LG하우시스 '대표이사-이사회 의장 분리' 정관 문구 삭제에 일각 비판LG상사도 겸임 전환 가능성…LG전자는 '분리 체제' 출범LG그룹이 '구광모 총수 체제' 출범 이후 첫 정기 주주총회 시즌을 맞은 가운데 계열사별로 '이사회 독립' 관련 안건이 주요 관심사로 떠오르고 있다.최근 대기업들을 중심으로 이사회 독립성 보장을 위해 대표이사직과 이사회 의장직을 분리하는 사례가 이어지고 있지만 일부 LG 계열사가 이런 추세에 반하는 결정을 할 것이라는 관측이 나오면서다.12일 재계에 따르면 LG그룹의 상장 계열사 12곳 가운데 9곳이 오는 14∼15일 정기 주총을 개최하고 작년 실적 승인, 이사 교체, 정관 변경 등의 안건을 처리할 예정이다.이 가운데 LG하우시스는 '대표이사로 선임된 이사는 (이사회) 의장이 될 수 없다'는 기존의 정관 문구를 삭제하는 안건이 상정된 상태다.이에 대해 의결권 자문사인 좋은기업지배연구소는 최근 의견문을 통해 "이사회 의장은 최고경영자와 분리되는 것이 바람직하다"면서 "이 안건은 대표이사의 이사회 의장 선임 가능성을 열어두었기 때문에 반대를 권고한다"고 밝혔다.회사 측은 "이사회 의장을 이사회에서 자율적으로 선임할 수 있도록 하려는 취지"라고 설명했지만 '겸임 금지' 문구를 삭제함으로써 이사회 독립성을 저해할 여지를 남겼다는 이유를 들어 반대한 것이다.LG상사도 이번 주총에서 윤춘성 부사장을 신임 대표이사로 선임한 뒤 이후 별도 이사회에서 이사회 의장을 맡길 것이라는 관측이 나오고 있다.결정될 경우 현재 '분리 체제'에서 '겸임 체제'로 전환하는 셈이다.아울러 그룹 지주사인 ㈜LG의 대표이사를 맡은 구광모 회장이 이사회 의장까지 겸하고 있는 것을 두고도 일각에서는 삼성이나 SK그룹 등의 사례와 대비된다는 지적이 나오고 있다.실제로 SK그룹 지주사인 SK㈜는 대표이사와 이사회 의장의 겸임 규정을 최근 폐지했으며, 이에 따라 최태원 회장은 정기 주총 이후 정관 변경에 따라 의장직에서 물러날 예정이다.삼성전자는 지난 2016년 정관 변경을 통해 사외이사도 이사회 의장에 오를 수 있게 했고, 현재 의장은 대표이사가 아닌 이상훈 경영지원실장이 맡고 있다.대신지배구조연구소 안상희 본부장은 "최소한 총수 일가가 대표이사인 기업의 경우 오너의 사익 편취를 견제하는 차원에서라도 이사회 의장을 겸임해선 안 된다"고 지적했다.하지만 일부 LG 계열사에서는 '대표이사-이사회 의장 분리'를 통한 이사회 독립성 강화 움직임도 있어 대표이사-이사회 의장 겸임을 그룹 전체의 일률적인 조치로 보기는 어렵다.LG전자의 경우 현재 조성진 대표이사(부회장)가 이사회 의장을 맡고 있으나 곧 지주사 공동 대표이사인 권영수 부회장을 새 의장으로 선임할 것으로 알려졌다.LG유플러스의 경우에도 권영수 지주사 대표이사가 이사회 의장을 맡고 있고, LG화학은 지난해 퇴임한 박진수 전 부회장이 의장 임기를 이어갈 예정이어서 일률적인 겸임 체제 구축이라고 하기는 어렵다.하지만 이들이 모두 전임 대표이사라는 점에서 완벽한 이사회 독립성에는 미치지 못한다는 재계의 평가도 나온다./연합뉴스
기아자동차 노사가 통상임금 미지급분 지급 방안 및 임금제도 개편안에 잠정 합의했다.기아차 노사는 11일 통상임금 특별위원회 8차 본협의를 열고 통상임금 미지급분 및 상여금 분할 지급안 등과 관련해 의견을 하나로 모았다. 노조는 오는 14일 총회를 열고 조합원을 대상으로 잠정합의안에 대한 찬반 의사를 물을 예정이다. 회사 측은 잠정안이 노조 총회를 통과하면 다음달부터 새 임금 지급안을 적용한다. 재계 관계자는 “기아차 노사가 통상임금 문제로 장기 소송전을 벌이지 않고 합의한 것은 의미가 크다”며 “상여금 분할 지급으로 최저임금 위반 문제도 해결하게 됐다”고 설명했다.노사는 통상임금 1차 소송 대상 기간(2008년 8월~2011년 10월) 미지급분에 대해 개인당 지급해야 할 금액의 60%를 일괄적으로 산정해 주기로 합의했다. 2·3차 소송 및 소송미제기 대상 기간(2011년 11월~2019년 3월) 미지급분은 정액으로 800만원씩 지급하기로 했다. 다만 지급 대상은 지급일 기준 재직 중인 대리 이하 모든 근로자로 하되 근속 기간을 반영해 차등 적용하기로 했다. 미지급금은 1인당 평균 1900만원에 이른다.기아차 노사는 지난달 22일 서울고법 민사 1부가 통상임금 청구 소송에서 원고 승소 판결한 이후 통상임금특별위원회를 열고 미지급분 적용 방안 등에 대해 논의해왔다. 그동안 노사 의견이 갈리면서 협상이 장기화될 수 있다는 우려가 있었지만 이날 노사는 극적으로 합의를 도출했다.노사는 상여금 분할 지급안도 합의했다. 기아차는 매년 기본급의 750%를 상여금으로 지급하고 있다. 150%는 명절에, 600%는 100%씩 나눠 2개월마다 지급했다. 기아차 노사는 이 가운데 600% 상여금은 매월 50%씩 쪼개 주는 방안에 합의했다. 이를 통해 기아차 직원 1000여 명이 최저임금 기준에 못 미치는 사태를 막을 수 있게 됐다.기아차 직원이 최저임금 기준에 미달하는 상황은 지난해 고용노동부가 최저임금법 시행령을 고치면서 벌어졌다. 고용부는 지난해 최저임금을 따지는 기준시간을 월 174시간에서 월 209시간으로 늘리는 시행령 개정안을 발표했다. 이 때문에 최저임금 산입 범위에 포함되는 월급을 174시간이 아니라 209시간으로 나누게 됐다. 게다가 최저임금이 시간당 7530원에서 8350원으로 10.9% 올랐다.재계 관계자는 “기아차 노사가 대화와 타협으로 통상임금 미지급분 문제를 해결하는 동시에 직원들의 대량 최저임금 미달 사태도 막았다”며 “앞으로 다른 기업 노사도 기아차 사례를 참고할 가능성이 커 보인다”고 말했다.도병욱/박종관 기자 dodo@hankyung.com
국내 자동차 부품회사 10곳 중 8곳이 지난해 적자를 내거나 영업이익이 급감한 것으로 나타났다. 중국이 사드(고고도 미사일방어체계) 보복에 나서기 전인 2016년에 비해 영업이익이 늘어난 부품사는 거의 없었다. 한국 자동차산업 생태계가 붕괴 직전에 내몰렸다는 우려가 나온다. 11일 한국경제신문이 국내 주식시장에 상장한 88개 부품사 중 작년 실적을 공시한 62곳을 조사한 결과 2016년보다 영업이익이 줄거나 적자를 낸 기업이 79.0%(49곳)에 달했다. 2년 전보다 매출이 줄어든 상장사도 절반이 넘는 53.2%(33곳)였다. 2017년과 비교하면 39곳(62.9%)이 영업이익 감소나 영업손실에 시달린 것으로 집계됐다.올해가 더 문제라는 지적이다. 현대자동차와 기아자동차가 중국 공장을 하나씩 가동 중단하기로 했기 때문이다. 여기에 임금 인상을 둘러싼 노사 갈등 탓에 르노삼성자동차는 오는 9월 이후 신차를 배정받지 못해 생산량이 반토막날 위기다. 부품업체 대표들은 “이러다 올해를 넘기지 못하고 회사 문을 닫아야 할지도 모른다”고 호소하고 있다. 국내 자동차업계는 위기를 극복하기 위해 관련 단체를 하나로 뭉쳐 자동차산업연합회(가칭)를 12일 출범시키기로 했다. 완성차업계와 부품업계, 학계 등이 힘을 모아 위기 원인을 진단하고 해결책을 모색한다는 방침이다.도병욱/장창민 기자 dodo@hankyung.com
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