현대자동차의 중국 합작법인인 베이징현대가 인력 조정에 들어갔다. 현지 1~3공장 직원을 대상으로 이직을 권유하고, 공장 가동률에 따라 인력을 전환배치하는 방안을 추진 중이다. 중국 자동차 판매량 감소로 고전하고 있는 베이징현대가 공장 가동률이 50%대로 떨어지자 사실상 감원에 돌입했다는 관측이 나온다.
25일 외신 및 업계에 따르면 베이징현대는 최근 직원들에게 스스로 회사를 떠나면 한 달치 월급에 ‘근무 연수+1’을 곱한 돈을 지급하겠다는 방침을 전달했다. 사실상 희망퇴직을 권유한 것으로, 소규모 감원에 나섰다는 분석이다. 현지 경제신문인 차이신은 올 1분기 베이징현대의 베이징 3공장에서만 1500명의 유휴 인력이 생길 것으로 회사 측이 예상했다고 전했다. 이 매체는 감원을 유도하는 절차에 들어갔다고 해석했다.
베이징현대는 베이징 1~3공장 소속 직원들에게 창저우 4공장과 충칭 5공장으로 옮기면 5000위안(약 83만원)의 보상금을 지급하는 방안도 제시했다. 중국 내 1~5공장을 대상으로 대대적인 인력 전환배치에 들어간 것이다. 베이징현대 관계자는 “공장 운영 효율성을 높이기 위해 춘제(春節·설) 연휴 기간 전후로 생산 물량 조정을 검토하고 있다”며 “원하는 직원을 대상으로 재취업을 지원하는 보상 프로그램도 실시하고 있다”고 말했다.
베이징현대가 인력 조정에 나선 이유는 현지 판매량 급감 탓이다. 판매량이 줄면서 공장 가동률이 50%대로 떨어져 유휴 인력이 넘쳐나기 시작했다.
현대차는 2002년 중국 베이징자동차와 지분 50 대 50 합작사인 베이징현대를 세웠다. 베이징현대는 중국에 베이징 1~3공장, 창저우 4공장, 충칭 5공장 등을 운영하고 있다. 연간 승용차 생산능력은 165만 대에 달한다. 상용차를 생산하는 쓰촨 공장까지 합치면 연 181만 대 생산체제를 갖추고 있다.
베이징현대는 2013년부터 4년 연속 100만 대 이상을 판매하며 승승장구했다. 하지만 2017년 사드(고고도 미사일방어체계) 보복 여파로 판매량이 78만5000대 수준으로 떨어졌다. 지난해도 79만 대를 파는 데 그쳤다. 2014년 4위였던 베이징현대의 현지 승용차 판매량 순위도 지난해 9위로 밀려났다. 기아자동차의 합작법인인 둥펑위에다기아도 옌청 공장(연 89만 대)을 가동 중인데, 지난해 판매량이 2016년(65만 대)의 절반 수준인 37만 대에 그쳤다.
판매 부진이 이어지자 현대·기아차는 지난해 말부터 중국 현지 공장에서 생산한 자동차 일부를 동남아시아 등지로 수출하기 시작했다. 공장 가동률을 끌어올리고 재고를 털어내기 위한 ‘고육지책’이다.
업계는 현대·기아차가 단시일 내에 중국 판매량을 회복하기 쉽지 않을 것이란 전망을 내놓고 있다. 경기 둔화 추세가 이어지고 있는 데다 소비마저 얼어붙고 있어서다. 지난해 중국 승용차 판매량은 전년보다 6.0% 감소한 2272만 대였다. 중국 자동차 시장이 역성장한 것은 28년 만에 처음이다. 올해도 시장 상황은 녹록지 않다는 게 업계 예상이다.
현대자동차에 이어 기아자동차도 부진한 성적표를 내놨다. 국내 완성차업계의 ‘맏형’인 현대차보다는 그나마 선방했다는 평가지만, 작년 영업이익률이 2.1%에 그치는 등 수익성은 여전히 좋지 않은 것으로 나타났다.기아차는 작년 매출 및 영업이익이 각각 54조1698억원, 1조1575억원으로 집계됐다고 25일 발표했다. 전년 대비 각각 1.2%, 74.8% 늘었다. 작년 영업이익이 급증한 것은 2017년 3분기 통상임금 관련 비용을 충당금(약 1조원)으로 쌓은 데 따른 기저효과 때문이다. 재작년 영업이익은 이 여파로 6622억원에 그쳤다.작년 영업이익률은 2.1%였다. 1000억원어치 자동차를 팔아 21억원만 남긴 셈이다. 2011년 8.1%에 달한 영업이익률은 2015년 4.75%, 2016년 4.67%로 떨어졌다. 2017년엔 국제회계기준(IFRS)을 도입한 2010년 이후 최저치인 1.2%로 추락했다. 기아차 관계자는 “지난해 미국과 중국 등 주요 시장에서 판매 부진이 이어지고, 원화 강세 및 신흥국 통화 약세 등 환율 악재까지 겹치면서 수익성을 회복하지 못했다”고 설명했다.작년 4분기 매출은 전년 동기 대비 3.6% 증가한 13조4732억원, 영업이익은 26.3% 늘어난 3820억원으로 집계됐다. 4분기 당기순이익은 10.0% 감소한 943억원을 기록했다.기아차는 올해 미국과 중국 등 주요 시장에서 신차를 앞세워 판매량을 늘리고, 하반기 인도 공장 가동을 통해 수익성 개선에 속도를 낸다는 계획이다. 주우정 기아차 재경본부장(전무)은 “올해 미국에 텔루라이드와 쏘울 후속 모델을 포함한 신차 4종을 출시할 예정”이라며 “중국에 서도 K3, KX3를 앞세워 작년보다 판매량을 늘릴 것”이라고 밝혔다. 이어 “9월 첫 양산을 목표로 하는 인도 공장에서는 새로운 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) SP2를 첫 차종으로 투입해 조기에 안착하겠다”고 했다.도병욱 기자 dodo@hankyung.com
기저효과 빼면 이익 감소세…'내실 강화' 과제로현대자동차에 이어 기아자동차도 지난해 사실상 부진한 성적표를 받아들었다.외형적으로는 실적이 좋아졌지만, 통상임금 패소에 따라 발생했던 손실의 기저효과를 제외하면 이전보다 수익성이 나빠져 내실이 없었다.기아차는 25일 서울 양재동 본사에서 2018년도 연간 경영실적 콘퍼런스콜을 열고 매출액 54조1천698억원, 영업이익 1조1천575억원을 각각 기록했다고 밝혔다.전년과 비교해 매출은 1.2% 늘었고 영업이익은 74.8% 증가한 것이다.매출이 성장세를 보인 것은 판매단가가 높은 RV(레저용차)를 중심으로 판매가 늘었기 때문이다.기아차는 작년에 국내외 시장에서 총 280만9천205대(도매 기준)의 차량을 팔았다.이는 전년보다 2.4% 증가한 규모다.내수 판매는 K3, K9의 신차효과와 K5, 카니발 등 상품성 개선모델의 판매 호조로 전년 대비 2.0% 많은 52만8천611대를 기록하며 4년 연속으로 50만대 판매를 돌파했다.유럽에서는 씨드의 신차효과와 니로, 모닝 등의 인기에 힘입어 3.0% 증가한 49만1천797대를 팔아 시장점유율을 늘렸고 중남미와 중동, 아시아 등 기타 시장(82만8천212대)에서도 5.3%의 성장세를 보였다.주요 시장인 중국에서는 쯔바오, 이파오 등 현지 전략 모델의 견조한 판매에 힘입어 전년보다 2.8% 많은 37만2대를 기록했다.반면에 또 다른 주요 시장인 미국 내 판매량(59만583대)은 전반적인 수요 둔화와 승용 모델의 판매 약세 영향으로 1.7% 줄었다.지난해 기아차의 전체 매출 중 RV 비중은 40.3%(중국 제외)로 2017년보다 1.5%포인트(p) 상승했다.기아차 역시 현대차와 마찬가지로 원·달러 환율 하락과 주요 신흥국의 통화 약세 등 비우호적인 환율환경이 부정적 요인으로 작용했지만, 통상임금 소송에서 패소해 1조원 안팎을 손실 처리한 데 따른 기저효과로 영업이익이 늘었다.통상임금 이슈가 없던 2016년(2조4천615억원)과 비교하면 연간 이익이 1조원 이상 감소한 것으로, 영업이익률(2.1%) 역시 낮은 수준이다.기아차는 올해 미국, 중국 등 주요 시장에서 신차를 앞세워 판매를 늘리고 성장성이 높은 인도에서 현지 공장 완공과 함께 시장에 안착해 수익성 개선에 속도를 낸다는 계획이다.주우정 기아차 재경본부장은 "올해 미국에 텔루라이드와 쏘울 후속 모델을 포함한 신차 4종을 출시할 예정"이라며 "중국에서도 새롭게 선보이는 K3, KX3를 앞세워 작년보다 판매량을 4만대 늘릴 것"이라고 밝혔다.주 본부장은 "9월 첫 양산을 목표로 하는 인도에서는 새로운 소형 SUV SP2를 첫 차종으로 투입해 조기에 안착하겠다"면서 "재고 정상화와 인센티브 및 판촉비 효율화 노력도 병행해 올해를 성장궤도에 재진입하는 턴어라운드(개선) 기회로 삼을 것"이라고 말했다.아울러 기아차는 중장기적인 원가절감 노력을 체계적으로 진행하기 위해 내부에 원가절감 협의체를 구성하기로 했다./연합뉴스
베이징현대 "정상적인 공장 간 인사이동일 뿐 감원 아니다"현대자동차의 중국 내 합작 법인인 베이징현대가 일부 생산직 사원들에게 회사를 떠나면 보상을 하겠다면서 사실상의 감원에 나섰다는 중국 매체의 보도가 나왔다.이에 베이징현대 측은 중국 전역의 여러 공장 간 정상적 인력 재배치의 일환이라면서 감원이 추진 중인 것은 아니라고 설명했다.중국 경제지 차이신(財信)은 25일 복수의 직원들을 인용해 베이징현대가 베이징 3공장 소속 일부 근로자들에게 충칭(重慶)과 창저우(滄州) 공장으로 옮기는 방안과 회사를 떠날 때 보상금을 제시하는 방안을 제시했다고 보도했다.회사 측은 베이징 공장을 떠나 충칭이나 창저우 공장으로 자리를 옮기는 직원에게 5천위안(약 83만원)의 보상금을, 스스로 회사를 떠나는 직원에게는 한 달 치 월급에 '근무연수+1'을 곱한 금액을 지급하겠다는 입장을 밝힌 것으로 전해졌다.차이신은 베이징현대가 내부 문건에서 최근 감산의 영향으로 1분기 베이징 3공장에서만 1천500명의 유휴 인력이 생길 것으로 예상했다고 전했다.차이신은 베이징현대가 정식 해고 절차에 나선 것은 아니지만 사실상 감원을 유도하는 '소프트 감원'에 들어간 것으로 해석했다.타 지역 공장으로 옮기기 어려운 일부 직원은 이미 회사를 떠나기도 했다.최근 사직한 한 전 직원은 차이신에 "지난주 회사에 이직하지 않겠다고 통보를 했지만, 그 후 계속 전화가 와서 다른 곳으로 가 근무하라고 요구했다"며 "나는 베이징 사람인데 어떻게 가족들을 데리고 다른 곳으로 떠날 수 있겠는가"라고 말했다.베이징현대 측은 감원이 진행 중인 것이 아니라 정상적인 인력 조정이 이뤄지고 있다고 설명했다.베이징현대 관계자는 차이신에 "이번 인사 변동은 공장 간 정상적인 인사 조정으로, 감원이라는 것은 사실에 맞지 않는다"며 "일부 직원을 충칭과 창저우 공장에 보내는 것은 그곳의 숙련공 비율을 높이기 위한 목적"이라고 밝혔다.베이징현대는 2002년 현대자동차와 중국 기업인 베이징자동차가 각각 절반 지분으로 세운 합작 법인이다.이후 베이징현대차는 중국에서 고성장을 거듭하면서 단기간에 생산 능력을 비약적으로 높여 중국에서 '현대 속도'라는 별명을 얻기도 했다.베이징 1∼3공장 이후 창저우와 충칭에 4공장과 5공장을 지어 현재 연간 생산 능력은 165만대에 달한다.베이징현대는 2013년부터 4년 연속 100만대 이상을 생산했지만 고고도 미사일 방어체계(THAAD·사드) 한국 배치의 여파 속에서 2017년 생산량이 82만대 수준으로 떨어졌다.2018년 생산량은 전년보다 3.7% 감소한 79만대를 기록하면서 베이징 3공장 등 일부 공장의 가동률이 현저하게 떨어진 것으로 알려졌다.작년부터 중국의 전반적 경기 둔화와 소비 위축 분위기 속에서 비단 베이징현대뿐만 아니라 중국 안팎의 완성차 업체들이 모두 고전 중이다.중국승용차연석회의(CPCA)에 따르면 2018년 중국의 승용차 판매량은 전년보다 6.0% 감소한 2천272만대로 20여년 만에 처음으로 역성장했다./연합뉴스
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