강환구 현대중공업 사장은 7일 "임직원의 희생과 양보가 없다면 해양사업을 유지하는 것이 불가능할 수도 있는 상황임을 솔직히 말씀드린다"라고 밝혔다.
강 사장은 이날 담화문을 내고 "일감 제로가 된 해양사업부는 현재 희망퇴직 진행과 무급휴업을 신청했다"라며 "대표이사로서 죄송하게 생각한다"라고 말했다.
그는 이 글에서 조선 물량을 해양사업부로 나누기, 외주물량 직영전환 등 해양사업부 유휴인력 문제 해결을 위한 노조의 주장에 대해서는 반박했다.
강 사장은 "조선사업부는 2017년 1천146억원, 올해 상반기 2천452억원의 적자를 기록했고 이미 지난해 9월부터 물량 부족에 따른 휴업과 휴직을 지속해 지금도 230명이 휴직·휴업 중"이라며 "군산조선소, 4도크(dock), 5도크의 가동이 중단됐다"라고 설명했다.
또 "협력사 노무비는 직영의 65% 수준으로 직영비율이 높아지면 회사 노무비가 증가한다"라며 "현재 조선사업부는 삼성중공업, 대우조선보다 직영비율이 이미 높은 상태다"라고 강조했다.
그는 "우리 회사 1인당 월평균 인건비는 약 520만원, 중국 조선소 인건비는 약 169만원이며 인도 등은 약 80만원에 불과하다"라며 "해양사업부 원가 중 인건비 비중은 20% 수준, 중국 인건비 비중은 6%, 싱가포르는 3% 수준으로 수주 실패 원인이 여기에 있다"라고 밝혔다.
강 사장은 "향후 3년간 수주가 없으면 현재 2천400명인 해양사업부 인건비 손실액만 약 6천억원이 발생한다"라며 "회사 전체가 어려움에 빠질 수 있다"라고 호소했다.
현대중 해양사업부(해양공장)는 지난 2014년 11월 아랍에미리트(UAE) 나스르(NASR) 원유생산설비를 수주한 이후 45월째 수주가 없는 상태다.
지난달 이 마지막 나스르 물량이 출항하면서 해양공장 작업이 사실상 멈췄다.
이에 따라 회사는 지난달 27일부터 오는 14일까지 해양공장 직원을 대상으로 희망퇴직과 조기정년 신청을 받고 있다.
또 무급휴업을 하겠다는 '기준 미달 휴업수당 지급 승인 신청'을 울산지방노동위원회에 냈다.
노조는 이에 반발해 부분파업을 벌였고, 희망퇴직 반대 서명운동을 벌이고 있다.
노조는 해양공장 인력 전환배치, 유급 휴직, 조선물량 나누기 등으로 고용을 보장해야 한다고 주장해왔다.
한국투자증권은 24일 KCC에 대해 현대중공업의 분할로 보유지분 가치가 32% 상승했다며 매수 투자의견과 목표주가 45만원을 유지했다.이경자 한국투자증권 연구원은 "그간 현대중공업 지분이 무수익 자산이었다면 이제 로보틱스의 배당 증가 가능성, 지분 유동화가 좀 더 용이해졌다는 점에서 긍정적"이라고 평가했다.이 연구원은 "분할로 인해 현대중공업 주식의 평가이익이 계상될 것"이라며 "2분기 기타포괄손익에 약 2000~3000억원의 평가이익이 잡힐 것"이라고 전망했다.2분기부터 원가압박이 완화되면서 이익 개선세를 나타낼 것이라는 전망이다.그는 건자재 부문에서는 석고보드가 강세를 보이고 있고, 지난 3월부터 PVC 창호 가격도 인상됐다며 도료 부문에서는 조선용 도료 매출이 하반기부터 회복될 것으로 봤다. 소재 부문에서는 차량용 반도체 소재 매출이 증가세를 보이고 있다고 덧붙였다.정형석 한경닷컴 기자 chs8790@hankyung.com
현대중공업이 세계적 해운사인 사우디 바흐리사(바흐리)와 손잡고 스마트십 사업 협력을 통한 4차 산업혁명 시대 대응에 나선다.현대중공업은 전날(7일) 사우디 현지에서 바흐리와 스마트십 부문 협력관계 구축을 주 내용으로 하는 MOU(양해각서)를 체결했다고 8일 밝혔다.이날 체결식에는 현대중공업 정기선 전무(그룹선박해양영업본부 부문장)와 현대글로벌서비스 안광헌 대표이사, 바흐리의 알리 알하르비(Ali Alharbi) CEO 등이 참석했다.양사는 이번 MOU 체결을 통해 스마트십을 공동 개발하는 한편 바흐리 보유 선박에 이 기술을 적용해 나가기로 했다. 바흐리는 사우디 국영 해운사로, 전 세계에서 가장 많은 37척의 VLCC(초대형 원유운반선)를 보유하고 있다.스마트십은 ICT(정보통신)기술과 빅데이터를 활용해 선박의 효율적인 운항을 돕는 시스템으로, 지난 2011년 현대중공업이 세계 최초로 개발했다. 이 시스템은 4차 산업혁명 시대 대표적인 기술의 하나로 꼽히고 있어 업계의 주목을 받고 있다. 스마트십은 연비나 배출가스 등을 고려해 최적의 운항 상태를 유지하며 각종 기자재에 대한 이상여부를 진단해 유지보수 비용을 감소시킬 수 있다. 지금까지 300여척의 선박에 스마트십 시스템을 탑재했다. 특히 국제해사기구(IMO)가 2019년부터 선박운항 관리체계를 디지털로 전환하는 '이내비게이션(e-Navigation)'을 도입하기로 하면서 스마트십 수요는 더욱 증가할 것으로 기대되고 있다. 스마트십 공동개발은 지난해 12월 현대중공업에서 분할된 현대글로벌서비스가 주축이 돼 진행된다.현대글로벌서비스는 선박시스템부터 엔진, 각종 전장품까지 선박 일체에 대한 서비스를 제공하는 회사로, 바흐리와 함께 엔진과 발전기 등 선박의 기관 상태를 원격 모니터링 및 제어할 뿐만 아니라 정비시점까지 선제적으로 알려주는 기술을 개발할 예정이다. 정기선 현대중공업 전무는 "이번 협력관계 구축은 조선과 해운 분야에서 각각 업계를 선도하고 있는 양사가 4차 산업혁명을 함께 준비한다는 의미가 있다"며 "현대중공업이 보유한 기술력과 바흐리의 선대 운영 노하우를 접목, 제조업과 ICT 기술을 융합한 새로운 시장을 이끌어 가겠다"고 말했다. 한편, 바흐리는 2015년 현대삼호중공업에 VLCC 10척을 포함해 지금까지 총 34척의 선박을 현대중공업그룹에 발주했으며 사우디 국영 석유회사인 아람코와 추진 중인 사우디 합작 조선소 프로젝트도 함께 진행하는 등 현대중공업과 긴밀한 관계를 유지해오고 있다.정현영 한경닷컴 기자 jhy@hankyung.com
NH투자증권은 현대중공업이 오는 10일 조선, 해양플랜트, 엔진부문으로 구성된 현대중공업(존속법인)과 현대일렉트릭앤에너지시스템, 현대건설기계, 현대로보틱스로 분할 재상장된다며 투자 우선순위는 현대로보틱스, 현대일렉트릭, 현대건설기계, 현대중공업 순이라고 밝혔다.현대로보틱스는 든든한 현금 창출원인 현대오일뱅크와 A/S 전문회사인 현대글로벌 서비스를 자회사로 보유하고 있다.유재훈 NH투자증권 연구원은 "자회사들의 안정적인 영업현금흐름과 현대오일뱅크 상장을 통해 4차 산업혁명을 주도할 로봇사업을 확대해 나갈 전망"이라며 목표주가를 32만2000원으로 제시했다. 이는 기준가격 대비 23% 높은 수준이다.현대일렉트릭은 발전 및 변전 산업영역에서 변압기, 초고압/중저압 차단기, 회전기, 배전반 등 중전기기를 생산하고 있다. 그는 "신흥국의 성장과 중동, 남미 등 자원보유국의 산업화, 신재생에너지 수요 증가 등으로 안정적인 이익성장이 기대된다"며 "전력관리를 통해 전기비용을 절감할 수 있는 전력관리시스템(EMS) 시장이 확대될 것으로 예상되는데, 현대제철, 현대오일뱅크 등 계열사에서 트랙 레코드 확보가 용이해 EMS 시장에서 성장 발판을 마련할 수 있을 것"이라고 판단했다. 현대일렉트릭 목표주가는 35만1000원. 기준가격 대비 129% 상승여력이 있다.현대건설기계는 신흥국 건설장비 시장 성장에 따른 수혜가 예상된다. 이 회사는 2016년 러시아, 베트남, 이란, 뉴질랜드, 캄보디아, 몽골, 미얀마, 라오스, 알제리 등 9개국에서 굴삭기 시장점유율 1위를 기록했으며, 인도, 브라질에서는 시장점유율 2위를 기록하는 등 신흥시장에서 강한 면모를 보이고 있다. 유 연구원은 "아쉬운 점은 가장 큰 시장인 중국에서 판매가 부진하다는 것"이라며 "중국 사업을 축소하는 과정에서 주요 대리상들과 거래가 악화된 데 따른 영향이 큰 것으로 판단된다"고 했다. 현대건설장비 목표주가는 32만원으로 기준가격 대비 106% 상승여력이 존재한다.현대중공업의 경우 조선부문에서 벌크선 및 탱커선 신조선 수요가 개선되고 있지만, 국내 대형사들의 주력제품인 대형컨테이너선 수요 개선은 2018년 이후 기대할 수 있을 것으로 유 연구원은 판단했다. 그는 LNG선 부문에서 신규 수주가 증가하겠지만, 여전히 물량확보에는 어려움을 겪을 전망이라며 매출 감소에 따른 수익성둔화가 2018년까지 지속될 것으로 예상했다. 현대중공업 목표주가는 15만4000원으로 기준가격 대비 5% 상승여력이 존재한다.정형석 한경닷컴 기자 chs8790@hankyung.com
