하반기 간판급 신차 대거 선보여
쿠페형 8시리즈, 20년 만에 부활
벤츠에 뺏긴 '수입차 1위' 노려
BMW코리아가 올 하반기 간판급 ‘럭셔리 클래스’ 모델을 잇달아 선보이며 한국 시장 공략에 나서고 있다. 프리미엄 신차를 앞세워 메르세데스벤츠에 빼앗긴 수입차 왕좌 자리를 되찾겠다는 전략이다.
BMW 야심작 7시리즈
7시리즈 대표 주자로는 7시리즈와 X7이 꼽힌다. 대형 고급 세단인 7시리즈는 BMW 럭셔리 클래스의 정점으로 불리는 모델이다. 1977년 처음 나와 지난 42년간 수차례 변신을 거쳐 6세대까지 시장에 나왔다. 지난 6월 국내에 상륙한 7시리즈는 기존 6세대 모델을 4년 만에 페이스리프트(부분변경)한 모델로 BMW의 ‘야심작’이라는 평가를 받고 있다.
외관부터 확 달라졌다. 기존보다 전장(길이)이 22㎜ 길어졌고 전고(높이)는 50㎜ 높아졌다. 이 때문에 앞에서 봤을 때 더 웅장한 느낌이 난다. 키드니 그릴은 이전보다 40% 커졌고 헤드램프는 약간 얇아지면서 공격적인 인상을 낸다. 전면 하단의 공기 흡입구는 대형 에어 디플렉터와 통합됐고, 크롬 장식을 더해 세련미를 더했다.
첨단 사양도 대거 장착돼 ‘더 똑똑해 졌다’는 평가가 나온다. 기본으로 장착된 액티브 크루즈 컨트롤에는 차량이 정지하면 시동이 꺼졌다 출발할 때 걸리는 ‘스톱 앤 고’ 기능이 포함됐다. 스티어링 및 차선제어 보조장치, 차선 변경 및 이탈 경고, 차선 유지 보조장치, 교차로 경고 기능이 기본 적용됐다. 더 정밀한 주차를 도와주는 파킹 어시스턴트 시스템과 최대 50ｍ까지 자동차 스스로 왔던 길을 되돌아가는 ‘후진 어시스턴트’ 기능도 새로 추가됐다.
넉넉한 실내 공간 갖춘 X7
뉴 X7 지난 4월 국내 판매를 시작한 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 뉴 X7은 ‘X패밀리’의 최상위 모델이다. 대형 럭셔리 모델 특유의 고급스러움과 안정적인 주행 성능을 갖췄다는 게 BMW 측 설명이다. BMW코리아 관계자는 “BMW 라인업 가운데 가장 넓은 실내 공간과 최고급 인테리어, 편의사양을 갖춘 모델”이라며 “탁월한 오프로드 주행 성능과 안락한 승차감, 민첩한 핸들링 성능을 갖췄다”고 말했다.
뉴 X7은 전장(길이) 5151㎜, 전폭(넓이) 2000㎜, 전고(높이) 1805㎜의 크기다. 휠베이스(앞뒤 바퀴축 사이 간격)를 3105㎜로 늘려 넓은 실내 공간을 확보했다. 2열 시트의 디자인에 따라 6인승과 7인승 모델로 나뉜다. 트렁크 용량은 기본 326L로 7인승 모델 기준으로 3열 시트를 접으면 750L, 2열 시트까지 접으면 최대 2120L까지 늘어난다.
뉴 X7은 세 가지 모델로 나눠 판매한다. 직렬 6기통 디젤 엔진을 얹어 최고 출력 265마력, 최대 토크 63.2㎏·m를 발휘하는 뉴 X7 xDrive30d 모델이 있다. M 퍼포먼스 모델인 뉴 X7 M50d는 최고 출력 400마력, 최대 토크 77.5㎏·m의 성능을 낸다. 지난달에는 가솔린 모델인 뉴 X7 xDrive40i가 새로 나왔다. 직렬 6기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 340마력, 최대 토크 45.9㎏·m의 동력 성능을 낸다.
20년 만에 부활한 8시리즈
뉴 8시리즈 쿠페 올해 연말에는 8시리즈가 새로 나온다. BMW 관계자는 “20년 만에 부활한 모델”이라며 “BMW그룹이 쌓아온 스포츠카 역사의 새로운 장을 여는 모델”이라고 설명했다. 8시리즈는 6각 형태로 디자인된 키드니 그릴과 BMW 역사상 가장 얇은 LED 헤드라이트를 조성해 역동성을 강조했다. 날씬한 창문 디자인과 클래식 스포츠카에 주로 들어가는 ‘더블 버블’ 루프 라인을 채택했다. 국내에 수입되는 모델은 가솔린 모델인 뉴 840i xDrive 쿠페와 그란 쿠페, 디젤 모델인 뉴 840d xDrive 그란 쿠페 등 3개다.
뉴 8시리즈 그란 쿠페 직렬 6기통 가솔린 엔진을 장착한 뉴 840i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페는 최고출력 340마력, 뉴 840d xDrive는 최대 320마력의 성능을 갖췄다. 또 모든 모델에 인텔리전트 사륜구동 시스템인 xDrive와 8단 스텝트로닉 스포츠 자동 변속기가 기본 장착됐다.
BMW코리아가 지난달 판매에 들어간 ‘뉴 X3 M’과 ‘뉴 X4 M’은 BMW의 첫 중형 프리미엄 고성능 스포츠액티비티차량(SAV)이다. 역동성과 민첩성이 뛰어나면서도 정교하다는 평가를 받고 있다.뉴 X3 M 과 뉴 X4 M에는 M 트윈파워 터보 기술이 적용된 3.0L 직렬 6기통 엔진이 올라간다. 최대 출력은 480마력, 최대 토크는 61.2㎏.m에 달한다. 정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하는 시간인 ‘제로백’은 4.2초에 불과하다.뉴 X3 M과 뉴 X4 M은 주행 상황에 따라 앞뒤 바퀴에 전달되는 구동력이 배분된다. BMW M 전용 사륜구동 시스템인 ‘M x드라이브’와 액티브 M 디퍼렌셜이 적용된 덕분이다. 이 때문에 안정적인 승차감과 운전의 즐거움을 동시에 느낄 수 있다고 BMW코리아 측은 설명했다. 엔진에는 8단 자동 M 스텝트로닉 변속기를 조합해 민첩성을 끌어올렸다.역동적인 주행감을 주기 위해 M 전용 스티어링, M 컴파운드 브레이크 등 맞춤형 섀시 기술이 적용됐다. M 전용 서스펜션의 전자제어식 댐퍼는 버튼 하나로 세 가지 모드를 설정할 수 있어 조작이 편리하다. 엔진 및 변속기, 조향 설정도 버튼 하나로 조정할 수 있도록 설계됐다.차량 내부에는 전동 조절식 스포츠 시트, 베르나스카 가죽 커버와 함께 M 전용 콕핏, M 가죽 스티어링휠, M 변속기 셀렉터 등이 적용됐다. 역동적이면서도 고급스러운 분위기를 낸다는 평가다. 올해 말부터는 전면 공기흡입구와 에어블레이드, 리어 디퓨저와 외장 미러캡 등에 탄소섬유강화플라스틱(CFRP) 소재 디자인을 적용한 ‘M 카본 외장 패키지 옵션’이 추가로 제공될 예정이다.이 밖에 뉴 X3 M과 뉴 X4 M은 LED(발광다이오드) 헤드라이트, 하이파이 스피커 시스템 등 다양한 편의사양을 기본으로 제공한다. 최첨단 운전자 보조 시스템과 BMW 커넥티드 서비스 등 첨단 옵션도 선택할 수 있다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
현대글로비스 양산경매장이 올해 개장 7주년을 맞았다. 현대글로비스는 국내 기업으로는 처음으로 영남권에서 자동차 경매 사업을 추진했고 2012년 7월 양산경매장의 문을 열어 결실을 봤다. 현대글로비스 양산경매장은 영남권 유일한 대형 중고차경매장으로서 신뢰와 투명성을 바탕으로 운영되고 있다.현대글로비스는 2001년 분당경매장 운영을 시작으로 2009년 시화경매장을, 그리고 세 번째로 양산에 경매장을 열었다. 양산경매장은 7년 동안 빠짐없이 매주 1회씩 중고차 경매를 열고 가파른 성장을 해왔다. 지난 9월 26일, 중고차 585대가 경매장에 출품돼 역대 최고 수치를 기록했다. 월평균 출품 대수도 올해 9월 기준 1650여 대로 2012년 832대 대비 두 배 가까이 늘었다. 이처럼 현대글로비스 양산경매장은 개장 이후 꾸준히 중고차 출품 대수가 상승하며 영남권 중고차 시장에 활력을 불어넣는 역할을 하고 있다.일반 고객 참여로 경매 활성화양산경매장의 급성장 배경에는 일반 고객의 출품 대수가 크게 늘었기 때문으로 분석된다. 양산경매장에 올해 일반 소비자가 위탁한 중고차는 월평균 약 320대로 2012년(130여 대)보다 대폭 증가했다. 이처럼 양산경매장은 지난 7년 동안 영남권 일반 소비자에게 입지를 다지며, 편리하면서도 신뢰받는 중고차 거래 방식으로 자리잡았다.양산경매장에 일반 고객의 발걸음이 늘어난 배경에는 현대글로비스의 다양한 노력이 뒷받침됐다. 먼저 2012년 7월 첫 경매를 한 이후 현대글로비스는 양산경매장을 이용하는 일반 고객을 확대하기 위해 국내 대표 자동차 기업과 공동 마케팅을 했다. 영남 지역에서 열리는 노후차량 무상점검 서비스 행사에서 무료 견적 서비스와 차량 평가를 진행하고 일반인 고객과의 접점을 점차 늘려갔다. 또 자동차 정비 센터에 경매장 정보를 담은 홍보배너를 제작하고 적극적으로 노출해 소비자들에게 인지도를 높이고 실제 매매를 유도했다. 5년 전 출시한 중고차 매입 전문서비스 ‘오토벨’이 시장에 안정적으로 정착한 점도 양산경매장 발전에 도움이 됐다. 고객이 오토벨을 통해 판매한 중고차들이 철저한 성능 점검을 거친 뒤 양산경매장으로 보내져 양질의 중고차가 많이 유입됐기 때문이다.매매업체 참여 확대로 낙찰률 상승양산경매장에 양질의 중고차 출품이 증가하면서 영남권 중고차 매매업체의 현대글로비스 경매장 회원업체도 늘고 있다. 2012년 280여 개에 불과했던 영남권 회원업체는 올해 10월까지 620개를 넘어섰다. 현대글로비스의 중고차 경매 전체 회원업체 수 1860여 개의 3분의 1을 넘어서는 규모다. 양산경매장에서 매주 열리는 자동차 경매에 실제로 참여하는 회원업체도 점차 증가하고 있다. 개장 당시 120여 개였던 평균 경매 참여 회원업체는 지난달 기준 380개로 세 배 이상으로 늘었다.회원업체들의 경매 참여가 활발해지면서 양산경매장의 경매 낙찰률은 점점 상승하고 있다. 2012년 평균 49%를 기록했던 양산경매장의 낙찰률은 2019년 10월 누적 평균 63.6%를 기록하고 있다. 현대글로비스는 낙찰률이 높아져 일반인의 경매 출품이 증가하고, 경매 물량이 늘면서 회원업체가 더 많이 참여하는 선순환 구조가 정착되고 있는 것으로 보고 있다.김정원 현대글로비스 연구원 garden@glovis.net
국내 승용차 시장의 ‘대표선수’가 교체됐다. 지난달 사상 처음으로 스포츠유틸리티차량(SUV)이 세단보다 많이 팔리면서다. 10년 전만 해도 ‘승용차=세단’이라는 공식이 통용됐다. 하지만 이제 반대 상황이 됐다. SUV 전성시대는 당분간 이어질 전망이다. 자동차업계 관계자는 “내년부터는 SUV와 세단의 판매량 격차가 더 벌어질 가능성이 크다”고 내다봤다.세단보다 많이 팔린 SUV지난달 국내에서 팔린 세단(완성차 기준)은 4만6812대다. SUV 판매량은 4만7997대. SUV가 1185대 더 많이 팔렸다. 월 판매량 기준 사상 처음이다. 지난 8월엔 세단 판매량(5만856대)이 SUV(4만6683대)보다 4173대 많았다.작년까지만 해도 세단이 SUV보다 월 1만대 이상 많이 팔렸다. 5년 전(2014년)으로 돌아가면 세단이 SUV의 두 배 이상 판매됐다. 10년 전인 2009년엔 판매량 차이가 다섯 배 수준이었다. 몇 년 전만 해도 SUV는 야외 활동을 자주 즐기거나 넓은 적재 공간이 필요한 일부 사람이 타는 차라는 인식이 강했다. 높은 차체 때문에 승차감이 세단보다 나쁘다고 평가하는 사람이 많았다. 자연히 차량 라인업도 세단이 SUV보다 훨씬 다양했다. 아반떼 쏘나타 그랜저(이상 현대자동차), K5(기아자동차), SM5(르노삼성자동차) 등 ‘국민차’로 불린 인기 모델은 모두 세단이었다.SUV 판매량이 늘기 시작한 건 2014년이다. 소형 SUV라는 새로운 차종이 도입된 게 그 계기였다. 르노삼성의 QM3와 쌍용자동차의 티볼리 등이 인기를 끌었다. 경차나 소형·준중형 세단을 ‘생애 첫 차’로 선택하던 2030세대가 소형 SUV로 눈을 돌렸다. 업계 관계자는 “젊은 소비자들은 소형 SUV가 차체가 작아 운전하는 데 부담이 적고 적재 공간이 넓어 실용성이 뛰어나다고 평가했다”며 “게다가 도로에서 흔히 볼 수 있는 소형 세단보다 소형 SUV가 더 자신의 개성을 드러낼 수 있다고 생각하는 경향이 있다”고 설명했다. 소형 SUV 판매량은 꾸준히 증가했다. 2014년엔 소형 SUV가 국내 시장에 두 종류밖에 없었지만, 이제 8종으로 늘었다. 판매량은 10배 수준이 됐다.SUV 전성시대 계속된다SUV는 지난해 한 단계 더 성장했다. 현대차의 싼타페가 SUV 중 처음으로 연간 판매량 10만 대를 돌파했다. 연간 판매량 2위(10만7202대)를 기록했지만, 완전변경모델이 본격적으로 팔린 3월 이후를 놓고 보면 싼타페가 사실상 1위라는 분석도 나온다. 현대차의 대형 SUV 팰리세이드와 ‘소형 SUV 끝판왕’으로 불리는 기아차의 셀토스도 가세했다. 르노삼성 QM6의 액화석유가스(LPG) 모델 등도 꾸준한 인기를 얻고 있다.전문가들은 SUV의 단점으로 꼽히던 소음 및 진동 문제가 해결됐고, 장점이던 높은 시야와 넓은 공간 등은 여전히 부각된 결과로 분석했다. 김필수 대림대 자동차과 교수는 “자동차 기술 발전 덕분에 SUV의 승차감 및 주행 성능이 세단과 비교해 큰 차이가 없어졌다”며 “과거에는 캠핑 등을 좋아하는 일부 소비자만 SUV를 선택했다면 이제 주로 도심 운행을 하는 소비자도 SUV를 선택하고 있다”고 설명했다.‘SUV 전성시대’는 당분간 이어질 전망이다. 팰리세이드와 기아차의 모하비, 셀토스 등은 생산량이 주문량을 따라가지 못하고 있다. 제네시스(현대차의 고급브랜드)가 선보이는 첫 SUV GV80도 연내 공개된다. 한국GM이 수입해 판매하는 트래버스도 소비자들의 관심을 모으고 있다. 일각에서는 2~3년 뒤에는 SUV가 세단보다 두 배 이상 팔리는 ‘역전 현상’이 벌어질 수 있다는 관측도 나온다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
