미국 제너럴모터스(GM)가 본사 임원 6명으로 이뤄진 한국GM 신설법인 이사회 구성을 완료했다.
한국GM은 새 법인 'GM테크니컬센터코리아' 대표이사에 글로벌GM의 핵심 임원이자 GM 수석 엔지니어인 로베르토 렘펠 씨(사진)가 선임됐다고 21일 밝혔다.
렘펠 대표 외에도 마이클 심코(디자인 부사장), 샘 바질(포트폴리오 플래닝 부사장), 짐 헨첼(차량 인테그리티 부사장), 딘 가드(GM 이산화탄소 전략 및 에너지센터 임원), 앨버트 나자리안(제품 개발 재무 임원) 등 6명이 신설법인 이사회 멤버로 임명됐다.
GM테크니컬센터코리아는 한국GM 노동조합이 반대해 왔던 신설법인으로 기존 생산법인과 별도로 연구개발(R&D)과 디자인 업무를 맡는 새 조직이다. 한국GM 직원 3000여명이 옮겨간다. GM 측은 신설법인이 앞으로 연구 개발과 디자인 업무에 경영 집중성을 더욱 강화하는 조직으로 거듭난다는 설명이다.
카허 카젬 한국GM 사장은 "GM의 핵심 임원을 신설법인 대표에 임명한 것은 지속적인 경영에 대한 본사의 의지를 보여준 대목"이라고 강조했다.
이어 "한국GM은 GM, 산업은행, 직원, 노동조합, 협력사, 대리점 등 모든 이해관계자와 긴밀히 협력해 한국 시장에서 장기적인 수익을 창출할 수 있는 계획을 실행해 나아가고 있다"고 덧붙였다.
미국 제너럴모터스(GM)가 북미 지역에서 인력 1만8000명을 감축하기로 했다.1일 블룸버그 등 외신에 따르면 GM은 최근 북미 지역에서 1만8000명의 인력을 줄인다는 구조조정 목표를 세웠다. GM의 인원 감축 목표는 북미 지역 근로자 5만 명의 36%에 달하는 규모다. 미국 경기 호조로 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 대형 자동차 판매가 늘고 있지만, 미·중 무역전쟁 등에 따른 비용 증가로 인해 선제적 대응에 나선 것이란 분석이다.GM은 12년 이상 근무한 직원을 대상으로 조기 퇴직 신청을 받기로 했다. 퇴직 신청자가 목표치에 미달하면 해고 조치에 나설 가능성이 있다고 현지 언론들은 전했다. GM 관계자는 “조기 퇴직 등 비용 절감 노력을 한 뒤 결과를 확인할 것”이라며 “향후 필요할 경우 비자발적 인력 구조조정도 있을 수 있다”고 강조했다.고강도 인력 구조조정 계획이 알려진 이날 GM은 공교롭게도 ‘깜짝 실적’을 내놨다. 올 3분기 매출은 358억달러로 전년 동기 대비 6.4% 늘었다. 영업이익은 같은 기간 25.0% 급증한 32억달러에 달했다.업계에선 좋은 실적에도 불구하고 선제적으로 ‘몸집’을 줄여 자율주행 등 미래차 경쟁에 힘을 쏟겠다는 메리 바라 GM 회장의 구상이 반영된 것이란 관측을 내놓고 있다.국내 자동차업계에선 GM 본사가 대규모 인력 감축에 나섬에 따라 한국GM에 대한 추가 구조조정 가능성도 높아지는 것 아니냐는 우려가 제기되고 있다.장창민 기자 cmjang@hankyung.com
메리 바라 제너럴모터스(GM) 회장이 최근 한국GM에서의 연구개발(R&D) 법인 분리에 대해 “한국과의 결속을 더 단단히 하는 조치”라고 말했다. 조만간 한국을 방문해 이해관계자와 협의하겠다는 뜻도 밝혔다.29일 전국금속노조 한국GM지부에 따르면 바라 회장은 최근 임한택 지부장에게 이런 내용의 서신을 보냈다.바라 회장은 서신에서 “GM이 64억달러 규모의 투자, 한국GM 공장들의 업그레이드, 생산능력 확대와 수출을 위한 신제품 개발 등 계획을 밝힌 것은 한국에 장기적으로 남겠다는 뜻을 명확히 한 것”이라고 말했다. R&D 법인 분리 역시 ‘한국에 대한 결속을 더 강화하기 위한 조치’라고 설명했다.GM은 지난 19일 임시주주총회를 열고 생산법인과 R&D 법인을 분리해 GM테크니컬센터 코리아라는 회사를 설립하는 안건을 통과시켰다. 이를 두고 GM노조는 ‘한국 철수를 위한 사전 포석’이라며 강력 반발하고 있다.바라 회장은 “R&D 별도 법인은 집중된 경영, 비용에 대한 투명성 증가, 운영 효율 개선 등으로 지엠이 한국에 미래 연구개발 업무를 배정하는 데 있어 더 매력적인 대상이 될 것”이라며 “앞으로 한국GM에 추가 업무를 배정하는 것도 고려하겠다”고 답했다. 이어 “법인 분리는 연구개발 회사와 생산 부문 모두 독자적인 사업 부문으로 자립할 수 있게 해주는 중요한 단계가 되리라 생각한다”고 강조했다.조만간 한국을 방문하겠다는 뜻도 드러냈다. 바라 회장은 “GM 노조와 산업은행은 다른 주요 관계자들과 견고한 파트너십을 통해 한국에서 큰 일을 달성했다”며 “머지 않아 한국을 방문해 노조와 주요 이해관계자들을 만나겠다”고 말했다.서민준 기자 morandol@hankyung.com
한국GM의 법인분리 강행에 '철수설'이 다시 고개를 들고 있다. 올해 안에 2개 법인을 두는 작업이 완료되면 직원 3000여 명은 새 법인 GM테크니컬센터코리아(연구개발·디자인 부문)로 이동하고, 생산직 근로자 1만여 명은 기존법인 한국GM(생산·정비·판매 부문)에 남게 된다.한국GM의 모기업 제너럴모터스(GM)는 법인분리를 통해 글로벌GM의 중·소형차 개발 업무를 신설법인에 맡기고, 기존법인은 수익이 안나면 손쉽게 정리할 수 있는 밑작업을 해놨다. 노동조합이 법인분리 계획에 반발하고 8000억원의 혈세를 투입한 산업은행이 당혹스러워진 이유다.만일 추가적인 구조조정이 발생한다면 일순위는 생산직이 감내해야 한다. 신설법인의 경우 근로조건은 그대로 유지되지만 단체 협약은 승계되지 않는다. 노조 관계자는 "신설법인은 노조를 무력화하고 추가 구조조정을 하려는 목적"이라고 우려했다. 정부 지원이 없으면 당장 한국을 떠나겠다고 으름장을 놨던 올 초 GM 임원들의 말과 태도를 보면 앞으로 5년 안에 철수해도 깜짝 놀랄 일은 아니다. 전문가들은 자동차 회사의 '향후 10년 계획'은 신뢰하기 어려운 청사진이라고 지적한다. 대부분 완성차 기업은 급변하는 시장 환경에서 향후 10년까지 구체적인 계획을 세우진 않는다는 것이다. 신차 사이클(제품 생산 주기)도 길어야 6~7년이다. GM은 산은과의 정상화 합의 과정에서 '연 50만대 생산 유지, 신차 2종 투입'을 향후 계획으로 약속했다. 신차 2종이 국내외 시장에서 경쟁력을 갖지 못하고 수익을 못내면 5년 이후도 장담하기 어려운 상황으로 흘러갈 수 있다. 경영 정상화 약속 5개월 만에 노사 갈등이 고조되는 한국GM의 10년 보장은 어쩌면 우리 정부나 국민들이 너무 순진하게 믿어버린 것일지도 모른다. GM은 정상화 과정에서 향후 10년간 한국을 떠나지 않겠다고 약속했다. 하지만 한국GM이 적자 구조에서 벗어나지 못하고 내홍이 깊어진다면 철수 가능성을 놓고 의심은 커질 수밖에 없다. 조영철 고려대 교수는 법인분리와 관련해 "GM은 10년 내 철수하려는 단계를 밟고 있다"고 말했다. 올해 한국GM의 생산량은 45만대 선에 그칠 것으로 전망된다. 작년 3분기까지 40만대를 생산·판매했으나 올해는 15% 감소한 34만대에 그쳤다. 차가 안팔리고 공장 가동률이 하락하는 등 지난 4년간 3조원의 적자를 냈던 한국GM은 올해도 대규모 적자가 불가피하다는 전망이 나온다. 그 사이 생산·판매·영업 조직은 무너지고 있다. 소비자 눈에 쉐보레가 정상적인 회사로 보여질리 만무하다. 일례로 올 여름 출시된 신차 이쿼녹스가 참패한 것은 회사 위기 상황을 여실히 보여주는 대목이다.GM은 지난 몇 년 사이 호주, 인도네시아, 러시아, 인도 공장을 정리하는 등 실적 중심의 기업으로 재편되고 있다. 유럽 자회사 오펠은 푸조시트로엥그룹(PSA)에 매각했고 유럽과 남아공에선 쉐보레 사업을 중단하는 등 강도 높은 구조조정을 감행했다. 한국도 예외일 순 없다. 다만 우리가 희망하는 것은 향후 10년간은 한국에 남아서 투자하겠다는 약속을 반드시 지켜줬으면 하는 바람인 것이다.한국GM 사태에 부품 업체들도 어려움이 가중되고 있다. 쉐보레 1차 협력사 890여 개, 2차 협력사 5000여 개, 3차 협력사 3000여 개 등 한국GM은 20만 고용과 연계돼 있다. 쉐보레 직원들보다 지금 속이 타들어 가는 것은 차가 안 팔리고 생산이 줄면 생계 위협을 받는 협력 업체 직원들이다. 이럴 때일수록 노조는 냉정해져야 한다. 사측과 대화하고 한국 사업장의 경쟁력 제고에 힘을 모아야 한다. 그동안 한국GM의 고질적인 문제였던 '고임금 저효율' 구조가 바뀌지 않고 노사 갈등이 끊이지 않으면 철수 시기만 앞당겨질 뿐이다.김정훈 한경닷컴 기자 lennon@hankyung.com
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