해 속도를 제어하는 어댑티브 크루즈 컨트롤도 탑재됐다. 핸들을 잡은 손에서 힘을 빼자 차로에 맞춰 핸들이 자동으로 돌아감은 느낄 수 있었다. 다만 운전에 개입하는 강도가 약해 어디까지나 보조적인 활용만 가능할 것으로 보였다.아쉬움도 남는다. 트레일블레이저에는 보조창에 속도 등의 정보를 보여주는 컴바이너 타입 헤드업 디스플레이(HUD)가 적용됐다. 보다 고가인 전면 유리 투사식에 비해 보여주는 정보가 제한적이고 글씨도 작았다. 동급에서 투사식 HUD를 적용한 차량이 없는 만큼 채택했다면 큰 차별점으로 부각할 수 있었을 것이라는 생각이 들었다. 기존 GM 차량의 실내 구성을 따라가면서 중앙 디스플레이가 다소 하단에 위치한 점도 아쉬움으로 남는다. 최근 차량들은 디스플레이를 상단에 배치해 내비게이션 화면이 곁눈질만으로 시야에 들어오도록 하는데, 트레일블레이저는 8인치 디스플레이가 아래에 위치한 탓에 화면을 보려면 고개를 숙여야 했다.한국GM 관계자는 "안전을 고려해 디스플레이를 하단에 배치했다"고 설명했다. HUD에도 기본적인 정보가 보여지는 만큼 전방 주시에 집중하라는 의미다. 시승을 마치고 문을 닫는데 차 급에 어울리지 않게 무거운 '텅~' 소리가 들렸다. 한국GM 관계자는 "안전을 위해 철판을 통째로 가공해 문을 만들고 빔도 넣어놨다. 그래서 무게가 좀 더 나간다"고 말했다.트레일블레이저에는 1mm²당 100kg 이상을 버티는 차세대 강판인 '기가스틸'이 채용됐고 고장력강판 비율이 78%에 달한다. 디자인은 투박하지만 안전에 있어서는 타협하지 않는 GM의 완고함을 느낄 수 있는 부분이다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com
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