현대자동차가 자사 최초의 솔라루프 시스템과 세계 최초의 능동 변속제어 기술을 적용한 신형 쏘나타 하이브리드를 22일 출시했다.
신형 쏘나타 하이브리드는 국내 판매 중인 중형차 최초로 복합연비 20㎞/ℓ를 넘겨 동급 최고 수준이다.
복합연비는 16인치 타이어 모델 기준으로 20.1㎞/ℓ에 이르며 내장형 블랙박스 격인 빌트인캠이 장착된 16인치는 19.8㎞/ℓ다.
17인치 타이어 모델은 19.1㎞/ℓ와 18.8㎞/ℓ(빌트인캠)다.
현대차는 태양광으로 배터리를 충전해 주행가능거리를 늘리고 배터리 방전을 막는 솔라루프 시스템을 선택사양(128만원)으로 제공한다.
솔라루프 시스템은 야외에서 국내 하루 평균 일조시간인 하루 6시간 충전하면 1년 기준으로 약 1천300㎞를 더 주행할 수 있게 된다.
장기 야외주차 등에 따른 차량 방전을 예방할 수 있다.
다만, 솔라루프를 장착하면 파노라마 선루프는 선택할 수 없다.
신형 쏘나타 하이브리드에는 현대차가 세계 최초로 개발한 능동 변속제어 기술(ASC, Active Shift Control)이 적용됐다 이 기술은 하이브리드 모터로 자동변속기를 초당 500회 초정밀 제어하는 것으로 기존 하이브리드 차량 대비 30% 빨리 변속할 수 있어 주행 성능과 연비, 변속기 내구성 등을 동시에 높여준다.
하이브리드 모델은 크로스홀 캐스케이딩 그릴과 알로이 휠 등 일부 전용 디자인이 적용됐다.
또한, 3월 출시한 가솔린 모델과 달리 하이브리드에 장착된 빌트인캠은 별도 보조배터리가 없어도 주차 중 최대 10시간까지 녹화할 수 있다.
아울러 전방 충돌방지 보조와 차로 이탈방지 보조, 차로 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 전방 차량 출발 알림 등 첨단운전자보조시스템(ADAS)을 대거 기본으로 적용했다.
그러나 가솔린 모델에 적용한 원격 스마트 주차 보조는 선택할 수 없다.
이 기능은 차에 탑승하지 않고 외부에서 스마트키를 이용해 차량을 전후로 이동시키는 것으로 좁은 주차 공간에서 유용하다.
현대자동차가 20.1km/l의 동급 최고 수준 연비를 갖춘 신형 쏘나타 하이브리드를 선보인다고 22일 밝혔다.신형 쏘나타 하이브리드는 스마트스트림 G2.0 GDi 하이브리드 엔진과 하이브리드 전용 6단 자동변속기가 장착돼 최고출력 152마력(ps), 최대토크 19.2(kgf·m)의 동력성능과 기존 모델(HEV) 대비 10% 이상 향상된 20.1km/l의 연비를 갖췄다.현대차 최초의 솔라루프 시스템과 세계 최초의 능동 변속제어 기술 등 다양한 기능을 적용한 것도 특징이다. 솔라루프 시스템은 태양광 발전으로 차량 배터리를 충전한다. 야외에서 하루 6시간(국내 일평균 일조시간) 충전 시 1년 기준 총 1300km가 넘는 거리를 더 주행할 수 있고 방전도 예방할 수 있다.현대차가 세계 최초로 개발한 능동 변속제어 기술(ASC)도 탑재됐다. 하이브리드 모터로 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 기술로, 기존 하이브리드 차량 대비 30% 빠른 변속이 가능해져 주행 성능과 연비, 변속기 내구성 등을 동시에 높여준다.이어 현대차는 △빌트인 캠 △현대 디지털 키 △음성인식 공조제어 △개인화 프로필 등을 쏘나타 하이브리드에 적용해 상품성을 대폭 향상시켰다.빌트인 캠은 △룸미러 뒤쪽에 빌트인 타입으로 설치돼 운전자 시야를 가리지 않고 △차량 내 AVN 화면 및 스마트폰과 연동되며 △주행 중 녹화가 가능한 것이 특징이다. 신형 쏘나타 하이브리드는 별도의 보조 배터리 없이 주차 중 최대 10시간까지 녹화가 가능하다.현대 디지털 키는 키(스마트키)가 없어도 스마트폰 근거리무선통신(NFC) 기술을 통해 차량출입 및 시동을 가능하게 해준다. 음성인식 공조제어는 카카오의 ‘음성인식 비서 서비스’를 바탕으로 대화형 명령을 인식하고 공조장치를 가동한다. 개인화 프로필은 △시트포지션 △헤드업 디스플레이 △아웃사이드 미러 △인포테인먼트 시스템 △클러스터 △공조 등 차량 설정이 자동으로 개인에게 맞춰지는 기능이다.현대차는 △전방 충돌방지 보조 △차로 이탈방지 보조 △차로 유지 보조 △운전자 주의 경고 △하이빔 보조 △전방 차량 출발 알림 등 첨단 운전자 보조 시스템도 대거 기본 적용해 안전 및 편의성을 대폭 높였다.뿐만 아니라 주차 또는 출차 시 저속 후진 중 보행자 및 장애물과의 충돌이 감지되면 운전자에게 경고하고 차량의 제동을 제어하는 ‘후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) 시스템’을 동급 최초로 탑재했다.쏘나타 하이브리드의 판매 가격은 △스마트 2754만원 △프리미엄 2961만원 △프리미엄 패밀리 3130만원 △프리미엄 밀레니얼 3330만원 △인스퍼레이션 3599만원(하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영기준)이다. 현대차 관계자는 “성능, 연비, 디자인 등이 강화된 ‘쏘나타 하이브리드’는 중형 세단 시장에서 쏘나타의 입지를 더 강화시켜줄 것”이라고 말했다.오세성 한경닷컴 기자 sesung@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
-솔라 루프 시스템, 하루 6시간 충전시 1년에 1,300㎞ 주행 -능동 변속제어 기술로 기존 대비 변속 30% 빨라져 -2,754만원 부터 현대자동차가 신형 쏘나타 하이브리드를 판매한다고 22일 밝혔다. 현대차에 따르면 새 차는 지난 3월 출시한 8세대 쏘나타의 하이브리드 버전이다. 자사 최초의 솔라루프 시스템과 세계 최초의 능동변속제어기술, 복합효율 20.1㎞/ℓ 등 높은 상품성을 갖췄다. 현대차는 태양광으로 자동차 배터리를 충전해 주행가능거리를 늘리고 배터리 방전을 막는 '솔라루프 시스템'을 쏘나타 하이브리드에 적용했다. 이 시스템은 야외에서 하루 6시간(국내 일평균 일조시간) 충전 시 1년 기준 총 1,300㎞가 넘는 거리를 더 갈 수 있다. 장기 야외주차 등으로 인한 방전도 예방한다. 새 차는 세계 최초로 개발한 능동변속제어기술도 적용했다. 이 기술은 하이브리드 모터로 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 것으로, 기존 하이브리드 대비 30% 빠른 변속이 가능해져 주행성능과 효율, 변속기 내구성 등을 동시에 높인다. 디자인은 공력 향상 요소를 강화했다. 하이브리드 전용 디자인인 크로스홀 캐스케이딩 그릴, 감성적인 사이드 캐릭터 라인, 공력성능을 고려한 리어 스포일러 및 하이브리드 전용 알로이 휠 등을 장착했다. 새 차는 빌트인 캠, 현대 디지털 키, 음성인식 공조제어, 개인화 프로필 등도 채택해 상품성을 강화했다. 빌트인 캠은 차 내 장착한 전∙후방 카메라를 통해 영상을 녹화하는 주행영상기록장치다. 차내 AVN 화면 및 스마트폰과 연동되며, 주∙야간 저장영상 품질이 우수하고 주행 중 녹화가 가능하다. 별도 보조 배터리없이 주차중 최대 10시간까지 녹화할 수 있다. 녹화영상이나 스냅샷은 스마트폰전용 앱을 통해 공유할 수 있고 장시간의 영상을 짧게 압축할 수도 있다. 현대 디지털 키는 근거리무선통신기술을 통해 스마트 키가 없어도 스마트폰 애플리케이션(앱) 설치를 통해 자동차 출입 및 시동이 가능하다. 가족과 지인 등 다른 사람(최대 3명, 운전자 포함 4명)과의 자동차 공유가 필요하거나 키가 없는 상황에서 손쉽게 차를 이용할 수 있다. 음성인식 공조제어는 카카오의 인공지능 플랫폼 '카카오i '를 활용한 음성인식 비서 서비스다. "에어컨 켜줘"와 같은 간단한 명령뿐 아니라 "바람 세게", "성에 제거해줘", "바람방향 아래로"와 같은 요구도 수용한다. 개인화 프로필은 여럿이 함께 차를 사용하더라도 디지털 키로 문을 열거나 각종 인포테인먼트 시스템을 이용할 수 있는 AVN 화면 내 사용자를 선택, 자동차 설정을 자동으로 개인에게 맞추는 기능이다. 자동 변경하는 설정은 시트포지션, 헤드업 디스플레이, 아웃사이드 미러, 인포테인먼트 시스템(내비게이션 최근 목적지, 홈화면 위젯, 휴대폰 설정 등), 클러스터(연비단위 설정 등), 공조 등이다. 여기에 전방충돌방지보조, 차로이탈방지보조, 차로유지보조, 운전자주의경고, 하이빔보조, 전방자동차출발알림 등 첨단 운전자보조 시스템을 기본 장착했다. 주차 또는 출차 시 저속 후진중 보행자 및 장애물과의 충돌이 감지되면 운전자에게 경고하고 제동을 제어하는 '후방주차충돌방지보조'도 포함했다. 쏘나타 하이브리드는 2.0ℓ GDi 하이브리드 엔진과 하이브리드 전용 6단 자동변속기를 맞물려 최고 152마력, 최대 19.2㎏·m의 성능을 낸다. 복합 효율은 기존 대비 10% 이상 개선한 20.1㎞/ℓ다(16인치 타이어 기준). 새 차의 판매가격은 스마트 2,754만 원, 프리미엄 2,961만 원, 프리미엄 패밀리 3,130만 원, 프리미엄 밀레니얼 3,330만 원, 인스퍼레이션 3,599만 원이다(개별소비세 3.5% 기준).구기성 기자 kksstudio@autotimes.co.kr▶ 볼보차, 신형 S60 물량 확보 "대기 걱정 NO!"▶ [시승]작은 거인, 기아차 셀토스▶ 푸조 508SW 국내 도입, 실용적 중형으로 주목
현대자동차 노동조합이 올해도 파업에 나설 태세다. 이 회사 노조는 1987년 노조 설립 이후 네 차례를 제외하고는 매년 파업을 벌였다.현대차 노조는 19일 울산공장 본관 아반떼룸에서 열린 16차 임금 및 단체협약 협상 직후 교섭 결렬을 선언했다. 노조는 오는 23일 임시 대의원대회를 열어 쟁의 발생을 결의하고 쟁의대책위원회를 구성할 계획이다. 파업체제로 들어가겠다는 의미다. 이어 29~30일 쟁의행위 찬반투표 등 파업권 확보를 위한 절차를 마무리한 뒤 다음달 중순께 파업을 시작할 것으로 알려졌다.노조는 기본급 인상(호봉 상승분 포함 6.8%)과 작년 당기순이익의 30% 성과급 지급, 정년 연장, 인력 충원 등을 요구하고 있다. 업계에서는 세계 자동차 시장 위축과 중국 시장 판매 부진, 일본산 부품 수급 차질 가능성 등이 겹친 상황에서 노조가 파업에 나서면 치명상을 입을 우려가 있다는 지적이 나온다. 2012년 8조4369억원이던 현대차 영업이익은 지난해 2조4222억원으로 쪼그라들었다.車산업 '죽음의 계곡' 들어섰는데…현대차 노조는 외면현대자동차 노사가 임금 인상과 상여금의 통상임금 산입 문제 등을 놓고 맞서고 있다. 노조는 기본급을 12만3526원(호봉승급분 제외·포함 땐 15만1526원) 올리고, 지난해 당기순이익(1조6450억원)의 30%를 성과급으로 달라고 요구했다. 현재 만 60세인 정년을 국민연금 수령 직전 연도(연령에 따라 만 61~64세)까지 연장해달라는 요구안도 내놨다.회사 측은 노조의 요구를 받아들이기 어렵다는 입장이다. 지난해 유가증권시장 상장(1974년) 이후 처음으로 별도 재무제표 기준 영업손실(593억원)을 낼 정도로 회사 경영이 나빠진 상황에서 임금을 더 올려줄 수 없다는 것이다.매년 기본급의 750%를 지급하는 상여금 중 일부(600%)를 매달 지급하는 방안을 놓고도 노사가 충돌했다. 지난해 고용노동부가 주휴시간도 최저임금 기준 시간에 포함하는 내용으로 최저임금법 시행령을 개정하면서 이 회사 직원 7200여 명이 최저임금에 미달하는 일이 벌어졌다.회사 측은 두 달마다 100%씩 주던 상여금을 50%씩 매달 지급해 최저임금에 포함하되, 이를 통상임금에도 산입하는 방안을 제안했다. 하지만 노조는 상여금을 통상임금에 포함하려면 과거 수당도 소급 적용해 추가로 달라고 요구했다. 기아자동차 노사가 합의한 수준과 비슷하게 해달라는 것이다. 회사 측은 “통상임금 미지급분 청구 소송에서 기아차는 노조가, 현대차는 회사가 이겼다”며 “이런 현실을 외면하고 똑같이 협상하자는 것은 말이 안 된다”고 거절했다.자동차업계에서는 우려의 목소리가 쏟아지고 있다. 현대차 교섭 대표인 하언태 부사장은 지난 12일 하부영 노조위원장에게 “2019~2025년은 자동차산업이 대변혁을 맞는 시기”라며 “다들 죽음의 계곡을 어떻게 건널지 걱정하고 있다”고 노조의 태도 변화를 호소했다.현대차 노조가 파업을 강행하면 다른 완성차 업체 노조도 줄줄이 파업에 나설 것이라는 관측이 나온다. 업계 관계자는 “한국 자동차산업은 고질적인 고임금·저효율의 늪에 빠져 있다”며 “완성차 노조의 습관성 파업이 되풀이되면 국내 자동차 생태계가 붕괴할 가능성이 크다”고 지적했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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