현대자동차를 비롯한 한국 자동차 회사들이 지난해 이후 실적 부진을 거듭하는 동안 글로벌 자동차 회사들은 꾸준히 좋은 실적을 내고 있다. 현대차의 오랜 라이벌인 일본 도요타자동차는 올 2분기 사상 최고 실적을 내는 등 고공행진을 이어가고 있다. 한동안 계속 적자를 내던 ‘미래차 대표주자’ 테슬라도 지난 3분기 깜짝 실적을 냈다. 한국 자동차 회사들이 글로벌 경쟁에서 크게 뒤처질 수 있다는 우려가 나온다.도요타자동차의 2분기(4~6월) 영업이익은 6827억엔(약 6조9500억원)으로 지난해 같은 기간보다 18.9% 늘었다. 매출은 전년 동기 대비 4.5% 증가했다. 당기순이익(6573억엔)은 사상 최대치였다. 3분기(7~9월) 실적은 아직 발표되지 않았지만 예년 수준에서 크게 벗어나지 않을 것으로 추정된다. 현지 업계 관계자는 “미·중 무역분쟁과 각국의 보호무역주의 등 악재가 있어 이익 규모가 2분기보다 소폭 줄었을 것이라는 관측도 나오지만 꾸준히 나쁘지 않은 성적을 낼 것이라는 분석이 많다”고 말했다.미국 제너럴모터스(GM)는 매 분기 20억~30억달러 규모의 흑자를 내고 있다. 프랑스 르노도 꾸준한 성장을 이어가고 있다. 올 상반기 영업이익은 19억1400만유로로 전년 동기보다 5.2% 증가했다. 다른 자동차 회사들도 이익 규모가 꾸준하게 유지되고 있다.현대·기아차를 비롯한 한국 자동차 회사의 가장 큰 문제는 낮은 영업이익률이라는 지적도 나온다. 3분기 현대차와 기아차의 영업이익률은 각각 1.2%, 0.8%였다. 도요타와 GM, 폭스바겐 등 글로벌 자동차 회사들이 6~8%의 영업이익률을 내고 있는 것과 비교하면 크게 낮은 수준이다. 일회성 비용이 발생한 3분기를 제외하더라도 지난해 4분기 이후 현대차와 기아차의 영업이익률은 3% 수준에 그쳤다.자동차업계 관계자는 “영업이익률이 경쟁사보다 낮다는 것은 그만큼 효율성과 생산성이 떨어진다는 의미”라며 “한국 자동차 회사의 고질적인 고임금·저효율 문제부터 해결해야 한다”고 지적했다. GM과 도요타를 비롯한 주요 자동차 회사는 강도 높은 구조조정과 원가 절감 노력을 수년째 해오고 있다. 해외 자동차 공장 일부는 노사가 생산성을 높이기 위해 힘을 모으고 있다.현대차의 3분기 영업이익(2889억원)은 미국 전기차업체 테슬라(4억2000만달러·약 4800억원)보다도 적었다. 테슬라는 한동안 적자를 내다 7분기 만에 흑자 전환에 성공했다. 보급형 전기차 ‘모델3’가 시장에서 성공한 결과다. 현대차의 영업이익이 테슬라에 뒤진 건 사상 처음이다. 업계 관계자는 “전기차에 특화한 신생기업 테슬라가 글로벌 자동차 회사인 현대차보다 많은 이익을 냈다는 건 충격적인 일”이라며 “자동차산업 주도권이 전기차와 자율주행차 등 미래차로 넘어가고 있는 현실을 보여주는 사건”이라고 말했다.도병욱 기자/도쿄=김동욱 특파원 dodo@hankyung.com
글로벌 증시가 큰 폭의 조정을 받은 가운데 전기자동차 배터리주는 25일 ‘가속페달’을 밟았다. 전날 미국 전기차 제조업체 테슬라가 3분기 ‘깜짝 실적’을 발표한 게 투자심리 개선에 큰 영향을 미쳤다. LG화학 삼성SDI 등 간판 전기차 배터리주의 3분기 실적 기대도 커지고 있다.◆조정장에서 달린 전기차 배터리株25일 유가증권시장에서 LG화학은 9000원(2.72%) 오른 33만9500원으로 장을 마쳤다. 이날 LG화학은 증시 조정의 영향으로 하락세로 시작했다가 상승 반전했다. 삼성SDI는 7000원(3.15%) 상승해 22만9500원에 마감했다.전기차 배터리용 소재를 생산하는 일진머티리얼즈와 에코프로도 각각 1.61%, 2.38% 올랐다. 이날 전기차 배터리주를 끌어올린 주체는 기관투자가다. 기관은 LG화학과 삼성SDI를 각각 262억원(상장지수펀드 제외 유가증권시장 5위), 114억원(12위) 순매수했다. 기관은 에코프로를 코스닥시장에서 세 번째로 많은 84억원어치 사들였다.증시가 얼어붙은 가운데 전기차 배터리주가 강세를 보인 가장 큰 이유로는 전방기업인 테슬라의 3분기 호실적 발표가 꼽힌다. 테슬라는 간판 모델인 모델3의 판매 호조로 3분기에 3억1151만달러(약 3542억원)의 순이익을 내 흑자 전환했다고 발표했다.주당순이익(EPS:순이익/주식 수)은 2.90달러로 실적 발표 전 컨센서스(증권사 추정치 평균)인 0.19달러 순손실을 크게 웃돌았다. 테슬라 주가는 장 마감 후 시간외 거래에서 12% 급등했다. 김지산 키움증권 연구원은 “전방기업인 테슬라의 3분기 호실적을 확인한 투자자들이 밸류 체인(가치사슬) 하단에 있는 전기차 배터리 관련 기업의 동반성장 가능성을 높게 봤다”고 설명했다.◆기대 커지는 LG화학·삼성SDI 3분기 실적국내 전기차 배터리주의 3분기 실적에 대한 기대도 커지고 있다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 26일 발표될 삼성SDI의 3분기 영업이익 컨센서스는 2045억원으로 전년 동기(602억원) 대비 239.9% 증가했을 것으로 추정된다. 이 회사의 연간 영업이익 컨센서스는 작년 영업이익보다 441.0% 많은 6324억원이다.LG화학의 전체 3분기 영업이익은 전년 동기보다 22.6% 감소했을 것으로 추정되고 있다. 그러나 배터리 사업부문은 연말까지 양호한 실적을 이어갈 것이란 전망에 힘이 실리고 있다. 강동진 현대차증권 연구원은 “LG화학은 최근 유가가 안정적 흐름을 보이면서 기초소재 부문 실적 부진 우려가 줄었고 4분기에 전기차 배터리 사업부문이 흑자 전환할 전망”이라고 설명했다.◆中 CATL과 갭 메우기한국 전기차 배터리주의 비교 대상으로 꼽히는 중국 CATL과 시가총액 격차 좁히기에 나섰다는 분석도 나온다. 전기차 배터리 세계 시장점유율 2위 업체인 CATL은 지난 11일 저점 수준으로 떨어진 후 상승세로 돌아서 24일 27.38% 올랐다. 시가총액은 1776억위안(약 29조원)으로 23조9661억원인 LG화학보다 많다.전문가들은 LG화학의 전기차 배터리 사업의 성과가 수년 내에 CATL을 넘어설 것으로 보고 있다. 이희철 KTB투자증권 연구원은 “보조금 정책으로 수혜를 보고 있는 CATL이 당장은 유리하지만, 2020년까지 보조금이 철폐되면 LG화학이 중국 시장에서 CATL을 따라잡을 것”으로 내다봤다. 강동진 연구원은 “LG화학의 전기차 배터리 부문 매출은 2020년에 CATL을 역전할 것”이라며 “LG화학이 시총 측면에서 CATL과의 차이를 빠르게 좁힐 가능성이 높다”고 말했다.노유정 기자 yjroh@hankyung.com
미국 전기자동차 업체 테슬라가 3분기 3억1150만달러 순이익을 냈다. 적자를 낼 것이라던 전문가 예상을 뒤집은 깜짝 실적이다. 매출도 68억달러로 월가 평균 추정치(63억달러)보다 높았다. 테슬라가 분기 흑자를 낸 것은 2016년 3분기 이후 처음이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 24일(현지시간) 발표한 성명에서 “모델3는 3분기 미국에서 판매량이 다섯 번째로 많았고 매출 면에선 1등이었다”고 밝혔다.
