르노삼성자동차 노동조합은 지난해 10월부터 이달 10일까지 7개월째 부분 파업을 하고 있다. 54차례(218시간)나 파업을 했다. 매출 손실액만 2430억원에 달한다. 기본급 인상을 요구해온 노조가 지난달 말부터 ‘작업 전환배치 때 노조 합의’ 등 추가 요구안을 들고나오면서 노사 협상은 교착 상태에 빠졌다. 노조는 12일 부분 파업을 또 이어갈 예정이다.벼랑 끝에 몰린 르노삼성은 올 1분기 작년 같은 기간보다 40%가량 쪼그라든 3만8752대의 차량을 생산하는 데 그쳤다. 급기야 오는 29일부터 닷새가량 일시적으로 공장 가동을 중단(셧다운)하기로 했다. ▶본지 4월 11일자 A17면 참조여기다 개별 기업노조인 르노삼성 노조가 이르면 올 상반기 전국민주노동조합총연맹(민주노총)에 가입하는 방안까지 검토하고 나섰다. 민주노총과 본격 합세할 경우 사태가 파국으로 치달을 것이란 우려가 커지고 있다.상황이 이 지경에 이르자 이재갑 고용노동부 장관(사진)이 11일 르노삼성 부산공장을 직접 찾았다. 이 장관은 르노삼성 노사 관계자들과 만나 “임금 및 단체협약을 최대한 빨리 타결해 달라”고 당부했다.‘제1차 르노삼성 협력업체 일자리 지원단 회의’를 열어 협력업체들의 애로사항도 들었다. 그는 “파업 장기화로 르노삼성 협력업체의 우려가 매우 크다. 주무부처 장관으로서 안타깝게 생각한다”고 했다. 이어 “자동차업계의 어려운 상황 극복 및 선제적 대응을 위해 현장을 찾아왔다”며 “원활한 소통을 통해 다양한 지원 방안을 내놓겠다”고 강조했다. 이 장관은 오거돈 부산시장과도 만나 협력 방안을 논의했다.업계에선 이 장관의 말(선제적 대응)과 달리 ‘늑장 대응’ 아니냐는 지적이 적지 않다. 업계 관계자는 “고용 및 노동정책을 총괄하는 고용부 장관이 7개월째 접어든 파업 기간에 손을 놓고 있다가 이제야 현장을 찾은 게 무슨 선제적 대응이냐”며 “정부가 보다 적극적으로 노사 중재에 나서야 파국을 막을 수 있다”고 말했다.장창민/김익환 기자 cmjang@hankyung.com
르노삼성자동차 노동조합이 전국민주노동조합총연맹(민노총)에 가입하는 방안을 추진하고 나섰다. 민노총과 본격 합세할 경우 파업이 장기화하는 등 사태가 더 꼬일 것이란 우려가 커지고 있다. ‘생산절벽’에 직면한 르노삼성은 이달 말 일시적으로 공장 가동을 중단(셧다운)할 예정이다. 연내 생산직 근무 형태를 하루 2교대에서 1교대로 전환하는 방안까지 검토 중이다. 대규모 인력 구조조정이 뒤따를 경우 르노삼성 사태는 걷잡을 수 없는 파국으로 치달을 가능성이 크다는 전망이 나온다.▶본지 4월 8일자 A1, 8면 참조민노총 가입 저울질하는 노조10일 업계에 따르면 르노삼성 노조가 이르면 올 상반기 전국금속노동조합(금속노조) 가입 안건을 조합원 찬반투표에 부치는 방안을 검토 중인 것으로 파악됐다. 금속노조는 국내 최대 산별 노조다. 상급단체에 소속되지 않은 개별 기업 노조인 르노삼성 노조가 금속노조에 들어가면 상급단체인 민노총 산하로 편입된다.르노삼성 노조 관계자는 “이르면 올 상반기, 늦어도 하반기 초반에 금속노조 가입 안건을 조합원 찬반투표에 부칠 것”이라며 “노사 임금 및 단체협약 교섭 상황을 지켜본 뒤 구체적인 시기를 정할 방침”이라고 밝혔다.회사 고위 관계자는 “이르면 내달 중순 찬반투표에 들어갈 수 있다는 전망에 따라 대책을 논의 중”이라고 했다.르노삼성 노조는 한국 자동차업계에서 ‘모범생’으로 통했다. 툭하면 파업하는 다른 완성차업체 노조와 달리 2015~2017년 3년 연속 파업하지 않고 임단협을 마무리했다. 노조가 ‘돌변’한 건 작년 10월부터다. 기본급을 대폭 올려 달라며 파업을 반복했다. 지난해 12월 박종규 새 노조위원장이 취임하면서 노조는 더 강경해졌다.박 위원장은 2011년 직원 50여 명을 모아 기존 노조(상급단체에 소속되지 않은 기업 노조)와 별개로 복수 노조인 금속노조 르노삼성지회를 설립하기도 했다. 이후 세력 확장에 실패하자 탈퇴해 현 기업 노조위원장에 올랐다.역대 최장기간 파업을 벌이고 있는 르노삼성 노조에 민노총이 가세하면 사태가 더 꼬일 것이란 전망이 적지 않다. 임단협에 초점이 맞춰졌던 노사 협상이 정치적으로 변질될 가능성이 높다는 관측이다. 업계 관계자는 “민노총이 본격적으로 끼어들면 파업은 더욱 과격해지고 장기화할 가능성이 크다”며 “향후 프랑스 르노 본사와 동맹 관계인 닛산 등으로부터 주문 물량을 따내기도 더 어려워질 것”이라고 내다봤다.7개월째 54차례 파업르노삼성 노조는 이날 다시 부분파업에 들어갔다. 지난 9일 25차 노사 교섭이 결렬되면서 투쟁 깃발을 올렸다. 지난달 25일 부분파업 이후 16일 만이다. 기본급 인상을 요구해온 노조는 지난달 말부터 △작업 전환배치 때 노조 합의 △신규 직원 200명 채용 △시간당 표준 생산량(UPH) 축소 등 다른 요구안까지 들이밀면서 교섭은 교착상태에 빠졌다. 회사 측 협상을 대표해온 이기인 제조본부장(부사장)은 책임을 지고 사의를 밝히기도 했다. 이 회사 노조는 지난해 10월부터 이날까지 7개월째 54차례(218시간) 파업했다.대가는 혹독했다. 르노삼성은 올 1분기 3만8752대의 차량을 생산하는 데 그쳤다. 지난해 같은 기간보다 40.2% 쪼그라들었다. 닛산이 장기 파업을 이유로 올해 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그 위탁 물량을 기존 연간 10만 대에서 6만 대로 40%가량 줄이면서 직격탄을 맞았다. 로그 생산 계약이 끝나는 오는 9월 이후엔 공장 가동률이 50% 밑으로 떨어질 공산이 크다. 르노삼성은 내년부터 생산할 신차(XM3)를 유럽에 수출(연간 8만 대)하는 방안을 추진 중이지만, 르노 본사의 ‘OK’ 사인이 나지 않고 있다.벼랑 끝에 몰린 르노삼성은 이달 말 닷새가량 일시적으로 공장 가동을 중단하는 방안을 검토 중이다. 생산·판매량이 모두 줄고 재고가 쌓인 데다, 인건비와 설비 유지비 등 고정비용을 감당하기 어렵다는 판단에서다. 연내 부산공장 생산직(1800여 명) 근무 형태를 기존 하루 2교대에서 1교대로 전환하는 방안도 추진하고 있다.노조의 덫에 빠진 車업계르노삼성뿐만이 아니다. 국내 자동차업체 대부분이 ‘노조 리스크’에 시달리고 있다. 현대자동차 노조는 향후 정년퇴직자 대체 인력을 정규직으로 채워 달라는 요구를 내세우며 투쟁 수위를 높여 나갈 태세다. 기아차 노조에선 일부 대의원이 나서 SUV인 텔루라이드 등 해외 생산 차종을 국내로 들여와 생산해야 한다는 요구까지 하고 있다. 잠잠하던 한국GM 노조는 지난 3일 중앙노동위원회에 쟁의조정 신청을 하고 파업권 확보 절차를 밟고 있다.자동차업계에선 ‘노조의 덫’에서 벗어나지 못하면 생산절벽의 골이 더욱 깊어질 것이란 우려를 내놓고 있다. 이미 지난 1분기 국내 자동차 생산량(95만4908대)은 글로벌 금융위기 직후인 2009년 1분기 이후 최저 수준으로 떨어졌다. 파업이 반복될 경우 ‘마지노선’으로 여겨져온 연 400만 대 생산체제가 무너질 것이란 예상까지 나온다. 감원 위기가 현실화할 것이란 전망도 제기되고 있다.장창민/박상용 기자 cmjang@hankyung.com
전환배치 노조 합의·신규채용·시간당 생산량 감소 등 맞서회사 측 공장 가동 중지 검토에 노조 파업 강도 높여 맞대응르노삼성차 노조가 또 부분파업에 들어갔다.르노삼성차 노조는 9일 25차 임금 및 단체협상 본협상이 결렬됨에 따라 10일과 12일 오전과 오후에 걸쳐 4시간씩 부분파업을 재개하기로 했다.이번 파업은 지난달 25일 부분파업 이후 16일 만이다.르노삼성차 노사는 지난해 6월부터 2018년 임단협 협상을 시작해 지난해 말 지금의 노조 집행부가 출범하면서 파업과 협상을 되풀이하고 있다.노사는 지난달 8일을 시한으로 1차 집중교섭을 벌여 쟁점을 논의했으나 합의점을 찾지 못했다.1차 집중교섭에서 노사는 최대 쟁점이던 기본급 인상과 관련해 기본급을 동결하고 성과급을 지급하는 등 일부 합의점을 찾은 것으로 알려졌다.하지만 노조가 작업 전환배치 때 노조 합의를 새로운 쟁점으로 들고나오며 집중교섭 자체가 결렬됐다.노조는 당시 작업 전환배치 합의 요구와 신규 직원 200명 채용, 시간당 표준 생산량 감소 등을 요구했다.이에 대해 회사는 작업 전환배치 합의안은 인사·경영권에 관한 문제로 노사협상의 대상이 될 수 없다고 맞섰다.신규 직원 200명 채용 요구와 관련해서도 그동안 생산자동화 등으로 노동강도가 개선된 만큼 채용 규모를 크게 줄여야 한다고 밝혔다.이런 쟁점이 맞서면서 노사는 회사 측에서 수출용 신차 배정을 위한 마지노선으로 정했던 지난달 8일까지 협상을 마무리하지 못했다.그 이후 르노삼성차 상황은 크게 나빠졌다.르노그룹에서 내년에 생산할 수출용 신차를 르노삼성 부산공장에서 생산하는 방안을 재검토하기 시작한 것이다.여기에다 닛산 측도 르노삼성차 생산량의 절반을 차지하는 닛산 로그 위탁생산량을 지난해보다 크게 줄인 6만대 정도로 조정, 생산물량 조절이 불가피하게 됐다.이런 상황에서 르노삼성차 노사는 지난달 28일부터 2차 집중교섭에 들어가 다시 한번 타결책을 모색했다.2차 집중교섭에서 노조는 회사에서 일방적으로 전환배치를 강행할 경우 해당 부서장을 징계하고, 해당 작업자는 통상임금의 500% 보상과 위로 휴가를 부여할 것을 수정 제안했다.신규 직원 채용과 시간당 표준 생산량 감소 등 쟁점도 계속 요구한 것으로 알려졌다.특히 작업 전환배치와 관련한 노조 요구안이 받아들여 지지 않을 경우 1차 집중교섭 기간에 일부 합의를 이룬 임금인상안도 원점에서 재검토하겠다고 밝히며 사측을 압박했다.회사도 노조 요구에 맞서 글로벌 기준에서 벗어나는 인사·경영권 합의는 받아들일 수 없다는 입장을 고수했다.또 생산량 조절을 이유로 이달 말께 3∼5일 정도의 프리미엄 휴가를 실시해 공장 가동을 중단하는 방안을 검토한다고 밝혔다.이 과정에서 회사 측 협상을 담당하던 이기인 제조본부장이 사의를 표명해 사표가 수리됐다.결국 2차 집중교섭과 9일 열린 본협상에도 합의점을 찾지 못하자 노조는 10일과 12일 부분파업을 결정했고 나아가 전면파업이나 옥외집회 등으로 파업 강도를 높여나가기로 했다.이처럼 르노삼성차 노사가 계속된 협상에도 합의점을 찾지 못하며 점차 파국으로 치닫자 협력업체와 지역경제계의 시름은 더욱 커지고 있다.부산상공회의소 관계자는 "부산경제에서 큰 비중을 차지하는 르노삼성차가 노사분규로 생산 차질을 빚으면서 지역경제 전반에 타격을 주고 있다"며 "자동차와 자동차 부품 등 지역 수출이 급감하고 협력업체들도 고용유지조차 어려울 지경"이라고 호소했다./연합뉴스
![넷플릭스, 가입자 순증 꺾였다…악재 쏟아진 기술주 [글로벌마켓 A/S]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/B20240419072033320.jpg)
