요즘 실리콘밸리 기업들의 최대 화두는 하늘을 나는 교통혁명이다. 자율주행자동차를 넘어 ‘플라잉 카’ ‘플라잉 택시’ ‘플라잉 오토바이’로 개념을 확장했다. 스타트업(신생 벤처기업)부터 구글을 비롯한 정보기술(IT) 거인까지 치열한 개발 경쟁을 벌이고 있다.러시아계 스타트업 호버서프는 하늘을 나는 오토바이 개발에 꽂혔다. 지난주 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 전자쇼 ‘CES 2019’에서 ‘호버바이크’를 내놔 눈길을 끌었다. 호버바이크는 네 개의 프로펠러를 장착했고, 지상 5m까지 상승한다. 최고 시속 96㎞로 최장 30분가량 날 수 있다.플라잉 카 개발 스타트업 테라퓨지아는 자동차에서 비행기로 변형 가능한 제품을 내년께 선보일 계획이다. 전기자동차와 프로펠러형 항공기를 결합한 개념이다. 최대 비행거리가 644㎞ 정도며 약 3㎞ 상공에서 날 수 있도록 개발 중이다. 도로에서는 날개를 접고 달린다.세계 최대 차량공유업체 우버는 플라잉 택시 개발 진영에 속한다. 우버엘리베이트가 담당하고 있다. 도시 내 이동은 우버 자동차로 해결하고, 도시와 도시 사이의 장거리 이동은 플라잉 택시로 연결하겠다는 복안이다.우버는 이번 CES에서 헬리콥터 제조사인 벨과 함께 수직 이착륙이 가능한 플라잉 택시 ‘벨 넥서스’ 시제품을 공개했다. 벨 넥서스는 대형 프로펠러 여섯 개가 달린 헬리콥터 형태로 최다 네 명까지 탑승한다. 한 시간 동안 240㎞를 이동하도록 개발하고 있다. 내년 초 시험비행을 시작한 뒤 2023년께 상용 서비스를 내놓을 계획이다.구글 공동 창업자인 래리 페이지도 플라잉 카 투자에 적극적이다. 페이지는 플라잉 카 개발 업체인 오프너, 코라, 키티호크 등에 잇따라 투자했다. 키티호크는 ‘자율주행차의 아버지’로 불리는 서배스천 스런 스탠퍼드대 교수가 이끌고 있다. 그는 호수 등 물 위를 나는 1인용 플라잉 카 ‘플라이어’ 등을 개발 중이다. 플라이어는 수면 3m 위에서 최대 20분간 32㎞ 이동한다. 스런 교수는 “지금은 자율주행차가 뜨거운 이슈지만 3년 뒤엔 플라잉카가 주목받을 것”이라고 전망했다.jran@hankyung.com
차량공유업체 쏘카는 15일 500억원 규모의 신규 투자를 받았다고 밝혔다. 알토스벤처스를 주축으로 KB인베스트먼트, 스톤브릿지벤처스, 소프트뱅크벤처스가 투자에 참여했다. 쏘카는 이번 투자를 발판으로 인프라를 확대하고 서비스 품질을 강화하기로 했다. 연구개발(R&D) 역량을 높여 미래 모빌리티(이동 수단) 플랫폼으로 발돋움한다는 전략이다. 쏘카는 설립 7년여 만에 1만1000대 차량과 450만 명의 회원을 확보해 1위 차량공유업체로 성장했다. 지난해 4월에도 국내 사모펀드 운용사 IMM프라이빗에쿼티에서 600억원을 유치했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
동네 식당들의 장사가 끝나고 남은 음식은 어떤 운명을 맞을까. 쓰레기로 버려지거나, 최악의 경우엔 다음날 영업에 재사용된다. 어느 쪽이든 좋은 방법은 아니다. 버려지면 처리하는 데만 연간 1조원이 필요한 음식물 쓰레기가 된다. 아깝다고 재사용하는 건 소비자들에 대한 기만이다. 위생 문제가 생길 수 있어서다.스타트업(신생 벤처기업) 미로의 ‘라스트오더’ 앱(응용프로그램)은 ‘남은 음식 처리에 골머리를 앓던 식당들을 도와줄 수 없을까’라는 아이디어에서 시작됐다. 백화점이나 대형마트같이 동네 식당도 마감 할인을 할 수 있게 하는 게 서비스의 골자다. 동네 식당들은 라스트오더에 상품을 알려 재고 음식을 처리하고, 소비자는 퇴근길 직장 주변 혹은 우리 집 주변 식당에서 최대 70% 할인된 가격으로 음식을 구매할 수 있다.지난 2일 서울 강서구 마곡동 사무실에서 만난 오경석 미로 대표(사진)는 라스트오더를 “소상공인의 고민과 환경 문제를 동시에 해결하는 마감 할인 중개 플랫폼”이라고 소개했다. 방송사 PD였던 오 대표는 유럽 출장 중 창업 아이템을 떠올렸다. 식당들의 마감 할인 음식을 중개하는 앱 ‘투굿투고(Too Good To Go)’라는 서비스를 발견한 것. 한국에 돌아와서 보니 유사 서비스가 없어 사업을 준비했다는 설명이다.서비스를 시작한 것은 지난해 8월이었다. 첫 타깃은 서울 관악구로 잡았다. 대학생과 신혼부부 등 2030세대 1인, 2인 가구가 밀집해 있어 라스트오더와 궁합이 잘 맞았다는 게 오 대표의 설명이었다. 라스트오더는 점차 영역을 넓혔다. 영등포구, 마포구, 강서구 등 서울 6개 구에서 이 서비스를 이용할 수 있다.미로와 손잡은 식당은 650여 개다. 다섯 달 사이에 열 배 늘었다. 오 대표는 “계속 발품을 팔면서 일일이 식당을 찾아가고 재고 처리와 가게 홍보에 도움이 된다고 설득했다”고 설명했다.먼저 제휴 관계를 요청하는 곳도 있다. 전통시장 좌판에서 음식을 파는 가게들이다. 그는 “마트와 비슷한 마감 할인 서비스를 할 수 있는 데다 젊은 고객들에게 가게를 홍보하는 효과도 있다고 보는 것 같다”고 했다.라스트오더의 일간 실이용자수(DAU)는 1000명대 수준이다. 이를 더 늘리기 위해 오 대표가 고려하고 있는 것은 라스트오더만의 상품이다. 그는 “기존 상품이 아니라 그날 남아있는 음식을 다 모은 라스트오더 패키지를 준비하고 있다”며 “예를 들어 떡볶이와 순대, 튀김을 분식 패키지로 묶어 팔면 ‘떨이’라는 이미지를 줄이면서 만족도를 끌어올릴 수 있다”고 설명했다.김남영 기자 nykim@hankyung.com
![기업실적 호조에 일제히 상승…테슬라는 최대폭 매출 감소[뉴욕증시 브리핑]](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/ZA.36457219.1.jpg)
![[단독]하이브 키운 '멀티 레이블'이 제 발등 찍었다](https://timg.hankyung.com/t/560x0/photo/202404/02.33877838.1.jpg)
