“문이 세 개라고?”현대자동차의 1세대 벨로스터는 ‘운전석 1도어+조수석 2도어’의 독특한 디자인으로 출시 전부터 화제를 모았다. 하지만 국내 소비자가 싫어하는 ‘삼박자’(해치백, 비싼 가격, 좁은 실내 공간)를 갖춘 까닭에 지난해 206대가 팔리는 데 그치며 역사 속으로 사라졌다. 7년 만에 돌아온 2세대 벨로스터(사진)는 더 이상 독특한 외관으로 승부하는 차가 아니었다. 세 개의 문보다는 ‘운전의 재미’가 기억에 남는 차였다.신형 벨로스터의 겉모습은 개구리를 닮았다. 둥그스름한 후드(보닛) 앞부분에 개구리 입처럼 커다란 라디에이터 그릴이 있다. 뒷모습에선 해치백 특유의 뭉툭함이 느껴진다. 1세대에 이어 여전히 개성 넘치는 외관은 호불호가 갈릴 듯하다. 조수석 뒤편에 숨겨진 조그만 문은 생각보다 튀지 않았다. 유심히 보지 않으면 손잡이를 찾기도 어려웠다.운전석에 앉아 가속 페달을 지그시 밟자 기분 좋은 엔진음이 들려왔다. 현대차는 신형 벨로스터에 ‘액티브 사운드 디자인’ 기술을 적용해 한층 더 역동적인 엔진음을 운전자에게 전달한다. 주행 모드에 따라 엔진음이 달라져 운전하는 재미를 더했다.가속 페달이 가벼운 느낌은 아쉬웠다. 우렁찬 엔진음에 비해 초반 가속력도 기대에 못 미쳤다. 시속 100㎞에서 그 이상으로 속도를 끌어올려 고속 주행을 이어갈 땐 부족함이 없었다. 차체가 낮아 속도를 높여도 불안함이 적었다. 도로에 달라붙어 움직이는 느낌이었다.주행모드를 ‘스포츠’로 설정하면 또 다른 재미가 있었다. 박진감 넘치는 엔진음과 향상된 가속 능력이 곧바로 체감됐다. 주행에 더 집중할 수 있도록 헤드업디스플레이에 내비게이션 대신 계기판을 표시하는 세심한 배려도 더해졌다.주행을 마치고 확인한 연비는 L당 10.2㎞. 공인 연비 12.6㎞에는 못 미쳤지만 스포츠 모드를 설정하고 급가속과 제동을 거듭한 점을 고려하면 이해할 만한 수준이었다. 벨로스터 1.6 가솔린의 가격은 트림(세부 모델)별로 2160만~2625만원이다. 현대차의 준중형 세단 아반떼보다 500만원가량 비싼 가격은 흠이지만 ‘운전의 재미’를 우선시하는 소비자라면 선택지에 올려볼 만하다.박종관 기자 pjk@hankyung.com
"이 광고 실화냐. 언빌리버블~ 선수들 먹방이 너무 귀엽다.""빵의 나라 대표 구단에서 한국 빵광고 찍고 있는게 이질감이 느껴지면서도 웬지 웃기다."파리바게뜨와 파리 생제르맹의 최고 선수들이 뭉치자 팬들이 열광했다.최근 파리바게뜨TV를 통해 공개된 "Let's Paris" 영상은 이강인이 소속된 '파리 생제르맹(PSG) 대표선수들이 선택한 파리바게뜨 대표 제품들'이라는 주제로, 파리 생제르맹 소속 선수들이 등장해 파리바게뜨 제품들을 각자의 방식으로 맛있게 즐기는 모습을 연출했다.이번 영상은 '파리 생제르맹'의 홈 경기장인 '파르크 데 프랭스(Parc Des Princes)'의 락커룸에서 선수들이 파리바게뜨 빵들을 맛있게 즐기는 장면들로 시작된다. 선수들의 '먹빵(먹방+빵)'이 펼쳐지는 한 쪽에서 생일을 맞은 팀의 막내 '에머리'를 뒤늦게 발견한 이강인과 아센시오가 축하해주는 반전을 통해 에머리의 생일조차 잊을 정도로 빵이 맛있다는 점을 강조한다.특히, 연기와 실제 상황을 구분할 수 없을 정도로 맛있게 빵을 먹는 선수들의 먹방 연기가 눈길을 끈다. 또한 광고 촬영이 실제 에머리의 생일에 진행돼 선수들이 더 리얼한 연기를 보여줬다는 후문이다.이번 광고에서 소개된 대표 제품 5종도 출시한다. △한국과 프랑스의 만남을 주제로 한국전통떡 '경단'을 모티브로 쫀득한 찰떡과 생크림을 조화시킨 빵으로, '이강인'에게 매칭된 '찰떡 생크림빵(Chaltteok Cream Bread)' △신선한 딸기와 바닐라빈이 들어간 커스타드 크림을 올려 완성한 승리의 왕관 모양 타르트로 골키퍼 '잔루이지 돈나룸마'에게 매칭된 '생딸기 타르트(Strawbe
지방자치단체 간 해양 관할 구역을 명확히 설정하는 '해양관할구역 설정법'이 국회 상임위원회에서 반년 넘게 '낮잠'을 자고 있는 것으로 나타났다. 여야 모두 입법 취지에 공감해 추진된 법안인데도 장기간 방치되고 있다는 지적이다. 양곡관리법·농수산물가격안정법(농안법) 개정안 등 찬반 논란이 일고 있는 법안은 거대 야당 주도로 빠르게 추진되고 있는 상황이다.19일 국회에 따르면 안병길 국민의힘 의원은 지난해 1월 ‘해양의 효율적 이용 및 관리를 위한 지방자치단체의 해양 관할구역 설정에 관할 법률안’(해양관할구역 설정법)을 대표 발의했다. 이 법안은 지자체간 해양 관할구역을 설정하는 원칙과 기준을 정립하고, 관련 위원회를 설치하는 내용을 담고 있다.주무 부처인 해양수산부에 따르면 해상은 육지와 달리 지자체 구역을 나누는 법적 경계가 없어 문제가 되고 있다. 해역 관리 주체는 공유 수면을 매립할 때 인허가권을 소유할 수 있는 등 이권이 걸려있다 보니 다툼도 빈번하게 발생한다. 2022년엔 경남 남해군이 경남 통영시를 상대로 풍력 회사의 공유수면 점용허가 신청을 두고 헌법재판소에 권한쟁의심판을 청구하기도 했다. 헌재의 판단으로 갈등을 해결하려면 상당한 시간이 걸려 사회적·행정적 비용이 만만치 않다는 지적이 나온다.야당도 같은 문제 의식을 공유하고 있다. 지난해 6월 주철현 더불어민주당 의원도 유사한 취지의 ‘지방자치단체의 해양 관할구역 획정에 관한 법률안’을 발의한 바 있다. 해수부 관계자는 “두 의원 간 합의점이 도출돼 특별한 쟁점이 없는 상황”이라고 전했다.하지만 전날 열린 국회 농해수위에서 주 의