전기자동차 전환에 속도를 내는 독일 폭스바겐그룹이 수소전기자동차(FCEV·이하 수소차)를 미래 친환경차 기술의 한축이라고 평가하며 수년 내로 양산모델을 선보이겠다고 밝혔다.
랄프 피츠너 폭스바겐그룹 글로벌 지속가능성 총괄 부사장은 10일 이탈리아 베네치아에서 열린 지속가능성 관련 포럼 도중 연합뉴스와 한 인터뷰에서 "수소는 미래차 기술에서 하나의 선택지(option)가 될 수 있다"며 "수소는 빠른 충전과 높은 저장능력 면에서 이점이 있다"고 말했다.
피츠너 부사장은 "다양한 미래차 기술 간 경쟁이 벌어질 것이므로 수소 기술도 포트폴리오에 포함했고, 그룹 내에서 아우디가 이 부문을 주도하고 있다"면서 "폭넓은 포트폴리오를 확보하는 일은 매우 중요하다"고 덧붙였다.
헤르만 펭 아우디 재생연료 관리 프로젝트 총괄은 "현재 주력하는 분야는 전기차이지만 수소차도 개발하고 있으며, 향후 수년 내로 시장에 선보일 수 있을 것"이라고 밝혔다.
펭 총괄은 "전기차가 지속가능성만으로 (친환경 기술 경쟁에서) 반드시 우위를 점할 것이라고 장담할 수 없기 때문에 가능한 모든 선택지를 확보하려는 것"이라고 설명했다.
폭스바겐그룹이 최근 수소차 기술 개발과 관련해 현대차그룹과 손잡은 것도 이런 미래차 전략과 같은 맥락으로 풀이된다.
아우디는 작년 6월 현대·기아차와 수소차 관련 연료전지 기술 파트너십 협약을 맺고 특허와 주요 부품 공유, 기술 협업 지속 확대 등에 합의한 바 있다.
폭스바겐그룹은 미래차 전략에 있어 탈탄소(decarbonize)가 핵심이라는 점을 강조했다.
피츠너 부사장은 "향후 수년간 전기차가 급격히 증가할 것으로 예상한다"며 "폭스바겐그룹은 아우디 e-트론과 폭스바겐 아이디(I.D.), 포르쉐 타이칸 등을 앞세워 올해가 성장 기점이 될 것"이라고 말했다.
폭스바겐은 향후 5년간 전기 구동 분야에 300억유로(약 38조원)를 투자해 오는 2025년까지 플러그인 하이브리드(PHEV)와 배터리 전기차(BEV)를 포함한 총 50종의 신차를 갖춘다는 계획을 발표한 바 있다.
또 현재 독일, 중국 등 기존의 공장 네 곳을 전기차만 생산하는 공장으로 변환하는 작업을 진행 중이며 이를 통해 2025년 최대 1천500만대의 전기차 양산 체제를 갖춘다는 구상이다.
전기차 보급 확대의 걸림돌로 꼽히는 충전 인프라와 관련해선 유럽 내 다른 자동차업체와 함께 투자를 지속해 수년 내로 유럽 전역에 400개의 급속충전소를 짓기로 했다.
폭스바겐은 내연기관차 역시 친환경성을 높이는 쪽으로 개발을 이어가겠다고 밝혔다.
피츠너 부사장은 "독일을 비롯한 유럽에서는 유로6 디젤차에 대한 고객 수요가 여전하다"며 "장기적으로는 전기차에 집중하지만, 내연기관차 판매도 지속할 것"이라고 말했다.
서울시가 올해 전기·수소차 1만4천대 보급을 목표로 11일부터 1차 보조금 접수를 한다고 10일 밝혔다.시가 올해 보급하는 전기차는 총 1만 3천600대다.대기오염의 주요 배출 원인인 노후경유차를 전기차로 전환하기 위해 전기승용차 9천55대, 화물차 445대에 대해 각각 보조금을 지급한다.전기택시는 작년보다 30배 많은 3천대, 대형버스는 작년보다 약 3.3배 많은 100대를 보급한다.골목을 누비는 전기이륜차는 1천대를 보급한다.수소차는 작년 55대에서 올해 307대로 대폭 확대 보급한다.올해 보급물량 1만4천대는 과거 10년간 보급한 누적대수 1만1천512대보다 큰 규모다.시는 이를 통해 연말까지 전기·수소차 2만5천대 시대를 연다는 계획이다.보조금 신청대상은 서울시에 주소를 둔 개인, 서울시에 사업장이 위치한 법인·기업·공공기관이다.구매자가 자동차 제조·판매사와 구매계약을 체결하고 정해진 기한 내 출고 가능한 차량에 한해 구매 지원신청서를 시로 제출하면, 시는 적격자에게 구매신청 자격을 부여한다.구매보조금은 차량 성능과 대기환경 개선효과에 따라 전기승용차 기준 대당 1천206만~1천350만원, 전기이륜차(경형) 200만~230만 원을 차등 지원한다.수소차는 3천500만원(차량가액의 약 50%)을 정액 지원한다.자세한 사항은 서울시 홈페이지(http://www.seoul.go.kr), 전기차 통합콜센터(☎ 1661-0970), 환경부 통합포털(www.ev.or.kr)에서 확인할 수 있다.아울러 시는 올해 전기차 공용충전기 294기(급속 144, 완속 150)도 추가로 설치해 연말까지 총 1천15기를 설치한다.또 수소차 증가에 대비해 현재 운영 중인 상암과 양재 수소차 충전소의 1일 충전능력을 80여대까지 향상할 계획이다./연합뉴스
부산시가 수소도시를 구현하기 위한 생태계 구축사업에 본격 나섰다.전국 최고의 보조금 혜택을 주면서 수소차 1000대를 보급하고 충전소와 생산단지도 확충해 깨끗한 환경도시 부산을 조성한다는 전략이다. 수소차가 수소시대를 이끄는 대표 주자로 인식되고 있는 데다 수소의 생산부터 저장 운송 활용 등 가치사슬이 큰 부가가치를 지닌 산업군을 선도하기 위해서다.부산시는 오는 11일부터 수소차 보급을 위한 구매보조비 지원 신청을 받는다고 7일 발표했다. 올해 수소차 200대를 보급하는 것을 시작으로 2022년까지 수소차 1000대 보급과 충전소 10곳을 구축할 계획이다. 구매보조금은 대당 3450만원(국비 2250만원, 시비 1200만원)으로 전국 최고 수준이다. 수소차는 최대 660만원의 세제 감면(개별소비세 400만원, 교육세 120만원, 취득세 140만원)과 공영주차장 주차료 50% 할인, 고속도로 통행료 50% 감면, 광안대로 통행료 면제 혜택도 주어진다.신청 대상은 부산에 주소를 둔 만 18세 이상 시민과 부산에 사업장이 있는 법인, 기업, 공공기관, 지방공기업 등이다. 구매 가능 차량 대수는 개인과 기관 모두 한 대로 제한된다. 신청 방법은 지정 제조·판매사를 방문해 구매지원 신청서를 작성하면 제조·판매사가 구매자를 대신해 서류를 부산시에 제출하고, 시는 지원 가능 여부를 제작사에 통보한다. 보조금을 받은 수소차 구매자는 2년간 의무 운행을 해야 한다. 의무 운행 기간 안에 폐차나 수출하려면 부산시의 사전 승인을 받아야 한다.시는 수소버스, 청춘드림카, 카셰어링 등 생활 속 수소차 보급에도 박차를 가하기로 했다. 올해 상반기 수소버스 5대를 도입해 시범운행에 들어가며 2030년까지 전체 시내버스의 20%를 수소버스로 전환할 계획이다. 시는 수소차 홍보전시체험장인 수소하우스를 오는 3월 부산에 유치해 수소차와 관련해 다양한 홍보 활동도 펴기로 했다. 현대자동차가 설치하는 수소하우스는 증강현실을 이용한 시설로 차세대 수소차 넥쏘와 절개차 전시, 수소차로 구동되는 집 등 미래 수소사회를 체험할 수 있는 전시공간이다. 시와 현대차는 지난해 9월 수소전기차 보급 활성화를 위한 상호 협약을 체결하고 상생 협력하기로 했다.시는 생산단지 조성도 준비하고 있다. 부산 강서구 미음국제산업물류도시 1-2단계 사업 용지 21만5000㎡에 전기차를 비롯한 친환경차 부품 융합클러스터를 조성하기로 했다.김종범 시 제조혁신기반과장은 “점점 늘어나는 미래형 친환경차에 대한 시민들의 구매 욕구에 부응하고 미세먼지 등 도심 대기환경 문제를 해결하기 위한 첫걸음”이라며 “부산 주력산업인 자동차부품산업, 조선업 등과 연계한 수소산업 분야도 적극 발굴해 수소경제사회에 대비하겠다”고 말했다.부산=김태현 기자 hyun@hankyung.com
독일 폭스바겐그룹은 지난해 역대 최대인 1083만 대(중대형 상용차 포함)의 신차 판매를 기록하며 글로벌 자동차 시장에서 5년 연속 선두자리를 지켰다. 80년 역사상 최악의 위기였던 이른바 ‘디젤 게이트’를 잘 극복했다는 평가가 나왔지만 폭스바겐 이사회는 만족하지 않고 변화를 선택했다.이사회는 구원투수로 나섰던 마티아스 뮐러 전 최고경영자(CEO)를 지난해 4월 경질하고 헤르베르트 디스 승용차부문 대표를 그룹 CEO로 승격시켰다. 유럽연합(EU)의 강화하는 환경 규제에 대한 대처가 만족스럽지 않았기 때문이다. 디스 CEO는 폭스바겐을 전기차 회사로 전환하는 데 그룹 역량을 총동원하고 있다. 그는 취임 뒤 미국으로 건너가 디젤 게이트와 관련해 조사를 받았고 작년 12월엔 수입차에 관세 폭탄을 부과하겠다는 도널드 트럼프 대통령을 만나는 등 바쁜 일정을 소화하고 있다.논쟁을 피하지 않는 ‘싸움닭’파이낸셜타임스(FT)와 월스트리트저널(WSJ) 등은 지난해 4월 최고 성과를 거둔 뮐러 전 폭스바겐 CEO의 전격적인 경질 소식을 알렸다. 독일 일간지 빌트 등은 대주주 페르디난트 피에히 전 회장 등 창업주 일가와의 갈등을 이유로 들었다.하지만 업계에선 “디젤 스캔들로 곤욕을 치른 폭스바겐이 새로운 패러다임으로 새 출발을 선언한 것”이라는 해석이 나왔다. 폭스바겐에서만 40여 년간 일한 뮐러 전 CEO는 위기 극복의 일등공신이었지만 지속적인 개혁을 이끌 적임자는 아니라는 평가가 많았다. 폭스바겐은 외부진단 결과 수직적이며 경직된 조직문화, 제왕적 리더십 등이 심각한 문제로 꼽혔다. 2015년 미국 환경보호청(EPA)에 적발되기 전까지 조직적으로 디젤차 배기가스 성능시험을 조작한 것도 이 같은 문화 때문이란 지적이다.BMW 출신으로 2015년 7월 폭스바겐에 합류한 디스 CEO는 이 같은 경직적인 기업 문화를 개혁할 적임자로 꼽혔다. 논쟁을 피하지 않는 성격 탓에 ‘싸움닭’으로까지 불렸던 그다. 이사회는 이 같은 성격이 오히려 폭스바겐의 고질적인 관행을 깨뜨리는 데 적합하다고 판단했다.디스 CEO는 비용 절감 전도사로도 잘 알려져 있다. 그는 2000년대 초반 BMW의 영국 버밍햄과 옥스퍼드 공장을 효율화시켜 1990년대 인수한 ‘미니’ 브랜드를 살려냈다. 2007년부터는 BMW의 구매·협력업체담당 총괄 사장을 맡아 40억유로의 비용을 절감해 글로벌 금융위기 상황에서 회사를 구했다는 평가를 받았다.폭스바겐으로 옮긴 뒤에도 수익성 확대를 주도했다. 생산량이 비슷한 도요타에 비해 30%가량 더 많은 직원 수를 줄이기 위해 노동조합과 1년 넘게 협상했다. 그는 끝내 글로벌 인력을 3만 명가량 구조조정한다는 합의를 이끌어냈다. 디스가 CEO 취임한다는 소식이 전해지자 독일 프랑크푸르트 증시에서 폭스바겐 주가는 전날 대비 4.5%나 상승했다.내연차 대신 전기차 선택한 기계공학도디스 CEO는 취임 후 12개 브랜드로 나뉜 조직을 양산차(폭스바겐·스코다) 고급차(아우디) 럭셔리카(벤틀리·부가티) 트럭·버스로 개편했다. 직원들은 소속 부문에서 아이디어를 공유하도록 했다. 또 그룹 승인을 받기 위해 시간을 허비할 필요 없이 자율적으로 결정을 내리도록 했다.디스 CEO는 “중앙에서 내린 결정에 의존하는 문화로는 살아남기 힘들다”며 “일의 진행이 느려지더라도 같은 질문을 반복하며 절차를 개선해야 한다”고 말했다. 보수적인 임원들의 반대로 제대로 추진하지 못했던 차량공유 사업도 2020년을 목표로 다시 시작했다.디스 CEO는 전기차 개발과 대량생산 일정을 앞당기는 데 힘을 쏟고 있다. 기존 생산 인프라와 판매망을 최대한 활용해 가솔린차와 비슷한 가격으로 다양한 전기차를 선보여 단숨에 업계 1위 테슬라를 앞지른다는 계획이다.뮌헨 공대 출신의 기계공학 박사인 디스 CEO가 가솔린·디젤 자동차 비중을 과감하게 줄이는 것은 위기감 때문이다. 그는 작년 10월 볼프스부르크 공장을 방문해 “독일 자동차 공업 도시도 계속 번창할 것이란 보장이 없다”며 “미국 디트로이트, 이탈리아 토리노, 영국 옥스퍼드 등 한때 강력했던 자동차 도시의 상황을 여러분도 잘 알 것”이라고 말했다.디스 CEO는 BMW 연구개발(R&D) 책임자 시절 ‘i 시리즈’ 하이브리드차량(HEV) 개발을 진행했다. 그는 지난해 인터뷰에서 “전기차는 공간이 넉넉하고 깨끗하고 유지비용도 적은 데다 운전하기 재미있기도 하다”고 말했다.전기차 연 1500만 대 생산한다폭스바겐은 장기적으로 전기차 생산 규모를 연간 1500만 대로 확대하기로 했다. 뮐러 전 CEO 시절 폭스바겐은 2022년까지 약 340억유로를 전기차에 투자한다고 발표했으나 디스 CEO 취임 후 투자액은 급속도로 불어나고 있다. 중국 CATL을 비롯 LG화학, 삼성SDI 등과 맺은 2025년까지의 배터리 공급 계약 규모만 500억유로를 넘었다는 얘기도 나온다.2025년까지 80여 종의 전기차를 출시해 전체 판매량에서 전기차가 차지하는 비중을 25%로 높일 계획이다. 세계 전기차 시장에서 10~15%의 점유율을 차지하는 게 중·단기 목표다. 이를 위해 미국 1곳과 중국 5곳을 포함한 세계 16개 공장을 4년 내 증설하거나 전기차 공장으로 전환하기로 했다.전기차 업체 테슬라의 기가 팩토리와 비슷한 배터리 공장도 10년 내 6곳 정도 확보하는 방안을 검토 중이다. 지난달 미국 테네시주 채터누가 공장 등에 8억달러(약 8955억원)를 투입해 전기차 공장으로 전환하겠다고 발표했다. 2022년부터 생산을 시작할 방침이다. 폭스바겐은 현재 채터누가 공장에서 승용차인 파사트와 스포츠유틸리티차량(SUV) 아틀라스를 생산하고 있다.미국 자동차 회사 포드와 생산 시설과 차량 플랫폼을 공유하는 전략적 제휴도 추진한다. 중국 안팅과 포산에도 전기차 생산 시설을 도입하고 독일 하노버와 엠덴에는 2022년까지 공장을 신설할 계획이다.비용 절감을 위해 자동차의 동력 부품을 전기구동모듈(MEB) 플랫폼으로 규격화하는 방안도 추진한다. 다른 완성차 업체들에 라이선스 제조를 허용할 계획이다. 디스 CEO는 “아직 배터리팩과 모터로 달리는 자동차가 엔진 구동 차량보다 비싸기 때문에 가격을 낮추는 게 급선무”라고 전했다.이현일 기자 hiuneal@hnakyung,com
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