현대·기아자동차의 올해 러시아 자동차 판매 대수가 40만 대를 웃돌며 역대 최대 판매량을 경신할 전망이다. 지난해 내수 판매량 121만 대의 3분의 1에 해당하는 수준이다.
25일 자동차업계에 따르면 올 들어 11월까지 현대·기아차의 러시아 시장 자동차 판매량은 37만4323대로 지난해 같은 기간 31만2541대보다 19.8% 늘었다. 현대차가 16만4820대, 기아차는 20만9503대를 판매했다. 전체 러시아 자동차 판매량의 23%에 이르는 수준이다. 12월 판매량까지 집계하면 현대·기아차의 러시아 지역 자동차 판매 대수는 40만 대를 무난하게 돌파할 것으로 예상된다. 역대 최대 기록이었던 2013년(37만9171대)을 훌쩍 넘어서는 수준이다.
러시아 시장을 성장 시장으로 분류해 인적, 물적 자원을 집중한 전략이 먹혔다는 분석이다. 러시아 자동차 시장은 최근 3~4년 동안 정체기에 빠졌다. 다른 완성차 업체들은 철수하거나 감산을 시작했지만 현대·기아차는 생산공장과 판매망을 유지하고 현지 맞춤형 판매 전략을 폈다. 현대·기아차가 2011년 러시아 상트페테르부르크에 완공한 현지 생산공장에서 만든 자동차 모델들이 특히 인기를 얻고 있다. 기아차의 소형 해치백 ‘리오’는 현지 브랜드 라다의 ‘베스타’와 판매량 1위를 다투는 국민차 반열에 올랐다는 평가를 받는다.
앞으로 러시아 자동차 시장은 물가 안정과 경제 성장에 따른 소득 증가 등에 힘입어 점진적으로 성장할 전망이다. 러시아 자동차 산업수요는 2016년 143만 대로 바닥을 찍은 후 2017년 160만 대로 늘어났다. 올해 181만 대, 2019년 196만 대로 증가할 것으로 예상된다.
국내 완성차업체들이 신차 투입 일정을 줄줄이 앞당기고 있다. 국내외 판매 부진에서 벗어나기 위해서다. 현대자동차는 내년 2분기로 예고됐던 ‘국민자동차’ 쏘나타의 신형 모델을 이르면 내년 3월께 선보일 계획이다. 한국GM과 쌍용자동차는 스포츠유틸리티차량(SUV) 열풍을 이어가기 위해 신형 SUV 모델의 ‘조기 등판’을 준비하고 있다. 내년 완성차업계의 판매 실적은 신차 흥행 여부에 달려있다는 분석이 나온다.쏘나타 명예회복 여부에 관심업계에서 가장 주목하는 차량은 현대차의 8세대 신형 쏘나타다. 올해 쏘나타 판매량은 6만5000대 수준에 그칠 것으로 예상된다. 쏘나타 판매량이 7만 대 밑으로 떨어진 것은 1998년(6만2528대) 외환위기 이후 20년 만이다. 1996년 세웠던 최다 판매기록(19만5735대)과 비교하면 판매량이 3분의 1 수준으로 쪼그라들었다. 현대차가 실적을 회복하기 위해선 쏘나타가 잘 팔려야 한다는 얘기가 나오는 이유다.현대차는 이르면 내년 3월 신형 쏘나타를 내놓을 예정이다. 출시 일정을 3개월가량 앞당겼다. ‘볼륨카’(많이 팔리는 차)인 쏘나타를 앞세워 국내외 판매량을 끌어올린다는 전략이다. 이 회사는 신형 쏘나타의 흥행을 자신하고 있다. 신형 쏘나타에는 현대차의 새로운 디자인 철학인 ‘센슈어스 스포트니스’(감성적인 스포티함)가 반영된 것으로 알려졌다. 내외관 디자인에 파격적인 변화가 예상된다. 지난 3월 제네바모터쇼에서 선보인 콘셉트카 ‘르 필 루즈’와 비슷한 모습으로 출시될 것이란 소문이 퍼지면서 소비자들의 기대도 커지고 있다.현대차는 고급차 브랜드 제네시스의 대형 세단 G80 신형 모델과 첫 SUV 모델 GV80 출시도 준비하고 있다. GV80은 SUV 모델 부재로 미국 시장에서 고전하고 있는 제네시스의 구원투수가 될 전망이다. 현대차는 두 차량을 내년 하반기에 선보일 계획이다.기아차는 3세대 신형 쏘울과 K7 부분변경 모델을 준비하고 있다. 두 모델은 각각 내년 1분기와 6월께 내놓을 예정이다. K7은 부분변경 모델임에도 신차급 디자인 변경이 이뤄질 것으로 알려졌다. 기아차를 상징하는 ‘호랑이 코’ 그릴을 도입한 피터 슈라이어 사장이 경영 일선에서 물러나면서 K7에 색다른 변화가 있을 것이라는 분석도 나온다.한국GM·쌍용차, SUV 시장 공략한국GM은 올초 군산공장 폐쇄 발표와 함께 철수설이 불거진 이후 전년 대비 30% 이상 줄어든 내수 판매량 회복을 위해 신형 SUV 모델 출시를 서두르고 있다. 이르면 내년 상반기께 대형 SUV 트래버스를 선보일 예정이다. 트래버스는 전장(길이)이 5189㎜에 달하는 8인승 SUV다. 현대차가 지난 11일 선보인 대형 SUV 팰리세이드(4980㎜)보다 차체가 크다. 픽업트럭 콜로라도의 출시도 내년 중에 예고돼 있다.쌍용차 역시 SUV 신차로 승부수를 띄운다. 이 회사는 내년 1분기 8년 만에 새로운 준중형 SUV 모델을 선보일 예정이다. 프로젝트명 C300으로 알려진 이 차량은 코란도C의 후속 모델이 아니라 엔진과 차체 등을 원점에서 새로 개발한 모델이다. 상반기 중으로 예고됐던 렉스턴스포츠 롱보디 모델의 출시일은 다음달 3일로 앞당겼다. 올해 판매목표(3만 대)를 1만 대 초과 달성한 렉스턴스포츠의 인기를 이어가기 위해서다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
내수 시장에서 부진하던 기아자동차 쏘울과 한국GM 트랙스가 ‘수출 효자’로 자리매김했다. ‘가성비(가격 대비 성능)’를 앞세워 실용성을 중시하는 해외 시장에서 선전하고 있다는 분석이 나온다.23일 자동차업계에 따르면 한국GM은 올 들어 지난달까지 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 트랙스를 21만6136대 수출했다. 한국GM 전체 수출 물량(33만7558대)의 64.0%를 트랙스가 담당하고 있는 셈이다. 트랙스는 2014년 이후 지난해까지 4년 연속 20만 대 이상 수출된 대표적인 수출 전략형 모델이다. 2016년과 2017년에는 국내에서 생산한 차량 중 가장 많이 수출된 차량으로 기록됐다. 올해도 ‘수출왕’ 자리를 차지할 유력 후보라는 게 업계 시각이다.잘나가는 수출 실적과 비교하면 트랙스의 내수 판매량은 초라한 수준이다. 트랙스는 올 들어 지난달까지 국내 시장에서 1만778대 팔렸다. 수출 물량의 20분의 1 수준에 불과하다. 하지만 지난 9월 선보인 새로운 트림(세부 모델) 트랙스 레드라인이 인기를 끌며 올초 700여 대 수준이던 월 판매량은 지난달 1300여 대까지 늘었다. 한국GM은 앞으로 수출은 물론 내수 시장 공략에도 심혈을 기울이겠다는 방침이다.기아차에서는 쏘울이 ‘수출 효자’ 역할을 톡톡히 하고 있다. 기아차 광주공장에서 생산하는 쏘울은 전체 생산량의 98%가 수출된다. 쏘울은 올 들어 지난달까지 2382대 팔리는 데 그쳤지만 13만7074대가 수출됐다. 쏘울의 최대 판매처는 미국이다. 지난해 수출 물량의 70% 이상이 미국으로 향했다. 넉넉한 실내 공간과 ‘박스카’라는 개성 있는 디자인이 미국 소비자들에게 통했다는 분석이 나온다. 기아차는 내년 초 3세대 신형 쏘울을 국내외 시장에 선보일 예정이다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
내연기관을 이용한 자동차 시대가 저물고 있다. 수소연료전기차(FCEV), 전기차 등 각종 친환경차 산업이 성장하면서 증권업계에서도 관련 수혜주 찾기에 분주하다. 수소차주 중에선 현대자동차 등 이미 수소차 생산 시스템을 완성한 종목과 핵심 기술을 갖춘 부품주가 투자 우선순위로 꼽힌다. 이달 초 미국에서 세계 최초로 자율주행 택시서비스가 등장하자 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기술을 가진 종목도 떠오르고 있다.2022년이면 수소충전소 310곳수소연료전기차는 수소연료가 차세대 에너지원으로 떠오른 뒤 가장 먼저 상용화된 기기다. 수소차는 물 외에는 배출물질이 없기 때문에 각종 유해물질이나 온실가스에 의한 환경피해가 없는 게 최대 강점으로 꼽힌다.수소차 관련주는 크게 수소연료 완성차 제조사, 관련 부품사, 충전소 사업체 등 세 가지로 분류된다. 완성차 업체 중에선 현대자동차가 대표 수혜주로 꼽힌다. 현대차는 2013년 세계 최초 양산형 수소전기차인 ‘투싼 FCEV’를 선보이는 등 수소차 분야에서 세계 최고 기술력을 갖춘 것으로 평가받는다. 한국경제TV 전문가 두 명도 현대차를 최선호주(톱픽)로 추천했다. 신학수 한국경제TV 파트너는 “수소차는 신생업체가 쉽게 진입할 수 없고 부품생태계 구축이 필요해 현대차의 독점적 지위가 상당하다”며 “2030년까지 연간 50만 대의 수소차 생산체제를 갖추겠다고 밝힌 점도 기대 요인”이라고 말했다.한온시스템, 일진다이아 등 부품주도 주목받고 있다. 한온시스템은 공조(공기조절장치) 및 열관리 계열 부품을 만든다. 서호수 파트너는 “한온시스템은 수소차의 연료전지 효율을 높이는 열관리 시스템을 글로벌 완성차 회사에 공급하고 있는 게 강점”이라고 말했다. 일진다이아는 자회사인 일진복합소재를 통해 현대차의 수소차인 ‘넥쏘’에 수소탱크를 공급하고 있다. 수소충전소 사업 종목은 수소차주 중에서 가장 빨리 주가가 움직일 것으로 예상된다. 정부는 2022년까지 수소충전소를 310곳으로 늘리겠다는 목표를 세웠다. 효성중공업, 이엠코리아, 제이엔케이히터 등이 대표적이다. 이엠코리아는 자회사인 이엠솔루션을 통해 수소차 충전소 사업을 하고 있다.“LG화학, 2차전지 첫 흑자전환 기대”수소차와 함께 대표적 친환경차인 전기차의 수혜주는 대부분 2차전지 관련 종목이다. 전기차 보급 증가로 핵심인 2차전지 수요가 크게 늘 것으로 예상되기 때문이다. 글로벌 시장조사회사 SNE리서치가 전망한 2020년 세계 전기차 판매량은 850만 대다. 지난해 판매량(368만 대)의 2.3배에 달한다. 이에 따라 LG화학 삼성SDI 등 국내 배터리 제조사에 대한 투자가 여전히 유효하다는 분석이다. 증권가에선 LG화학이 올 4분기 2차전지 부문에서 처음으로 흑자를 기록할 것으로 보고 있다. 황유식 NH투자증권 연구원은 “양극재를 구성하는 메탈 원료의 가격 하락으로 원가가 떨어졌다”며 “내년에는 LG화학의 2차전지 출하량과 영업이익이 더 늘어날 것”이라고 내다봤다. 포스코켐텍, 에코프로, 일진머티리얼즈 등 2차전지 소재주도 배터리 판매 증가로 기대를 모으고 있다. 포스코켐텍은 전기차 배터리의 핵심소재인 음극재를 공급하는 국내 유일업체다. 최근 양극재를 생산하는 포스코ESM과 합병을 결의해 시너지 효과도 예상된다. 일진머티리얼즈는 2차전지에 사용되는 ‘일렉포일’(얇은 구리박)을 생산한다.친환경차와 더불어 또 다른 기대 자동차업종은 자율주행차다. GM, 포드, 다임러, BMW 등 글로벌 완성차 기업들은 2020년 자율주행 기술 확보를 목표로 내걸었다. 현대모비스, 만도 등이 수혜주로 거론된다. 현대모비스는 2009년 현대오토넷을 인수합병한 뒤 ADAS 기술을 개발해 제품을 양산하기 시작했다. 이후 개발된 각종 ADAS 기술은 현대·기아차 모델에 적용되고 있다. 만도는 현대·기아차의 ADAS부품 핵심 공급사다. 남정미 유안타증권 연구원은 “만도의 ADAS 부문 매출은 2020년까지 연평균 21% 늘어날 것”으로 전망했다.김동현 기자 3code@hankyung.com
