이마트가 'PK마켓'(가칭) 미국 진출을 위한 첫 발을 뗐다. 이마트는 28일 미국 로스앤젤레스 다운타운 지역 번화가인 사우스 올리브 스트리트 712번지(주얼리 디스트릭트)에 있는 복합 상업시설에 대한 임대차 계약을 체결했다고 밝혔다. 임차 계약 기간은 10년이다. 이마트는 6층 건물 중 1~3층을 임차해 프리미엄 그로서란트 매장인 PK마켓 미국 1호점으로 열 계획이다. 개점은 2019년 하반기가 될 것으로 예상된다. 임차면적은 모두 4803㎡(약 1453평)이며, 이 중 1층과 2층 (3104㎡, 939평)을 매장으로 꾸미고, 3층 (1699㎡, 514평)은 사무실로 사용할 계획이다. 1917년에 지어진 이 건물은 101년 역사를 간직한 건물로, 완공 당시 '빌레 드 파리' 백화점이 입점할 정도로 LA 다운타운의 중심 상업공간으로 자리매김해 왔다. 또 시청 등이 있는 '히스토릭 코어(HISTORIC CORE)'와 사우스 파크, 금융지구가 만나는 지점에 위치한 데다 전철역도 인접해 있어 유동 인구가 많은 곳에 자리 잡고 있다. 이 지역은 특히 현재 진행되고 있는 LA 다운타운 재개발이 완료되면 향후 성장 가능성도 높아지는 등 최적의 입지라는 평가다. 이마트는 "부지 계약이 마무리됨에 따라 미국 사업을 위한 본격적인 작업에 나설 수 있게 됐다"며 "성공적인 시장 진입을 위해 최선의 노력을 다할 것"이라고 밝혔다.노정동 한경닷컴 기자 dong2@hankyung.com기사제보 및 보도자료 open@hankyung.com
신세계 이마트가 6일 만물 잡화상 콘셉트의 ‘삐에로쑈핑’ 2호점(사진)을 서울 동대문 두타몰 지하 2층에 문을 연다. 삐에로쑈핑은 이마트가 일본 돈키호테 매장을 벤치마킹한 것으로 매장 내 상품을 복잡하게 진열해놓은 만물상 개념의 할인점이다.이마트는 동대문 두타몰을 찾는 방문객들이 삐에로쑈핑의 주요 고객층과 겹쳐 최적의 입지로 선정했다고 밝혔다. 삐에로쑈핑의 고객 비율은 20~30대가 54.1％로 절반이 넘는다. 두타몰 방문객 역시 20~30대가 전체의 70％가량을 차지한다고 이마트 측은 설명했다.이번 2호점은 1호점인 코엑스점에 비교해 면적 대비 상품 수를 늘려 공간 활용도를 높였다. 매장 규모는 1호점의 약 56％ 수준인 1408㎡(약 426평)이지만 진열 상품 수는 3만2000여 개로, 1호점 대비 80％ 가까이 마련했다고 이마트 측은 설명했다.이마트는 삐에로쑈핑 2호점을 한류 명소로 키우겠다는 구상이다. 동대문 두타몰에만 외국인 관광객이 연간 840만 명 방문하는 만큼 한국의 인기 식품을 비롯해 K팝·K뷰티 상품 등을 한곳에 모아 진열한다.야간 쇼핑을 즐기는 소비자가 많은 지역 특성을 살려 심야 영업에도 나선다. 일요일을 제외한 매일 오전 10시30분부터 다음날 새벽 5시까지 운영할 계획이다.이마트는 이번달 29일 문을 닫는 신촌 그랜드마트 자리에도 삐에로쑈핑 매장 입점을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.안효주 기자 joo@hankyung.com
아마존 본사 같은 건물을 국내에 짓겠다는 계획을 세웠다. 투자 규모가 4000억원에 달한다. 이곳에서 3000여 명이 근무하며 자율주행 카트, 물류 자동화 로봇 등 첨단 기술을 개발할 예정이다. 직원 1000명가량은 지역 주민 우선 채용에 나선다. 아파트 30층 높이의 건물은 예술적으로 디자인해 지역 랜드마크로 조성할 작정이다. 신세계가 구상 중인 ‘하남 온라인 센터’ 얘기다.하지만 이 계획은 주민 반대로 6개월째 공전 중이다. 물류 기능이 있다는 이유로 ‘물류 창고’ 취급을 받아서다. 물류 창고는 대형 화물트럭이 많이 오가 교통 체증을 유발하고 안전을 위협한다는 게 반대 측 논리다. 아마존 같은 첨단 정보기술(IT) 건물이 졸지에 혐오시설로 바뀐 것이다. ‘사실’과 ‘인식’ 사이의 괴리는 커 보인다. 반대 주민은 신세계의 상세 계획을 듣는 것조차 거부하고 있다.실제 물류 창고인가첨단 온라인 건물이 물류 창고로 바뀌는 데는 하루도 걸리지 않았다. 지난 3월 정용진 신세계 부회장이 서울 삼성동 코엑스에서 열린 신세계 채용박람회를 방문했을 때다. 기자들이 정 부회장을 에워쌌다. 경기 하남에 구입한 땅 용도를 묻는 말이 나왔다. 정 부회장은 “아마존을 능가하는 최첨단 온라인 센터가 들어설 예정”이라고 답했다. “신세계의 온라인 심장부”란 표현도 썼다.온라인의 ‘중심’을 의미하는 ‘센터’는 이후 ‘물류 센터’로 이해되기 시작했다. 정 부회장의 발언 직후 청와대 국민청원 게시판에 올라온 글만 봐도 그렇다. 한 주민이 ‘이마트 대형 물류센터 건립 절대 반대합니다’고 썼다. 순식간에 수천 명이 동참했다. ‘이마트 물류센터 철회 비상대책위원회’까지 설립됐다. 비대위는 “물류 창고를 들일 생각도 하지 말라”며 신세계와 각을 세웠다. 지난달 말 어렵게 마련된 간담회에선 신세계의 계획안을 보지도 않았다.물류 기능이 없는 것은 아니다. 온라인 사업을 하면서 물류를 뺄 수는 없다. 아마존은 작년 9월 제2본사 설립 계획을 발표했을 때 미국 내 수백 개 도시가 유치 경쟁을 펼치자 ‘물류의 편의성’을 조건 중 하나로 내걸었다. 신세계는 백화점과 대형마트 등 각 계열사 온라인몰을 합쳐 연내 ‘온라인 신세계’를 열기로 했다. 1조원 이상의 외부 투자도 받기로 한 상태다. 하남 온라인 센터는 이 신설 법인의 본사 건물로 쓰일 예정이다.교통난 가중 우려 진실은비대위는 신세계 온라인 센터가 교통 혼잡을 유발할 것이라고 주장했다. 부지 인근 황산사거리, 상일IC 등은 상습 정체구역이어서 평소에도 혼잡하다.하지만 온라인 센터가 들어설 자리 바로 옆에 짓고 있는 코스트코 설립 때는 이런 우려가 크지 않았다. 코스트코는 양재점을 비롯해 대부분의 점포 인근에서 극심한 교통난을 겪고 있다. 하루 교통량이 1만 대 안팎에 이르는 것으로 추산된다. 신세계는 온라인 센터에 물류 트럭만 하루 900대가량 오갈 것으로 예상했다. 하루평균 4000~5000대 수준인 이마트 점포당 방문차량의 5분의 1 수준이다.대형 트럭 탓에 위험하다는 인식도 사실과는 차이가 있다. 신세계는 온라인 센터에 다니는 물류 트럭 대부분을 1t 소형으로 할 예정이다. 1t 트럭은 소음과 분진도 대형 트럭에 비해 훨씬 적다. 신세계 관계자는 “주거지역을 우회하고 지하 주차장을 운영해 주민 불편을 최소화할 것”이라고 말했다.집값에는 어떤 영향 있나집값이 하락할 것이란 우려도 과장됐다는 게 유통업계의 시각이다. 물류 창고는 그동안 집값에 악영향을 준다고 알려졌다. 신세계 온라인 센터는 물류 창고가 아닐뿐더러 물류 기능이 있다 해도 기존 물류 창고와 완전히 다르다. 건물 외관은 하남의 랜드마크가 될 수 있을 정도로 디자인에 심혈을 기울인다는 게 신세계 측 청사진이다. 건물 내부에도 첨단 시설을 갖추고 일부 공간을 주민에게 개방하는 방안도 검토 중이다. 여기에 근무 인력 3000명이 한꺼번에 들어오면 집 수요도 많아질 수 있다. 집값에 긍정적 요인이 상당하다는 얘기다.일자리 유발 효과도 있다. 신세계는 온라인 센터 근무 인력 중 1000여 명을 우선적으로 하남 지역 인재로 채우기로 했다. 세수 또한 연간 30억원에 이를 것이란 게 신세계 측 설명이다.김상호 하남시장은 지난달 말 간담회에서 “주민 동의 없는 사업 추진은 안 된다”고 말했다. 신세계도 “주민 동의를 받지 못하면 다른 후보지를 물색할 수밖에 없다”고 밝혔다. 신세계 하남 프로젝트는 결국 하남 주민의 선택에 달렸다.안재광 기자 ahnjk@hankyung.com
