현대차·한수원 “전기차 폐배터리 재활용”

입력2019.09.27 17:09 수정2019.09.28 01:02 지면A11

현대자동차그룹이 한국수력원자력과 손잡고 전기자동차 폐배터리를 재활용한 에너지저장장치(ESS) 보급 사업에 나선다. 전기차 폐배터리를 재활용해 현대차 울산공장 등에 있는 태양광 발전시스템에 ESS를 설치할 계획이다. 정재훈 한국수력원자력 사장(왼쪽 세 번째)과 지영조 현대차그룹 전략기술본부장(사장·네 번째)이 27일 서울 양재동 현대차 본사에서 협약서를 들어 보이고 있다.

현대차그룹 제공

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[단독] 신규수주 '0'…원전 전문인력이 녹슬고 있다

한국수력원자력이 해외 원자력발전소 건설·정비인력 중 상당수를 태양광발전 등 재생에너지 업무로 전환배치하기로 했다. 아랍에미리트(UAE) 바라카원전 건설사업 종료로 남게 되는 인력을 달리 활용할 방법이 없어서다. 해외 원전건설 신규 수주가 전무한 상태여서 원전 전문기술이 녹슬 것이란 우려가 커지고 있다.27일 한수원이 정유섭 자유한국당 의원에게 제출한 ‘UAE사업 중장기 인력운영 계획’에 따르면 한수원은 2030년까지 UAE 사업의 현 정원 1300명을 단계적으로 줄이기로 했다. 바라카원전 1~4호기가 차례로 준공되고 있어 시운전·건설분야 정원이 더 이상 필요없기 때문이다. 한수원은 4호기를 지은 뒤 극소수 행정 인력만 현지에 상주시킬 계획이다.한수원은 지난 6월 바라카원전의 장기정비서비스계약(LTMSA)을 따냈지만 여기에 투입할 수 있는 정원은 아직 알 수 없다. 발주사인 UAE 나와에너지 측이 원전 정비를 총괄하면서 필요 인력이 생기면 그때그때 한수원에 요청하는 방식이어서다. 한수원 관계자는 “발주사가 발행하는 역무 지시서에 따라 인력이 달라진다”며 “LTMSA에 투입할 인력을 미리 정해놓기는 어렵다”고 설명했다.한수원은 UAE의 원전 인력 중 상당수를 태양광발전단지 등 비(非)원전 분야에 배치한다는 계획이다. 내년부터 2025년까지 6년간 UAE 현장에서 철수할 인력은 총 878명이다. 이 중 97명은 강원 홍천, 경기 포천, 충북 영동 등 신규 양수발전소 세 곳에, 89명은 새만금 태양광발전단지 등 신재생에너지 사업에 배치하기로 했다. 한수원은 다음달께 기획재정부와 구체적인 장기 인력소요 계획을 협의할 방침이다.해외 원전건설 수주가 난항을 겪으면서 세계 최고 수준인 한수원의 원전 기술력이 약화될 것이란 게 전문가들의 우려다. 우리나라가 해외에서 원전 프로젝트를 따낸 건 2009년 바라카원전이 마지막이다. 정부는 사우디아라비아 체코 등에 원전을 수출하려고 하지만 경쟁이 워낙 치열해 결과를 장담할 수 없다. 반면 러시아 중국 등의 원전업체들은 정부의 전폭적인 지원에 힘입어 해외 수주에 잇따라 성공하고 있다.손양훈 인천대 경제학과 교수(전 에너지연구원장)는 “해외 경쟁사들과 달리 한수원은 건설부문을 핵심 부서로 두고 있고, 원전 건설의 전문성을 갖춘 우수 인력을 보유하고 있다”며 “이런 전문인력을 재생에너지 등 다른 분야에 배치하는 건 국가적 낭비”라고 말했다. 이어 “국내에선 원전을 없애겠다면서 다른 나라에 팔겠다는 건 누가 봐도 모순”이라며 “탈원전 정책이 지속되면 원전 생태계가 와해될 뿐만 아니라 현존 원전의 안전성도 담보하기 어려울 것”이라고 지적했다.해외 원전 인력의 재배치와 관련해 한수원은 “해외 신규 건설이 없는 상태에서 인력 효율화를 고민하지 않을 수 없다”며 “정부와의 협의 과정에서 인력 배치안이 달라질 수 있다”고 설명했다.구은서 기자 koo@hankyung.com
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현대차, 커민스와 전략적 협력…북미 상용 수소전기차 공략

현대자동차가 미국 최대 상용차 엔진 업체인 커민스와 손잡고 북미 지역 수소전기 상용차 시장 공략에 나선다. 수소연료전지시스템에 기반한 전동화 파워트레인(엔진·변속기 등 동력전달장치)을 북미 지역 상용차 제조 업체에 판매한다는 전략이다.현대차는 미국 캘리포니아주 실리콘밸리에 있는 커민스 전동화 파워트레인센터에서 수소연료전지 분야의 전략적 협력 강화를 위한 양해각서(MOU)를 맺었다고 27일 발표했다. 현대차가 수소연료전지시스템을 제공하면 커민스는 모터, 수소탱크, 인버터 등 전동화 파워트레인 부품 기술을 적용해 버스, 트럭 제조업체에 판매할 계획이다. 전체 사업 진행과 기술 개발은 현대차가 담당하고 생산은 현대모비스가 맡는다.커민스는 디젤 및 천연가스 엔진과 전동화 파워트레인, 발전기를 생산하는 업체다. 지난해 미국 버스용 엔진 시장과 트럭용 엔진 시장에서 각각 시장 점유율 95%, 38%를 기록한 1위 업체다. 현대차와 커민스는 수소전기 파워트레인의 상용화를 위해 꾸준히 협력하기로 했다. 제품 라인업을 늘리고 제품에 두 회사의 브랜드를 함께 표기하는 방안도 검토한다. 수소전기 파워트레인을 북미 지역 데이터센터의 비상용 발전기로도 판매할 방침이다.김세훈 현대차 연료전지사업부장(상무·오른쪽)은 “세계 최고 기술력을 갖춘 수소연료전지시스템을 기반으로 북미 친환경 상용차 시장을 적극 공략할 계획”이라며 “커민스와 추가로 협력할 수 있는 방안을 계속 찾겠다”고 말했다.박상용 기자 yourpencil@hankyung.com
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