현대중공업그룹 지주회사인 현대중공업지주가 자본준비금 중 2조원을 이익잉여금으로 전환해 배당 재원 등으로 활용할 수 있도록 했다. 지난 8월 지주사 체제 완성 당시 배당 확대 등 주주 친화 경영을 강화하겠다고 발표한 데 따른 조치다.
현대중공업지주는 28일 대구 국립대구과학관에서 임시 주주총회를 열어 이 같은 내용의 준비금 감소 안건을 통과시켰다. 준비금은 회사가 장래를 대비해 적립한 재원을 말한다. 상법상 준비금 총액이 자본금의 1.5배를 초과할 경우 초과한 금액 범위 내에서 준비금을 줄여 이익잉여금으로 전환할 수 있다. 지난 3분기 기준 현대중공업지주의 자본금은 8140억원인 데 비해 준비금은 5조9000억원에 달했다. 2조원을 이익잉여금으로 전환해도 여전히 자본금의 4.8배에 달하는 준비금이 남는다.
현대중공업지주는 이익잉여금으로 전환한 2조원 중 2900억원가량만 주주에게 배당하고, 나머지는 신성장 동력 재원으로 활용할 예정이다. 그동안 현대중공업 노조와 일부 시민단체는 현대중공업지주가 2조원의 이익잉여금 전부를 주주에게 배당할 것이란 의혹을 제기해 왔다. 윤중근 현대중공업지주 이사회 의장은 “주주 배당은 시가배당률(배당 기준일 주가에서 배당금이 차지하는 비율) 5%를 기준으로 2900억원 수준이 될 것”이라며 “이익잉여금 중 많은 부분은 주가 안정과 신사업 투자 등에 활용할 계획”이라고 말했다. 현대중공업지주 최대주주인 정몽준 아산재단 이사장(지분 25.8%)과 아들인 정기선 현대중공업 부사장(5.1%)의 지분을 고려할 때 총수 일가의 배당액은 900억원에 못 미칠 것으로 전망된다. 노조 등이 제기한 6000억원을 크게 밑돈다.
이날 주총에선 서유성 현대로보틱스 사업대표(56)를 사내이사로 선임하는 안건도 통과됐다. 서 대표는 현대중공업 엔진기계사업본부 사업운영부문장과 기획·구매부문장을 거쳐 지난달 현대로보틱스 사업대표로 선임됐다.
정몽준 아산재단 이사장(현대중공업그룹 대주주)의 장남인 정기선 현대중공업 부사장(36·사진)이 대표를 맡고 있는 현대글로벌서비스가 친환경 선박 개조 분야에서 두각을 나타내고 있다. 현대글로벌서비스는 선박 개조·유지 보수 시장이 커질 것으로 판단한 정 부사장 주도로 2016년 12월 출범했다.23일 업계에 따르면 현대글로벌서비스는 올 들어 지난 10월까지 배기가스 탈황장치(스크러버)와 선박 평형수(무게 중심을 유지하기 위해 배 안에 채워 넣는 바닷물) 처리장치 등 친환경 선박 개조 분야 수주 실적이 4억2000만달러(약 4748억원)를 기록했다. 연초 수주 전망치(1억8400만달러)의 230%에 달한다. 연말까지 수주 실적은 5억달러에 이를 것으로 회사 측은 보고 있다. 수주가 급증하면서 지난해 2403억원이던 매출도 내년엔 세 배 이상 증가한 7000여억원을 웃돌 것으로 예상된다.국제해사기구(IMO)는 선박 평형수 배출에 따른 생태계 오염을 막기 위해 내년 9월부터 선박 평형수 처리장치 설치를 의무화했다. IMO는 또 2020년 1월부터 선박에 의한 해양 오염을 막기 위해 선박용 연료의 황 함유량 기준을 3.5%에서 0.5%로 강화키로 했다. 이에 따라 2020년부터는 연간 5조~6조원 규모의 선박 평형수 처리장치와 배기가스 세정장치 시장이 형성될 것으로 조선업계는 전망하고 있다.글로벌 해운사들은 현재 선박 연료로 쓰이는 벙커C유보다 40~50% 비싼 저유황유로 연료를 바꾸는 대신 스크러버 장착을 통해 환경 규제에 대응하고 있다. 현대글로벌서비스는 스크러버 제작 기간(7개월)을 경쟁사(15개월)보다 두 배 이상 단축해 해운사들로부터 러브콜을 받고 있다. 이 회사 관계자는 “세계 1위 조선소인 현대중공업에서 쌓은 노하우를 바탕으로 친환경 설비의 설계·설치·사후관리(AS) 등을 한꺼번에 제공하고 있다”며 “2022년까지 매출 2조원을 달성한다는 목표를 세웠다”고 말했다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
현대중공업그룹 대주주인 정몽준 아산재단 이사장의 장남인 정기선 부사장(36·사진)이 그룹선박해양영업본부 대표로 선임됐다. 선박 사후서비스(AS)와 산업용 로봇 사업 등 신성장 동력을 발굴해온 정 부사장이 경영 보폭을 넓히고 있다는 관측이 나온다.현대중공업 관계자는 28일 “가삼현 사장이 대표이사로 선임되면서 정 부사장의 직책명이 바뀐 것일뿐 가 사장이 계속 영업을 총괄한다”고 말했다. 정 부사장은 그동안 가 사장 아래서 그룹선박해양영업부문장을 맡아왔다. 기존 부문장(현 본부장)은 박승용 부사장이 맡는다.정 부사장이 현대중공업과 현대삼호중공업, 현대미포조선 등 그룹의 선박·해양플랜트 수주 업무를 맡게 됨에 따라 그룹 경영을 주도할 것이란 전망이 나온다. 그는 지난 3월 그룹 지주사인 현대중공업지주 3대 주주(5.1%)로 올라서는 등 경영권 승계 준비도 본격화하고 있다.정 부사장은 그룹선박해양영업본부 대표 외에도 선박 엔진 및 플랜트 분야 AS업체인 현대글로벌서비스 대표와 현대중공업지주 경영지원실장을 겸임하는 등 공식 직함이 3개나 된다. 현대글로벌서비스는 선박 개조·유지 보수 시장이 커질 것으로 판단한 정 부사장 주도로 2016년 12월 출범했다. 사실상 출범 첫해인 지난해 매출 2381억원, 영업이익 600억원을 달성했다. 국제해사기구(IMO)의 환경기준 강화로 유지 보수 시장이 커지면서 2022년까지 매출 2조원, 수주 23억달러를 달성한다는 목표다.정 부사장은 지난 5월 현대중공업지주를 대표해 산업용 로봇 업체인 독일 쿠카그룹과 전략적 협력관계를 맺은 데 이어 8월엔 카카오와 함께 의료 데이터 전문회사 설립 계약을 체결하는 등 그룹 신사업을 주도하고 있다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
늘어나고 있는 한국 기업들의 이익잉여금이 한국 증시의 할인 요인으로 작용하고 있다는 분석이 나왔다. 안혁 한국투자증권 연구원은 22일 "배당성향이 낮은 한국 기업의 높은 이익잉여금 비중은 장부가(book value) 할인 요인"이라며 "경영권을 행사할 수 없는 일반 주주에게 재무상태표에 기록된 이익잉여금은 손에 쥘 수 없는 '그림의 떡'이기 때문"이라고 말했다. 한국 기업의 금융위기 전인 2007년과 2017년 재무상태표를 비교해 보면, 자본총계에서 이익잉여금이 차지하는 비중이 2007년 55.3%에서 지난해 74.8%로 10년새 거의 20%포인트 상승했다는 것이다. 이것을 한국 증시의 주요 지지선 역할을 했던 주가순자산비율(PBR) 1배 붕괴의 배경으로 지목했다. PBR 1배는 기업들이 가지고 있는 자산의 가치와 시장가가 같다는 의미다. 2004년 이후 PBR 1배는 코스피 하락의 지지선 역할을 했다. 그러나 최근 급락장에서 코스피는 PBR 0.88까지 떨어졌다. PBR은 2011년 1.02배, 2016년 0.93배, 2018년 0.88배로 조금씩 낮아지고 있다.안 연구원은 "시장에서 오랫동안 확고한 지지선으로 여겼던 PBR 1배가 더 이상 유효하지 않다"며 "10년 전보다 훨씬 높아진 이익잉여금 비중을 바탕으로 평가된 지난달 PBR 0.88배는 충분히 납득 가능한 지지선"이라고 했다. 이어 "기업들의 주주환원정책이 적극적으로 바뀌지 않는 한 코스피의 새로운 PBR 지지선은 0.88배가 될 것"이라며 "이익잉여금 비중이 더 높아질수록 지지선은 더 낮게 형성될 가능성이 높다"고 우려했다. 한민수 한경닷컴 기자 hms@hankyung.com
