[첫차픽] 가격도 유지비도 착한 LPG SUV 'QM6 LPe'

오세성 기자

입력2019.11.18 08:51 수정2019.11.18 08:51

오세성 기자의 [첫차픽] 12회

▽ 코리아세일페스타 2500만원대 세일
▽ 저렴한 연료비에 유지관리도 수월
▽ 가솔린 대비 매년 74만원 절감되는 셈

르노삼성 더 뉴 QM6 LPe의 RE트림 가격이 코리아세일페스타를 맞아 2500만원대로 내려왔다. 사진=르노삼성자동차

생애 첫 자동차로 인기를 얻은 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)이 있다. 르노삼성자동차의 QM6 LPe가 그 주인공이다. QM6 LPe가 인기를 얻는 이유는 여유로운 실내공간과 저렴한 가격 그리고 부담없는 LPG 차량으로 유지비가 적다는 점이다.

LPG 차량 구입 요건이 완화된 이후 올 하반기 첫 출시된 LPG SUV 차량이다. 20대에 차를 구매한다면 혼자 또는 동승자까지 두 명만 타는 경우가 많기에 디자인과 성능, 가격이 중요한 고민 요소가 된다. 다만 나이가 30대에 들어섰거나 결혼을 앞두고 있다면 차량 실내공간이 고려할 요소에 추가된다. 가까운 시일 내에 결혼할 가능성이 생기기 때문이다.

구매한 차량을 2~3년 만에 처분할 게 아니라면 카시트와 유모차, 캐리어 등이 동시에 들어가는 패밀리카 기능을 염두에 둬야 한다. 소형차는 우리나라 첫 차 평균 구매가격인 2801만원(2017년 기준)에는 무리없이 들어오지만, 실내공간 측면에서는 다소 제약이 존재한다. 트렁크에 디럭스급 유모차가 들어가지 않거나, 카시트가 여유없이 딱 맞게 들어가는 경우가 대표적이다. 카시트의 경우 아이가 금새 자라면 발 받침대도 설치해야 하기에 여유 공간은 필수적이다.

르노삼성 더 뉴 QM6는 중형 SUV답게 넉넉한 공간을 갖췄다. 사진=르노삼성자동차

중형 SUV인 QM6는 이러한 조건에 부합하는 공간을 갖췄다. QM6의 전장·전폭·전고는 4675·1845·1670mm로 전장이 동급에서 가장 긴 차량에 속한다. 실내공간을 가늠하는 축간거리는 2705mm로 준대형 SUV와 비교해도 차이가 10cm 정도에 그칠 정도다. 카시트를 설치할 공간을 확보하는 것은 물론, 뒷좌석에 최대 3개까지도 장착 가능해 만약의 경우에도 대처할 수 있다.

다만 QM6는 중형 SUV인 만큼 첫 차로 구매하기 부담스러운 가격대에 위치했다. QM6 가격은 2.0 기준 경유 모델은 3270만~3859만원, 휘발유 모델도 2445만~3289만원대다. 소위 '깡통' 트림을 구매할 게 아니라면 가격이 3000만원대에 들어선다. 유지관리비 부담도 무시할 수 없다.

르노삼성이 올해 선보인 QM6 LPe는 트림에 따라 가격을 2376만~2946만원으로 책정해 중형 SUV의 구매 부담을 크게 낮췄다. 최근에는 코리아 세일 페스타를 맞아 최대 320만원 혜택까지 추가로 제공된다. 9월까지 생산된 차량 가격을 최대 150만원 할인하며, 옵션·액세서리·보증연장 구입비 150만원 또는 현금 50만원을 지원한다. 5년 이상 노후차를 보유했다면 20만원 혜택도 추가 제공한다.

르노삼성 더 뉴 QM6는 도넛탱크를 적용해 넓은 적재공간을 확보했다. 사진=르노삼성자동차

코리아 세일 페스타 할인 혜택을 적용하면 QM6 LPe 상급 트림인 RE 가격은 2769만원에서 2569만원으로 낮아진다. 사각지대 경보 시스템(BSW), 후방카메라, 360도 주차보조 시스템, 주차 조향보조 시스템(EPA), 앞좌석 통풍시트, S-링크 7인치 미러링 시스템, 루프랙 등의 사양이 기본 적용된다. 옵션·액세서리·보증연장 구입비 지원을 선택할 경우에는 △자동 긴급제동 시스템(AEBS) △전방추돌경보시스템(FCW) △차선이탈 경보시스템(LDW) △오토매틱 하이빔(AHL) 등 안전 옵션이 담긴 드라이빙 어시스턴트 패키지, S-링크 8.7인치 내비게이션 등을 추가 부담없이 선택할 수 있다.

액화석유가스(LPG) 차량인 만큼 유지관리비 부담도 줄어든다. 한국석유공사 유가정보 사이트 오피넷에 따르면 18일 전국 평균 휘발유 가격은 리터당 1535.15원이며 평균 LPG가격은 810원이다. LPG 가격이 휘발유의 52.7%에 불과한 것. 상대적으로 연비가 낮다는 점을 감안해도 동일 거리를 주행할 때 LPG 차량이 연료비가 적게 든다.

휘발유를 쓰는 QM6 2.0 GDe(복합연비 12.0km/l)와 QM6 LPe(복합연비 8.9km/l)로 1년 동안 2만km를 주행한다고 가정할 경우 들어가는 연료비는 QM6 GDe 256만원, QM6 LPe 182만원이다. QM6 LPe 모델을 운행할 경우 연료비에서만 매년 74만원이 절감되는 셈이다. LPG는 휘발유에 비해 가격 변동이 적고 예측 가능하다는 점 또한 장점이다.

LPG 차량의 특유의 단점도 상당부분 극복했다. LPG 차량은 휘발유나 경우 모델에 비해 출력이 부족하고 LPG 탱크 때문에 적재공간도 부족하다는 평가를 받는다. QM6 LPe는 최고출력 140마력, 최대 토크 19.7kg.m의 동력 성능을 갖췄다. 최고출력 144마력, 최대 토크 20.4kg.m인 동급 휘발유 모델과 비교해 차이가 크지 않다. LPG 탱크를 트렁크 하단 스페어 타이어 공간에 탑재하는 '도넛 탱크' 기술로 넓은 적재공간도 확보했다.

오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com

관련 뉴스

1

車관세 결정 미루는 美…'안보 카드'와 연계하나

지난주로 예상됐던 미국 정부의 ‘한국산 자동차 관세 적용 여부’ 발표가 기약 없이 미뤄지고 있다. 당초 ‘한국은 관세 적용 대상에서 제외될 것’이라는 전망에 무게가 실렸지만 발표가 지연되자 국내 자동차·부품업체들은 속이 타들어가고 있다. 일각에선 “한국 정부가 한·일 군사정보보호협정(GSOMIA·지소미아)을 연장하도록 압박 수단으로 쓰려는 것 아니냐”는 관측이 나오고 있다.불확실성 커진 대미(對美) 통상17일 산업통상자원부에 따르면 미국은 이날까지 무역확장법 232조 적용 여부에 대해 별다른 움직임을 보이지 않고 있다. 도널드 트럼프 미 대통령은 지난 5월 17일 이 법에 따라 수입 자동차에 관세율 25%를 적용키로 했다가 6개월 미뤘다. 유예 시한은 지난 13일 만료됐다.무역확장법 232조는 국가안보에 위협이 된다고 판단할 경우 미국이 긴급하게 수입을 제한하거나 높은 관세를 매길 수 있도록 한 조항이다. 미국은 작년에도 수입 철강과 알루미늄에 각각 25%와 10%의 관세를 부과하는 행정명령을 발동했으나 한국 유럽연합(EU) 등 일부 국가에 한해 면제해줬다.자동차 및 부품에 대한 232조 적용은 훨씬 파급력이 크다. 한국의 수출이 지난달에만 58억달러에 달할 만큼 규모가 큰 데다 미국 의존도가 높아서다. 산업부는 미국이 한국산 자동차·부품에 232조를 적용할 가능성은 낮은 것으로 보고 있다. 유명희 통상교섭본부장은 지난 11일 기자들과 만난 자리에서 “이달 초 미국 출장 때 한국산 자동차에 대한 관세 유예를 강력히 요청했다”고 말했다.미국이 ‘자동차 232조 카드’를 지소미아 연장과 연계할 것이란 관측도 있다. 미국의 끈질긴 설득에도 한국 정부가 지소미아를 끝내 파기하면 경제 보복 수단으로 활용할 것이란 우려다.더 큰 문제는 자동차뿐만 아니라 반도체·조선 등에도 232조를 적용할 여지가 있다는 점이다. 산업부 관계자는 “우리의 광범위한 산업에 232조를 적용할 가능성을 완전히 배제할 순 없다”며 “시나리오별 대책을 마련 중”이라고 말했다.별도로 미국은 최근 한국산 단조강 부품에 대한 반덤핑 조사에 들어가는 등 통상 압력을 강화하고 있다. 단조강은 차량이나 선박 등을 생산하는 데 필수적인 재료다. 한국의 대미(對美) 단조강 수출은 2017년 3510만달러에서 작년 6760만달러로 두 배가량으로 뛰었다.차업계 “25% 관세 땐 수출 접어야”현대·기아자동차 등 국내 자동차업계는 불안감을 숨기지 않고 있다. 트럼프 대통령 특유의 돌출 행보를 감안할 때 예상 밖 ‘일방통행’이 현실화할 수 있다는 우려에서다. 자동차업계 관계자는 “미국 정부가 관세 부과 여부를 지소미아 등 정치적 이슈와 연계한 협상 카드로 삼으면 일본의 반도체 소재 수출규제와 다를 게 없다”며 “불확실성이 너무 큰 게 문제”라고 했다.자동차업계에 대한 ‘관세 폭탄’이 터지면 국내 생태계는 급속히 붕괴할 것이란 우려가 높다. 미국에 수출되는 국산 차량은 연간 81만 대(작년 기준) 정도다. 전체 수출량의 3분의 1에 달한다. 르노삼성 한국GM 등 미국 수출이 많은 자동차회사의 생산량은 반토막날 가능성도 있다. 현대·기아차의 타격도 불가피하다. 두 회사의 지난해 미국 수출 물량은 각각 31만 대, 23만 대였다.한국 자동차산업의 무역흑자 폭이 최대 98억달러 줄어들 것이란 연구 결과(한국경제연구원)도 있다. 자동차 부품사 8800여 곳이 줄도산 위기에 내몰릴 수 있는 규모다. 부품업계 관계자는 “수입물량 쿼터(할당제)를 적용받더라도 고율 관세만은 반드시 피해야 한다”며 “관세 폭탄이 현실화하면 자동차산업엔 재앙이 될 것”이라고 걱정했다.조재길/장창민 기자 road@hankyung.com
2

美·유럽·日車업체 7만명 '감원 칼바람'

미국과 유럽, 일본의 주요 자동차 업체들이 7만 명 규모의 인력 감축에 들어간 것으로 집계됐다. 글로벌 경기둔화 속에 신차 판매가 줄어들고 전기차 등 차세대 자동차로 중심축이 이동하면서 대대적인 구조조정에 들어간 것이라는 분석이다.니혼게이자이신문은 17일 “미국 제너럴모터스(GM)와 포드, 독일 폭스바겐, 일본 닛산자동차 등이 대규모 인력 감축을 추진하고 나서면서 자동차산업에서 2008년 글로벌 금융위기 직후 수준(10만 명 감원)에 육박하는 대규모 인력 감축이 시도되고 있다”고 보도했다.GM은 미국 내 3개 공장을 포함해 세계 7개 공장의 문을 닫으며 1만4000여 명 감축을 추진하고 있다. 지난 6월 유럽에서 다섯 곳의 공장 폐쇄를 결정한 포드도 인원을 전체적으로 1만2000명가량 줄이기로 했다. 2019회계연도(2019년 4월~2020년 3월) 상반기(4~9월) 영업이익이 전년 동기 대비 85.0% 급감하는 등 경영부진이 이어지고 있는 닛산자동차도 생산부문 인력을 1만2500명 감축할 방침이다. 독일 폭스바겐 역시 전기차로 주력 분야가 이동하면서 2023년까지 독일 내 생산공장 인력을 7000~8000명 줄인다는 계획이다.대형 자동차 제조업체들이 인력 감축에 들어가는 것은 글로벌 경기둔화 등으로 신차 판매 시장이 정체된 탓이 크다. 지난해 글로벌 신차 판매 대수는 전년 대비 0.5% 감소한 9581만 대에 머물렀다. 특히 선진국 시장인 미국에선 판매 대수가 전년 대비 3% 감소했고, 유럽 시장에서도 1%가량 줄었다. 여기에 생산 구조가 단순한 전기차 등의 생산이 늘어나면서 차량 생산에 필요한 인력이 줄어들고 있다. 니혼게이자이신문은 “미국과 일본, 유럽 자동차업계 종사자 240만 명의 4%가량이 감축될 전망”이라며 “자동차업계가 시련의 시기를 맞고 있다”고 했다.도쿄=김동욱 특파원 kimdw@hankyung.com
3

SUV·전기차 호조에 車수출단가 역대 최고…2000만원 육박

올 3분기 자동차 수출 단가가 스포츠유틸리티차(SUV)와 친환경차 수출 호조에 힘입어 역대 최고 기록을 새로 썼다.17일 한국자동차산업협회 통계에 따르면 3분기 자동차 수출 단가는 평균 1만6384달러로 처음 1만6000달러대에 올라섰다. 3분기 평균 원·달러 환율(1194.22원)을 적용하면 원화 1957만원으로 2000만원에 육박한 셈이다.올해 들어 SUV와 친환경차가 해외 시장에서 인기를 끌며 수출단가는 상승 추세를 이어가는 양상이다.3분기 수출물량은 53만5635대로 전년 동기(54만3466대)대비 조금 줄었지만 단가는 1만5117달러에서 1000달러 이상 올랐다.수출단가는 작년 1분기 1만5496달러로 역대 최고를 기록한 뒤 3분기 1만5252달러로 소폭 내려갔다가 작년 4분기 1만5676달러로 반등했다.이어 올해 1분기 1만5784달러, 2분기 1만5824달러로 계속 상승했다. 올해 들어 9월까지 평균은 1만5979달러로 1만6000달러에 바짝 다가섰다.산업통상자원부가 발표한 국내 자동차 산업 동향 자료를 보면 지난달(10월)에도 수출액 증가율(24.2%)이 수출 대수 증가율(24.1%)보다 높았다.연간 자동차 수출단가는 2009년 1만692달러에 그쳤으나 이후 2010년 1만2119달러, 2011년 1만3596달러, 2013년 1만4543달러, 2017년 1만5147달러 등으로 올랐다.해외 현지 생산이 늘어나면서 수출 물량은 감소하고 있지만 단가가 상승하며 수출액에는 영향이 덜하다.수출물량은 2012년 317만634대에서 2018년 244만9651대로 22.7% 감소했다.이 기간 수출액은 436억3000만달러에서 377억2000만달러로 13.5% 줄었다.올해 들어서는 9월까지 수출물량은 177만6918대로 지난해 같은 기간(175만9011대)과 비슷한 수준이지만 수출액은 268억9000만달러에서 283억9000만달러로 5.6%나 늘었다.9월까지 팰리세이드, 코나, 니로 등 SUV 수출이 107만4573대로 작년 동기대비 8.9% 증가한 효과로 보인다.친환경차 수출은 올해 들어 18만448대로 작년 동기대비 41.4%나 증가했다. 특히 전기차는 4만8895대로 142.8% 뛰었다. 한경닷컴 뉴스룸 open@hankyung.com