르노삼성자동차 노사가 2주일 만에 협상 테이블에 마주 앉았지만 입장 차이만 확인했다. 노사 갈등이 장기화하면서 로그(르노삼성이 수탁생산하는 닛산 스포츠유틸리티차량) 후속 물량 배정에 차질이 빚어질 것이라는 관측이 지배적이다.
르노삼성 노사는 12일 1시간30분가량 14차 임금 및 단체협약 협상을 했다. 본사 고위임원(로스 모저스 르노그룹 제조총괄부회장)이 “노조가 파업을 계속하면 로그 후속 물량 배정 협상을 할 수 없다”고 강력하게 경고한 이후 첫 협상이다.
노사 양쪽은 협상 내내 각자의 입장만 되풀이했다는 게 참석자들의 전언이다. 노조는 기본급을 10만667원 올려달라는 요구를 이어갔다. 최근 몇 년간 회사가 좋은 실적을 거둔 데 대한 보상이 필요하다는 게 노조의 논리다.
회사는 기본급을 올릴 상황이 아니라고 답했다. 르노 본사와 로그 후속 물량을 놓고 논의해야 하는 ‘민감한’ 시기인 만큼 고정비가 더 올라 생산성이 떨어지면 후속 물량을 따내지 못할 수도 있다고 강조했다. 로그 후속 물량을 놓고 경쟁하는 일본 규슈공장보다 부산공장의 생산직 1인당 인건비 수준이 20%가량 높다는 게 회사 측 주장이다. 회사는 기본급 인상 대신 기본급 유지 보상금, 생산성 격려금 지급 등을 통해 최대 1400만원을 주겠다고 제시했다. 회사 측은 “1인당 인건비가 더 늘어나면 일부 공정을 외주화할 수밖에 없다”고 한 것으로 알려졌다.
노사는 다음 임단협 일정도 잡지 못했다. 노조는 13일 부분파업을 한다. 노조는 15일 긴급대의원대회를 열고 향후 투쟁 방향을 논의할 계획이다. 전국민주노동조합총연맹과의 연대 여부도 안건으로 오를 예정이다. 르노삼성 노조는 상급단체가 없는 기업노조로 활동하고 있다.
르노삼성자동차의 주요 협력업체 대표가 오는 27일 긴급 대책회의를 연다. ‘르노삼성 사태’가 장기화 국면에 접어들면서 ‘이러다 모두 망할지 모른다’는 공멸 위기감이 커지자 생존 대책 마련에 들어간 것이다. 4개월간 이어진 르노삼성 노동조합의 부분파업으로 300곳(1차 협력사 기준)에 달하는 협력업체의 공장 가동률은 60%대로 떨어졌다. 프랑스 르노그룹 본사가 부산공장 생산량의 절반을 차지하는 스포츠유틸리티차량(SUV) 로그 후속 물량을 주지 않으면 수탁생산 계약이 끝나는 9월 이후엔 공장 문을 닫아야 할 판이다. 협력사들 사이에선 “정부가 나서 파국을 막아야 한다”는 목소리가 나오고 있다.한계 다다른 협력사들협력업체 모임인 르노삼성수탁기업협의회를 이끄는 나기원 회장(신흥기공 대표)은 12일 “최근 르노삼성 노사에 갈등을 수습하고 대책을 마련해달라는 호소문을 전달했지만 소용이 없다”고 답답해했다. 그는 “스스로 살길을 찾기 위해 27일 협력사 대표들이 모여 대책을 논의하기로 했다”고 밝혔다.르노삼성 협력사들은 산업통상자원부와 고용노동부 등에 대책 마련을 요구하는 방안을 검토 중이다. 한 협력사 대표는 “노사 갈등이 더 길어지면 르노삼성뿐만 아니라 협력사도 공멸할 수밖에 없다”며 “르노삼성의 노사 갈등을 중재해달라고 (정부에) 요청하는 방안을 논의할 방침”이라고 말했다.르노삼성 협력업체들은 말라죽기 직전이다. 자동차산업 위기가 장기화하는 와중에 르노삼성 노조가 지난해 10월부터 4개월간 28차례(104시간) 파업하면서 협력사들의 공장 가동률이 60%대로 떨어졌다. 협력업체 A사 대표는 “올 들어 르노삼성의 부분파업이 반복되는 날마다 공장을 세웠다”며 “하루 8시간 기준으로 따지면 잔업 없이 1주일에 사흘만 공장을 돌리고 있다”고 하소연했다.르노삼성이 로그를 대체할 신차 물량을 따내지 못하면 9월 이후 협력사가 줄도산 위기에 내몰릴 것이란 우려도 커지고 있다. 로그는 지난해 부산공장 자동차 생산량(21만5809대)의 절반가량(10만7262대)을 차지했다. B사 대표는 “로그 뒤를 잇는 후속 물량이 없으면 협력사들의 공장 가동률은 30~40%대로 곤두박질칠 것”이라고 걱정했다.이항구 산업연구원 연구위원은 “통상 자동차 공장 가동률이 80%를 밑돌면 수익을 내기 쉽지 않다”며 “가동률이 50~60% 아래로 떨어지면 공장을 돌릴수록 빚만 떠안는 구조가 된다”고 설명했다.정부도 르노삼성 사태를 예의주시하고 있다. 다만 직접 개입은 ‘시기상조’라는 입장이다. 산업부 고위관계자는 “정부가 개별 기업 노사 문제에 개입하면 상황이 더 꼬일 수 있다”고 선을 그었다. 그는 “연 생산량이 16만 대 수준으로 떨어지면 더 이상 버틸 수 없다는 점을 노사가 잘 알기 때문에 조만간 절충점을 찾을 것”이라고 내다봤다.부산 지역경제도 ‘휘청’업계에선 앞으로가 더 문제라는 관측도 나온다. 르노삼성의 노사 갈등 장기화로 시중은행뿐 아니라 지방은행마저 어음 할인이나 기존 대출 상환 만기 연장을 거부하는 등 ‘돈줄’을 죌 움직임을 보이고 있어서다. 부품업계 관계자는 “은행들이 신규 대출은 고사하고 기존 대출 상환을 앞당겨줄 수 있느냐고 압박하는 분위기”라며 “대부업체를 찾아가 손을 벌려야 할 판”이라고 말했다.부산 지역 수출액의 5분의 1을 차지하는 르노삼성이 흔들리면서 지역 경기도 얼어붙고 있다. 부산공장이 있는 신호산업단지와 녹산산단 인근은 직격탄을 맞은 분위기다. 심재운 부산상공회의소 조사연구본부장은 “한진중공업에 이어 르노삼성마저 휘청이면서 지역 경제 전체가 흔들리고 있다”고 했다. 부산·경남지역에서 르노삼성과 협력사 300곳의 직간접 고용 인력은 5만 명 안팎인 것으로 추산된다.장창민/부산=김태현 기자 cmjang@hankyung.com
난항 중 노사협상 걸림돌…내수용 신차 개발도 지지부진부산공장 경쟁력 떨어지면 물량 배제…가동률 반토막 우려르노삼성자동차 부산공장은 단일 생산라인에서 모두 7종의 차량을 생산한다.국내 완성차 업체 가운데 유일하게 르노삼성차만의 특징이기도 한 혼류생산은 생산효율을 높이고 관련 비용은 낮춰 단위공장 생산성 측면에서 효자 노릇을 톡톡히 하고 있다.2014년 전 세계 르노그룹 공장 46곳 가운데 중간 수준 생산성을 기록했던 르노삼성차 부산공장은 북미 수출용 닛산 로그 차량을 위탁 생산하면서 품질 수준을 끌어올렸다.5년이 지난 지금은 당시와 비교해 생산성이 13%나 향상됐다.단위공장 생산성 기준으로만 따지면 부산공장은 르노그룹 46개 글로벌 공장 가운데 지금은 톱5에 들어갈 정도로 생산성이 높다.문제는 직원 인건비로, 부산공장 근로자 평균 임금은 매년 2∼3%씩 올라 2017년 기준으로 7천800만원에 달해 5년 전과 비교해 20%나 상승했다고 르노삼성차는 설명했다.부산공장 근로자의 시간당 임금 수준은 현재 46개 글로벌 공장 가운데 3위까지 올랐다.생산성 향상 이상으로 임금이 오른 셈이다.여기에다 경쟁 상대인 르노그룹 내 일본과 유럽 공장은 엔저와 유로화 약세 등에 힘입어 부산공장과 노동비용 격차를 더욱 벌리고 있다.르노삼성차 부산공장은 지난해 21만대의 차량을 생산해 완전 가동(잔업 포함) 수준인 26만대의 80%에 달했다.여기에는 내수 생산량 9만대, 기타 수출 차량 3만대와 함께 닛산 로그 위탁생산량 9만대가 포함된다.부산공장 생산량의 절반가량을 차지하던 닛산 로그 위탁생산 물량은 계약 기간이 올해 9월로 끝나 새로운 위탁생산 물량을 배정받아야 한다.닛산 로그를 재배정받거나 새로운 차종을 배정받아야 부산공장 가동률을 유지할 수 있다.혼류생산 특성상 새로운 차종을 생산하기 위해서는 별도 라인을 구성하고 시범생산을 하는 등 준비 과정에만 수개월 이상 걸리는 만큼 후속 물량 배정작업을 서둘러야 한다.이런 상황에서 3년 만에 불거진 르노삼성차 파업사태는 닛산 로그 후속 물량 배정에 걸림돌로 작용한다고 회사는 주장했다.근로자 임금 등 노동비용이 높아진 상태에서 장기간 파업으로 생산 안정성마저 떨어질 경우 르노그룹 차원에서 후속 물량을 다른 글로벌 공장으로 돌릴 가능성도 배제할 수 없다는 설명이다.미국과 일본의 자동차 무역분쟁도 르노삼성차 위탁생산에는 악영향을 미친다.미국이 일본산 자동차에 고관세를 부과하려 들자 닛산은 일본 이외 나라에서 생산하는 물량을 미국 내 공장에서 생산해 미국산 물량을 늘리려는 움직임을 보인다.이 경우 르노삼성차가 생산하던 닛산 로그 물량이 그 대상이 될 수 있다.최근 로스 모저스 르노그룹 부회장도 글로벌 경쟁에서 신뢰를 잃게 되면 생산 물량 배정에 어려움을 겪을 수 있다는 취지의 메시지를 르노삼성차 직원들에게 보내기도 했다.르노삼성차 관계자는 12일 "생산 준비 과정을 고려하면 지금쯤 닛산 로그 후속으로 생산할 차량이나 생산 대수 등을 구체화해야 할 시점이지만, 아직 후속 물량 배정 논의가 이뤄지지 않고 있다"며 "노조 파업 상황과 각종 대외 여건 등을 고려할 때 로그 후속 물량을 원활히 배정받을 수 있을지 우려된다"고 말했다.2014년 선보인 SM6와 QM6 등 르노삼성차 내수용 주력 차량도 출시 5년이 지나면서 새로운 차종으로 전환해야 하는 시점이 됐다.하지만 내수용 신차 준비작업 역시 현재 차질을 빚고 있다.국내외 자동차 시장이 위축되는 상황에서 전체 생산량의 절반을 차지하는 위탁 중단되고 내수용 차량 후속 신차 출시도 지연될 경우 르노삼성차 부산공장은 타격이 불가피하다.르노삼성차 관계자는 "르노그룹은 전 세계 글로벌 공장 가운데 품질, 노동비용, 생산효율 등을 따져 물량을 배정하고 있다"며 "닛산 로그 후속 물량을 차질없이 배정받아 생산하고 내수용 신차 준비를 위해서는 노사관계 안정이 필요하다"고 말했다.르노삼성차 노조는 지난해 6월부터 회사 측과 2018년 임단협을 벌이고 있지만, 고정급여 등에서 합의점을 찾지 못해 최근까지 모두 28차례 부분파업(104시간)을 벌였다.12일 오후에도 제14차 본교섭을 벌였으나 후속 협상 일정도 잡지 못하고 별다른 성과 없이 1시간 30분 만에 종료됐다./연합뉴스
르노삼성자동차 노사가 이르면 12일 임금 및 단체협약 협상을 재개한다. 지난달 29일 13차 협상을 한 뒤 약 2주 만이다. 전망은 밝지 않다. 그 사이 프랑스 르노 본사 고위 임원(로스 모저스 르노그룹 제조총괄부회장)이 노조의 파업을 강력하게 경고했기 때문이다. 모저스 부회장은 “노조가 파업을 계속하면 로그(르노삼성이 수탁 생산하는 닛산 스포츠유틸리티차량) 후속 배정 협상을 진행할 수 없다”고 했다. 노조는 “본사의 협박”이라며 오히려 파업 강도를 높이겠다고 받아쳤다.노사는 주요 쟁점에서 서로 정반대 주장을 하고 있다. 자동차업계 전문가들은 노사가 임금 수준 등 주요 쟁점에 대한 이견을 좁히지 못하면 파행이 계속될 것으로 보고 있다. 그만큼 로그 후속 모델 배정도 늦어질 전망이다. 최악의 경우 후속 모델이 끊겨 르노삼성 부산 공장 생산량이 반토막 날 가능성도 배제할 수 없다. 로그 수탁 생산 계약은 오는 9월 끝난다.(1) 기본급 월 130만원·연봉 7800만원?르노삼성 노조는 기본급 10만667원을 올려달라고 요구하고 있다. 여기에 자기계발비를 2만133원 인상하고, 특별격려금 300만원을 달라고 주장한다. ‘2018년 임금 및 단체협상’에 합의하지 않은 채 지난해 10월부터 약 넉 달간 28차례(104시간) 파업한 이유다. 최근 몇 년간 좋은 실적을 거둔 데 대한 보상이 필요하다는 게 노조의 논리다.회사는 기본급 동결을 제안했다. 대신 기본급 유지 보상금, 생산성 격려금 지급 등을 통해 최대 1400만원을 주겠다고 제시했다. 닛산 로그 후속 물량 배정 논의를 앞둔 시점인 만큼 생산성 향상에 주력해야 한다는 게 회사 측 설명이다.노조는 부산 공장 직원의 임금 수준이 지나치게 낮아 높여야 한다고 주장한다. 노조 관계자는 “부산 공장 8년차 직원의 기본급이 130만원 수준에 불과하다”고 했다.회사 판단은 노조와 다르다. 다른 르노그룹 공장에 비해 부산 공장 직원들의 임금이 낮은 수준이 아니라고 반박한다. 르노그룹 내부 자료에 따르면 부산 공장 생산직의 2017년 평균임금은 7800만원이다. 로그 후속 물량을 놓고 경쟁하는 닛산의 일본 규슈 공장보다 20%가량 높다. 프랑스 내 르노그룹 공장 평균 임금도 웃돈다. 르노그룹은 최근 르노삼성에 “부산 공장의 평균 임금은 세계 52개 르노-닛산얼라이언스 공장 중 최상위권에 해당한다”는 내용이 담긴 보고서를 전달한 것으로 알려졌다. 르노삼성 관계자는 “기본급에 각종 수당과 상여금 등을 더하면 임금 수준이 결코 낮지 않다”고 말했다.(2) 노조 파업과 신차 배정 상관관계는노조는 파업 및 임금 수준에 따라 로그 후속 물량 배정을 결정하겠다는 르노 본사의 방침은 말이 안 된다고 주장한다. 부산 공장의 생산성이 다른 공장에 앞서기 때문에 물량 배정 협상에서 우위를 점할 수 있다는 게 노조 얘기다. 노조 주장대로 르노삼성 부산 공장은 2017년 그룹에서 네 번째로 생산성이 높은 공장으로 뽑혔다.르노 본사의 생각은 다르다. 르노삼성 관계자는 “노조가 파업하기 전부터 본사는 부산 공장의 임금 수준에 대해 문제를 제기했다”며 “이런 상황에서 노조가 임금 인상을 요구하며 파업에 나서자 본사의 시선이 싸늘해지고 있다”고 말했다. 단순히 생산성만으로는 후속 물량 배정을 장담할 수 없다는 것이다.업계에서는 르노그룹 새 수장인 장 도미니크 세나르 회장이 취임 첫 행보로 강도 높은 구조조정을 선택할 가능성이 있다는 관측도 제기한다. 최근 제너럴모터스(GM) 등 글로벌 자동차회사들은 대규모 인력 감축에 나서고 있다. 업계에서는 르노삼성 노조가 파업을 계속하면 부산 공장이 구조조정 대상에 포함될 가능성이 있다는 우려를 내놓는다.모저스 부회장은 르노삼성 임직원에게 보낸 영상 메시지를 통해 “경쟁력 확보는 부산 공장에서 지속가능한 수준의 고용을 창출할 수 있는 유일한 방법”이라고 말했다. 업계 관계자는 “부산 공장의 경쟁력이 떨어지면 더 이상 고용 안정을 보장할 수 없다는 의미”라고 해석했다.(3) 로그 후속 물량 배정받을 수 있을까르노삼성이 로그 후속 물량으로 스포츠유틸리티차량(SUV)이 아니라 세단이나 해치백을 배정받을 수 있다는 우려도 나온다. 르노삼성이 SUV보다 인기가 떨어지는 세단이나 해치백을 수탁 생산해 수출하는 건 쉽지 않다는 지적이 많다. 세단이나 해치백이 로그 후속 물량으로 결정되면 부산 공장 가동률이 30%가량 낮아질 것이라는 게 업계의 중론이다.로그 후속 물량을 배정받더라도 한동안 공장 가동률은 떨어질 수밖에 없다. 르노삼성 관계자는 “계획대로라면 지난해 말부터 본사와 후속 모델 논의를 시작했어야 하지만, 노조가 파업을 시작하면서 일정이 수개월 늦어졌다”고 말했다. 업계 관계자는 “르노삼성이 로그 후속 물량을 받아내더라도 하반기 생산량 감소를 막기는 어렵다”며 “올해 내놓을 신차가 없어 내수시장 판매가 부진할 가능성이 높다는 점을 고려하면 르노삼성의 올해 경영실적은 예상보다 좋지 않을 것”으로 내다봤다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
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