남북한 정상이 ‘9·19 평양공동선언’에서 동해·서해선 철도 및 도로 연결 착공에 합의함에 따라 부산이 신(新)남방·북방 경제협력의 중심으로 부상할 것이라는 분석이 나왔다. 부산시와 한국경제신문사, 한국경제TV가 20일 부산 파라다이스호텔에서 연 ‘오셔노미 포럼 2018’에서다.
기조연설에 나선 이재영 대외경제정책연구원장은 “해양과 대륙이 만나는 부산은 유라시아로 뻗어가는 신북방정책과 아세안 및 인도를 포괄하는 신남방정책의 접점”이라며 “남한과 북한을 연결하는 한반도 신(新)경제의 중심이 될 것”이라고 말했다.
‘오셔노미’는 ‘오션(ocean)’과 ‘이코노미(economy)’를 합친 말로, 이날 포럼은 부산의 새로운 경제발전 전략을 찾기 위해 마련됐다. 후원기관인 해양수산부를 비롯해 BNK금융지주 등 부산지역 기업, 대학, 공공·연구기관 등에서 300여 명이 참석해 성황을 이뤘다.
문재인 대통령 방북 특별수행단에 들어가 포럼에 참석하지 못한 김영춘 해수부 장관은 축사(대독)에서 “해운산업 침체 등으로 상황이 녹록지 않지만 바닷길을 통한 국제적 협력을 더 강화하겠다”고 말했다. 유재수 부산시 경제부시장도 “이번 남북한 정상회담 결과는 부산에 엄청난 도약의 기회를 제공할 것”이라고 강조했다.
이어진 토론에서는 구체적인 제언이 쏟아졌다. 양창호 한국해양수산개발원장은 “부산이 수출기업을 위한 물류 연계성을 강화하는 공급망관리(SCM)의 거점이 되도록 여러 관계부처의 컨트롤타워 역할을 할 위원회가 필요하다”고 말했다. 강부원 부산항만공사 부사장은 “남북한 바닷길을 다시 열어야 한다”며 “남포항 나진항과 부산항을 잇는 정기 항로를 우선적으로 검토해야 한다”고 제안했다.
“조선과 자동차산업 ‘양대 축’이 붕괴되면서 부울경(부산·울산·경남) 경제는 고사 직전에 내몰렸습니다.”(이남규 광명잉크제조 회장)부산시와 한국경제신문사가 20일 부산 해운대 파라다이스호텔에서 연 ‘한경 데스크와 부산 상공인 현장 간담회’에서 기업인들은 침체에 빠진 지역 산업과 기업 경영의 어려움을 토로했다. 이들은 지역 경제를 살리기 위해서는 정부가 현장을 직접 보고 그에 맞는 정책을 내놔야 한다고 입을 모았다. 다음은 기업인들의 주요 발언 내용이다.▶박태호 진흥스틸 회장=부산 기업인 사이에서 ‘배철수 차가 안 팔린다’는 말이 자조적으로 돌고 있다. 배(조선), 철강, 수송(물류·해운)에 이어 자동차산업까지 위기라는 얘기다. 환율이 크게 올랐던 외환위기 때보다 기업하기 어렵다. 40년 기업을 운영했는데 가장 힘든 시기다.▶최판호 에어부산 경영본부장=에어부산은 올해 기업공개(IPO)에 도전한다. 그런데 조사해보니 지난해에도 올해도 부산에서 IPO를 하는 기업이 우리를 제외하고 한 곳도 없어 놀랐다.▶빈대인 부산은행장=부산지역 경제 침체가 구조적이라는 것이 더 큰 문제다. 침체가 장기화할 것 같다. 금융 지원으로 기업들에 유동성을 공급한다고 살아날 상황이 아니다. 경쟁력을 잃은 업체들이 1~2년 버틸 수 있을지 모르겠다. 다만 얼마 전 출범한 해양진흥공사 덕분에 조선쪽은 좋아질 가능성이 있다.▶이남규 광명잉크제조 회장=부산에서 가장 큰 국가산업단지인 녹산 공단의 가동률이 60%밖에 안 된다. 정부에서 얘기하는 최저임금 인상, 근로시간 단축까지 겹쳐 엄청 힘들다. 요즘 일자리 창출을 얘기하는데 일거리 창출에 나서야 한다. 인건비 부담에 지역 중소 수출 업체들이 경쟁력을 잃고 있다.▶문창섭 한국신발산업협회 회장(삼덕통상 회장)=금융 지원을 합리화할 필요가 있다. 한국의 은행들은 국내 기업이 해외에 진출하면 해외 공장을 담보로 인정해주지 않는다. 유동성이 떨어지고 기업은 부실기업으로 평가받고 수주가 안 되는 악순환에 빠지게 된다.▶이갑준 부산상공회의소 상근부회장=최저임금 인상 및 근로시간 단축 정책이 지역별, 업종별로 차등화돼야 한다. 특히 외국인 근로자는 한국 문화에 익숙해질 때까지 최저임금 적용 대상에서 배제하거나 탄력성 있게 운영해야 한다. 베트남에서 월급 16만원 받는 사람이 한국에만 오면 200만원을 받는다. 항해사는 24시간 배를 모는데 융통성 없이 근로시간을 단축하면 기업들은 어떻게 하는가.▶조양환 정안철강 대표=공기업 지방 이전이 확실하게 이뤄져야 한다. 본사는 부산으로 내려왔는데 직원의 90% 이상이 금요일에 서울로 간다. 또 공기업에서 발주하는 사업 대부분이 서울 및 수도권에서 이뤄진다. 껍데기는 지방에 와 있고 소프트웨어는 서울에 있다는 얘기다. 돈이 지역에서 안 돈다.▶정용환 부산시기계공업협동조합 이사장(서번산업엔지니어링 회장)=요즘은 기업인 2세도 가업을 이어받지 않으려고 한다. 창업자가 사라지면 기업도 사라지게 돼 안타깝다. 기업이 성장하려면 연구개발(R&D)을 해야 한다. 그런데 중소기업은 우수 인재가 부족해 R&D가 안 되고 있다. 정부의 R&D 자금은 대부분 대기업으로 간다. 정부가 퇴직 교수를 주요 기관에서 고용한 뒤 이들을 협동조합에 파견하는 등의 방식으로 중소기업 R&D를 돕도록 지원해주면 좋겠다.▶박동호 화승네트웍스 대표=기업을 경영하다 보면 가장 중요한 것이 세제다. 세금 혜택에 따라 공장을 이전할 수밖에 없다. 베트남은 공장을 지으면 7년간 법인세를 면제해주고, 이후 7년 동안은 50% 감면해준다. 지금 베트남에는 세계 신발공장이 몰려 있다. 결국 세제정책이 국가 경쟁력을 갖추게 한 것 아닌가.▶함정호 벡스코 사장=제조업 불황은 전시회에도 반영된다. 해양 플랜트, 조선, 로봇 등 대규모 전시회에 참가할 기업을 유치하기 어렵다. 경영이 어려울수록 전시회에 적극 참가해 판로를 개척해야 하지만 그마저도 어려울 정도로 업황이 안 좋다는 얘기다. 최저임금은 지역별로 정책을 달리 가져가야 한다. 중국도 도시마다 최저임금이 다르다.▶엄범용 산업은행 영남본부장=기업들이 경쟁력을 확보해야 한다. 기술 경쟁력을 확보하기 위해선 스타트업(신생 벤처기업)에 대한 투자가 또 다른 대안이 될 수 있다고 생각한다. 아이디어 좋은 스타트업과 혁신이 정체된 중견기업을 연결해 스타트업이 중견기업에 들어가 내부 혁신을 일으키는 방식이다.▶최금식 선보공업 대표=부산 지역 산업은 노동집약적이다. 근로시간 단축, 최저임금 인상 정책은 고사 위기에 있는 부울경 산업에 치명적이다. 기술집약산업으로 바꾸지 않으면 부산은 미래가 없다. 이를 위해 지금은 35개 스타트업에 투자했는데 두 개 회사의 기술을 통해 회사를 혁신하고 있다. 중견기업이 스타트업을 지원하고, 엔젤 스타트업을 키울 수 있는 제도를 마련할 필요가 있다.▶송정석 삼강금속 회장=외국인 노동자 제도를 바꿔야 한다. 조선업 등 제조업에선 가장 중요한 제도다. 얼마 전 9조원짜리 해양 플랜트 수주가 있었는데 싱가포르가 따갔다. 싱가포르는 말레이시아 인도네시아에서 마음껏 인력을 공급받아 비용을 줄일 수 있다. 시설 등은 한국과 비교가 안 될 정도로 초라하지만 가격 경쟁력이 있다. 외국인 노동자를 유연성 있게 활용할 수 있도록 정부가 도와줬으면 한다.토론회 참석한 한경 데스크하영춘 편집국장, 박성완 증권부장, 김태완 지식사회부장, 장규호 문화부장, 정종태 경제부장, 이건호 산업부장, 박준동 금융부장, 김용준 중소기업부장, 오연근 한국경제TV 보도본부장, 최진욱 한경TV 산업부장, 이봉익 한경TV 증권부장, 김택균 한경TV 부동산부장부산=하인식/김순신/박상용 기자 soonsin2@hankyung.com
국내 최고의 여성 지휘자로 꼽히는 여자경 객원지휘자가 이끈 한경필하모닉오케스트라(한경필)의 하모니가 20일 부산시민을 사로잡았다.‘2018 부산-한경 WEEK’의 축하 부대 행사로 이날 부산문화회관 대극장에서 열린 ‘부산시민음악회’에서다. 한경필은 2015년 9월 ‘경제와 문화의 가교’ 역할을 자임하는 한국경제신문사가 국내 신문사 최초로 창단한 오케스트라다.이번 음악회를 통해 55명의 한경필 단원들과 처음으로 호흡을 맞춘 여 지휘자는 드보르자크의 ‘슬라브 무곡’으로 음악회의 문을 열었다. 민족주의 작곡가인 드보르자크가 슬라브 민족의 향토정서를 신나는 민요풍 가락에 녹여낸 슬라브 무곡은 전국 어느 도시보다 흥이 넘치고 독특한 색깔을 지닌 부산시민과 닮아 있는 곡이다. 시작부터 바이올린과 심벌즈 등 금속 타악기들이 어우러져 ‘쾅쾅쾅쾅’하며 강하고 빠른 멜로디가 등장했다.하루 종일 내린 비에 다소 처져 있는 객석 분위기가 한순간에 바뀌었다. 중간에 플루트의 아름다운 선율이 길게 이어졌지만 이내 다시 흥겨운 템포가 반복되며 관객들의 어깨를 들썩이게 했다.흥겨운 분위기는 첼리스트 송영훈이 그대로 이어갔다. 한국인이 가장 사랑하는 첼리스트 중 한 명으로 꼽히는 송영훈은 드보르자크의 첼로 협주곡 b단조 3악장을 선곡했다. 슬라브 무곡과 마찬가지로 슬라브 민족의 정열에 미국 민요가 지닌 애조 띤 서정성을 송영훈의 첼로 선율로 담아내자 객석에선 갈채를 보냈다.2부는 오페라 명곡의 향연이었다. 국내 대표 성악가들이 모여 뮤지컬과 오페라를 넘나들며 가을 향취가 물씬 나는 노래를 들려줬다. 메조소프라노 백재은은 비제 오페라 ‘카르멘’의 주인공 카르멘으로 변신해 가수 박지윤의 ‘달빛의 노래’의 도입부에도 쓰였던 아리아 ‘하바네라’를 열창했다.테너 서필은 유명 전자제품 업체의 광고음악으로도 쓰였던 베르디 오페라 리골레토의 ‘여자의 마음’을 부르며 여성 관객의 마음을 사로잡았다. 소프라노 강혜정은 구노 오페라 파우스트의 ‘보석의 노래’로 화려하고 고풍스러운 음색을 자랑했다. 끝으로 전체 성악가들이 함께 모여 칸초네(이탈리아 민요)인 ‘푸니쿨리 푸니쿨라’와 ‘오 나의 태양’을 부를 땐 관객들이 박수로 박자를 맞추며 흥을 돋웠다.준비된 모든 곡이 끝났음에도 관객들의 박수가 끊이지 않자 여 지휘자는 숨겨둔 앙코르곡을 들려줬다. 부산을 상징하는 대표곡이자 가왕 조용필을 일약 스타덤에 오르게 했던 ‘돌아와요 부산항에’였다. 이 곡이 연주되자 관객들은 환호하며 박수로 화답했다. 종일 비가 내린 날씨에도 한경필이 준비한 흥겨운 레퍼토리와 성악가들의 열창이 이어지면서 공연은 열정의 도시 부산처럼 뜨거운 분위기 속에 마무리됐다.부산=은정진 기자 silver@hankyung.com
“부산은 지리적으로 정부의 신북방정책과 신남방정책의 접점입니다. 부산의 물류 허브가 한국의 신성장동력이 될 것입니다.”이재영 대외경제정책연구원 원장은 부산시와 한국경제신문사, 한국경제TV 주최로 20일 부산 해운대 파라다이스호텔에서 열린 ‘오셔노미 포럼 2018’에서 ‘신남북방 경제·물류 중심, 부산’을 주제로 한 기조연설을 통해 이같이 말했다.오셔노미 포럼은 해양도시 부산의 새로운 경제발전 전략을 찾기 위해 마련됐다. 각계 전문가들은 물류 허브인 부산이 남북한 관계 정상화와 정부의 신남북방 정책을 활용해 재도약해야 한다고 제언했다. 부산항을 이용해 북한으로의 바닷길을 열어야 한다는 지적이다. 자율주행 등이 가능한 ‘스마트선박’ 기술 개발에 앞장서야 한다는 조언도 있었다.◆“부산 물류 허브가 신성장동력”이 원장은 부산이 정부 신남북방 정책의 접점이라는 점에 주목해야 한다고 강조했다. 해상 전략으로서의 신남방정책은 아세안(동남아국가연합) 및 인도와의 관계를 정치·경제·사회·문화 등 모든 부문에서 발전시키는 정책이다. 대륙 전략인 신북방정책은 유라시아대륙 국가와 교통, 물류, 에너지 등의 연계를 통해 함께 성장하는 것을 목표로 하고 있다. 이 원장은 “부산의 물류 허브를 신성장동력으로 삼아 동북아시아 경제를 이끌어야 한다”고 말했다.부산의 물류 기능을 지금보다 더 강화해야 한다는 목소리도 있었다. 양창호 한국해양수산개발원 원장은 “해외에 진출하는 한국 제조기업을 지원하기 위해 물류 연계성을 강화하는 방향으로 공급사슬관리 경쟁력을 높여야 한다”고 말했다. 그는 “부산을 공급사슬관리 거점으로 키우기 위해선 관계부처가 힘을 합쳐야 한다”며 “컨트롤타워 역할을 할 위원회를 설치할 필요가 있다”고 강조했다.◆“북한 바닷길 열어야”부산항을 통해 북한과의 바닷길을 열어야 한다는 의견도 많았다. 강부원 부산항만공사 부사장은 “부산항은 동북아 최대의 환적 거점항만”이라며 “한반도 신경제를 위해선 남북 정기항로를 최우선으로 개설해야 한다”고 말했다. “부산항과 북한의 남포항 및 나진항을 우선 연결해야 한다”는 게 강 부사장의 주문이다.강 부사장은 또 북한의 주요 항만을 남북이 함께 조사해야 한다고 했다. 그는 “북한의 항만을 유형별로 현대화할 필요가 있다”며 “서해안에선 남포항과 해주항, 동해안에선 원산항 나진항 선봉항이 그 대상”이라고 설명했다.김영무 한국선주협회 상근부회장도 “부산항 도약을 위해선 나진항까지 항로를 개설하는 등 북방 항로 육성이 필수적”이라며 “부산항이 동북아 거점 항만으로 재도약할 수 있도록 해야 한다”고 조언했다.◆“해양 신기술 개발도 필요”해양산업 신기술 개발을 위한 노력이 필요하다는 주장도 나왔다. 김대헌 한국선급 상무는 “환경 규제와 스마트선박 도입 등으로 세계 조선·해운업이 급변하는데 한국은 이에 대응하는 종합적인 전략 수립이 미흡하다”고 지적했다. 김 상무는 “한국이 선박 건조 등에서 강점을 지니고 있지만 핵심 기자재는 해외 의존도가 높다”며 “정부와 조선소, 연구소 등이 한데 뭉쳐 환경 변화에 대응해야 한다”고 덧붙였다.기술 개발 사례로는 해양과학기술원이 운영 중인 천리안해양위성이 소개됐다. 유주형 해양과학기술원 책임연구원은 “천리안해양위성은 세계 최초의 정지궤도 위성으로, 다양한 연구소와 협력해 적조를 추적하고 피해를 최소화하는 등 성과를 거둬 세계에서 주목받고 있다”고 말했다.항만 소프트웨어 개발업체인 녹원정보기술은 신기술 수출로 혁신성장한 사례다. 이 회사는 각종 장비 위치와 상태 정보 등을 3차원(3D)으로 실시간 모니터링할 수 있는 ‘버추얼 터미널’ 프로그램을 개발해 두바이에 수출했다. 손주영 녹원정보기술 상무는 “연내 다른 3개 해외 터미널에도 신규 적용할 예정”이라고 밝혔다.부산=김일규/성수영/김태현 기자 black0419@hankyung.com
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