대우조선해양은 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 산하 마란가스로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 1척을 수주했다고 10일 밝혔다.이 선박은 거제 옥포조선소에서 건조돼 2021년 상반기까지 선주 측에 인도될 예정이다.대우조선해양은 "이번에 수주한 선박은 17만3천400㎥급 대형 LNG운반선으로 천연가스 추진 엔진(ME-GI)과 완전 재액화시스템(FRS)이 탑재돼 기존 LNG운반선 대비 연료 효율은 30%가량 높아지고, 오염물질 배출량은 30% 이상 낮출 수 있다"라고 밝혔다.이번 계약으로 대우조선해양은 안젤리쿠시스 그룹으로부터 101척째 선박을 수주하게 됐다.1994년 첫 발주 이후 24년 동안 101척의 선박을 발주한 대우조선해양의 최대 고객으로 85척을 인도했으며 현재 16척을 건조하고 있다.대우조선해양은 올해 들어 현재까지 LNG운반선 15척을 비롯해 초대형 원유운반선 16척, 초대형 컨테이너선 7척, 특수선 5척 등 모두 43척을 수주했다.수주 금액은 62억2천만 달러(약 6조9천956억원)로 올해 목표(73억 달러)의 약 85%를 달성했다./연합뉴스
대우조선해양이 고부가가치 선박으로 꼽히는 군함 등 특수선 수주에서 두각을 나타내고 있다. 한 달 새 1조원에 달하는 군함 건조 계약을 따내며 회생의 발판을 마련했지만, 노조는 임금 인상을 요구하며 파업에 나섰다. 모처럼 찾아온 조선업황 회복 분위기에 노조가 찬물을 끼얹고 있다는 지적이 나온다.대우조선해양은 방위사업청과 해군의 신형 잠수함구조함(ASR-II) 상세설계와 함건조 계약을 체결했다고 7일 발표했다. 수주 금액은 4435억원이며 2022년 말까지 건조해 해군에 인도한다. 대우조선해양은 1996년 취역한 해군의 유일한 잠수함구조함인 청해진함도 건조했다. 지난달에도 6315억원 규모의 신형 호위함(FFG-II) 5·6번 함을 수주하는 등 올 들어 5척의 특수선 건조 계약을 따냈다. 대우조선해양은 올해 60억4000만달러어치(42척)의 선박을 수주해 목표치(73억달러)의 83%를 달성했다. 150억달러를 수주한 2014년 이후 4년 만에 최대 수주 실적이다.하지만 대우조선해양 노조는 이날 전면 파업을 벌였다. 노조 집행부는 서울 여의도 산업은행 본점 앞에서 상경 시위도 했다. 대우조선해양 대주주인 산은을 압박해 임금 인상 요구를 관철시키겠다는 의도에서다. 대우조선해양 노사는 임금 인상률 등을 놓고 맞서면서 아직 올해 임단협을 타결짓지 못하고 있다. 회사 측은 당초 기본급 10% 반납안을 제시했다가 동결로 한 발 물러섰지만 노조는 기본급 4.11% 인상을 주장하고 있다. 노조는 앞서 지난 4~5일에도 하루 네 시간씩 부분 파업을 벌였다.조선업계 관계자는 “13조원에 달하는 막대한 공적자금을 지원받은 끝에 간신히 회생한 대우조선해양이 자구계획 이행이 끝나기도 전에 파업을 벌이는 건 모럴해저드(도덕적 해이)”라고 지적했다. 대우조선해양 노조는 공적자금 지원 당시 ‘파업 등 쟁의활동을 하지 않고 자구계획안에 동참한다’는 서약서를 산은에 제출한 바 있다.김보형 기자 kph21c@hankyung.com
"매출 예상치 달라져 반영 필요"…인력 감축폭 줄이는 방안 유력"수주잔량 충분…내년 경영환경은 어려울 듯"정성립 대우조선해양 사장이 당초 채권단에 제출한 자구계획안에 따른 인력 구조조정 계획을 수정해야 한다는 뜻을 밝혔다.정 사장은 15일 서울 중구 대우조선 사옥에서 열린 기자간담회에서 "자구계획을 짤 당시의 예측과 현 상황이 매우 다르기 때문에 실제 자구계획을 현실성 있게 수정해야 한다고 본다"고 말했다.앞서 대우조선은 지난 2016년 채권단에 제출한 자구계획안에서 2015년 말 1만3천199명이었던 인력을 올해 말까지 9천명 이하로 줄이겠다고 밝힌 바 있다.지난 6월 말 기준 대우조선의 임직원 수는 9천960명으로, 자구계획대로라면 1천명 가까운 인력을 내보내야 한다.정 사장은 "자구계획을 짤 때는 올해 매출이 7조5천억원, 내년 매출이 4조5천억원일 것이란 가정을 했지만 현시점에서 보면 올해 매출은 9조원을 넘기고 내년에도 4조5천억원을 훨씬 웃돌 것 같다"고 말했다.그러면서 "인원수와 매출은 함께 연동해서 생각해야 하는 만큼 내년 매출 목표에 따라서 인력 구조조정도 재검토해볼 필요가 있으며 채권단과도 계속 협의 중"이라고 덧붙였다.정 사장은 "구조조정을 위한 구조조정이 아니라 회사를 건실하게 탈바꿈하기 위한 구조조정이 이뤄져야 한다"면서 "상황이 바뀌었음에도 처음에 세운 계획을 강행한다면 생산에 차질이 빚어지는 등 어려움에 빠질 수 있으므로 유연한 자세가 필요하다"고 설명했다.그는 다만 "인력 구조조정을 안 해도 된다는 말은 아니다"라고 강조했다.이에 따라 당초 자구계획보다 인력 감축 폭을 줄이는 방안이 유력해 보인다.정 사장은 대우조선이 3년간의 구조조정에 따른 생산 안정화로 흑자 기조를 이어가고 있다고 밝혔다.현재 수주 실적은 가장 최악이었던 2015년과 비교해 25%가량 증가한 동시에 역대 최고치에 근접한 수준이며, 11년 만에 영업현금 흐름이 플러스로 전환하는 등 유동성 문제도 상당 부분 해결됐다고 했다.정 사장은 "구조조정 과정에서 지원받은 2조9천억원의 채권단 여신한도 중 3천500억원을 쓰고 있고 4조2천억원의 지원 중 출자전환을 제외한 차입금은 6천억원 남짓이라 현재 남은 총 차입금은 1조원 정도"라고 설명했다.대우조선은 자산 및 자회사 매각, 인력 감축 등을 통해 올해 말까지 자구노력 목표인 3조3천400억원을 초과한 3조4천200억원을 달성했다.2020년까지 총 자구계획 목표인 5조8천억원 대비로는 65%의 이행률을 기록 중이다.수주 잔량은 선박의 경우 2020년 하반기까지 충분한 상태이며 올해 말이면 2021년 상반기분까지 채울 것으로 전망했다.다만 해양 부문은 남은 일감이 TCO 프로젝트 하나뿐이고 연내로 예상했던 로즈뱅크 프로젝트의 수주 결과 발표가 내년으로 미뤄짐에 따라 내년 하반기부터 일부 공백이 생길 수 있다고 내다봤다.정 사장은 "해양사업본부의 다기능화를 통해 일감이 부족할 경우 해양 인력이 일반 선박과 특수선 분야에서도 일할 수 있도록 대처해갈 것"이라고 말했다.내년 경영환경은 녹록지 않을 것으로 전망했다.정 사장은 "내년에는 철강 가격 상승과 최저임금 인상 등 원가상승 요인으로 많은 어려움이 예상된다"며 "그럼에도 원가구조 개선과 생산성 향상을 통해 흑자 기조를 유지하도록 노력하겠다"고 밝혔다.그는 또 "2020년 이후부터 대우조선이 연 매출 7조∼8조원 규모의 '작고 단단한 회사'로 탈바꿈할 것"이라며 "외형적으로는 어느 정도 안정화된 만큼 앞으로는 인적 자원의 역량을 세계 최고 수준까지 끌어올리는 데 집중하겠다"고 강조했다.정 사장은 우리 정부가 조선업계에 공적 자금을 지원한 것을 문제 삼아 일본 정부가 세계무역기구(WTO)에 제소한 것과 관련해 "몽니를 부리는 격"이라고 언급했다.그는 "대우조선에 대한 지원은 채권은행의 확실한 상업적 판단에 따라 이뤄진 것"이라며 "일본이 실질적으로 경쟁 관계가 아닌 한국 조선소들을 상대로 문제를 제기한 것을 안타깝게 생각한다"고 말했다./연합뉴스
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